Гарам "Эстони" унажээ. гарам үхлийн нууц "Эстони"

Далайн гамшиг олон байсан. Иймээс хүн төрөлхтөн илүү хурдан, илүү нарийн төвөгтэй болж, бусад хөлөг онгоц, онгоц, галт тэрэг болон төрөл бүрийн бусад тоног төхөөрөмж уналтын мэдэрч байна. Гэхдээ бүрт ямар нэгэн аймшигтай үйл явдал, олон тооны хүн хохирогч хамт, энэ нь аль хэдийн гамшгийн үед нь харьцуулан тусалж чадахгүй юм. гарам уналт Эстони нас барсан нь холбоо улмаас "Титаник". Үнэн хэрэгтээ, энэ хоёр гамшиг нийтлэг нэг зүйл бий. Аль ч тохиолдолд, усан онгоц том, тансаг байсан хүмүүс маш их унасан, ямар ч нэг нь болох гэж таамаглаж байна. Гэвч энэ нь бүгд л анх харахад юм. бие даасан шинжээчдийн нөхцөл байдал тогтоогдсон судалгаа, будлиантай болон өн энэ ослын зайлсхийж байж болох юм гэж байсан. Гэсэн хэдий ч, хувилбарууд нь хэд хэдэн үйл явдал байсан юм.

гарам нь юу байв

гарам "Эстони" тансаг зэрэглэлийн хөлөг онгоц нь зорчигчид нь нэг боомтоос нь зөвхөн utilitarian хөдөлж, таашаал нь аялал санал болгож байсан юм. Энэ зорилгоор, ТУЗ-ийн бидэнд хэрэгтэй бүхнийг ба мартагдашгүй туршлага бий болгох зорилготой frills, олон байв. Хэд хэдэн кафе, зоогийн газар, нь диско нь клуб, усан сан, хүүхдийн зугаа цэнгэлийн өрөө, саун, орчин үеийн кино театр бүхэлд нь аялалд зориулсан сайхан зүгаа олгодог. гарам "Эстони" -ийн фото замаар шаардлагатай болон дагуух бусад бараа бэлэг дурсгалын худалдан авах, энд бэлэг дурсгалын дэлгүүрт зарж ил захидал дээр хэвлэсэн байна. Гэхдээ хамгийн гол нь бид завь томилгоог санаж байх ёстой. нь урьд өмнө нь маш саяхан хуучин ЗХУ-ын иргэд өөрийн машин нь гадаадад явах боломж Европын амьдралын тансаг эхэлснээс шиг санагдав. Тэдний хэн нэг нь төлөх мөнгө байсан хүн бүрт хангалттай машинуудын хувьд 460 газар. Ferry "Эстони" тансаг харагдах бөгөөд энэ нь их байв (155 метр бол өргөн нь урт. - 24 м, 15.5 тонн нүүлгэн). Энэ нь 1980 онд Герман улсад баригдсан "Meyer" Норвегийн тээврийн компанийн усан онгоц хийх газар, харин тэр даруй "Викинг шугам" борлуулсан байна. Дараа нь гатлага онгоцны "Silviya од," гэхдээ самбар дээр захидал удаа дараа будаг, шинээр бичиж байсан компанийн shipowner тодорхойлох, нэртэй байна. 1991 онд хөлөг онгоц "Vasa Line" -аар худалдан авсан бөгөөд энэ нэр нь өөрчлөгдсөн юм "Wasa Хаан". Дараа нь нэгдэх болсон бөгөөд энэ нь шинэ, энэ удаа өнгөрсөн нэрийг авсан - завиа "Эстони". 1994 онд Балтийн тэнгисийн хүйтэн усанд Түүний үхэл дэлхийг цочирдуулсан.

хуурай баримт

гарам Tallinn-аас хуваарь дээр нь улирлын долоон өмнөх орой оны есдүгээр сарын 27-нд гарсан. цаг агаар сайн байсан, харин түүний муудахаас урьдчилан тооцоолжээ. Зорчигч хөгжилтэй байх, харин шөнө дунд цаг, тэдний ихэнх нь аль хэдийн байж орондоо явсан. "Эстони" гарам маршрутын дагуух Turku шугамыг өнгөрсөн үед хүмүүс хараахан биш, унтах цаг болсон jolt маш хүчтэй мэдэрч, чимээ сонссон. хөлөг онгоц шөнө давцан налуу 30 градус хүрч, болон өсөх үргэлжлүүлэн нэг хагаст нь жагсааж эхлэв. сандрах эхэлсэн, харин зорчигчдын ихэнх нь аврах хүчин чармайлт хонгил гарч авах, дэмий байсан боломжгүй байсан юм. Усны ирж, дээд тавцан зөвхөн оршин суугчид амьдрал дээр боломж байсан юм. Эвдрэлийн дохио нэвтрүүлэг байсан боловч тэр үед нэлээд уур, радарын дэлгэцнээс алга болсон - энэ нь хоёр шөнийн арван байсан юм. Ferry "Эстони" дээр 80 орчим метрийн гүнд живсэн 59 ° 22 'N 21 ° 40', зүүн уртрагийн зохицуулдаг. Өглөө нь харамсалтай мэдээ дэлхий даяар тархсан.

аврал

Эхний багийн гарам "Mariella" Зовж шаналсан хүнийг аврахын тулд явагдсан гамшгийн сайтад ирсэн юм. магадлал зуун хүн, хөлөг онгоцыг орхин хол авах боломжтой байсан нь зөвхөн гэр бүлийн хос байсан юм. самбар дээр нийт 989 багийн гишүүд болон зорчигчид байсан. гарч манан хэцүү нөхцөл байдал гаргасан, шуурга, хүчтэй салхи хугалсан. Аврах завийг болон бярвааз ашиггүй байсан, тэд хоосон, ихэнх хүмүүс гэж усны хувцастай хэн нэгэнд байсан олдсон байна. Тэд SuperCool байдаг бөгөөд нас барсан. Шөнө дунд орчим хувьд гурван нисдэг тэрэг орж ирсэн, гэвч тэд хүчгүй, салхи ачааллыг тэсвэрлэж чадахгүй байсан нь кабель юм. Тэр ч байтугай өсгөх чадсан хүмүүс, хүйтэн нас барсан. далайчдын баатарлаг хүчин чармайлт Таллин дахь бүх хүмүүсээс 137 хүн аврах хүргэсэн гарам "Эстони" зөвлөл авчээ. 95 багийн гишүүд, зорчигч зогсоох нь 757 алга болсон гэж үзэж байхад байсан боловч өглөө долоон цагт, тэд гуниг зовлонтой жагсаалт гэж үзэж болох юм гэдэг нь тодорхой болсон юм.

албан ёсны хувилбар

хэн ч зүрхлэх нь үгүй нэг удаа далайн нэлээн аюулгүй бүсэд орчин үеийн хөлөг онгоцны хурдан үхэл тайлбарлана. Энэ нь тун удахгүй тодорхой хэдий ч болсон гарам "Эстони" учир ажил хаялт Visors эвдэрсэн байна давалгаа (эдгээр налуу элементүүд байдаг та ачих тавцан орох боломжтой машиныг нээх үед) -ийн живсэн байна. Гэм буруутай тал нь яаран зэргээрээ төлөөлөгчид гамшгийн үед үйл ажиллагааны хугацааны 14 жилийн давсан гэж авахгүй бөгөөд Германы усан онгоц хийх газар «Meyer» зарласан байна. Үүнээс гадна, бүгдийг нь хөвүүлэн баяжуулах төхөөрөмж далайн эсвэл далайн долгион зориулагдсан болон жишээ тавцан гатлах нь зөвхөн эрэг хавийн каботажийг нислэг хийж байсан байсан юм. Ямар ч тохиолдолд, гамшгийн шалтгаан гэж нэрлэдэг байна. Гэхдээ энэ бүх нөхцөл байдлыг тайлбарлаж чадахгүй байна. нэмэлт хувилбар байдаг.

эм

гогцоо тасалдаж байсан, навч нь унтраах нисч, тэд дараа нь (а миль орчим) нь чухал ач холбогдолтой хэргийг ёроолд хол үүссэн газраас олжээ. Гэвч судалгааны босгосон дизайн элементүүд хавсралт хүчирхэг байсан бөгөөд хаалттай байр суурь хүнд ачааг нь онолын хувьд тэсвэрлэж чадна гэдгийг харуулсан. Дараа нь хар хурдаараа цорго нээх улмаас бий болсон алдаа гарахгүй хувилбар байлаа. Нэн даруй хэн нэгний хөнгөн гар нь хэтрүүлж эм нам шидэж таамаглалаас өөр боловсруулсан байна. Энэ нь хэн нэгэн тэднийг хүлээж хүлээж хил гаалиар урьдчилан сэргийлэх боломжтой байсан бөгөөд тэд нэн даруй арилгах болсон юм шиг санагддаг аюултай ачаа. Хувилбар, бага зэрэг тавьж, алс татагддаг байсан юм. гарам "Эстони" болон хууль бус мансууруулах бодис зөөх байсан ч гэсэн, тэд хэтрүүлж чадахгүй байсан амиа хорлох эрсдэл хаях, их хэмжээний барьж чадсангүй.

Дэлбэрэх аюултай?

зэрэг нэмэгдэнэ хаалттай байна вэ байвал, бид ч тэдний хавсралт ийм тэсрэх мэт нэмэлт стресст өртөж гэж болно. доод хэсэг нь 2000 онд хэрэгжиж байсан бартаат унасан нь босгосон энэ таамаглалыг, судалгааг хийлгэсэн байна тест хийхийн тулд. Мэдээж эдгээр үйл ажиллагаа нь хариулт өгч чадахгүй, харин таамаглалыг үгүйсгэж чадаагүй. Хэн, энэ нь яагаад сүйтгэхээр юм бэ? Энэ удаа тэр даруй тэнд хоёр харилцан онцгой таамаглал байсан.

Давхар тагнуул хувилбар

Дараа ЗХУ задран өөрийн нутаг дэвсгэр дээр хадгалагдаж байгаа зэвсэг, хамгийн сүүлийн зэрэг хэмжээний хяналт, хэсэгчлэн алдсан байна. Наад зах нь, тийм болохоор зарим нэг нь орчин үеийн шинжээч хэлж байна. Шинээр тусгаар тогтносон орнууд, хуучин ЗХУ-ын бүгд найрамдах улсуудаас хурц зэвсгийн, хамгийн сүүлийн үеийн загвар, тусгай болон цөмийн холбоотой тэр дундаа нэг хэсэг байсан эзэд болсон юм. Энэ нь дараа нь байсан, хэн нь нууц ачаа устгах сонирхолтой байсан талаарх таамаглалууд тэнд гадаргуугийн байна. Эхний сонголт - гарам "Эстони" доод талд түүний тагнуулын үйл ажиллагаа, Утопи нэг сэжүүр нь өртөх эмээдэг, ТТГ-ын унажээ. Хоёр дахь таамаглал нь маш эсрэг байдаг боловч утга ижил юм. ОХУ-ын тагнуулын агентууд, өв залгамжлагчид "гол-Gee-хоёр", ЗХУ-ын нууц зэвсэг оролдлого зайлуулах урьдчилан сэргийлэх.

нууцлаг нууц нь юу вэ

тайлбарыг олж чадаагүй байна нийтэд илэрхий болсон, одоо ч байгаа нөхцөл байдал хэд хэд байдаг. саванд тогтмол үзүүлэлт юм компьютерийн хатуу диск нь үнэндээ бол онгоц нь "хар хайрцаг" горим, олон янзын, аврах ажилчид анхааралтай харж ч олж чадаагүй байна. самбар дээр хоёр хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн, гэрч дагуу гаалийн хяналт шалгалт өнгөрч байна. "Эстони" гарам үхлийн нууц ахмад гацуур, алга болсон албан ёсны хувилбар нь алга болсон, аварсан явуулах, эмнэлгийн хэрэгслийн нэг харж байсан гэж, тэр ч байтугай тухай кино хийсэн хэлэлцэж, бүр ч илүү бүрхэг байна. Үүний дараа тэр дахин хэзээ ч харж байна. Үүний нэгэн адил, тэд алга болсон, хүйтэн ус нь тэднийг авсаны дараа бусад хэд хэдэн зорчигч. Гэсэн хэдий ч, энэ бүх том гамшгийн дараа үргэлж хаанчлах төөрөгдлийн үеэр тайлбарлаж болно.

Гэвч хөлөг онгоцны их биеийн яагаад бетон хүртэл хана шийдсэн юм бэ, энэ нь ойлгоход бэрх юм. гэдэг нь энэ живсэн биш ч хөлөг өргөх урьдчилан сэргийлэх тийм их биш гүн, ослын хохирогчдын дараа нь наад зах нь байгууллага. Гэсэн хэдий ч, энэ нь үүрд гарам "Эстони" -ийн нүднээс бетон нь давхарга дор нууж шийджээ. Амь насаа алдах тохиолдол нь ган булшинд үүрд хэвээр байна. Та "цөмийн" хувилбарт яаж итгэж чадахгүй байна вэ?

хамгийн их магадлалтай учиг

хортой нислэгийн агаарын тээвэр өмнө л хагас өдөр "Эстони" техникийн үзлэг хийлгэсэн байна. Түүний байдал дээр шударга мэргэжилтнүүд санал удирдлагын тээврийн компани мэдэгдсэн байна хагарал хэд хэдэн илэрсэн байна. Гэсэн хэдий ч, хөлөг онгоц далайд гарч буцав. асуудлуудын дотор инженер, налуу зам төхөөрөмжүүд түгжих нь барилгын зөрчлийг сануулъя. Харваас, тоног төхөөрөмжийн засвар хангалттай санхүүгийн эх үүсвэр байхгүй бол Эстонийн бизнес эрхлэгчид, засвар хойшлуулах шийдсэн, гэхдээ одоо илүү олдог. Энэ нь магадгүй зарим нэг шалтгааны улмаас зөвхөн нэг орос холбоотой найдварын маш санагдуулам байна. Энэ тохиолдол болон үнэмшмээргүй хувилбаруудад үр дүнд маш олон баримт нуугдаж uglyadet хүргэж болох юм. төр, түүний нэр хүнд ашиг сонирхол, батлагдсан үл ойшоох үнэнийг байж болох юм. далайн хайхрамжгүй уучилж чадахгүй.