Метроны туннель. Москва хотын Metropolitan

Москва дахь Сонгодог туннель газар доорх зам цаашдын хөгжлийг төлөвлөх ямар байгаа төлөвлөгөөнд ямар барьсан байна. Энэ нь тээврийн систем, энэ өдрийг хүртэл байдаг бий болгох нь тодорхой эмх замбараагүй байдал руу хүргэсэн байна. Одоогийн байдлаар бичиг баримт БНбД 32-02-2003 холбоотой нийтлэг дүрмээр зохицуулна.

Энэ нь газар доорх тээврийн системийг бий?

Эхний метроны хонгил, энэ нь 1931 онд барилга эхлэх шийджээ. геологийн мэдээллийн үндсэн дээр төслүүдийг бий болгох. үед барилгын материалын бетон, хэзээ ч хойш хэвээр байна сонгосон байна.

метроны хонгил, урт уурхай бий болгох ачуулсан ойролцоогоор 2 сая шоо метр жилийн турш ухаж байна. металлын 88 орчим мянган тонн авто зам Зам тавих болон касс бэхжүүлэх зарцуулсан байна. Эхний барилга модон бүтцийг агуулсан, их хэмжээний тусгаарлагч материал тоноглогдсон.

Метроны туннель, өндөр өртөгтэй төслийг батлагдсан энэ нь 800 сая гаруй рубль болжээ. Төмөр бетон нуман дараа нь сольж байсан нурангин, гэхдээ тэр үед идэвхтэй байрны анхны хувилбарыг ашиглах хэрэгтэй. Налуу нуман дээврийн материал, асфальт сонгосон ус үл нэвтрэх материалаар, төмөр хоолойг бэхжүүлж байсан битум бэхлэгдсэн.

Ийм загвар нь болгоомжтой, байнгын засвар үйлчилгээ, объектын ажиллуулахаасаа дараа ямар ч зардал багатай юм шаарддаг. Москва хотын жилийн хугацаанд зүүж, сэргээн босгох, шинэ туннель гарган зардалтай харьцуулж шаардлагатай байна. Тиймээс шинэ төсөл аль хэдийн хэдэн арван жилийн дотор нөхөн сэргээх боломжийг агуулсан, барилга шинэчлэлийг татан оролцуулах.

эрт метронд зориулсан материал

Туннель барих төмөр бетон хавтан, дээр хайрга гадна давхаргыг, хөрс үүсэх явуулсан байна. Хүнхэр тааз их хүч чадал, барилга байгууламжийн найдвартай хангана. газар доорх зам нээлттэй нутагт хавтгай тааз гүйцэтгэсэн байна. тэгш өнцөгт загвараар гүйцэтгэх газрын ачаалал зам байхгүй учраас.

Туннель байнга үргэлжилж байна. Москва өсөн нэмэгдэж, зорчигч тээвэрлэх хайсан нэмэгдсэн байна. Материал өмнөх барилгын одоогийн хурд, автомашины хөдөлгөөний эрчмийг хадгалж байна. Харин хонгил нь дугуй хэлбэртэй одоо ч гэсэн энэ өдрийг хүртэл хадгалагдан үлдсэн. Энэ бүтэц нь хялбар, илүү найдвартай метронд нэгэн аяллын үеэр иргэдийн толгой дээр урсаж уснаас тусгаарлах боломжтой юм.

Москва хотын газар доорх тавих хэд хэдэн түвшинд байна. Энэ боомт шугам сэргийлэхийн тулд шаардлагатай байна. бүтэц нь өөрөө бүсийн болон аялал жуулчлалын туннелиуд суухаасаа шууд зорчигч эзэлж байна. Бүх салбарууд цогцолбор зам дамжуулан урт удаан хол хөдөлгөөнийг дэмжиж шилжилтийн холбогдсон байна.

төхөөрөмж метроны

Метроны метроны станц нуман төстэй Хонгил нуман хэлбэртэй байна. зорчигчдын суух болон alighting тавцан тоноглогдсон байсан бол, багана дэмжих байгуулсан. Энэ нь мөн дээд хэсэг arcuate төрлийн гүйцэтгэнэ.

Бид зорчигчдын суух болон disembarkation дэмжих замуудын хооронд платформ байрлуулах үзээрэй. Гэсэн хэдий ч, зарим нэг станцууд ч тал тавцан, ийм асуудлыг станц "Comintern" байна. өөрөө платформ нь ихэвчлэн ажлын байр байрлаж, наад зах нь тэднийг хонх хэсэг, замуудыг тавих нь гүн гүнзгий түвшинд байгаа нь хүлээн зөвшөөрч.

Метроны Хонгил үхсэн эцсийн салбар, найрлага эсрэг чиглэлд хөдөлгөөний боловсруулсан байна дуусна. Буруу септик танк машин хадгалах солих ч бас байдаг. Зарим чиглэлийн-нд мухардалд оруулж болзошгүй дунд зайн галт тэрэг барьсан байна. Эдгээр нь одоогийн зам нь хотын төвд байрладаг, станц "Комсомольская" боломжтой байдаг. галт тэрэг илүү хүчтэй хөдөлгөөнийг хангахын тулд энэ арга хэмжээ чухал юм.

онцлог

Газар доорх метроны үр дүнтэй чиглүүлэлтийн системийг зохион байгуулах нь тусалдаг түвшинд хэд хэдэн тавьсан байна. Станцууд нь өөр хоорондоо-ын алхах зайд байдаг. Түүний гүн дараахь хязгаарын хүрээнд өөр өөр байдаг:

• Гүн Хонгил - 16 35 метр тавцан гадаргуу гудамжны түвшин, sostalyaet тооцсон хэмжээ.
• Гадаргын Хонгил 7 9 метрийн гүнд тавьсан байна.
• Хонгил дундаж гүн 9, 16 метр хооронд түвшинд зохион байгуулсан байна.

8 автомашин зориулсан тогтмол станцууд урт. А өргөн хонгил гүнд хамааран 10 21 метр хэлбэлзэж байна. өрөө бүр нь онц дээр яаралтай гэрэлтүүлэг тоноглогдсон байна. стандартын дагуу зохион байгуулсан ажлын байранд Норма ижил гэрэлтүүлэг 100 Lux шаардлагыг харуулсан.

станцууд хоорондын зай 500 1400 метр нь харилцан адилгүй байдаг. Өргөх нь Хонгил, урсдаг шат, хэвтээ 30 градусын өнцгөөр налсан байдаг гэх. Халаалт агаар хонгил заасан байдаг тул хөргөх замыг боломжийг гаргах станц нь үргэлжлэх.

өрөө чимэглэл

Зарим станц архитектурын өвд хамаарна. Тэдний бүр өөрийн өвөрмөц аргатай байдаг. Ийм боржин болон гантиг болгон урьд нь хэрэглэж материал дуусгах хэрэгтэй. Хээтэй нүүр дүүрэн багана, хана, нуман. их хэмжээний гэрэлтүүлэг гэрэлтүүлсэн байна.

Төмөр замын Хонгил метронд төстэй замын цэг зам байдаг. Хэрвээ шаардлагатай бол ердийн автомашины аюулгүй газар доорх салбар дагаж болно. Шинэ метроны чиглүүлэлтүүд нь ихэвчлэн энэ нь метро, шинэ салбар нээх хялбар шинэчлэх хийх, одоо байгаа W / E арга замыг нь давхацдаг.

цаг орчим хонгил нь гэрэлтүүлгийн. улаан, ногоон дохионы метронд дээр суулгасан бол бүхий гэрэл дохио алдааг арилгах хэрэгтэй. Хориглох гэрэл драйвер даван туулж чадахгүй. Энэ нь тоормос бие даан тусгай тэрэг хөшүүрэг дээр аялал идэвхжүүлсэн үед авто цоож систем олгодог.

автоматжуулалт

Тээврийн туннель тоноглогдсон, цогц бүтэц юм хуваарь систем, төхөөрөмж хяналтын хамгаалалтын механизм. 825 вольт өндөр тогтмол гүйдлийн хүчдэл туннель сунгах хангамжийн шугам ирмэг дээр. байрлах гүний тусгай дэд станц шаардлагатай утгыг гаргаж байна.

тэргүүлэх тэрэг 4 150 кВ-ын мотороор тоноглогдсон байна. Машин бүрийн тоормос цахилгаан оргилуун хийн шахуургын багаж дээр ажиллах. Автоматжуулалт систем нь 1.75 минут давтлага зайтай хэвийн галт тэрэгний хөдөлгөөнийг олгодог. галт тэрэгний бүрийн хурд цагт 40 км-ийн дундаж хурдыг тооцоо гарч байна. цаг тутамд тус бүр машин 75 км боломжтой хамгийн их. Орчин үеийн галт тэрэг илүү хурдан дагаж болно, гэхдээ энэ нь шинэ аялал жуулчлалын шугамыг барих шаардлагатай.

шинэчлэх арга замуудыг сонголтууд

хонгил үйл ажиллагааны боломжууд нь тогтмол хяналт тавих, дотоод дуусгах шаардлагатай сунгах хэрэгтэй. Энэ нь ийм ажил хийж байгаа туршлагатай магадлан итгэмжлэгдсэн байгууллагад ажиллаж байна. Учир нь энэ нь, касс, туннель, бэхжүүлэх хэсгийг хийх.

сангийн усны эсэргүүцлийг сайжруулах материал дуусгах. энгийн хувьцааны хуримтлагдсан чийг арилгах. зэргэлдээ хөрсний шинж чанарыг өөрчлөх. төмөр бетон зүүж эд анги солих. Энэ зорилгоор байгуулагдсан хөндий рүү шийдлийн тариур, шинэ ус үл нэвтрэх материал, чийг бүрэх байна.

төрийн хяналт

хана, сангийн даацын хэсэгт цаг тухайд нь хувь тавилангийн оройд хоосон зайг илрүүлж чадна байнга хяналт тавих бөгөөд хороо осол, ан цав урьдчилан сэргийлэх. Сүүлийн үеийн хөгжил Хэмжих хэрэгсэл нь туслах хамгийн эхний үйл явцыг бетон, металл хэсгийг тодорхойлно.

нуман хаалга хувьд гадна баяжуулах хана хамарсан хөрсний зайлуулах зогсоох нь чухал юм залгагддаг. өргөн хэрэглэгддэг шахах аргын сөрөг нөлөөг арилгах хэрэгтэй. Зузаан шингэн найрлага нь хөрсний шинж чанарыг өөрчлөх, бий болсон орон зайн шахаж байна. Үүний зэрэгцээ, боловсруулах дотоод гадаргуу нь vlagozaderzhivayuschimi бодис хийсэн байна.