Түүхэн дэх анхны Арктикийн цуваа

Нацист Герман - Энэ жил өдөр, цэргийн нийтлэг дайсантай тэмцэх Америк, Их Британи ирүүлсэн Мурманск ачааг орж эхэлсэн нь далан таван жил тохиож байна. Тэдний хүргэх нь маш хэцүү байдаг, гэхдээ энэ нь муу ирмэгийг хэрэгтэй, түүний эхлэл анх удаа Хойд мөсөн далайн багт нэгдлээ нэрээр "Dervish" дор түүхэнд доош тавьж явсан юм.

Дахин хэлэхэд өнгөрсөн зууны туршлага шаардсан

Дэлхийн II дайны Арктикийн convoys уламжлал, аль эрт XVI зууны испаничуудын санаачилсан байсан үргэлжлэл байсан юм. Эдгээр нь өнгөрсөн үед тэд алт, мөнгө, Атлантын тонн, Өмнөд Америкийн хулгайлсан даяар тээвэрлэж galleons convoyed. байсан ийм дарамт нь хүртэл дагаж хувьд маш аюултай хөлөг онгоц Гавана нь зам дээр цуглуулж, аль хэдийн Испанийн буу бүрхэвч дор, англи далайн дээрэмчдэд шавьжид expanses даяар явлаа.

Тэгээд долдугаар сарын 1941, Москва, Лондон, Герман, Черчиллийн эсрэг тэмцэлд харилцан арга хэмжээний тухай гэрээнд гарын үсэг зурсан үед түүний хүч чадал нь бүх зүйлд Сталины тусламж амласан, Их Британийн гэж арга, дөрвөн жилийн өмнө далайн тээгч хамгаалахгүй санаж тэдний түрэмгий нэгт.

Энэ нь маш их ашигтай болох нь батлагдсан л хоёр долоо хоног ЗХУ-ын цэргийн хангамж АНУ-тай гэрээнд гарын үсэг зурсан тул Конгресс түүхэн дэх алдартай сум, тоног төхөөрөмж, хоол хүнс, анагаах ухаан, нийлүүлэлтийн холбоотны хvчний улсын хөтөлбөрийг баталсан зээлэх-түрээсийн нэрийн дор. Үүнтэй холбогдуулан, бүрэн асуулт босож - ЗХУ-ын боомтуудад ачаа холбоотнуудаа хэрхэн хүргэх.

асуудлыг шийдвэрлэх арга зам

Энэ асуудлыг шийдэх гурван шийдэл байдаг. Нэг зам нь Номхон далай дундуур байсан ч, учир нь Владивосток бүх ЗХУ-ын Алс Дорнодын боомт зөвхөн урд шугам нь газар нь төмөр замаар холбогдсон байна. Түүний холбоотон зогсоолын тогтмол гэсэн хэдий ч хөлөг онгоц moored болон Транс-Сибирийн төмөр замын дайн нь хүргэж цэргийн ачаа 47% байсан юм дээр байсан үед харьцангуй бага зурвасын өргөнийг байсан юм. Гэвч асуудал нь энэ зам нь маш их цаг хугацаа шаардсан байна гэж байсан юм.

Хоёрдугаарт, хамгийн аюулгүй арга нь Персийн булан, Иран дамжин гүйж. Гэвч техникийн бэрхшээл, тэд дунд 1942 онд зөвхөн ашиглах боломжтой, харин урд шаардлагатай тусламж нэн даруй байсан. Тиймээс хойд Арктикийн convoys барааг хүргэх гурав дахь илэрхийлэгч холбоотны тушаалын хэд хэдэн давуу тал нь бусад хоёр дээр байсан хандсан юм.

Нэгдүгээрт, энэ нь харьцангуй бага цаг хугацаа шаардлагатай. Хойд мөсөн цуваа ердөө л арав бараа хүргэж болох юм - арван хоёр хоног, хоёрдугаарт, Архангельск болон Мурманск, хаана буулгах, дайтах талбай болон улс орны төв хангалттай ойрхон.

Гэхдээ энэ зам хөлөг онгоц Германчууд эзэлж Норвегийн эрэг дагуух шилжих аргагүй байсан гэсэн урган аþул учруулж байсан юм. Тэд нисэх онгоцны буудал ба дайсны цэргийн суурийн ойр орчинд, даван туулах байсан зам нь чухал ач холбогдолтой хэсэг. Гэсэн хэдий ч, бүх зүйл байгаа хэдий ч энэ арга нь зайлшгүй байсан, 1941-1945 Арктикийн холбоотны convoys дайсны ялагдал ихээхэн хувь нэмэр оруулсан юм. Ялангуяа их тэдний үүрэг дайны эхний жилд байсан юм.

тээврийн хөлөг онгоцны утас арга

дайсны аль дайралт тусгахын тулд холбоотны тушаал тактик боловсруулж, үүний тулд Арктикийн цуваа аль болох ачаа найдвартай болох талархал юм. Тээврийг нэг нэгнээсээ нилээд зайтай урд хөдөлж, нэг ч жингийн, богино дохио багана барьж байсан ба энэ нь ихэвчлэн чиглэлээ өөрчлөх. Энэ нь зөвхөн илүү үр дүнтэй хяналт тэдэнд олгодог, гэхдээ Германы шумбагч нэмэлт төвөгтэй бий болгосон байна.

minesweepers, харуулын хөлөг онгоц болон сөнөөгч бүрдсэн жижиг хөлөг онгоц хамгаалагчаас зориулалттай шумбагч тэмцэх хэрэгтэй. Тэд хамт дагуулан хөлөг онгоц зарим зайд байсан. Тэдний гадна байлдааны эрхэм зорилго нь томоохон хөлөг онгоц, эрэг ойрхон ирж хийж, мөн дайсан гадаргуу хүч, нисэхийн тусгах зорилготой.

хүртэлх замыг туршид баавгай арал, Баренцын тэнгис, Их Британийн усан цэргийн болон агаарын хүчний хамгаалалтад хойд Арктикийн convoys баруун хэсэгт байрладаг. Сүүлийн шатанд энэ үүрэг нь ЗХУ-ын далайчид ба airmen дээр унав.

Арктикийн холбоотны convoys 1941-1945, бий болсон, мөн тэд ачаа Лох U. булан байрлах нь Шотландын боомтод эзэмшдэг онд авсан Цаашилбал, тэдний зам REYKJAVIK, усан онгоц түлшний сав гүйж хэвтэж, дараа нь очих нь дагалаа. мөс нөхцөл нь мэдээж дараа үүднээс Хойд аль болох их тавьж байсан. Энэ нь эргээс зайтай, дайсны эзэлж дээд зэргээр хийж байна.

үзэл Хоёр өөр оноо

Энэ нь нэг жижиг зүйл, ЗХУ-ын командлагчид болон тэдний Британийн түншүүдтэйгээ хооронд тодорхой хурцадмал байдлыг шалтгаан нь эдгээр жилүүдэд юм тэмдэглэх нь сонирхолтой юм. Түүний сүр жавхланг Адмиралтиг гаргасан зааврын дагуу, бүх байлдааны хөлөг хамаатай биш, зүгээр л Арктикийн convoys, тээвэр, гэмтсэн, байлдааны удирдлага, өөр шүүхэд багийн шилжүүлэх алдсан нэг хэсэг байсан, мөн тэд шумбагч мина эрэлхийлсэн хүмүүс болон Бид доод явсан.

Энэ нь далайчдын амьдрал хол биет эд хөрөнгө дээр тавьсан учир нь байсан, үхлийн эрсдэл тэднийг өртөж үхэж буй хөлөг онгоцыг аврах ямар ч оролдлого хийж байна. Тэр ч байтугай практик талаас, Их Британийн нэгдүгээр зэрэглэлийн багийн гишүүдийг бэлтгэх гэж үздэг, энэ усан онгоц барих илүү хэцүү байдаг. Энэ арга нь ЗХУ-ын талд нь туйлын тодорхой байсан бөгөөд ихэвчлэн аль болох бага барааг хүлээн боомтод хүргэх хүчин чармайлт холбоотнуудаа буруутгах шалтгаан өгчээ.

Амжилт хүсье "Dervish" хамт байх

Эхний Арктикийн цуваа, код нэртэй "Dervish" REYKJAVIK боомт, 21 August 1941 орхисон. Энэ бол зургаан Британийн тээврийн хөлөг онгоц, нэг Зөвлөлтийн бүрдсэн. Тэдний аюулгүй долоон minesweepers, хоёр сөнөөгч хангаж байна. Аюулгүй тэргүүн тэнгэр элч болж, наймдугаар сарын 31-ний тээврийн хэрэгсэл арван таван "хар салхи" сөнөөгч, дөрвөн мянга орчим гүн хураамж, хэдэн арван машин, түүнчлэн резин, ноос, ноолуур тонн, дүрэмт хувцас, бүх төрлийн эрэг дээр буулгаж байна.

Арктикийн холбоотны 1941-1945 оны convoys. тайлан тушаал код нь нэр байсан захидал PQ эхэлдэг. Энэ нь Их Британийн Тэнгисийн Цэргийн Яамны ажилтан Питер Kvilina (Peter Quelyn) -ийн нэрийн эхний үсэг байсан тээврийн хөлөг онгоцны хамгаалалтыг зохион байгуулах үүрэгтэй. захидал дараагийн цуваа дараалал тоо явав. Цуваа, эсрэг чиглэлд ирж, итгэмжлэгдсэн тэмдэглэсэн, мөн түүнчлэн дарааллын дугаар байна.

аянга дайнд, тэр ч байтугай өвөл эхлэхээс өмнө Зүүн кампанит дуусгах найдаж, мөн хангалттай анхаарал хандуулах биш үү - эхний Арктикийн цуваа, PQ-0 гэж түүхэнд бууж, Германы тушаал "blitzkrieg" дээр төвлөрч, гол учир нь бэрхшээл ямар Архангельск болж, ямар Арктик-д болж байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нь дайн болох нь тодорхой болсон үед Хойд мөсөн далайн convoys нь урт тэмцэл нь онцгой ач холбогдолтой олж авсан.

Холбоотны convoys эсрэг тэмцэлд дайсны хүчний агууламж

Энэ нь тавдугаар 1941 оны дараа Их Британийн хамгийн том Германы цэргийн байлдааны "Бисмарк" -аар живсэн гэж тэмдэглэх нь зүйтэй юм, Гитлер Их Британийн нээлттэй тулалдаанд орох гадаргын усан онгоц тэдний бүх багийн гишүүдийг хориотой. шалтгаан нь маш энгийн байсан - тэр дахин нэг удаа баяр дайсан шалтгааныг өгөх айжээ. Одоо зураг өөрчлөгдсөн байна.

Их Британийн convoys гарч ирж болзошгүй салбарт 1942 эрт өвөл нэн даруй гурван хүнд Cruiser машин, нэг гэрэл гаргачихсан байсан. Үүнээс гадна, тэд таван сөнөөгч болон шумбагч арван таван дэмжих байсан юм. Энэ нь зэрэгцээ агаарын хөлгийн тоо Норвегийн нисэх онгоцны буудал дээр суурилсан байсан таван зуун нэгж, Мурманск тогтмол агаарын довтолгоон эхлэх мөн оны дөрөвдүгээр сард зөвшөөрөгдсөн нэмэгдсэн байна.

Эдгээр арга хэмжээ нь хүчин төгөлдөр байна, тэдний анхны шилжилтийн convoys хийсэн нөхцөл байдал харьцангуй тайван, одоогийн байлдааны нөхцөл байдалд солигдсон юм. Холбоотнууд, нэгдүгээр сард 1942 онд анх удаа алдагдал амссан Германчууд цуваа PQ-7 Британийн тээврийн хөлөг онгоц "Waziristan" -аар живж байсан нэг хэсэг байхад.

холбоотнууд болон тэдний хариу арга хэмжээний алдагдал

амжилтанд бий болгох, Германы тушаал нь дараагийн цуваа PQ-8 нь бодит ан зохион байгууллаа. Түүний замаас Байлдааны "Tirpitz" ирж нд "Бисмарк", гурван сөнөөгч, хэд хэдэн шумбагч өмнө живсэн хуулбар юм. Гэсэн хэдий ч, бүх хүчин чармайлт ч, бидний хувьд тэдгээр нь амжилтгүй болсон Арктикийн цуваа цаг тухайд нь илрүүлэх, зөвхөн нэг, гэхдээ маш их харамсалтай хохирогч нь ЗХУ-ын тээврийн онгоц "Izhora", техникийн шалтгаанаар байсан, гол бүлэг хязгаараас давсан.

Харамсалтай нь, цаашид холбоотны алдагдал ихээхэн нэмэгдсэн байна. Өдрийн хураангуй дагуу гуравдугаар 1942 онд Германчууд таван Британийн тээврийн хэрэгсэлд живж чадсан, дараагийн сард нь тэд өөр есөн хөлөг онгоц нэгдсэн байна Мурманск төлөө үүрэг дөрвөн convoys нэг хэсэг байсан юм.

Гэсэн хэдий ч, гол нь цэргийн ухралт Британийн дөрөвдүгээр сарын 30-Германы шумбагч-аас халагдсан нь онгоцыг Их Британид эрэг эргэж, Cruiser "Эдинбургийн" -аар живсэн байна. Түүнийг доод явсан хамт, түүний бууны зооринд таван цэргийн хангамж нь бидний хувьд учир шалтгаангүй биш байсан хариуд ЗХУ-ын Засгийн газраас авсан алт тонн хагас байсан.

Дараа нь, алт, аврах үйл ажиллагаа, 1961 оноос 1968 он хүртэл хугацаанд явагдсан явцад өссөн байна. өмнө байгуулсан гэрээний дагуу үүн бүх ЗХУ, Их Британи, болон усан доорх ажлыг гүйцэтгэсэн компаниудын хооронд хуваагдаж байна.

Дараа нь 1942 онд улмаас нөхцөл байдал, улс Эвсэлд яаралтай арга хэмжээ авсан төвөгтэй байна. АНУ-ын флот хоёр battleships, хоёр Cruiser машин, зургаан сөнөөгч бүрдсэн, маш гайхалтай дивиз convoys хамгаалах илгээв. хажуу тийш үлдэх байхгүй юу, Зөвлөлтийн тушаал. өмнө нь бол Хойд флотын энэ зорилго нь усан онгоц нь зөвхөн тусгайлан томилогдсон утас тээврийн хөлөг онгоц явуулж, одоо тэд бүгд хандах, эс тооцвол ямар ч боломжгүй хүчээ илгээсэн юм.

"Хуучин большевикууд" -ийн багийн гавөяа

Тэр ч байтугай нислэгийн бүрийн оролцоо, эрэлхэг зоригтой, баатарлагаар багийн гишүүдийг шаардлагатай орчинд бөгөөд эдгээр шинж чанарууд нь ялангуяа шаардлагатай нөхцөл байдал байсан юм. Жишээ нь ЗХУ-ын далайчид тээврийн хэрэгсэл "Хуучин Большевик" хөлөг онгоц, цуваа PQ-16 хамтаар REYKJAVIK суллагдсан байсан аврал юм. Энэ нь үр дүнд Германы онгоц, бөмбөг дайрсан тавдугаар сарын 27, 1942, гал нь ТУЗ-ийн хит-нд эхэлсэн.

самбар дээр тэсрэх тонн маш олон байсан хэдий ч, далайчид тэдний усан онгоц нэг самбар дээр явах нь тэдний англи хэлний түнш санал татгалзаж, бүх багийн гал тулалдсан. Найман цагийн дараа, гал, байнга тэсрэлт заналхийлж, унтрааж, "Хуучин Большевик" амжилттай шүүх үлдсэн, Мурманск өөрийн замаар явсан баригдаж байна.

Гамшгийн Арктикийн цуваа PQ-17

Энэ цуваа, Hvalfjörður оны зургадугаар сарын 27, 1942 суллагджээ хувь заяа, Хойд мөсөн зам дээр холбоотон ачаа хүргэх бүх хугацаанд хамгийн том эмгэнэлт явдал болсон юм. Энэ нь дараа нь санал нэгтэй зөвхөн улмаас Британийн Адмиралтиг, адмирал фунт буруугаас, цэргийн шинжээчид тэмдэглэж байсан шиг болсон.

Энэ нь бүх дөрвөн хоногийн дараа цуваа Германы онгоц илрүүлсэн байна гэдгийг эхэлсэн, Норвегийн тэнгисийн усны газар хяналт дасгал. Тэр даруй гол тэнгисийн цэргийн агаарын хүчин, Их Британийн гурван тээврийн савыг алдаж, гурван хоногийн туршид хүлээн зөвшөөрөх халдлага замаас руу илгээсэн байна. Энэ нь шүүхийн үлдсэн болон газраа хүрч байсан байж болох юм, гэхдээ долдугаар сарын 4-нд, энэ нь усан боомт хол нүүж, тэдэнд тэр үед Германы тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц дээр хамгийн их ойртож гэж нэрлэгдэх болсон - "Tirpitz" дайны.

найман pyatnadtsatidyuymovymi буу тоноглогдсон энэхүү аварга том, нэг нь зөвхөн холбоотон бүх ачааны усан онгоцыг устгах чадвартай байсан ч хамт тэдний, усан онгоцнуудын хамгаалах. Энэ суралцах, адмирал Pound баг-шийдвэр гаргасан. Тэрээр байлдааны хамт тулалдаанд оролцох болон их зайг хөдөлж байх нь хамгаалахын тулд хөлөг онгоц тушаажээ. Тээвэр адил шүүх тарж болон Мурманск дахь дагах нэг нэгээр нь байсан.

Үүний үр дүнд "Tirpitz" хувьд дайсан концентрацийг олох биш, суурь эргэн ирж, далайн адмирал тушаалаар дагуу тархай бутархай, дайсан Нисэх онгоц болон шумбагч хувьд хялбар бай болсон тээвэрлэнэ. Энэ эмгэнэлт явдлын статистик аймшигтай юм. гучин зургаан холбоотны тээврийн хөлөг онгоц, хорин гурван, зүүн доод талд тэдэнтэй хамт живж, хамтдаа онд хийсэн тэдний эзэмшдэг, гурав, хагас мянган машин, дөрвөн зуун дөчин танк, хоёр зуун нисэх онгоц болон янз бүрийн ачааг нэг зуун мянган тонн орчим. хоёр хөлөг онгоц буцаж эргэж, зөвхөн арван очих порт байна. Нэг зуун тавин гурван хүн амь үрэгдэж, гурван зуун амьдрал зүгээр л цаг хугацааны аврах ЗХУ-ын далайчид ирж аврагдсан юм.

эмгэнэлт үр дагавар

Энэ эмгэнэлт явдал бараг цэргийн бараа, ЗХУ-д нийлүүлэх цуцлах шалтгаан, мөн зөвхөн Москва дарамт, Их Британийн өмнөх амлалт үргэлжлүүлэх хэрэгтэй болсон юм. Гэсэн хэдий ч, дараагийн цуваа дараа Германы шумбагч өөр torpedoed гурван хөлөг онгоцнууд алдсан туйлын шөнө эхэн хүртэл дахин хойшлуулсан байна илгээх.

эмгэнэлтэйгээр алдсан цуваа дараа Британийн тушаал Тэдний бодлоор, YW PQ болон шуурхай үнэлгээний тухай бүтээгдэх явцын нууц нэр нь, аз жаргалгүй өөрчлөгдсөн. бараа нэг тээврийн хөлөг онгоц хууль бусаар гэсэн оролдлого ч бас байдаг юм, гэхдээ энэ нь авчрах биш үү хүссэн үр дүн нь тэдний алдагдал, амьдралын алдагдал болсон.

Зөвхөн арванхоёрдугаар 1942 онд цэргийн аз Британийн. сард цуваа хоёр сард Хаягдалгүй Мурманск хүрч чадсан юм. Энэ Гитлер нь үгээр дүрслэхийн аргагүй уур хилэнгийн үр дүнд байгааг нотлох баримт, мөн Grand адмирал Raeder-ын тэнгисийн цэргийн зардал дарга байдаг.

Luck нацистуудын хол болсон

Гэсэн хэдий ч, цаг хугацаагаар дайн нь илэрхий Хугаралтыг ирсэн. Ихэнх Германы гадаргуу хөлөг онгоц бусад газарт шилжин ирж, хугацаанд холбоотны convoys эсрэг 1943-1945 онд бараг дан шумбагч байсан байна. Тэдний тоо, алдагдлыг тэмцэх улмаас буурсан байна Германы аж үйлдвэрийн тэр үед аль хэдийн тэдэнд нөхөх боломжгүй байсан юм.

хэрэх онгоц "Scharnhorst" YP-55 нэрийг агуулсан Арктикийн багт нэгдлээ довтлох оролдож байх зуур Их Британийн өөр живсэн - арванхоёрдугаар 1943 оны эцэст Германы цэргийн түүний хамгийн шилдэг байлдааны хөлөг онгоц нэгийг алдсан байна. байлдааны "Tirpitz" - нь адил гунигтай хувь заяа ХБНГУ-ын тэнгисийн цэргийн хүчний хамгийн том хуваана. тулалдаанд нэгдэх биш үү, энэ нь шууд зогсоол Их Британийн агаарын хөлөг нь устгасан байна.

ялалт холбоотны гүрнүүд хувь нэмэр далайчид

Дайны үед Арктикийн convoys,-ын зурагнууд нь цаасан дээр манай улсын дөрвөн хүргэж, цэргийн ачаа ба хоол хагас сая тонн, нийт холбоо тусламжийн хэмжээ ойролцоогоор гучин хувь нь танилцуулж байна. зэвсгийн тодорхой хувьд, энэ нь ЗХУ, Их Британи, АНУ-ын өгсөн нийт хэмжээ наад зах нь хагас жилийн байдлаар хойд хүргүүлсэн байна. Нийт Арктикийн convoys Германы эзлэгдсэн эрэг 1398 тээврийн хөлөг онгоцны ойр орчимд явуулсан байна.

Энэ жил манай улсад олон нийтэд, түүнчлэн АНУ, Их Британи анх удаа Хойд мөсөн цуваа ойг тэмдэглэх юм. Энэ бол маш чухал өдөр байлаа. Хуучин холбоотон нь 75 жилийн ойгоо тэмдэглэсэн. Арктикийн convoys түүний үнэ цэнэ нь хэтрүүлэн үнэлж болохгүй гэж, Нацист Германы ялагдал ийм чухал үүрэг гүйцэтгэж байна, мөн тиймийн тул Pomorie дахь удаа зохион байгуулж баяр, зохих цар хүрээг авна. Тэд есөн орны төлөөлөгчид оролцсон байна.

Үүнээс гадна Severodvinsk болон Архангельск нь, үйл явдал энэ баяр нь бас Мурманск, Санкт-Петербург, хоёр жилийн өмнө Хойд мөсөн convoys нь хөшөө байсан хотноо тэмдэглэх. Өмнө нь, тэдгээр баатарлаг үйл явдлын оролцогчдын санах ойд хөшөө Мурманск онд байгуулагдсан.

2001 оны баримтат АНУ-ын зураглаач хийсэн ОХУ-ын телевизийн дэлгэц дээр баяр үеэр "1941-1945 оны Арктикийн холбоотны convoys.". Бидний нэгтнүүдийн энэ кино кино нь хойд өргөрөгт далайн орон зайд дайны жилүүдэд дэлгэгдэх байх үйл явдлын талаар их зүйлийг сурч чадсан юм.