Владивосток Чөлөөт порт нь юу вэ? Владивосток Чөлөөт порт нь: давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг

Владивосток Чөлөөт порт нь тусгай байдаг порт газар юм гаалийн дэглэм. Төсөл 2015 оны намар, саяхнаас үйл ажиллагааны болжээ. Засгийн газар түүнд өндөр найдвар тавьж байна. хөтөлбөр баримталдаг ямар асуудал үзье "эдийн засгийн чөлөөт бүсийг энэ үзэл баримтлалыг гэсэн үг бөгөөд энэ төлөвлөгөөг ОХУ-ын хэрэгжилтийг сэдэл байсан бөгөөд энэ нь Владивосток боомт".

Приморийн хязгаар Улсын эдийн засаг, газар зүйн байрлал

"Владивосток үнэгүй порт" боомт газар Приморийн хязгаар нь өөр өөр суурин, түүнчлэн тээврийн чиглэл, орц, тэдэнд харилцаа холбооны хэд хэдэн орно. Энэ нь бүс нутгийн стратеги, эдийн засаг, газар зүйн байрлал нь энд тусгай байгууламжын худалдааны бүсийг бий болгох санаа бий өгсөн юм.

Primor ОХУ-ын зүүн өмнөд дээр байрладаг. Хятад, Хойд Солонгос нь баруун өмнөд, нь, Номхон далай зүүн - хойд талд Хабаровск хязгаарын баруун онд хиллэдэг. бүс нутгийн засаг захиргааны төв нь Владивосток хот юм, хүн амын тоо одоогийн байдлаар давж 600 мянган. Хүн.

Seacoast Приморийн хязгаар тээврийн болон хөлөг онгоц навигацийн тохиромжтой coves болон тавцан, нь тасархай.

Дээрх нарийвчилсан бүх удаан хугацаагаар ирмэг дамжуулан томоохон газар болон далайн худалдааны маршрут байсан гэж үнэндээ чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Гол тээврийн маршрутыг Транс-Сибирийн төмөр зам, Номхон далайн эгнээг байна.

хот, порт хөгжлийн түүх

Владивосток аравдугаар 2015 онд чөлөөт порт болсон. Гэсэн хэдий ч, тэр хөгжил нь нэлээн урт удаан түүхтэй.

Владивосток өөрөө Хятад, худалдааны чиглэлийн Оросын эзэнт гүрний хил хамгаалах зорилготой цэргийн баазаас, мөн 1860 онд гаралтай. өмнө нь ч гэж нэрлэгддэг далайн булан, аль ирээдүйн хот байрлаж байсан юм. Аль хэдийн энэ тосгонд өнгөрсөн зууны 60-аад онд анх иргэний оршин суугчид байв. Үүний зэрэгцээ порт нь барьсан байна. чөлөөт портыг - 1861 оноос 1909 хүртэл тэр байдлыг саяхан буцаж ирсэн байлаа.

1888 оноос хойш Владивосток Хабаровск, түүний ач холбогдолтой хөгжлийн тухай ярих ямар статусыг өөрчлөх, Далайн бүс нутгийн төв хот болсон юм. 1891 он гэхэд Транс-Сибирийн төмөр замын барилгын ажлын эхлэл юм, бүс нутгийн хөгжилд ихээхэн нөлөө үзүүлсэн. төмөр замын Дууссан барилгын ажил 1916 онд байсан юм. нам гүм нь Владивосток Транс-Сибирийн төмөр зам, Номхон далайн эгнээгээр холбосон чухал зангилаа болсон байна. Өнөөдөр худалдааны боомт үнэ цэнэ нь улам нэмэгдсэн байна.

Иргэний дайны үед, Владивосток нь буфер улсын нэг хэсэг байсан Алс Дорнодын Бүгд Найрамдах Улс, болон большевикууд ялгаатай нь, Амарын Zemsky ирмэг дарга хот байсан юм.

ЗХУ-ын эрчим хүчний болсноор Владивосток Далайн бүс нутгийн гол хот үлдсэн бөгөөд 1938 онд шинээр байгуулагдсан Приморийн хязгаар захиргааны төв болсон. Тэр боловсруулж, порт нь хэвээр байна. Энэ нь ЗХУ-ын үед байсан, бараа эргэлт энэ нь өмнө нь урьд өмнө байгаагүй хэмжээний болж байна.

орчин

ОХУ-д ЗХУ задарснаас хойш Владивосток Приморийн хязгаар захиргааны төв юм. 2000 оны эхээр нь боомт дахь гадаад худалдааны хэмжээ нь жилд 0.7 тэрбум ам.доллар болж, 2009 онд худалдааны эргэлт 15 сая тонн давсан байна.

барааны үндсэн хэлбэр боомтоор дамжуулан ОХУ-руу импортоор оруулж байгаа нь автомашин, электроник, хувцас, хоол хүнс юм. Импортоор ган бүтээгдэхүүн, далайн хоол, мод. Хятад, Япон, АНУ, Өмнөд Солонгос болон Ази-Номхон далайн бүс нутгийн бусад улс: экспорт, импортын гол чиглэл.

Өндөр эргэлт хэмжээ, түүнчлэн түүний цаашдын өсөлт хүүгийн порт тусгай гаалийн статус олгох тухай бодох засгийн хүрээ албадан.

Чөлөөт порт санаа хөгжил

Тэд ийм хууль эрх зүйн статустай, чөлөөт портыг дуудах шиг Владивостокт үнэгүй порт бий болгох, эсвэл санаа, урт агаарт байсаар ирсэн. илүү гэж хот гэх статусыг Оросын эзэнт гүрний үед 1861-1909 онд тус тус хувьдаа завшсан байна. Тиймээс жишиг.

Илүү, илүү тулгамдсан асуудал Орос, барууны эрх мэдлийн хэд хэдэн эсрэг хориг арга хэмжээ нэвтрүүлэх хойш болсон байна. Бид ОХУ-тай хамтын ажиллагааны хэмжээг нэмэгдүүлэх бусад олон улсын түншүүд хэрхэн дэмжих талаар санаа нь төрөл бүрийн гарч эхлэв. Эдгээр санаануудын нэг нь Владивосток үнэгүй боомт байсан юм. Ямар хүмүүс төгс ойлгож бодож, бүс нутгийн болон нийт эдийн засагт энэ шинэчлэл нь юу гэсэн үг вэ.

Эхэндээ энэ санаа Приморийн газар нутаг, орон нутгийн түвшинд авч байсан боловч хожим үүн дээр улам бүр орой дээр ярьж болжээ.

хууль тогтоомж

Приморийн хязгаар дахь Гаалийн тусгай бүс бий болгох хэтийн төлөв дээр анхны томоохон мэдээ 2014 оны сүүлээр хийсэн байна. Арванхоёрдугаар сард чөлөөт боомт байдлыг зааж өгөх Владивосток саналыг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч олон нийтийн хийсэн байна. Аль хэдийн сарын эцэст төсөл нь ОХУ-ын хөгжлийн хөтөлбөрийн заасан байна.

дунд долдугаар сард 2015 V. V. Путин Владивосток болон бусад зарим портууд болон Приморийн хязгаар тусгай гаалийн статус олгох хуулийг гарын үсэг зурсан, гэхдээ энэ нь зөвхөн 12 Аравдугаар сар эхлэн хүчин төгөлдөр болсон. Түүнээс хойш Владивосток дахин үнэгүй порт болсон.

Төслийн зорилго

-ийн ямар зорилгыг төсөл мэдэцгээе "Владивосток Чөлөөт порт юм." Энэ нь улс төрчид, эдийн засагчид түүнийг хэрэгжүүлэх гэсэн үг вэ?

Энэ төслийн баримтлах гол зорилго нь Ази-Номхон далайн бүс нутгийн гол дамжин өнгөрөх оноо болгон эргүүлж, Приморийн хязгаар боомт газарт эргэлтийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Энэ нь тоо хэмжээ болон үнэ цэнэ хувьд аль аль нь эдгээр боомтуудад худалдааг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулах ёстой. Энэ нь мөн бүхэлд нь улс орны ДНБ-ний өсөлтөд хувь нэмэр оруулах зорилготой, бүс нутгийн дэд бүтэц (ялангуяа тээврийн) боловсруулах, parterres худалдааны харилцааг өргөжүүлэх, боловсруулах, тээвэрлэх, бараа хадгалах холбоотой үйлчилгээг нэмэгдүүлэх.

Тэр ямар өөр арга эдгээр ажлуудыг шийдвэрлэх болно тухай бид энд хэлэлцэх болно.

Хууль эрх зүйн байдал, үйл ажиллагааны механизм

Одоо цаг нь үзэж хууль эрх зүйн үүднээс Владивостокийн боомт чөлөөлөх гэдэг нь юу болох, мөн төслийн ажлын механизм юу ярих тусгайлан ирсэн юм.

чөлөөт боомтын статус улсын гаалийн бүсийн нутаг дэвсгэрт порт нь өөрийн талбай дээр байрлаж байгаа нь үл дэлгэрүүлэх гэж үздэг. Өөрөөр хэлбэл бараа, гаалийн бүрдүүлэлт хийх шаардлагагүй, энд ирсэн. Энэхүү журам нь түүний гаалийн нутаг дэвсгэрт, бүтээгдэхүүний улс руу шилжих эхэлж л хийж байна. Тиймээс hauliers цаг хугацаа, мөнгө хэмнэх. Тэд хийх шаардлага байхгүй барааны гаалийн бүрдүүлэлт , энэ нь төлбөр төлдөг.

Чөлөөт Port - барааны гаалийн татвараас чөлөөт бүсийн импорт, экспортыг юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ байдал тээгч болон бусад гэрээт татах ёстой. Ялангуяа ийм гаалийн бүсийн давуу талтай юм, учир нь олон улсын худалдааны үйл ажиллагаа, цаашид тээвэрлэх шаардлагатай буудаг дараах байдаг субъект.

Чөлөөт Порт хялбаршуулсан визийн дэглэм хилийн дотор, бизнес эрхлэх, татварыг нь хэд хэдэн ашигтай дэмжих зорилгоор тусгай арга хэмжээг танилцуулав. Энэ байдал нь олон улсын худалдааны харилцаа нь зөвхөн таатай, бас орон нутгийн бизнес эрхлэгчдийн хөгжлийн байна.

Энэ нь Владивосток, чөлөөт боомт энэ нь юу гэсэн үг болохыг ойлгохгүй хүсэж байгаа хүн мэдэх, шаардлагатай бүх эхний юм.

Би Владивосток бусад ОХУ-ын эзэнт гүрний үед гэж хэлэх ёстой, энэ байдал Theodosius, Batum, Odessa болон бусад порт газар нь хэд хэдэн байв.

манлайлал

Чөлөөт портын удирдагчид тусгай Удирдах зөвлөл, Засгийн газар, орон нутгийн засаг захиргааны зарим гишүүдээс бүрдэх удирдаж байна. Түүний гол зорилго нь ОХУ-ын Засгийн газар, орон нутгийн эрх бүхий байгууллагын үйл ажиллагааг уялдуулан зохицуулах, түүнчлэн гаалийн бүсэд хяналтын бүтэц үйл ажиллагаанд шаардлагагүй хөндлөнгийн зайлсхийх юм.

Одоогоор Хяналтын зөвлөлийн дарга Юрий Трутнев юм.

нутаг дэвсгэрийн хамрах хүрээ

Одоо Владивосток Чөлөөт боомтын гаалийн газар Приморийн хязгаар ямар оруулсан байна харцгаая. Энэ нь нутаг дэвсгэрийн хувьд юу гэсэн үг үү?

Энэ нь Чөлөөт боомтын хил хязгаар Приморийн хязгаар нь боомт, бас нэмэлт харилцаа холбоо, driveways, барилга байгууламж, цогцолбор, Knevichi нисэх онгоцны буудал зэрэг хэд хэдэн нь зөвхөн бүрддэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ерөнхийдөө порт нутагт 34 бүс нутаг Далайн бүс нутгийн 15 хамардаг. Энэ нь сунаж Зарубино боомт нь зүүн болон хойд Khanka хотын, хүртээмжтэй, болон өргөтгөн нь Находка боомт руу баруун нуурын Khanka.

Үүнээс гадна, ОХУ-ын хууль эрх зүйн хэм хэмжээний дагуу, Владивосток Чөлөөт боомтын эрх зүйн статус тээврийн зам "Приморийн хязгаар-1", Ази, Номхон далайн бүс нутгийн боомтуудад Харбин Хятадын хотоос сунаж, түүнчлэн Номхон далайн Чанчун болон портуудын хооронд "Приморийн хязгаар-2" prolegshy хэрэглэнэ далайн.

Тиймээс бид энэ газар зүйн талаас нь юу Владивосток чөлөөт боомт хамрагдсан нутаг дэвсгэр тодорхойлсон байна.

өргөтгөх хэтийн төлөв

Энэ нутаг дэвсгэрийн хамрах хүрээ хэдий ч, Владивосток Чөлөөт Порт ашиг цаашид өргөжүүлэх талаар асуулт тавих.

Тиймээс, Сахалин муж Засгийн газар, Чукотийн автономит дүүрэг, Камчатка болон Хабаровск хязгаар Гаалийн тусгай бүсэд өөрсдийн бүс нутагт байрлаж байгаа портууд нь хэд хэдэн оруулах байгаагаа илэрхийлсэн байна. Тухайлбал, энэ нь ЗХУ-ын Гавань, хангагч, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-дээр Амур, Корсаков, Пусан, Beringovsky, Ohotsk болон бусад зэрэг боомтуудыг хамаатай.

Үүнээс гадна, Приморийн хязгаарын Lazovsky дүүргийн дарга тухайн газар нутагт гэв захиргааны үүсэх оруулах, ялангуяа Өөрчлөлтийн портыг найдаж байв.

хөгжлийн урьдчилсан мэдээ

бүх давуу болон төслийн сул талуудыг үнэлэхэд хэцүү байдаг хэдий ч "Владивосток Чөлөөт боомт." нь давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг илүү тодорхой бага зэрэг хожим нь бидэнд харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч, олон шинжээчид одоо түүний хөгжлийн боломжийн таамаглаж байна. бараг 3.5 дахин - Тиймээс, энэ нь 2025 он гэхэд Приморийн хязгаар дотоодын нийт бүтээгдэхүүн хоёр дахин илүү нэмэгдүүлэх болно, мөн 2034 гэхэд төлөвтэй байна.

Мэдээж хэрэг, ийм ирээдүйтэй улиран тохиох нь, энэ нь Владивосток Чөлөөт Порт зарим асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна. Тухайлбал, хэрэгцээ шаардлага нь бүх хууль тогтоомжийг холбож, гаалийн бүсийн үйл ажиллагааны механизмыг өөрчилж болно.