Хийн турбин хөдөлгүүртэй T-80U: болон түлш тодорхойлолт

Энэ бол тийм л бараг бүх МВт нь (гол тэмцэл танк) дэлхийн дизель хөдөлгүүр гэж болсон юм. T-80U болон "Abrams": хоёр онцгой цорын ганц байдаг. Ямар асуудал алдарт "vosmidesyatki" бий болгох, ЗХУ-ын мэргэжилтнүүд удирдлага, энэ машины төлөв байдал одоо ямар байна вэ?

бүх хэрхэн эхэлсэн?

анх удаа дотоодын T-80U 1976 онд гаргасан бөгөөд 1980 онд өөрийн "Abrams" америкчууд хийсэн байна. Өнөөг хүртэл ОХУ, АНУ-ын цорын ганц хийн турбин цахилгаан станцын танк зэвсэглэсэн байна. Тэнд зөвхөн T-80UD, алдарт "vosmidesyatok" дизель хувилбар зэвсэглэсэн тул Украин, харгалзан байна.

Киров үйлдвэр хамаарах дизайн албан ЗХУ-д зохион байгуулж байсан бүх 1932 онд эхэлсэн юм. Энэ бол түүний хэвлийд нь хийн турбин цахилгаан станц бүхий цоо шинэ танк бий болгох санаа төрсөн юм. нь ердийн дизель болон керосин: Энэ шийдвэр нь ирээдүйд ашиглагдах болно түлшний сав T-80U ямар хамаарч ирсэн юм.

нэг удаа, зохион байгуулалтын ихээхэн ISov дээр ажиллаж байсан алдарт загвар зохион бүтээгч ZH. Я. Kotin, илүү хүчтэй, илүү сайн зэвсэглэсэн тээврийн хэрэгслийг бий болгох тухай бодсон. Яагаад дараа нь тэр нь түүний анхаарлыг болсон хийн турбин хөдөлгүүр? тэр нь хэвийн хөдөлгөөн нь 55-60 тонн хүрээн дэх жинтэй цистернийг бий болгох зорилготой байгаа нь 1000-аас доошгүй литр моторт чадавхийг шаардлагатай. а. Ийм дизель хөдөлгүүрт эдгээр жилүүдэд зөвхөн мөрөөдөж болох юм. Тийм ч учраас юм, саванд агаарын болон усан онгоц үйлдвэрлэл технологи (өөрөөр хэлбэл SDT) тунг санааг байсан.

Аль хэдийн 1955 онд, ажил хоёр ирээдүйтэй дээж бий болсон эхэлсэн. Гэхдээ энэ нь зөвхөн хөлөг онгоцны хөдөлгүүр бий болгох өмнө технологийн ажлыг бүрэн ойлгохгүй байгаа юм бэ, Киров үйлдвэрийн инженер болох нь тодорхой болсон юм. ажил дуусгавар болж, дараа нь бүрэн зогссон гэж Н. С. Hruschev бүрэн "дээр баларч" хүнд танк бүхий л хөгжил. Тэр үед T-80U, хөдөлгүүр нь өвөрмөц юм гарч Тэгэхээр энэ нь байх гэсэн үг биш юм.

Гэсэн хэдий ч, хуурамчаар энэ тохиолдолд энэ нь чухал биш онд Никита Сергеевич буруутгах: Хэрэв зэрэгцээ харуулсан болон ирээдүйн дизель хөдөлгүүр, үүний эсрэг илэн далангүй маш газрын GTD maloobeschayusche харж байна. Хэрэв үйлдвэрлэлийн саванд "бүртгэлтэй" Би юу хэлэх вэ, энэ хөдөлгүүр болох цорын ганц олон цэргийн хандлага өнгөрсөн зууны 80-аад оны, өнөөдөр ч гэсэн ийм эрчим хүчний нэгж байх нь маш их гэрэл гэгээтэй байна. Энэ нь яг бодитой шалтгаан бий гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

үргэлжлэл

Дэлхийн хамгийн анхны МВт бий болгох дараа өөрчлөгдсөн бүх зүйл, KOJIMA Т-64 болсон байна. Удалгүй дизайнерууд илүү төгс сав үүн дээр тулгуурлан хийж болно гэдгийг ойлгосон ... Гэхдээ саад хатуу шаардлага нь улс орны удирдлага тавьсан байсан, одоо байгаа машин нь нэгдсэн тэдгээрийн хэмжээг хэтрэхгүй байх энэ нь байх ёстой, гэвч тэр үед чадвартай байх арга хэрэгсэл болгон ашиглаж болно "Англи суваг үсрэн."

Тэгээд дараа нь бүх дахин дахин, SDT сануулсан уугуул хөдөлгүүр гэх мэт Т-64 аль хэдийн хугацааны шаардлага хүчтэй нийцэж байсан юм. Энэ Ustinov Т-80U үүсгэхээр шийдсэн дараа нь байсан юм. гол түлш, шинэ сав хөдөлгүүр нь өндөр хурдны шинж чанар болгон дэмжих байсан юм.

бэрхшээл тулгарч

Маш том асуудал нь агаар цэвэрлэгч шинэ хөдөлгүүр ямар нэг байдлаар стандарт MTO T-64A хангах шаардлагатай гэж байсан юм. Түүнээс гадна, Комисс блок системийг шаардлагатай: өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр нь болохоор тэр чигээр нь авч, засвар дагуу шинэ сольж болно хийгдэх шаардлагатай болсон байна. зарахгүйгээр Мэдээж үүн дээр цаг хугацаа нь маш олон. Мөн харьцангуй цомхон GTE энэ нь харьцангуй энгийн байсан бол, агаар цэвэрлэх систем инженерүүд толгой өвдөх нь маш их хүргэж байна.

Гэхдээ энэ систем нь ч гэсэн дизель сав нь, T-80U дээр нь хийн турбин аналог энд дурьдах нь биш, маш чухал юм. Ямар ч ашигласан түлшний төрөл, ир турбин ургамлын үлдэгдэл болон дороо боссон implode шаталтын танхимтай орж агаар хангалттай үүнийг бохирдуулагч хольц цэвэрлэж хэрэв байна.

Энэ нь бүх л машин зохион бүтээгчид агаарын цилиндрийг орж, эсвэл турбин танхимтай ажиллаж байгаа 100% -иар шорооноос цэвэрлэж байна гэж хангах хайх гэдгийг санаж байх хэрэгтэй. Мөн тэд тоос утгаараа хөдөлгүүрийн дотор байрлуулах эргэцүүлэн гэж ойлгоход хялбар байдаг. Үнэн хэрэгтээ бол энэ нь нарийн зүлгүүр үүрэг гүйцэтгэдэг.

оврын туршилтын

1963 онд алдартай Морозов T-64T, 700 литр бага хүчин чадал бүхий хийн турбин хөдөлгүүр суурилуулсан байсан туршилтын загвар бий болгосон байна. а. Аль хэдийн 1964 онд, LN Kartseva удирдлага дор ажиллаж Tagil-аас дизайнерууд, илүү урагш харсан хөдөлгүүртэй, 800 "морьд" гаргасан байж болох юм бий.

Харин Kharkov дахь дизайнерууд, мөн Нижний Tagil-д, техникийн асуудлуудыг иж бүрдэл нь тулгарсан нь хийн турбин хөдөлгүүртэй анхны Оросын танк 80-аад онд л гарч болох юм. Эцэст нь үнэхээр сайн машин нь зөвхөн T-80U хүлээн авсан байна. Түүний сум хангамжид ашиглаж, түлш, мөн нааштай эрт Прототип-аас мотор тулд сав ердийн дизель түлшний бүх төрлийн ашиглаж болох юм гэж харьцуулдаг.

Бид санамсаргүйгээр, асуудлыг дээрх тоос будсан энэ нь хамгийн хэцүү болж байна чанарын агаар цэвэршүүлэх асуудал юм оноос хойш болохгүй. инженерүүд нисдэг тэрэг, моторт зориулсан турбин хөгжилд асар их туршлагатай байсан ... гэхдээ нисдэг тэрэг тасралтгүй үйл ажиллагаа явуулж, тэдний ажлын өндөрт тоос агаарын бохирдлын асуудал бүх зогсож чадахгүй байлаа. Ер нь, ажил нь зөвхөн Хрущев, BREDA пуужингийн савны гаргасан нь (хачин хангалттай) үргэлжилсэн юм.

Хамгийн "ашигтай" гэсэн төсөл байсан "Dragon". Учир нь энэ нь өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүр нь чухал байсан юм.

туршилтын объект

Ер нь, энэ нь шилжилт хөдөлгөөн, Авсаархан, бага дүрсийг өссөн байна гэх машинуудын хувьд чухал биш байсан нь гайхах зүйл биш юм. 1966 онд, дизайнерууд нь зүрх гаргах нь 700 литр ойлгоход хялбар юм шиг, нэг удаа хоёр GTD 350 байсан, өөр замаар явахаар шийдэж, туршилтын төслийн олон нийтэд танилцуулсан. а. Цахилгаан станц АББ-ын онд баригдсан. V. Я. Klimova тэр үед онгоц, нисэх онгоц болон усан онгоц нь турбин боловсруулахад оролцож хангалттай туршлагатай мэргэжилтнүүд байсан. Тэд өөр, том болон T-80U, түүний хугацаанд нь хөдөлгүүрийг бүтээсэн үнэхээр өвөрмөц хөгжлийн байсан юм.

Гэхдээ энэ нь удалгүй тодорхой болсон ч нэг нь GTD гэж - нь төвөгтэй биш, харин олон ааштай, тэр ч байтугай тэдний Spark бөгөөд ердийн нэг хэсэг хэлхээ дээр ямар ч давуу тал байна. Тэгээд 1968 онд энэ нь нэг зорилго ажлыг сэргээж Засгийн газар, Батлан хамгаалах ЗХУ-ын яамны албан ёсны тогтоол гаргасан байна. дунд 70-аад он гэхэд хожим зориулалтаар T-80U дор дэлхий даяар алдартай болсон бөгөөд энэ нь сав бэлэн байсан юм.

гол онцлог

зохион арын MTO багтай сонгодог (Т-64 болон Т-72 хувьд гэх мэт) - гурван хүн. Өмнөх загвар ялгаатай нь энд mehvoda ердөө гурван гурвантай, маш их харагдах байдлыг сайжруулдаг өгсөн. халаасан ажлын байранд дотоодын танк тансаг нь ч тийм гайхалтай, тэнд өгсөн байна.

ашиг гэрэл цахилгаан үүсгүүрийн-аас дулаан элбэг байсан юм. Тиймээс T-80U хийн турбин хөдөлгүүр justifiably цистернийн дуртай, түүний дотор багийн ажлын нөхцөл их илүү тав тухтай, та T-64/72 нь энэ машиныг харьцуулж үзвэл юм.

орон сууцны цамхаг хаягдах юм, гагнуур хийж байгаа, хуудас хазайлт өнцөг 68 градус байна. T-64 нь адил хуяг ган, керамик бүрдсэн хуяг хэрэглэж ирсэн нэгтгэж байна. налуу нь оновчтой өнцөг болон савны T-80U хамгийн хэцүү хээрийн нөхцөлд багийн амьд үлдэх их боломжийг олгодог зузаан нь баярлалаа.

багийн, цөмийн зэрэг үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалах нь сайн хөгжсөн систем ч бас байдаг. байлдааны тасалгаа бараг бүрэн адил T-64B тэр нь зохион байгуулалт.

Шинж чанар хөдөлгүүрийн тасалгаа

Зохион бүтээгчид ч MTO GTE, Т-64 харьцуулахад автоматаар машин хэмжээ бага зэрэг нэмэгдэж үр дүнд нь уртын дагуу байрласан байх ёстой байсан юм. TBG 1050 кг жинтэй monoblock гэж зорилготой юм. Түүний онцлог нь тухайн тоног төхөөрөмж байгаа эсэх, та ердөө л хоёр хурдны хайрцаг, мотор нь боломжит хамгийн их авч, түүнчлэн боломжийг олгодог юм.

дөрвөн танк ашиглаж нийлүүлэх нэн даруй MTO нийт хэмжээ 1140 литр байна. Энэ нь тэмдэглэх нь зүйтэй гэж T-80U хийн турбин хөдөлгүүр, түлш нь ийм хэмжээгээр хадгалагдаж байгаа - харин "Gluttonous" танк Т-72-аас 1.5-2 дахин их шатахуун хэрэглэж байна. Мөн тиймийн тул тухайн танк хэмжээ.

GTD-1000T гурван гол схем нь бие даасан нэг, хоёр турбин компрессор нэгжийг байна ашиглан бий болгосон байна. Бахархал инженерүүд - нь цорго тохируулга угсралт турбин ээлжээр тасралтгүй хяналт тавих боломжийг олгодог ба ихээхэн түүний амьдрал үйлчилгээ T-80U нэмэгдүүлдэг. Ямар түлш энэ нь эрчим хүчний нэгжийн бат бөх сунгаж ашиглах санал болгож байна вэ? Хөгжүүлэгчид нь өөрсдөө хэлж энэ зорилго, өндөр чанартай онгоцны түлш нь хамгийн оновчтой юм.

компрессор болон Турбины хооронд цахилгаан холболт нь ердөө л ямар ч учраас, сав итгэлтэйгээр газар дээр, тэр ч байтугай агуулсан хүчин чадал маш ядуу нь хөдөлгөж болно, мөн авто машин нь ч гэсэн гэнэт зогсоох зогсоож болно. Тэгээд ямар T-80U "хооллодог"? түүний мотор түлшний өөр өөр байж болно ...

турбин суурилуулах

Дотоодын хийн турбин хөдөлгүүр нь түлшний гол давуу тал нь элдэв идэштэн юм. тийрэлтэт шатахуун дээр ажиллуулж болно, дизель түлшний ямар ч төрлийн, бага октантай бензин моторт тээврийн хэрэгслийн зориулагдсан. Харин! T-80U, түлш зөвхөн зөвшөөрөгдөх flowability байх ёстой, бас "зөвшөөрөлгүй" шатамхай маш мэдрэмтгий байдаг. мэдэгдэхүйц бууруулах дагуулж оноос хойш дүүргэх зөвхөн байлдааны нөхцөл байдалд бэлэн түлш санал болгож байгаа хөдөлгүүр нь амьдрал болон турбин ир.

компрессор, хоёр бие даасан цахилгаан мотор үүрэгтэй дэмжих зардлаар хөдөлгүүр эхлэн. түүний хамтран зүтгэгч дизель илүү аль аль нь шалтгаалан цахилгаан үүсгүүрийг маш шинж чанар болон тусгайлан зохион яндангийн систем ихээхэн доогуур сав T-80U нь акустик гарын үсэг. Үүнээс гадна, машин тоормослох болгон ашиглаж байгаа үед нь өвөрмөц юм гидравлик тоормос болон хөдөлгүүр нь өөрөө хүнд танк бараг тэр дороо зогссон байна, тэгснээр.

Үүнийг хэрхэн хийх вэ? баримт нь нэг тоормосны дөрөө дарагдсан үед хөдөлгүүр ир эсрэг чиглэлд эргэх эхлэх юм. Энэ үйл явц нь хутга болон турбины өөрөө материал дээр нь асар их ачааллыг өгдөг, гэхдээ, учир нь энэ нь электрон удирдлагатай байна. Учир нь энэ үед гэнэт тоормослох хэрэгтэй нэн даруй дөрөө utaplivat бүрэн. ажилд нэн даруй гидравлик тоормос багтсан байна.

савны бусад чанар хувьд энэ нь харьцангуй бага түлш "дур" байна. Энэ дизайнерууд биш, нэг удаа чадсан хүрэхийн тулд. автомат түлш хэрэглэж хэмжээг багасгахын тулд инженерүүд тохируулах байсан турбин хяналтын систем (XUAR) хувирна. Энэ нь бие махбодийн холбогдсон температур мэдрэгч болон хянагчуудыг болон свич орно түлшний хангамжийн систем.

Улмаас SAUR наад зах нь 10% -иар бууруулж чадсан ир өмсөж, ба тоормосны дөрөө болон тоног төхөөрөмж эрх бүхий ажил нь жолооч багасгаж болно шилжүүлэх түлшний зарцуулалт 5-7% -иар. арга зам, энэ сав гол түлш нь юу гэхэд? хамгийн тохиромжтой нөхцөлд T-80U нисэхийн керосин түлш нэмэх ёстой, харин тохиромжтой, чанарын дизель тос.

Агаарын цэвэршүүлэх систем

циклоны агаар цэвэршүүлэгч, хэрэглэсэн хөхсөн агаарын болон бусад гадаад асуудал нь тоос шороо 97% нь зайлуулах үзүүлж байна. Дашрамд хэлэхэд, "Abrams" (улмаас хэвийн хоёр алхам цэвэршүүлэх), энэ үзүүлэлт 100% ойрхон байна. энэ нь түүний АНУ-ын өрсөлдөгч нь сав харьцуулахад илүү зарцуулсан байна гэж, өвчтөний сэдэв - Энэ шалтгаан нь түлшний сав T-80U юм.

тоос шороо үлдсэн 3% бүлэгнэсэн шаар хэлбэрээр турбин ир дээр байршуулсан. Үүнийг арилгахын тулд, дизайнерууд нь автомат цэвэрлэх хөтөлбөр чичиргээ өгсөн байна. Энэ нь агаар орох орц нь усан жолоодох тусгай зориулалтын тоног төхөөрөмж холбогдсон байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь та таван метрийн гүнд гол даван туулах боломжийг олгодог.

сав дамжуулах стандарт - Механик, гариган төрөл. Энэ нь хоёр хайрцаг, хоёр хурдны хайрцаг, хоёр гидравлик диск орно. дөрвөн хурд урагш, нэг буцаж байдаг. Track булны, резинэн бүрсэн. Track нь мөн дотоод байдаг резинэн зам. Учир нь, T-80U маш үнэтэй эд анги юм.

Чангалгааны нь өт хорхой төрлийн механизмаар гүйцэтгэдэг. Түдгэлзүүлэх хослол, гурван rinks дээр torsion баар, гидравлик цохилт шингээгчтэй аль аль нь бүрдсэн байна.

зэвсгийн шинж чанар

Үндсэн хэрэгсэл - загвар буу 2A46M-1, калибрын 125 мм-тэй тэнцүү байна. Яг ижил буу танк Т-64/72, мөн шиг биш тодорхойгүй танк устгагч "Наймаалжны" -д байрлуулсан байна.

Зэвсэглэн (Т-64-д гэх мэт) хоёр хавтгайн бүрэн дүүрэн тогтвортой байсан байна. Туршлагатай цистерн хэлэх гэсэн нүдээр ажиглаж 2100 м зэр зэвсэг стандартыг хүрч болох зорилго :. Өндөр тэсрэх болон цоолохыг шууд буудан хүрээ хэлбэртэй хураамж Сумны. нэг шатанд нь autoloader хүртэл 28 буудалт байж болох хэд хэдэн тэмцэх тасалгаанд байрлах болно.

Туслах зэвсэг 12.7 мм-ийн машин буу "Utes", харин Украйны урт хэрэглэгчийн шаардлагад анхаарал хандуулж, ижил төстэй ямар нэгэн зэвсэг хийж байна. Асар том сул тал нь зөвхөн сав командлагч байж болно Хэрэв гарч гөлөг машин буу байдаг, тэр бол тэр нь ямар ч тохиолдолд энэ нь сансрын zabronevoe машин үлдээх шаардлагатай. projectile тэр маш төстэй анхан шатны, 12.7 мм-ийн сум ballistics оноос хойш гол зорилго нь буу ч бас байлдааны хэрэгсэл, ямар гол буу оролтыг zeroing байна.

boeukladki

Механикжсан байлдааны боох танк амьдрахад эзлэхүүний эргэн тойронд дизайнерууд байрлуулсан байна. Нийт MSW Т-80 танк нэлээд хэсэг нь түлш барих оноос хойш эзлэхүүний төлөө дизайнерууд propellants босоо хүрд байгаа бол, хэвтээ нь зөвхөн хясаа байрлуулах хэрэгтэй болсон юм. Энэ бол Т-64/72, өргөх хураамж сумны булны түвшинд хэвтээ зохион нь маш мэдэгдэхүйц ялгаа "vosmidesyatok" юм.

үндсэн тоног төхөөрөмж болон дуудагчийн үйл ажиллагааны зарчим

зохих тушаал хүрд хүлээн авсан үед эргүүлэхдээ нэгэн зэрэг ачих хавтгайд projectile сонгосон төрөл дүгнэх эхэлдэг. Түүнээс хойш механизм түгжигдсэн байгаа бөгөөд бүрхүүл өргөх төлбөр нь тодорхой нэг цэг ачих саваа ашиглан хэрэгсэл илгээх болно. удаагийн ханцуйндаа дараа автоматаар тусгай механизм баригдсан болон сул хүрд эсийн байрлуулна.

"Тойргийн" ачих минутанд биш, зургаан-аас доошгүй найман удаагийн нь халах хувь хангана. автомат ачих амжилтгүй болбол та гараар буу цэнэглэж болно, гэхдээ цистерн үйл явдал (урт удаан хугацааны хувьд дэндүү хэцүү гэрийн ажил юм) ийм хөгжлийг бодит бус итгэдэг. танк ашиглаж загвар нь нүдний хараа тонн хүдэр боловсруулах 2-49 үл хамааран буу босоо хавтгайд, зайг тодорхойлж, зайд 1000-4000 м-ийн зорилт үед үүсэх боломжийг олгодог нь тогтворжсон.

зарим өөрчлөлт

1978 онд хийн турбин хөдөлгүүртэй T-80U сав шиг болсон нь орчин үеийн байна. Гол инновацийн төрх 9K112-1 пуужингийн систем "Cobra" нь буудлагын пуужин 9M112 гаргадаг байсан юм. пуужингийн 4 км-ийн зайд хуягт зорилтыг цохих болно, мөн энэ нь магадлалын газар нутаг шинж чанар, зорилтот хөдөлгөөн хурд хамааран 1 0.8 байсан юм.

пуужингийн хэмжээ нь стандарт 125 мм-ийн projectile давтан оноос хойш ямар ч бохир дуудагч механизм байрлах болно. Энэ нь байлдааны зөвхөн хуягт тээврийн хэрэгсэл нь зөвхөн хуримтлагдсан цэнэгтэй эсрэг "цоожтой" байна. ердийн удаагийн бүтцийн пуужин нь хоёр хэсэгт, хослол үед стандарт цаас ачих механизм тохиолддог бүрддэг байна. Энэ нь хагас автомат горимд үүдэлтэй байдаг: анчин эхний секунд баттай зорилтот зорилго дээр барих хүрээг барьж байх ёстой.

Шинжлэх ухааны аргачлалын ба оптик, эсвэл чиглэлтэй радио дохио. зорилтот цохих боломжийг нэмэгдүүлэхийн тулд анчин цэргийн байдлын талаар анхаарлаа хандуулах нислэгийн пуужин гурван гунын, болон эргэн тойрны орон нэг сонгож болно. Туршлагаас харахад идэвхтэй эсрэг систем хамгаалагдсан хуягт машин руу довтолж байх үед энэ нь ашигтай байдаг гэдгийг харуулж байна.