Беларусь улсын МАЗ-530: бүтээлийн түүх, техникийн тодорхойлолт

Дайн дууссан Хэдэн жилийн дараа ЗХУ-ын, салбарын аажмаар сэргээсэн. уул уурхайн ажил хурд нэмэгдсэн байна. карьерууд ажиллаж Цуваа даацын машин, утгагүй алдсан байна. шинэ, илүү хүчтэй техник нь шаардлага байсан.

Эхний өөрөө буулгагч ачааны машин төрөлт

Гуравдугаар сарын 1948 онд ЗХУ-ын Засгийн газар анх ЗХУ-ын хөгжүүлэх шийдвэр гаргасан хогийн ачааны машин. Шийдвэрлэх энэ даалгавар дизайн албан Ярославлийн Автомашины үйлдвэрийн даалгасан байна.

Гэсэн хэдий ч, машин төсөл, хаяглагдсан хүлээн авсан YAZ-225 цаашид хөгжүүлэх, авч чадахгүй байсан юм. Бүх техникийн баримт бичиг Минск, энэ нь чухал ач холбогдолтой өөрчлөлт, сайжруулалт хийсэн хүргэж байна.

Тиймээс үйлдвэрлэлийн загвар Беларусь улсын МАЗ-200, зүгээр л зураг төсөл албан Беларусь улсын МАЗ татгалзсан нь баруун талд шилжүүлэх юм аас бүхээгийн ашиглах нь анхны төлөвлөгөөтэй байна. цоо шинэ, цэлгэр кабин боловсруулсан байна. Эхний Зөвлөлтийн байсан - Үүнээс гадна, төсөл нь та 225-аас 525. Энэ нь байсан гэж тэмдэглэгдсэн ачаа 25 тонн жинтэй хоёр тэнхлэг Беларусь улсын МАЗ төслийг кодыг өөрчлөх боломж шинэчлэлтүүд болон нэмэлт хэд хэдэн оруулсан өөрөө буулгагч ачааны машин. Гэхдээ энэ асуудал гарч ирснээр болон машиныг шийдэж чадахгүй байгаа. их даац бүхий Шаардлагатай тоног төхөөрөмж.

гурван тэнхлэг дээр 40 тонн

дарааллаар хэлбэрээр ЗХУ-ын автомашины салбарын яам нь 40 тонн нь хамгийн багадаа өргөх хүчин чадал бүхий машин барих Минск Автомашины станц даалгажээ. L.B.Shaposhnik - Төслийн менежер Беларусь улсын МАЗ ерөнхий дизайнер томилогдсон.

Шинэ машин нь загвар нь батлагдсан карьерууд Беларусь улсын МАЗ-525 болсон байна. Ер нь, бид дансны насанд хүрээгүй гадаад ялгааг авч чадахгүй бол, энэ нь яг адил 525 байсан ч сунасан, илүү дугуй (гурав дахь тэнхлэг) авах болно.

1957 онд, Беларусь улсын МАЗ-530 анхны загвар Бүх Холбоотын үзэсгэлэн (VSHV) ЗХУ-ын үед олон нийтийн хянуулахаар танилцуулсан юм. Тэрээр ЗХУ-ын, 40 тонн хүчин чадалтай байсан эхний гурван гол нь уул уурхайн машин болсон байна.

Болон аж үйлдвэрийн үзэсгэлэн, 1958 оны намар Брюссель хотноо зохион, Беларусь улсын МАЗ-530 дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрч хүлээн авсан байна. Тэрээр хамгийн өндөр шагналыг хүртсэн.

Беларусь улсын МАЗ-530: тодорхойлолт

Шинэ Беларусь улсын МАЗ, олон түүний өмнөх, Беларусь улсын МАЗ-525, 525-р derated байна зөрүүгээр нь танк Т-34-аас дизель хөдөлгүүртэй тоноглогдсон, шинэ 530 м-ийн стандартын шиг, 12 цилиндртэй, 450 хүчирхэг нэгж, 38 мянган ажлын эзлэхүүнийг байсан. сс

Дамжуулах урагш, нэг урвуу араа гурван үе шаттайгаар нь эргэлт хөрвүүлэгч бүхий гаригийн төрлийн төхөөрөмж гэх мэт зорилготой юм. Энэ нь анх удаа хайрцагт энэ төрлийн Гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл дээр байрлуулсан байсан нь шинэлэг зүйл байсан юм.

Беларусь улсын МАЗ-530 43 км / ц-ийн хурдыг бий болгох боломжтой байсан (Беларусь улсын МАЗ-525 нь зөвхөн 25 км / ц тэнцүү).

арын тэнхлэг бүр чандлан, булаг ямар ч хүрээ нь шууд хавсаргасан байна. Шок ачаалал нь ажил нь түүн уруу дуудагдсан тээврийн хэрэгслийн байгууллага өртөж байна, ямар ч түдгэлзүүлсэн дизайн тэсвэрлэх чадвартай байх болно. Учир нь, доод бие нь давхар ган жийргэвч царс хийсэн юм хуудас хооронд тавьсан. Ачаалал дамжуулах өндөр нягтралтай резин хийсэн зургаан дэр нь хүрээн дээр явуулсан байна.

гидравлик механизм тавьсан байгууллага системийн даралтыг зохицуулах, хоёр том цилиндр болон тусдаа насос багтана. Энэ систем нь 65 градусын өнцгөөр биеийг унах болно.

түлшний хэрэглээ Беларусь улсын МАЗ-543 нь 100 км тутамд 130 160 литр хооронд хэлбэлзэж үйл ажиллагааны онцлогоос хамааран.

Энэ нь гидравлик жолооны тоноглогдсон байна.

дугуйн гадна диаметр нь 1.8 метр тэнцүү. Дугуйт томъёо 6x4 харьцаагаар төлөөлж байна.

Машины хэмжээ 10555h3400h3650 см (урт, өргөн, өндөр нь тус тус) байсан юм.

Богино зууны автомашин

асар их хэмжээтэй уялдуулан Сонгодог зураг төсөл (далд + бүхээгийн + байгууллага) Беларусь улсын МАЗ Dumper уян (эргэх радиус нь 14 метр байсан) хийсэн байна. Ийм алдаа нь ажил ажиллах зүгээр л хүлээн авах боломжгүй байсан юм. Тиймээс, Беларусь улсын МАЗ-530, энэ нь аажмаар шийджээ. Зүгээр л хаалга автомашин гарч эхний дээж, түүний дотор 30 машин орхисон. Энэ нь бараг л гараар явж байсан эдгээр машинууд нь бүр өвөрмөц өөрийн замаар байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй юм. 1963 онд асуудал бүрэн зогссон байна. Triaxial ажил Беларусь улсын МАЗ (ачааны машин) энэ хэлбэрээр хөгжүүлэх нь амьгүй түгжээ салбар үзэгдэв.