Paton гүүр: Түүх, фото зураг, урт, салгахад хэлхээний

Paton гүүр - Энэ Украины нийслэл хотод анх удаа үнэхээр шилдэг барилгуудын нэг юм. Өнөөдөр ч гэсэн энэ нь түүний жавхлантай бөгөөд масштабтай гайхшралыг төрүүлж. Түүний төсөл нь дэлхийд алдартай ЗХУ-ын эрдэмтэн, механик, инженер Evgeniem Oskarovichem Patonom боловсруулсан энэ нэрлэжээ хэнд дараа. зохиогч нь бодитой бус гэж үзэж байсан өмнө нь ч, гүүр барилгын салбарт гагнуурын ашиглах нь батлагдсан байна.

Бид гайхаж, бодож, эцэст нь барьсан

Paton гүүр, бүтээлийн түүх Бага хорьдугаар зуунд эхэлж, түүний барилгын технологийн онцлог юм. өмнө нь бага зэрэг ажиллуулах, бид түүнийг анхных байсан бөгөөд дэлхийн бусад ижил төстэй барилгын загвар болсон гэж хэлж болно. Гэвч буцаж ба Зүүн өмнөд Ази юм.

Киев Засгийн газрын нэг нь хоёр парк нэгтгэх шийдвэр гаргасан байна: Mariinsky болон цавины. Энэ цогцолбор бий болгох боломжгүй байсан тул, энэ нь цорын ганц арга зам нүхэн гарц байгуулах бололтой. Төслийн хөгжлийн профессор Евгений Paton урьж байна. Гэсэн хэдий ч, тэрээр Киев зүүн банкны үүднээс түүний өмнө нээсэн зураг дээр нь гоо сайхны цочирдсон байсан, тийм болохоор санаа нь гоёмсог гүүр бий болгох.

Eugene ХҮИ-д дизайн хэлтэс толгойлсон дараа, түүний зураг төсөл хэрэгжиж байгаа бөгөөд хэдхэн жилийн дотор хоёр парк холбогдсон. Өнөөдөр дурлагчдын нэг алдартай гүүр юм.

Хэсэг хугацааны дараа, профессор дэлхийд алдартай Paton цахилгаан гагнуурын хүрээлэн бий болгох үндэс суурь болсон гагнуур, цахилгаан гагнуурын хороо нь лаборатори, бий болгосон байна.

зүүн банк, Киевийн баруун банк холбосон шинэ гүүрийн цамхагийн барилгын ажил. Гэсэн хэдий ч, бүх зүйл дайныг зогсоох. Энэ нь нийслэл Киев гэж нэрлэдэг байсан гүүр бий болгох үргэлжлүүлж дараа. Тэгээд дараа нь Евгений Patona-аас саналыг нь таны суулгац ажилладаг гаргах үед гагнуур ашиглаж хүлээн авч уулзлаа.

хэзээ ч оролдож гарчихсан, хамт олон болон албан тушаалтнууд батлах биш үү шинэтгэлийн. Гэсэн хэдий ч, Paton нь маш үнэмшилтэй байсан, Хрущев гагнуурын санааг хэрэгжүүлэх ногоон гэрэл өгчээ.

Өвөрмөц барилга дундуур 50 гаран настай барилгыг дуусгав.

Энэ нь төслийн баримт бичигт Евгений Oskarovicha гүүр Киевийн хот гэж тэмдэглэсэн байна гэж болж байна. Харин үр дүнд нь Европын хамгийн том барилга нэг болж, тэр хоёр цогц үзэл баримтлалыг холбох боломжтой байсан байна: гагнуур, гүүрийн инженерийн.

Зарим баримтууд

Гайхалтай нь, Киев хотод нэгэн бүтээл, Khreschatyk илүү удаан байдаг бөгөөд гүүр Paton юм. Түүний урт нь 1543 метр юм. 3 метр орчим - замын өргөн нь 21 м, явган хүний хүрдэг. Гүүрний Металл барилгын бараг 11 тонн жинтэй.

урсгалыг бүхэлд нь уртын дагуу тусгай гоёл чимэглэлийн, урлагийн хашаа хангуулахаар. Бараг 50 жилийн трамвай гүүрээр явсан.

жолооны чиглэл

анх удаа дугуй хэлбэр нь гурван түвшний солилцох Украины нийслэл хотод барьжээ. Европын стандарт гэхэд, энэ нь "хөдөлгүүр" гэж нэрлэдэг. Төслийн үүсгэн байгуулагч машин хоорондоо мөргөлдөх нь биш болно, мөн энэ нь жолооч нарын ажлыг хөнгөвчлөх болно баримт дээр тулгуурладаг байсан. баримт interchanges онд Paton гүүр хэлхээний нь маш төвөгтэй байдаг. Энэ нь "турбин" ойлгоход тийм амар биш, болж байна.

Бид гүүр Paton авахын тулд Dnieper зам руу шилжих бол, энэ нь тусгай зориулалтын анхны баруун эргээд дуудах шаардлагатай. Үүнээс гадна газар "иргэдийн Найрамдал" гэж хэн гэж байна, дараа нь авах, баруун хоёр дахь гарах үед эргэж Тойрог. зөв эргээд ажиллах боломжгүй эхний цагираг дээр дуудаж байна.

Dnieper даяар трамвай

Засвар Paton гүүрний дамжуулан явуулсан өмнө зөв банктай зүүн банк Киев трамвай системийг холбож байгаа хамгийн чухал трамвай шугамын нэг нь зохион байгуулсан. Гэсэн хэдий ч, арга зам нь татан буулгаж байсан, тэдний оронд троллейбус шугамыг хатуу хучилттай байна. Цаг шинэ тээврийн зорчигчдын тоо давж чадахгүй юм байна гэдгийг харуулж байна. - Баруун талд нэг зүүн эрэг дээр байсан бөгөөд хоёр дахь нь, учир нь: мэдээлэл Киев трамвай систем нь хоёр салбар хуваагдана гэж байсан баримт.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд, төлөвлөгөө Riverside Drive дээр зам мөрийг, трамвай системийг сэргээх чадваргүй нь зүүн болон баруун банкуудад хүргэнэ задлах юм. Одоогийн байдлаар, асуулт нээлттэй хэвээр байна.

Үнэндээ

Энэ нь гүүр Paton нь газар дээр нь хамгийн сүүлд барилгын хавсралт нурааж шаардлагатай үед шүү дээ, сонирхолтой тохиолдол гарч байсан юм. ус, дэмжлэг, энэ нь тэсрэх татах шаардлагатай болсон дагуу. Тэр үед гялгар уут хараахан зохион бүтээсэн байна гэсэн. Тэгээд уснаас тэсрэх битүүмжлэх, энэ нь 4 мянга гаруй бэлгэвч авчээ.

Өнөөдөр тухай гашуун

Paton гүүр, аль нь зураг-т үзүүлэв баруун эрэг дээр өргөн чөлөөн дэх нь зүүн талд Avenue холбоо юм. Оршин суугчид ямар ч замын гацсан бол зөв метроны буудал авах хэцүү биш юм. Саяхан Гэсэн хэдий ч, энэ нь Украины нийслэл нь хэцүү асуудал болж байна. илүү их, илүү өдөр бүр замын түгжрэлийн.

Өнөөдөр хамгийн чухал асуудал нь өндөр осол түвшин юм. Замын цагдаа нар аль хэдийн Гагнаж гүүр Paton бараг Enchanted, шаардлагатай бол түүнийг ариусгадаг гэж үздэг гэж үзэж байна. Интернет дээр хэрхэн үр дүнтэй нь олон тооны авто замын осол асуудлыг шийдвэрлэх талаар зөвлөмжүүд байдаг. Нэг урвуу эгнээг хааж, нэг chipper, янз бүрийн чиглэлд хөдөлж, машин хуваалцах болно үүнийг өөрчлөх санал байна.

Сонирхолтой нь

Украины нийслэл барилгын шинэ аргын төрсөн газар болсон ба энэ нь тун удахгүй дэлхий даяар тархсан юм. Өнөөг хүртэл усан дээгүүр гүүр ихэнх нь ижил төсөл, ямар нэгэн урлагийн Paton баригдсан дээр бий болгосон байна.

Дайн дууссаны дараа Хрущев өөрийн албан хэрэгцээнд зориулан АНУ-д Evgeniyu Patonu машины заалтыг тушаажээ. Энэ нь анх бүтээсэн гэж албан ёсоор нээлтийн өдөр шинэ гүүрэн дээр гарав.

Удаан хугацааны турш техникийн бүтээл, хүнд ачаа захирагдсан юм Dnieper дээр зөвхөн нэг л зам гарц байхгүй байсан тул. өдөрт 11,000 тээврийн хэрэгсэл төслийн төлөвлөсөн гүүр хүч чадал. Гэсэн хэдий ч, хэсэг хугацааны дараа, шалгасны дараа, эрчим хүчний гаралт эелдэгхэн гайхаж бас баяртай байна. хувьцаа өдөрт 60 мянга гаруй автомашин хэмжээ, зүгээр л гайхалтай байсан.

Одоогийн байдлаар, энэ нь аль хэдийн гүүр Paton өөр засварын төслийг тэр үзэж байхад боловсруулсан байна. 38 метр, зарчмын хувьд, үнэхээр, бетон хавтанд гангаар хийсэн нь дээр сольж зөвхөн хүртэл төлөвлөж замын өргөтгөл. Өөр нэг төсөл нь металлаар хийсэн гүүр бүтэц, ирээдүйд илүү аюулгүй ажиллагаанд хувь нэмэр оруулах болно эсрэг зэврэлтийг саналыг байна.