Автомат хурдны хайрцаг - хэрхэн ашиглах вэ? горимд шилжих, болон автомат хяналтын

Өнөөдөр олон шинэхэн жолооч, тэр ч байтугай туршлагатай жолооч нар өөрсдөө өөрсдөө машинаа автоматаар дамжуулахаар сонгох хэрэгтэй. Эхлээд жолоо барихдаа араагаа солих хэрэгтэй гэж эхэлдэг, гэхдээ туршлагатай жолооч нар автомат хурдны хайрцагтай автомашинд тайвширсан, хэмжиж болохуйц хөдөлгөөнийг хийх боломж олгодог. Харин шинэ хүн өөрийн хувийн машиныг худалдаж авбал тэр "машин" -ыг хэрхэн зөв ажиллуулахаа мэдэхгүй байдаг. Харамсалтай нь энэ нь жолоодлогын сургуулиудад заадаггүй бөгөөд хөдөлгүүрийн аюулгүй байдал, хурдны хайрцгийн механизмын амьдралаас хамаардаг. Ирээдүйд асуудалгүй байхын тулд автомат дамжуулах системийг ашиглахын тулд яаж хэрэгтэйг харцгаая.

Автомат дамжуулалтын төрлүүд

Автоматаар жолоодохыг бидэнд хэлэхээс өмнө үйлдвэрлэгчдийн орчин үеийн машинаар тоноглогдсон нэгжүүдийн төрлийг авч үзэх хэрэгтэй. Энэ эсвэл өөр хайрцаг харьяалагдах төрлөөс үүнийг хэрхэн ашиглахаас хамаарна.

Torque converter

Энэ нь магадгүй хамгийн түгээмэл, сонгодог шийдэл байж магадгүй юм. Hydrotransformer загварууд өнөөдөр үйлдвэрлэсэн бүх машины ихэнхийг гүйцээсэн. Энэ загвартай байсан бөгөөд автомат хурдны хайрцгийг масс руу шилжүүлж эхлэв.

Өөрөөр хэлбэл эргэлт хувиргагч өөрөө эргэх механизмын салшгүй нэг хэсэг биш гэж хэлэх ёстой. Үүний функц нь "автомат" хайрцгийн хайрцаг дээрх шүүрч авах төхөөрөмж юм. Өөрөөр хэлбэл эргүүлэх хүч хувиргагч нь хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг хөдөлгүүрийн эргэлтэнд хүргэдэг.

"Автомат машин" хөдөлгүүр болон механизм нь бие биентэйгээ хатуу холбоогүй байна. Эргэлтийн энергийг тусгай дамжуулагч тосоор дамжуулдаг бөгөөд энэ нь өндөр даралтын дор хаалттай тойрогт байнга эргэлддэг. Энэ схем нь машин зогсож байгаа тохиолдолд хөдөлгүүрийг хөдөлгөхийг зөвшөөрдөг.

Гидравлик систем буюу гидроклок систем нь шилжүүлэлт хийх үүрэгтэй боловч энэ нь ерөнхий хэрэг юм. Орчин үеийн загваруудад үйлдлийн горимыг электроноор тодорхойлно. Тэгэхээр хурдны хайрцаг нь стандарт, спорт, эдийн засгийн горимд ажиллах боломжтой.

Эдгээр хайрцагны механик хэсэг нь найдвартай, засч залруулах чадвартай байдаг. Устроблок бол эмзэг газар юм. Хэрэв хавхлагууд зөв ажиллахгүй бол жолооч нь эвгүй үр дагавартай тулгарах болно. Гэхдээ дэлгүүрийн эвдрэлийн үед автомат хурдны хайрцагны сэлбэгүүд байдаг ч засварын өөрөө үнэтэй байх болно.

Машины жолоодлогын шинж чанар, эргүүлэх хүчээр тоноглогдсон төхөөрөмж нь электроникийн тохируулгаас хамаардаг - энэ нь автомат хурдны хайрцаг болон бусад мэдрэгчийн мэдрэгч бөгөөд эдгээр уншлагын үр дүнд багийг зөв цагт шилжүүлэхээр илгээдэг.

Өмнө нь ийм хайрцагыг зөвхөн дөрвөн араагаар санал болгов. Орчин үеийн загварууд 5, 6, 7, 8 хүртэлх араатай байдаг. Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар арай өндөр үзүүлэлттэй, илүү их тооны араа нь динамик шинж чанарыг сайжруулж, хөдөлгөөнийг жигдрүүлж, түлшний хэмнэлт, шилжүүлэлтийг сайжруулдаг.

Хязгааргүй хувьсах хурдны зохицуулагч

Гадны шинж тэмдгээр уламжлалт "машин" -аас энэхүү техникийн шийдэл ялгаатай биш боловч энд ажиллах зарчим өөр өөр байдаг. Трансформатор байхгүй бөгөөд систем тэдгээрийг шилжүүлдэггүй. Тоног төхөөрөмжийн харьцаа тасралтгүй, тасалдалгүйгээр өөрчлөгддөг - энэ нь хурд буурах эсвэл хөдөлгүүрийн эргэлтээс хамаардаггүй. Эдгээр хайрцагнууд нь ажлын хамгийн дээд давтамжийг хангаж өгдөг - энэ нь жолоочийн тайтгарал юм.

Өөр нэг нэмэх нь, өөр өөр PPC-ийн жолооч нарыг дуртай байдаг - ажлын хурд. Энэ дамжуулалт нь шилжих үйл явцыг цаг алдахгүй. Хэрэв та хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бол энэ нь машиныг хурдасгах хамгийн оновчтой эргэлтэнд орно.

Автомат хурдны хайрцаг: хэрхэн ашиглах талаар

Уламжлалт уламжлалт hydrotransfotor automata үйлдлийн горим ба үйлдлийн дүрмийг авч үзье. Тэдгээр нь ихэнх машинууд дээр суурилагдсан.

Автомат дамжуулах гол горимууд

Үйл ажиллагааны үндсэн дүрмийг тодорхойлохын тулд эхлээд эдгээр механизмын санал болгодог үйлдлийн горимыг ойлгох шаардлагатай.

Автоматаар дамжуулалгүйгээр бүх машинд дараахь горим заавал байх ёстой: "P", "R", "D", "N". Мөн драйвер нь хүссэн горимыг сонгох боломжтой тул хайрцаг нь олон сонголттой хөшүүргээр тоноглогдсон. Гарцын хувьд энэ нь гарын авлагын хурдны хайрцагны араа сонгогчоос ялгаатай биш. Өөрчлөлт нь дамжуулалтыг өөрчлөх үйл явцыг шулуун шугамаар гүйцэтгэх явдал юм.

Хяналтын самбар дээр горим харагдана. Энэ нь ялангуяа шинэхэн жолооч нарт тохиромжтой. Хөдөлгөөний үеэр замаас холдож, толгойгоо доошлуулаарай.

Автомат хайрцгийн "P" горим нь машины зогсоол юм. Энэ горимд машины бүх элемент салгагдах болно. Зөвхөн урт зогсоол эсвэл зогсоол дээр зөөгдөх ёстой. Мөн мотор энэ горимоос эхэлдэг.

"R" - арын араа. Энэ горимыг сонговол машин буцаж асгагдах болно. Машиныг бүрэн зогссоны дараа зөвхөн урвуу араа асаахыг зөвлөж байна; Түүнийг санах нь чухал. Үүнд тоормос бүрэн сэтгэлээр унасан үед хойд зүгийг л хийдэг. Аливаа бусад үйлдлийн алгоритм нь дамжуулалт болон хөдөлгүүрт томоохон хор хөнөөл учруулж болзошгүй. Автомат хурдны хайрцагтай бүх хүмүүсийг мэдэх нь маш чухал юм. Үүнийг зөв ашиглахын тулд шинжээчид, туршлагатай жолооч нарт зөвлөж байна. Эдгээр зөвлөмжийг анхааралтай уншина уу, тэд маш их тусална.

"N" нь төвийг сахисан буюу төвийг сахисан дамжуулалт юм. Энэ байрлалд мотор нь эргэлтгүй явах эд анги руу эргэлт буцалтгүй шилжиж, идэвхгүй горимд ажилладаг. Энэ төхөөрөмжийг зөвхөн богино хугацааны зогсоолоор ашиглахыг зөвлөж байна. Мөн жолоо барих үед төвийг сахисан байдалд бүү эргүүл. Зарим мэргэжилтнүүд энэ горимоор машинаа чирэхийг зөвлөж байна. Автомат дамжуулалт төвийг сахисан үед хөдөлгүүр эхлэхийг зөвшөөрөхгүй.

Автомат дамжуулах горим

"D" - хөдөлгөөний горим. Хайрцаг энэ байрлалд байх үед машин урагш хөдөлж байна. Энэ тохиолдолд драйвер нь хурдасгуур дөрөөтэйгээр дарахад ээлжийн араа солино.

Машин нь 4, 5, 6, 7, эсвэл бүр 8 шилжүүлэгтэй байж болно. Эдгээр машинууд дээрх сонгох хөшүүрэг нь урагшлах хэд хэдэн сонголттой байж болох бөгөөд эдгээр нь "D3", "D2", "D1" юм. Тэмдэглэгээ нь үсэггүй байж болно. Эдгээр тоон үзүүлэлтүүд нь дээд зэргийн тоног төхөөрөмжийг харуулж байна.

"D3" горимд драйвер эхний гурван араа хэрэглэж болно. Эдгээр байрлалдаа "D" -ээс илүү тоормослох нь илүү үр дүнтэй байдаг. Энэ горимд тоормослохгүйгээр явах боломжгүй үед ашиглахыг зөвлөж байна. Мөн энэ шилжүүлэг нь байнга descents эсвэл ascents үед үр дүнтэй байдаг.

"D2" нь зөвхөн эхний хоёр дамжуулалт юм. Энэ байрлалд хайрцаг нь 50 км / ц хүртэл хурдаар тээвэрлэгддэг. Ихэвчлэн хатуу ширүүн нөхцөлд энэ аргыг ашигладаг. Энэ нь ойн зам эсвэл уулын серпентинат байж болно. Энэ байрлалд мотороор тоормослох боломжийг аль болох ашиглах боломжтой. Мөн "D2" руу хайрцгийг шилжүүлэхийн тулд та замын түгжрэлийг багасгах хэрэгтэй.

"D1" нь зөвхөн эхний дамжуулалт юм. Энэ байрлалд 25 км / ц-ээс хурдасгахад хүндрэлтэй учир тээврийн хэрэгслийн автомат дамжуулалтыг ашигладаг. Автомат хурдны хайрцагтай хүмүүст зориулсан (түүний бүх чадварыг хэрхэн ашиглах талаар) чухал зөвлөгөө: энэ горимыг өндөр хурдаар эргүүлэхгүй бол гулсуур гарах болно.

"0D" бол өндөрлөг цуврал юм. Энэ бол туйлын байр суурь. Хэрэв машин нь 75-100 км / цаг хурдаа авсан бол ашиглах ёстой. Хурдны хурд 70 км / цаг хүртэл буурахад хүргэхийг зөвлөж байна. Энэ горим нь хурдны замын түлшний зарцуулалтыг эрс багасгадаг.

Эдгээр бүх горимыг машины хөдөлгөөний үед ямар нэгэн дарааллаар хийж болно. Одоо та зөвхөн хурд хэмжигчийг харж болно, тахометрийг дахин ашиглах шаардлагагүй болсон.

Нэмэлт горимууд

Ихэнх хурдны хайрцгууд дээр нэмэлт туслах горим хэрэгждэг. Энэ бол ердийн горим, спорт, хэт ачаалал, өвөл, эдийн засгийн.

Хэвийн горим нь энгийн нөхцөлд ашиглагддаг. Эдийн засгийн хувьд та гөлгөр, нам гүмээр явах боломжтой. Спортын горимд электроникууд хамгийн их хөдөлгүүрийг ашигладаг. Драйвер нь машиныг бүхэлд нь хийж чаддаг ч эдийн засаг мартагдах ёстой. Өвлийн горим нь гулгамтгай гадаргуу дээр ажиллахад зориулагдсан. Машин нь эхнийхээсээ хөдөлдөггүй, харин хоёрдугаарт, эсвэл гурав дахь араатанаас ч шилжиж байна.

Эдгээр тохиргоонууд нь ихэвчлэн хувь хүний товчлуур, шилжүүлэгчийн тусламжтайгаар идэвхждэг. Үүнийг автомат хайрцагт өгдөг жолоочийн бүх давуу талыг үл харгалзан жолооч машин жолоодохыг хүсдэг. Таны машинд хурдыг өөрчлөхөөс өөр юу ч байхгүй. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд Porsche-ийн инженерүүд "Tiptronic" автомат хурдны ажиллагааны горимыг бий болгосон. Энэ бол хайрцагтай гар хийцийн дуураймал юм. Энэ нь гараар дамжуулалтыг гараар нэмэх буюу багасгах боломжийг танд олгоно .

Автомат хурдны хайрцгийг: хэрхэн жолоодох

Машиныг цэгээс эхэлж, хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх үед тоормосны ажиллагаа нь сэтгэлээр унах үед хайрцгийн ажиллагааны горим өөрчлөгддөг. Аялалын чиглэлийг өөрчлөх үед төвийг сахисандаа түр байрлуул.

Тоормосноос хөлийг зайлуулах нь зөвхөн жолоочийн онцлог түлхэлт мэдрэгдсэний дараа зөвхөн араагаа бүрэн хийдэг гэдгийг харуулж байна.

Хэрвээ та замын гэрэл дээр зогсох хэрэгтэй, мөн замын түгжрэлтэй бол саармаг байдалд сонгогчийг бүү тавь. Түүнээс гадна, энэ нь удамшин дээр зөвлөгөө өгч болохгүй. Хэрэв машин унавал хийн дээр хатуу дарахгүй байх нь аюултай. Доод араагаа эргүүлж, тоормосны дөрөө ашиглан дугуйг удаан эргүүлэхийг зөвлөж байна.

Автомат хурдны хайрцагтай ажлуудын үлдсэн хэсэг нь зөвхөн жолоодлогын туршлагаар ойлгогдож болно.

Үйл ажиллагааны дүрэм

Хамгийн эхний хийх зүйл бол тоормосны дөрөө дарах явдал юм. Дараа нь сонгогч нь хөдөлгөөний горимд орно. Дараа нь зогсоолын тоормосыг суллана . Тоормосны дөрөө гогцоо багасах болно. Машин хөдөлж эхэлнэ. Автомат хурдны хайрцагтай бүх ээлж, эргэлтийг баруун хөлөөрөө тоормосоор хийдэг.

Хурдны хурдыг багасгахын тулд хийн хаалтыг гаргах нь хамгийн сайн арга юм - бүх дамжуулалт автоматаар солигдоно.

Гол дүрэм бол хурц тогтуун хурд, гэнэтийн тоормос, гэнэтийн хөдөлгөөнгүй байх явдал юм. Энэ нь үрэлтийн дискийг өмсөх ба тэдгээрийн хоорондын зайг нэмэгдүүлдэг. Ингэснээр автомат дамжуулалт солигдох үед эвгүй байдалд хүргэдэг.

Зарим мэргэжилтнүүд хайрцгийг өгөхийг зөвлөж байна. Жишээлбэл, зогсоол хийх үед та машингүйгээр хий хоосон хийгүйгээр хийнэ. Зөвхөн дараа нь та хурдасгуур дээр дарж болно.

Шалгах цэг: юу хийж болохгүй вэ

Халаалтгүй машинд ачаалал өгөхийг хатуу хориглоно. Усан онгоцны эерэг агаарын температуртай байсан ч эхний километр нь бага хурдтайгаар давж чаддаг байсан - огцом хурдатгал, jerking нь хайрцагт маш их хортой байдаг. Шинэхэн жолооч автомат хурдны хайрцгийг бүрэн халаахын тулд цахилгаан эрчим хүчийг дулаацуулахаас илүү их цаг зарцуулдаг гэдгийг санах хэрэгтэй.

Автомат хайрцаг нь бартаат замын, хэт их ашиглагддаггүй. Сонгодог загварын орчин үеийн хурдны хайрцгууд нь дугуй унах дуртай биш юм. Энэ тохиолдолд жолоодох хамгийн сайн арга зам бол муу зам дээр ээлжлэн ээлжлэн эргүүлэх явдал юм. Хэрэв машин гацсан бол хүрзэнд туслаарай - дамжуулалтыг маш их ачаалалтай болгодоггүй.

Түүнчлэн шинжээчид өндөр хүчдэлийн автомат дамжуулалтыг хэт өндөр ачаалалтай болгохыг зөвлөдөггүй - механизм хэт халалт, үр дүнд нь илүү хүчтэй болж, илүү хурдан элэгддэг. Буулгах машинууд болон бусад машинууд машин буугаар эрт үхэж байна.

Үүнээс гадна автомат дамжуулагч тоноглогдсон машинуудыг бүү тат. Хэдийгээр олон жолооч энэ дүрмийг зөрчиж байгаа ч гэсэн механизмын хувьд энэ нь ул мөргүй өнгөрөхгүй гэдгийг санах хэрэгтэй.

Мөн шилжихэд зарим функцуудыг санах хэрэгтэй. Төвийг сахисан байрлал дээр та үлдэж болно, хэрвээ та тоормосны дөрөөтэй бол. Төвийг сахисан байршилд цахилгаан нэгжийг мушгихыг хориглодог - энэ нь зөвхөн "зогсоол" байрлалд хийгдэнэ. Сонголтыг "Зогсоол" руу эсвэл жолоо барих үед "R" байрлалыг шилжүүлэхийг хориглоно.

Ердийн гэмтэл

Ердийн эвдрэлийн дунд мэргэжилтнүүд шинжээчдийн эвдрэл, газрын тосны алдагдлыг, электроник болон гидравлик төхөөрөмжтэй холбоотой асуудлуудыг ялгадаг. Заримдаа тахометр ажиллахгүй. Мөн заримдаа мушгиралдсан хөрвүүлэгчтэй асуудалтай байдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч нь ажиллахгүй.

Хэрвээ хайрцаг ашиглаж байгаа бол хөшүүргийг шилжүүлэхэд ямар нэгэн бэрхшээл гардаг. Эдгээр нь сонгон шалгаруулагчтай холбоотой асуудлуудын шинж юм. Шийдэлийн хувьд энэ хэсгийг солих шаардлагатай. - Автомат хурдны хайрцагны сэлбэг нь машины дэлгүүрт байдаг.

Ихэнх эвдрэл нь системээс газрын тосны алдагдлаас болдог. Ихэнхдээ автомат хайрцагнууд нь лац доороос урсана. Нисэх онгоцны ёроол, эсвэл хяналтын цооног дээрх нэгжүүдийг шалгах нь илүү их байдаг. Хэрэв алдагдсан бол энэ нь яаралтай засвар шаардлагатай гэдгийг дохио. Хэрэв та бүх зүйлийг цаг хугацаанд нь хийвэл газрын тос, лацыг солих замаар асуудлыг шийдвэрлэх боломжтой.

Зарим автомашинууд дээр энэ нь тахометр ажиллахгүй байгааг харуулж байна. Хэрэв хурд хэмжигч зогссон бол автомат хурдны хайрцаг нь яаралтай ажиллагааны горимд орно. Эдгээр асуудлыг ихэнхдээ маш энгийнээр шийдсэн байдаг. Энэ асуудал бол тусгай мэдрэгч юм. Хэрэв та үүнийг солих эсвэл харилцагчдыг цэвэрлэвэл бүгдэд нь буцаж очдог. АКПП эргэлтийг хэмжихэд шаардлагатай. Энэ нь хайрцагны биед байрладаг.

Түүнчлэн электроникуудтай холбоотойгоор тээврийн хэрэгслийг автоматаар дамжуулдаггүй байна. Ихэнхдээ хяналтын нэгж нь эргэлт хийхэд эргэлтийг буруу уншдаг. Энэ алдаа нь хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч юм. Энэ нэгжийг засварлах нь ямар ч утгагүй, харин мэдрэгч болон галт тэрэг солих нь тус болно.

Маш олон hydroblock нь үйл ажиллагаанаас гардаг. Жишээлбэл, энэ нь драйверийг дамжуулах ажиллагааг буруу хийсэн тохиолдолд тохиолдож болох юм. Хэрвээ машин өвлийн улиралд дулаарахгүй бол усан цахилгаан станц нь маш эмзэг байдаг. Гидравлик нэгжид тулгардаг асуудлууд нь ихэвчлэн янз бүрийн чичиргээнүүд дагалддаг, зарим тохиолдолд хэрэглэгчид автомат хурдны хайрцгийг сольж байхад нь оношлогддог. Орчин үед энэ эвдрэлийн талаархи машинууд дээрх оношилгооны компьютерийг олоход тусална.

Өвлийн улиралд автомат хурдны хайрцаг ажиллуулах үйл ажиллагаа

Өвлийн улиралд автомат хурдны хайрцганд алдагдах тохиолдол ихэнхдээ гардаг. Энэ нь системийн эх үүсвэрт бага температурын сөрөг нөлөөлөл болон дугуйг жолоодох үед мөсөн дээр сөрөг нөлөөлөл үзүүлж байгаа учраас энэ нь мөн төрд хамгийн сайн байдлаар нөлөөлөхгүй юм.

Хүйтэн цаг агаар эхлэхээс өмнө машины enthusiast нь дамжуулах шингэний нөхцөл байдлыг шалгах ёстой. Металл shavings толбо харагдвал, хэрэв шингэн нь харанхуй болж, үүлэрхэг бол түүнийг солих хэрэгтэй. Газрын тос, шїїлтїїрийг солих ерєнхий зохицуулалтын тухайд манай улсад 30,000 км тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг зєвлєж байна.

Хэрэв машин гацсан бол "D" горимыг ашиглахгүй. Энэ тохиолдолд бага араагаар солих нь тус болно. Хэрвээ доошоо буулгагдаагүй бол машины урагш хойшоо урагшаа гарна. Гэхдээ үүнийг хэт их буруугаар ашигла.

Урд дугуйгаар хөтлөх машины хувьд гулгамтгай зам дээр араагаа багасгахаас зайлсхийхгүйн тулд хурдасгуур дөрөө, арын дугуйнд хөтлөх хэрэгтэй. Үүнийг эргүүлэхийн өмнө бага араагаа ашиглах нь дээр.

Энэ нь бид үүнийг хэрхэн ашиглах, ямар дүрэм мөрдөх ёстой гэсэн автомат хурдны байна гэж хэлж болно хэмээн, бүх юм. Өнгөц харахад энэ нь жижиг ажлын нөөц бүхий маш нягт няхуур ханддаг механизм юм шиг санагдаж болох юм. Гэсэн хэдий ч, эдгээр бүх дүрмийн дагуу, энэ нэгжийг машины бүх насан туршдаа амьдрах болно, түүний эзэн баярлуулж болно. Автомат тоног төхөөрөмж povzolyayut зөв дамжуулах сонгох талаар бодож биш, жолооны явцад өөрсдийгөө дүрнэ - энэ нь аль хэдийн таны компьютер асарч байна. дамжуулах үйлчлэх биш, цаг нь түүний хүчин чадал дээр түүнийг дуудна бол энэ нь янз бүрийн нөхцөлд машиныг ашиглах явцад зөвхөн эерэг сэтгэл хөдлөлийг авчрах болно.