Голын замын. голын тээврээр Transportation. Riverport

Усны (голын) тээврийн - энэ нь тээвэр, усан замын аль аль нь байгалийн гаралтай (гол, горхи, нуур) болон хиймэл (усан сан, суваг) дээр хөлөг онгоцны зорчигч, бараа, тээврийн олгодог. Түүний гол давуу тал нь улирлын болон бага хурд хэдий ч, энэ нь улс орны холбооны тээврийн системийн нэг чухал байр гаргах, өртөг багатай байдаг.

Давуу тал ба сул тал

ОХУ-ын гол мөрний тээврийн хоорондын дүүрэг, манай улс орны доторх дүүргийн тээвэрт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүний давуу тал нь зохион байгуулалт төмөр зам, хурдны зам барих багагүй үнэтэй ашигладаг бол байгалийн гаралтай замаар худлаа. усны эх үүсвэрт орж ачаа тээврийн зардал нь төмөр замаар доогуур байна. Харин хөдөлмөрийн бүтээмж 35 хувиар өндөр байна.

Гэсэн хэдий ч, голын тээврийн хэд хэдэн сул тал байдаг - байгальд нь улирлын чанартай, бага хөдөлгөөн хурдтай, хязгаарлагдмал ашиглалт, усны сүлжээний тохиргооны холбоотой юм. Үүнээс гадна, манай улсын томоохон артери хойд, өмнөд болж, өмнөд нь хойд зүгт урсаж, гол ачаа урсгал нь өргөрөгийн чиглэл байна.

үндсэн замын

Улмаас усан голын Волга болон Кама нь хүрхрээ нь барилгын гүн усны шугам хоолойн хандлаа. Москва-Волга,-ийн холболтыг Interbasin Цагаан Далайн Балтын болон Волга-Балтын болон Волга-Дон 6,3 мянган км - болон Ижил мөрний өнөөдөр АНУ-гүн усны систем, нийт урт. ОХУ-ын зүүн хэсэгт усны дотоод тээврийн тогтвортой өсөлт хэвээр Волга-Кама сав газрын эзэмшиж буй тэргүүлэх байр суурь бол. зорчигч болон ачаа тээврийн тавиас дээш хувьтай түүний голын эрэг дээр. сав газрын гол газар нь барилгын материал (60 хувь) тээврийн голын тээврийн авчээ. Тэдний тээврийн хоёр чиглэлд явуулж байна, энэ нь advantageously хоорондын тэмдэгт юм.

Ямар усны эх үүсвэрт ОХУ-ын тээвэрлэж байна вэ?

Эдгээр артери нь голын тээврийн голчлон сал, хайлшин аргын тухай, мод, үүгээр аль аль нь судас болон хуучин хүргэж байна. Волга Кама тээвэрлэж Сибирийн ой дээр, Волга-Балтийн усан дагуух - Ойн Vologda болон Архангельск бүс, Хойд Кавказ болон Волга бүс нутгийн бүс нутагт Карелийн. Москва дахь голын тээврийн Москва бүс нутгийн болон Москвад нэг суваг дээр модны тээвэрт оролцож байна. Кузнецк нүүрсний Волга болон Кама-ийн портуудыг дамжуулан сав тээвэрлэж, дараа нь цахилгаан станц нь усан тээвэрлэж байна. загас агнуурын салбарын аж ахуйн нэгж баруун хойд болон экспортын Baskunchan давс хайруулын таваг дээр Волга Волга боомт, Уралын, төв, хамт - Үүнээс гадна, нэр хүндтэй газар давс хүргэх юм. Үүнээс гадна, Ижил хүртэл хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн илгээсэн (амтат гуа) Волга бүс нутаг, Уралын нь Волгоград болон Астрахан бүс, Каспийн тэнгисээс загас, түүнчлэн химийн бүтээгдэхүүн. аль аль чиглэлд, газрын тосны бүтээгдэхүүн, газрын тос, үр тариа ачааг тээвэрлэнэ.

үндсэн чиглэл

ОХУ-ын гол мөрний тээврийн ялангуяа сайн, Волга-Кама сав газрын боловсруулсан Кама болон түүний цутгал голууд, учир нь байгаа - Vyatka болон Belaya - Хойд баруун, төв, Волга бүс нутгийн Уралын харилцаа нь чухал юм. Кама доош нь ихэвчлэн үр тариа, мод, газрын тос, химийн бүтээгдэхүүн, барилгын ашигт малтмалын материал нь худалдаалагдсан. урвуу чиглэлд нүүрс, цемент, модон дамжуулж байна. дээд Кама ачаа харьцангуй бага. Цаашилбал, Волга-Дон суваг задгай Волга-ийн өсөлт тээвэрлэх нь тусалсан юм. Түүний ачаар Дон зэргэлдээ газраас, Ижил мөрний үр тариа, нүүрс, амтат гуа, аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн болон бусад бараа тээвэрлэж болно. цемент, хүдэр, мод, химийн бүтээгдэхүүнүүд - эсрэг чиглэлд. Энэ бүх гол мөрний тээврийн дагуулдаг. Самара, түүнчлэн Ойрхи Волга бүс нутгийн бусад хотуудад, эдгээр барааны томоохон хэрэглэгч юм. тээврийн хөгжилд том үүрэг Волга-Балтийн замаар дамжуулан энэ сав, Хойд Баруун бүс нутгийн хооронд усан холболт бүхий түүнчлэн Балтийн тэнгисийн бусад улсууд гүйцэтгэдэг. химийн ачаалал, үр тариа, нүүрс, газрын тосны бүтээгдэхүүний - Therethrough апатит баяжмал нь өмнөд чиглэл, хүдэр, барилгын материал, мод, хойд тээвэрлэж байна.

зорчигч тээврийн

Волга-Кама сав газрын төвлөрсөн болон гол зорчигч урсгалын байна. Аливаа голын станц иргэд, орон нутгийн, дамжин өнгөрөх, хот, хотын захын газар нь төрөл бүрийн санал болгож болно. Зорчигч хөлөг онгоц өргөн аялал жуулчлал, амралт зугаалга зохион байгуулахад ашиглаж байна. Хамгийн урт Астрахан, Пермийн, Ростов болон Уфа Москва нь дамжин өнгөрөх шугам юм. хамгийн гол станц нь ОХУ-ын нийслэл юм. хамгийн том голын портуудын Волга-Vyatka сав газарт Нижний Новгород, Волгоград, Москва, Перм, Астрахан, Казань, Ярославлийн байна.

Баруун хойд

Голын урт баруун хойд нь төв замын тээврийн харилцаа холбоо, эдийн засгийн Хойд бүс нутаг болсон юм. Svir, Нева, Цагаан Далайн Балтийн сувгийг - барааг тээвэрлэхэд гол усан Европын хэсэгт Хойд Dvina гол болон түүний цутгалан, Sukhona Vychegda, Пехорийн, Mezen болон баруун хойд байна. Хойд Усны эрдэс барилгын материал, газрын тос, мод, мөн үр тариа, нүүрс хүчирхэг урсгалыг зохион байгууллаа. анхдагч портын Narjan сарын, Пехорийн, Mezen, Архангельск, Kotlas байна.

Баруун хойд сан Өмнө зүгийг чиглэсэн мод болон илгээгч төмрийн хүдэр Карелийн, апатит баяжмал Kola хойгийн байна. аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн, үр тариа, давс, тос - эсрэг чиглэлд. төрөл бүрийн бараа дамжин өнгөрөх цэг Volkhov, Петрозаводын, Санкт-Петербург байна. Тиймээс Москва, дээд Волга бүс нутагт байнгын зорчигч тээврийн шугамыг зохион байгуулжээ. За энд боловсруулж, орон нутгийн замыг энэ өндөр хурдны хөлөг онгоцны тоо нэмэгдэх нь ялангуяа мэдэгдэхүйц байсан юм.

зүүн тийш

зүүн онд ОХУ-ын эхний ээлжинд тээврийн асуудал Баруун Сибирийн Обь-Эрчис сав авдаг. Голын тээврийн газрын тос, байгалийн хийн нөөц, түүнчлэн ойн хөгжилд хувь нэмрээ оруулж байна. Иртыш болон Обь гол тээврийн шилжүүлэн ачих цэг (Tobolsk, Новосибирск, Омск) нь Тюмень мужийн газрын тос, байгалийн хийн орд газар нүүрс, өрөмдлөгийн тоног төхөөрөмж, шугам хоолой, барилгын материал, хоол хүнс, аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн нийлүүлсэн. тивийн hinterland бараа хүргэх riverboats дээр Taz, Pur болон Оби амаар нь дахин ачих гэхэд Хойд тэнгисийн зам дээр явуулж дараа орж байна. урсгалын ихэнх Asino голын боомт сал явдаг модон дээр унасан байна. Дараа нь Новосибирск, Омск, Томск нь хөлөг онгоц дээр тээвэрлэнэ. Иртыш болон OB дагуу нийлүүлэлтийн дөрөвний нэг гаруй нь газрын тос, байгалийн хийн аж үйлдвэрийн салбарт, хойд өмнөд бүс нутгаас ирсэн барилгын материал болгож байна. Мөн маш их ач холбогдол бараа үр тариа, давс, нүүрс, газрын тосны бүтээгдэхүүн тээвэрлэх голын тээврийг байна.

Оби, Барнаул, Новосибирск, боомт тоглосон чухал үүрэг аж үйлдвэрийн төв бий холбогдуулан үүссэн эртний боомт хамт - Сургут, OB, Labytnangi, Salekhard.

Ангар болон Енисей

Енисей мөрний тээврийн Арктикийн бүс нутаг нь Зүүн Сибирийн өмнөд хэсгийг холбодог. Энд ойн тээврийн Енисей нийт бараа эргэлт гуравны хоёр нь хүрнэ. Үүнээс гадна, голын үр тариа, газрын тос, нүүрс, эрдэс баялгийн барилгын материал тээвэрлэсэн. Minusinska нь дээд Yenissei Красноярск руу нь бараа давамгайлсан онцлогтой адаг гол газар урсах энэ нь үр тариа эзэлдэг.

Ангар мөрний ам: Энд, ой, гол хэсгийг ирдэг Енисей дээр барааны урсгалыг тусгаарласан. адаг - гол хэсэг нь дээш чиглэсэн байна, ам, Диксон байна. ой гадна, маш чухал байр суурь барилгын материал, ашигт малтмалын нүүрс тээвэрлэх эзэлсэн. гол портууд Красноярск, Yeniseysk, Dudinka, Igarka бөгөөд Ангар мөрний эрэгт - Makarievo, Bratsk, Эрхүү, Усть-Ilim.

Лена болон Амарын

Лена тээврийн Osetrovo портоос эхэлж, мөрний доод бэлчир хүртэл хийсэн байна. Tiksi Bay хилэм нь - Энд, дотоодын бараа гадна төмөр замын ирсэн барааг хүргэж байна. ой, тос - замын хөдөлгөөний хүртэл нүүрс, барилгын материал, үлдсэн гуравны хоёр нь. Тэдний ихэнх нь дээрээс доош байна. Ачааны үйл ажиллагаа Kirensk, хилэм, Якут, Vitim боомт явуулсан байна.

Алс Дорнод, Амур, түүний цутгал Zeya болон Bureya нь том тээврийн чухал ач холбогдолтой байна. Гол ачаалал нь үр тариа, давс, металл, нүүрс, мод, газрын тос, болон загас юм. Гол портууд - Комсомольск-дээр Амар, Благовенщенск, Хабаровск. Эдгээр газруудад улмаас газар харилцаа холбооны гол тээврийн хангалтгүй дэд бүтцэд чухал бөгөөд зорчигч тээврийн байна.

далайн тээврийн

далайн тээврийн гол ач холбогдол нь энэ нь ОХУ-ын гадаад худалдааны маш чухал ач холбогдолтой хэсгийг хангаж байгаа юм. Каботажийг улсын зүүн болон хойд эрэг хангах нь зөвхөн чухал ач холбогдолтой юм. далайн тээврийн бараа эргэлт найман хувь байна. 4.5 мянга орчим км - Энэ Холын хөдөлгөөний үр дүнд хүрч байна. далайн тээвэрт зорчигч тээвэр маш бага юм.

ОХУ-ын далайн тээврийн асуудал

ачаа эргэлтийн дэлхий даяар далайн тээвэрт бараа нь хамгийн бага зардалтай нийлүүлэх гарч зогсож, эхний чансаанд. ОХУ-ын энэ нь хөгжиж байгаа орны эдийн засгийн гол төв хол далайн боомт хасагдсан, учир нь энэ нь харьцангуй сул байна. Үүнээс гадна, ОХУ-ын нутаг дэвсгэр эргэн тойронд далайн том хэсэг нь хүйтэн байна. Энэ нь ихээхэн энэ ашиглан зардлыг нэмэгдүүлж тээврийн төрлийг. Өөр нэг асуудал нь манай улсын маш их хуучирсан хурдан юм. Жишээ нь, ОХУ-д далайн болон голын тээврийн хорь гаруй жилийн өмнө баригдсан, олон улсын стандартын дагуу бус, хүлээн зөвшөөрсөн, тухайн хөлөг онгоц үнэлж байх ёстой. Дотоодын флотын онд судасны бараг ямар ч орчин үеийн төрөл: хөнгөн, чингэлэг, хий, хэвтээ ачих, буулгах болон бусад хөлөг онгоцны. Крымын орохоосоо өмнө, ОХУ-ын цорын ганц нь арван нэгэн томоохон далайн боомт юм, гэхдээ энэ нь ийм том орны хувьд хангалттай биш юм. Үүний үр дүнд бараа, бараг тэн хагас нь, далайн ирэх гадаадын порттой байсан. Эдгээр нь гол төлөв хуучин ЗХУ-ын бүгд найрамдах улс юм: Украйн (Odessa), Латви (Ventspils), Эстони (Таллин), Литва (Klaipeda). бусад орны далайн тээврийн тээврийн нэгж ашиглах, илүү их санхүүгийн алдагдлыг дэмждэг. нөхцөл байдал нь Хар тэнгисийн порт нь их, бага хэмжээгээр шийдэгдэж байгаа бол, Балтийн тэнгисийн эрэг дээр шинэ боомт барьж байна.