ОХУ-д, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл: давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг

Бүх шинэ - сайн хуучин мартагдсан байна. Тэгэхээр, энэ нь цахилгаан машины орчин үеийн үзэл баримтлал XIX зууны дунд алдартай болсон юм шиг санагдаж байна. ОХУ-ын Цахилгаан машин анх 1899 онд гарч ирсэн. Тэд тэр үед нь сайн мэдэх боловсруулсан инженер Hippolyte Романов, тэрээр АНУ-ын үйлдвэрлэгчид, зээлээр цахилгаан автомашин хэрхэн хийх санаа нь "Morris Salom."

Тэгэхээр, цахилгаан машин гэж юу вэ? Энэ машин нь, дотоод шаталтын хөдөлгүүр хөдөлгөөнд биш, цахилгаан эрчим хүчний бие даасан эх үүсвэр замаар.

Mitsubishi I-MiEV, ВАЗ Ellada, ван Эдисон болон Форд Транзит: Өнөөдрийн байдлаар ОХУ-д цахилгаан машины зах зээл нь зөвхөн гурван загварыг төлөөлдөг. Зарим нь сайн мэдэх үйлдвэрлэгчид ОХУ-д өөрийн цахилгаан автомашин экспортлох яарах байхгүй бол байна. Тиймээс цахилгаан худалдан авах бол гэсэн асуулт, ихээхэн хүндрэл учруулж байна.

ОХУ-ын Цахилгаан машин - цэнэглэж асуулт?

нь мэдсэнээр дамжуулан тусгай цэнэглэх станц дээр машины цэнэглэгч. бүрэн цагийн ямар ч илүү хагас хэрэгтэй болно, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл цэнэглэх хэрэгтэй.

Энэ нь энгийн ханын залгуурт нь тусгай цэнэглэгч ашиглан цахилгаан машин, гэртээ "цэнэглэх" боломж байна. зөвхөн сөрөг - хаана ч дахин цэнэглэгдэж байх чадвар, "дүүргэлт" станцын хамааралтай биш юм - үйл явц нь хэдэн цаг илт давуу талыг ч болно.

аяллын урт нь

Одоогийн байдлаар, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашиглах нь хамгийн сул холбоосууд нэг нь хамгийн их нь нэг асуудал эрхэлсэн дээр зорчих боломжтой цаг хугацаа хэмжээ юм. цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгчдийн заасан үзүүлэлтийн дагуу бүрэн эрхэлсэн дээр ажиллаж байна: Renault Twizy - 100 км, Mitsubishi I-MiEV - 160 км, ВАЗ Ellada - 150 км-т, Ниссан Leaf - 175 км.

Өнгөцхөн харвал энэ нь гэрээсээ хот орчмын өдөр аялал ажиллах, ар хангалттай юм. Харин автомашины хотод нүүж, өөр хотод найзууд очиж, эсвэл байгаль дээр очиж, орон явмаар байх нь л чухал юм. Мөн энэ зорилгоор утгагүй ц н 150 км-ийн зураг байна. энэ нь тийм биш гэж үү?

Түүнээс гадна, эрчим хүч (40%) нь том хэсэг нь замын гацсан буюу гэрлэн дохио, агааржуулалт, дулаан, аудио ашиглах, гэх мэт алдсан байна Энэ бүхэн бидэнд бодож болгодог бөгөөд энэ нь өндөр үнэтэй төхөөрөмжийг худалдан авах эсэх, дараа нь залгуурт эсвэл гэртээ хэрхэн авах талаар бодож, замын хөдөлгөөнд сунжирч байна.

асуудал нь үнэ

Олон шинжээчдийн үзэж буйгаар үйл ажиллагаа, гүйцэтгэлийн хувьд, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ердийн машин нь маш их ялгаа байхгүй. Харин үнэ нь дундаж хэмжээ 1.2-1.8 сая хооронд байна. Рубль цохилт энгийн хүнийхээс руу түлхэн болох юм. Та нар нэг мөнгөний төлөө та хоёр худалдан авах боломжтой, тэр ч байтугай гурван орчин үеийн бус, цахилгаан машин сонголтуудыг, аюулгүй байдлыг тогтоох муу биш юм гэж үзсэн үед энэ юм. Олон богино хугацаанд мөнгө түлшний ялгаа дээр үсэрч гэж үзэж байгаа боловч. Гэхдээ бүгд юм шиг санагдаж болох юм шиг ягаан биш юм.

дүгнэх

Ийм байгаль орчинд ээлтэй, түлшний эдийн засгийн гэх мэт машины ашиг, магадгүй засвар үйлчилгээ, үйл ажиллагааны зардлыг нөхөж чадахгүй. Үүнээс гадна, бусад ердийн тээврийн хэрэгслийн харьцуулахад цахилгаан автомашин үнэ, шатахуун дээр ажиллаж байгаа нь бас нэгэн том нэмэх гэж нэрлэдэг байж чадахгүй байгаа нь их юм.

өөр нэг өнцгөөс, өнөөдөр хамгийн багадаа нь үзэж байхад, ОХУ-д цахилгаан машин маш алдартай биш байж болно, гэхдээ ямар ч эргэлзээгүй тэд ирээдүй байдаг. Эрт, эсвэл дараа үнэ нь тэд илүү хурдан байх болно, унах болно, нэг цэнэглэлтээр км мянган өнгөрөх болно.