VAZ-2109 хөдөлгүүр. Техник төхөөрөмж VAZ-2109

VAZ-2109 нь магадгүй ОХУ-ын хамгийн алдартай, түгээмэл машинуудын нэг юм. Мэдэгдэж байгаагаар "ес дэх гэр бүл" -ийн VAZ гурван цахилгаан нэгжээр тоноглогдсон. Тэдний хүч чадал, ажлын хэмжээг өөр өөрөөр тусгасан. Өнөөдөр бид хөдөлгүүр (VAZ-2109-21099) хэрхэн зохион байгуулж, түүний тааруулах арга замыг судлах болно.

Эхний хөдөлгүүр

Эхнийх нь "есөн" нь 1.3 литрийн бензин хөдөлгүүртэй, 64 морины хүчин чадалтай. Энэ нэгж нь карбюраторорын хүчийг агуулсан найман хавхлага юм. Инчекторын загвар нь 2000-аад оны эхээр л гарч ирсэн. Энэ хөдөлгүүртэй машиныг 16 секундэд "зуун" гэж нэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ паспортын мэдээллээр хамгийн их хурд нь цагт 148 километр байв.

VAZ-2109 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй

Ладын ес дэх гэр бүл маш бага динамик шинж чанартай байсан тул Вольскийн Автомашины үйлдвэрт шинэ, илүү динамик хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх шийдвэр гаргасан. Тэрээр 1.5 литрийн 8-хавхлагатай карбюратор-бензин хөдөлгүүртэй болсон. VAZ-2109, түүний экспортын өөрчлөлт нь карбюратор биш, харин тарилгын төрлийн тариур юм. Энэ нь "найм дахь", "ес дэх" гэр бүлийн ихэнх VAZ-д суурилагдсан 1.5 литрийн хөдөлгүүр байсан юм.

Оруулагчийн өөрчлөлт

2000 онд Volzhsky Ургамал нь хуучин 1.5 литрийн карбюраторын хөдөлгүүрийг орчин үеийн болгосон. Дистрибьюторын тарифын системийн ачаар хөдөлгүүрийн чадал нь 78 "морь" хүртэл нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт буурч байхад эргэлт нэмэгдсэн байна. Үүнээс гадна "есөн" ажиллагааны экологийн зохицуулалтыг онцлон тэмдэглэх хэрэгтэй.

VAZ-2109 болон түүний хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд

10-аас дээш жил "есөн" дээр суурилуулсан хамгийн алдартай хөдөлгүүрийн шинж чанарыг харцгаая. Энэ нь карбюраторын хүчийг агуулсан 5 литрийн 8-хавхлагатай хэсэг юм. Бидэнтэй холбоотой бүх шинж чанарууд:

1. Цилиндрийн тоо. Тэдний дөрөв нь "есөн" бусад бүх хөдөлгүүрүүд дээр байсан юм.
2. Поршений диаметр. Цилиндр бүрийн хувьд энэ нь 82 мм байв.
3. Моторын дараалал: 1-3-4-2. Энэ бол бүх карбюратор хөдөлгүүрүүдийн сонгодог схем юм.
4. Шахалтын харьцаа 9.9 байна.
5. Чанарын хөдөлгүүрийн хүчин чадал . 5600 минутын үед энэ нь тавин нэг морины хүчтэй байв. Динамикын хувьд энэ тоо 68 морины хүчтэй болсон.
6. Хамгийн багадаа эргэлдэх тоо 750-8800 хооронд байна.
7. Пистон цус харвалт. 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй энэ зураг нь далан нэгэн миллиметр байв.
8. 5600 минутын хамгийн их эргэлт нь 106.4 Нм байна.

Ийм хольцын ачаар "есөн" нь маш сайн динамик шинж чанар бүхий анхны дотоодын машинуудын нэг юм. Паспортын мэдээллээр ачааны хамгийн их хурд нь цагт 148 километр байв. Үүний зэрэгцээ тэгээс "зуун" хүртэл хурцадсан нь 14 секундэд тооцогдож байв. 80-аад оны сүүлчээр энэ машин маш сайн динамик үзүүлэлт юм. Мэдээжийн хэрэг, одоо илүү хүчирхэг, хэмнэлттэй байдаг. Гэсэн хэдий ч манай машины эзэд хуучин "есөн" -ийг сэргээх арга замыг олсон бөгөөд тэдний зүрх сэтгэлийг дээд зэргээр сайжруулах арга замыг олсон. Туршилтын явцад энэ нь хөдөлгүүрийг тааруулж байна. VAZ-2109 хэд хэдэн аргаар өөрчилж болно. Доороос бид заримыг нь харах болно.

Хөдөлгүүрийн эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэх

VAZ хөдөлгүүрийг хөдөлгөх хэд хэдэн аргууд байдаг. Тэдгээрийн хамгийн найдвартай байдал нь ажлын хэмжээг нэмэгдүүлэх явдал юм. Энэ аргын үр дүн нь тэдний хэлж байгаагаар илэрхий юм. Өөрийгөө шүүгчид - илүү шатамхай холимог нь шаталтын камерт орж ирдэг, тиймээс энэ тоо хэмжээгээр их энерги өгдөг. Хөдөлгүүрийг ийм засвар хийхэд VAZ-2109 20-40 хувиар илүү хүчирхэг болно. Гэтэл энэ нь муу зүйл юм. Машины хүч нэмэгдэж, шатахууны хэрэглээ 15-20 хувиар өссөн байна. Тиймээс та тааруулж эхлэхээс өмнө үр дагаварт анхаарлаа хандуулаарай. Гэхдээ зарлага нь ихээхэн бэрхшээл биш юм. Харин 7 литрийн оронд одоо идэх болно. Ялгаа нь айдас, цохилт биш юм. Тэгэхээр энэ аргын мөн чанар юу вэ? Түүний бүх онцлог нь том поршений диаметртэй цилиндрийн блокуудын уйтгартай юм. Пистонс болон цагиргуудын шинэ багцыг (том диаметртэй) худалдан авах, суулгах шаардлагатай.

Панто солих

Хэрэв та "есөн" (өөрөөр хэлбэл бүлүүрт том радиустай) өөр нэг цилиндрийг суурилуулбал та поршений өндөр цус харвалт хийж чадна. Тиймээс цилиндрийн эзэлхүүн илүү их байх болно (өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүр хүчирхэг болох болно). Энэ тохиолдолд VAZ-2109 нь түлшнээс илүү "иднэ" гэсэн үг биш бөгөөд түүний динамик нь ихээхэн өсөх болно.

Үнэн үү, энэ нь цилиндрийн блокыг уйддагтай харьцуулахад илүү үнэтэй арга юм. Эдгээр ажлуудад зориулан худалдаж авах ёстой шинэ зүйлсийн дотор дараах зүйлсийг ялгах шаардлагатай:

1. Шинэ тахир Түүний бүлүүрийн диаметр нь 75 ба 80 мм-ийн хооронд байх ёстой.
2. Шинэ поршетын багц. Та худалдаж авсан траксорын хамгийн тохиромжтой сонголтуудыг сонгох хэрэгтэй. Цилиндрийн блок нь түүний хамгийн өндөр өндөр, маш том поршенийх нь ажиллахгүй байх нь чухал юм.
3. Поршений цагираг (шахалтын багц болон тосыг зайлуулах).

Үүнээс гадна, та нэг багц цилиндрийг уйтгартай болгох ажлыг гүйцэтгэх мастерыг олох хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг бүхэлд нь (VAZ-2109-21099) тохируулах үед 1-ээс 3-4 долоо хоног хүртэл авч болно.

Цилиндр толгойг эцэслэх

Хачирхалтай нь, ажлын ачааллыг нэмэгдүүлэх нь үргэлж хөдөлгүүрийг хөдөлгөх давуу тал юм. Зарим тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл нь цилиндр толгойг сайжруулах, камерын эд ангиудыг сольж сайжруулах (стандарт бус). Үнэндээ энэ арга нь үр дүнтэйгээр маш их сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч эцэст нь зөвхөн нэгжийн толгойг төдийгүй асуудал шийдэгдэх болно. Энэ нь байж болох бусад zapressovka эмээл, том диаметртэй шинэ хавхлага суурилуулах. Хэрэв та хөдөлгүүрийн засвар хийвэл VAZ-2109 нь ажлын гүйцэтгэлийн хэмжээнээс хамааран 5-15 хувиар илүү хүчтэй байх болно.

Яндангийн систем

Судалгаанаас үзэхэд машин нь системээс ялгарах хийн гарцыг яг тодорхой хэмжээгээр алддагийг харуулсан. Үүнээс гадна, яндангийн системийг цэвэрлэвэл хөдөлгүүрийн хүчийг их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ арга нь сайн туршлагатай цоожлогчийн гар байхыг шаарддаггүй учраас сайн арга юм. Тэр ч байтугай моторыг шууд засах хэрэггүй. Хөдөлгүүр нь адилхан хэвээр байна. Гэхдээ хий ялгаруулахын тулд илүү хурдтай байхын тулд өөрийн машины яндангийн системийн загварыг сайтар тооцоолох хэрэгтэй. Сайжруулах бүх цэг нь хоолойн диаметрийг ихэсгэх, профиль болон дотоод өнгөлгөө солих явдал юм. Энэ арга нь өмнөх хоёроос бага төвөгтэй боловч энэ нь маш их хөдөлмөр юм.

Энэ юу өгч чадах вэ? Яндангийн системийг дуусгасны дараа хөдөлгүүрийн чадал 15 хувиар өссөн байна. Хэрэв та моторыг хэзээ ч буулгахгүй, харин хоолойг "тааруулах" гэж үзвэл энэ аргыг бусад бүх хүмүүсийн дунд хамгийн үр дүнтэй гэж үзэж болно.

Хөдөлгүүр солих

VAZ-2109 бол маш онцгой машин юм. Үнэн хэрэгтээ "есөн" дээр суурилуулсан эрт хөдөлгүүрүүд нь өнөөгийн стандартуудтай адил динамиктай адил хүч чадал султай. 2000 он гэхэд Volzhsky автомашины үйлдвэр нь есөн шинэ тоноглогдсон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бол бүх зүйл эрс өөрчлөгдсөн юм. Шатахууны шинэ технологи цилиндрт ачаар машины хурдатгалын эрчим хүч, динамик мэдэгдэхүйц өссөн. Энэ бүх яриа яагаад? Юу гэвэл та моторын хүчийг энхрийлэн уйтгартай, тахир дутууг дуусгаж чаддаггүй юм. Үүнийг хийхийн тулд өмнө нь карбюраторын оронд VAZ хөдөлгүүрийг бүхэлд нь суулгах, суулгахад хангалттай. Гэсэн хэдий ч энэ аргыг карбюратор 1.3 болон 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй хүмүүст хэрэглэнэ.

Хэрэв та шинэ хөдөлгүүр худалдаж авбал VAZ-2109 (моторын үнэ 25-30 мянган рубль) нь зөвхөн хурдан, маневр хийх төдийгүй түлшний зарцуулалтанд хэмнэлттэй байдаг. Эцсийн эцэст, хэн ч хэлж чадна, форсунк нь түлшний хуваарилалтын илүү дэвшилтэт систем юм.

Үүний зэрэгцээ хуучин моторт сэлбэг эд ангиудыг (эсвэл хавсралттай хамт) зарж болно. Үүний үр дүнд бүх холболтын үнэ 10-15 мянган рубль байх болно.

Хөдөлгүүрийг устгахад хэр хугацаа шаардагдах вэ? VAZ-2109 нь харьцангуй энгийн загвартай тул хуучин карбюраторт 1-2 хоногийн дотор форсункийг сольж болно. Шинэ мотор нь нугасны хэсэгтэй байх нь чухал юм. Тэдгээргүйгээр шинэ хөдөлгүүр ажиллахгүй. VAZ-2109 "форсунк" нь түлшний зарцуулалт бага (6-7 литр), өндөр хүчдэлтэй байдаг. Энэ нь "есөн" -ийнхээ хүчийг хурдан, найдвартай болгохыг хүсдэг хүмүүст тохиромжтой сонголт юм.

Гадаад мотортой мотор суурилуулах

VAZ-2109 дээр ямар хөдөлгүүрийг гадаад машинаар суулгаж болох вэ? Энэ бол маш төвөгтэй асуулт бөгөөд учир нь түүнд ганцхан хариулт байхгүй байна. Зарим авто тээврийн хэрэгсэл нь Германы "Ауди", "Вольксваген" 90 хөдөлгүүрээс моторт дугуйг тавихыг зөвлөж байна. Гэхдээ хамгийн тохиромжтой сонголтуудын нэг нь Опел Вектрагаас хөдөлгүүр суурилуулах явдал юм.

Гэсэн хэдий ч, энэ хөдөлгүүр хэрхэн ажиллахаас үл хамааран гэрийн хурдны хайрцгийн хайрцагтай холбох нь дээр. Энэ бол нэмэлт зардал, санхүүгийн талаас илүү их зардал юм. Дээр нь, та техникийн паспорт дээр шинэ мотор оруулна.

Аль сонголт нь танд хамгийн тохиромжтой вэ?

Таны харж байгаагаар "есөн" моторыг сайжруулах олон арга зам бий. Бид моторыг өөр нэг машинаар солихыг зөвлөж байна. Гэхдээ гадаадын автомашин биш, вакцин хийлгэсэн. Тиймээс та суулгахад бэрхшээлтэй байх болно (биеийн бүтэц нь хэдэн арван жилийн турш өөрчлөгдөөгүй) болон замын цагдаагийн дараалал. Онцгой тохиолдолд, мотор TCP дахь удирдлагагүй ажиллах боломжтой.

За, шинэ хөдөлгүүрээс гадна хуучин яндангийн системийг дуусгаж, коллектор болон дуу намсгагчийг сольж болно. Эдгээр бүх үйлдлүүдийг хийснээр та машиныхаа хүчийг 30-40 хувиар нэмэгдүүлнэ. Иймэрхүү таарсаны дараа машин нь "10-ыг" зуугаар, хэдэн секундээс бага хугацаанд авах болно. Хамгийн чухал зүйл бол бүх тааруулах ажлын дарааллыг мэдэх явдал юм.