ГАЗ-24-95: Техникийн шинж чанар, гэрэл зураг. Avtolegendy ЗХУ-ын

ГАЗ-24-95 намын удирдагчид, өмнө нь түүний цаг үеийн олон нарийн ялгааг хүсэлтээр бүтээсэн. Түүний гадаад төрх байдал нь, бүх дугуйн хөтлөгчтэй суудлын тансаг седан эхэлсэн байна. Зөвхөн харамсалтай машины цуваа машин шиг Эзэмшигдээгүй байсан байгаа юм. Зөвхөн 5 оврын туршилтын дараа нь өршөөлгүйгээр бартаат замын нөхцөлд туршиж байсан бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэсэн байна.

эхлэл

биеийн зорчигчийн тав тух, бүх дугуй нь хөтлөгчтэй явах эд анги зохион байгуулж янз бүрийн туршилт хийх Gorky автомашины үйлдвэрийн 30с хоёрдугаар хагаст эхэлсэн байна. энэ чиглэлээр анхны загвар инженерүүдийн нэг Виталий Грачев болсон. Хэсэг хугацааны хувьд энэ нь санаа хүссэн хариу олж чадахгүй, мөн Хрущев үед Хэрэв буцаж ирэв. Тэрээр идэвхтэй улсад хөдөө аж ахуйн салбарыг хөгжүүлэх гэж оролдсон байна. Тиймээс нарийн бичгийн дарга байнга хамтын аж ахуй талбаруудыг очжээ. Мэдээжийн хэрэг, өвөл, түүнчлэн маш хурдан тэдний бүх шинж алдсан хамтын зам дээр намын төлөөлөгч "Ялалт", болон намын удирдлагууд ийм зам дээр сэгсрэх нь тэдний нэр төрийг доош байсан гэж үздэг.

Ялангуяа хөдөө орон нутгийн зам

Тиймээс, хийн тав тухтай, дажгүй аль аль нь байх болно машиныг хөгжүүлэх зааварласан, тиймээс тэр орон нутгийн авто замын салбарт айдаг биш байсан юм. Үүний үр дүнд, ургамлын бие дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй тоноглогдсон М-72-ын суудлын автомашины хуваарилалт, үйлдвэрлэдэг "Ялалтын." Тээврийн хэрэгслийн хийн М-20 нэгж, түүнчлэн хийн 69 үндсэн дээр бий болгосон байна. Тиймээс ГАЗ-24-95, бүтээлийн түүхийг эхлэх нь одоо ч гэсэн төрсөн юм. 1973 онд үйлдвэр хөгжүүлэх, Brezhnev зориулж үйлдвэрлэх Gorky Бүсийн комисс ирдэг дугуй нь хөтлөгчтэй машины шинэ үеийн шинээр байгуулагдсан үйлдвэр седан нэг байна. ургамлын шинэ юу ч хэрэгтэй биш юм. ГАЗ мэргэжилтнүүд "Ялалт" гэсэн дээр дасан зохицох ажил дээр ижил туршлагатай байсан Ялангуяа юм.

Тэгээд ажил буцалгана эхлээд байна. автомашины загвар нь зөвхөн нэг жил үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд бид шинжилгээ, шалгалт бүх төрлийн зориулсан олон таван шиг оврын туршилтын үүсгэж чадсан. Хөгжлийн Б. Dekhtyar, дараа нь дамжуулах хэлтэс толгойлсон удирдлаган дор явуулж байна. Хийц ГАЗ-24-95 F. Lepedin эрхэлж байна. Өмнө нь тэрээр төслийн ГАЗ М-72-д оролцож байсан.

боловсруулахад онцлог болон техникийн асуудлууд

Машин сайн загалмай тодорхойлогддог байна. Бүх амархан байж болох юм тайлбарлаж - Зураг төсөл боловсруулах гол хэсэг нь УАЗ-469-аас зээлсэн байна. гэх мэт ГАЗ-24-95 "Волга" байхгүй байсан нь хүрээ - Гэхдээ ялгаа нь олон, тэдний нэг нь байсан юм.

Харин дизайн үед зарим нэг асуудал байна. үнэн "Волга" УАЗ дугуй нь хөтлөгчтэй дамжуулах системийн бүтцэд нэвтрүүлэх гэж оролдож байх үед дасан зохицох үйл явц ажилладаг нь Cardan уурхай, Драйв шилжүүлэх тохиолдолд ажиллуулж нь өнцгийг ихээхэн нэмэгдүүлж байгаа юм. зорчигч SUV хувьд энэ шийдэл нь хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй байсан юм. Энэ тохиролцооны улмаас ихээхэн шуугиан нэмэгдэж, чичиргээ өссөн байна. Инженерүүдийн бас ГАЗ-69 дамжуулалт суулгах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч энэ загвар нь ямар ч болсон тухай жил үйлдвэрлэсэн болон хийж байгаа бол ГАЗ-24-95-ын Прототип дээр тавьсан бол түүнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм. Энэ загвар нь цуврал орж байгаа бол, дараа нь хоёр цэг өөрсдөө хамт, гэхдээ бас тэдний үйлчилгээ нь зөвхөн бэрхшээлтэй байх болно.

чичиргээ, дуу чимээ эсрэг тэмцэх

Зохион бүтээгчид цаг алдаж болохгүй, чичиргээ, дуу чимээ асуудлыг шийдвэрлэх гэж оролдсон байна. Тиймээс доор нь анх шилжүүлэх оролдлого байсан юм. Гэхдээ энэ нь улмаас аль хэдийн бага газар бүрдүүлэлт бууруулж - энэ SUV бүх ашиг юу ч биш болсон.

сорилт бэрхшээл, алдаа, мөн хамгийн бага налалтын хөтөч уурхай нь өнцөг дамжуулан. CAT ажил тоног төхөөрөмж нь дуу чимээг багасгахын тулд зүлгүүрийн нэмсэн. Шилжүүлэх тохиолдолд доор буурах шийджээ. Энэ бүхэн нь шийдэгдээгүй асуудал нэг хэсэг юм. Харин ч энэ хэлбэрээр нь эвгүй байсан нь машиныг ашиглаж байна. дуу чимээ чичиргээ тусгаарлах хагас салахыг тусалсан.

Цахилгаан эрчим хүч дамжуулах, түдгэлзүүлэх: энэ нь хийж байгаа юм хэрхэн

Илүү ГАЗ-24-95 ямар ч гол асуудал нь биш байсан. Тиймээс урд тэнхлэг ГАЗ-24-ийн ажилтан байсан юм - энэ нь зүгээр л эхэлсэн. Түүнд бусад оймс, богино нэмэгдсэн байна. Мөн Oise эрүү ашигласан байна. Ердийн дифференциал араа онд суулгасан байгаа бол, мөн үрэлтийн нэмэгдсэн механизм.

ГАЗ-24-95 тулд "Волга" Bridge дээш, доош нь сайн алхам байсан ба тавиурын хүч нэгжийн барих солигдсон. Мөн газрын тосны хүлээн авагч нүүсэн юм. булаг зайлуулж, оронд нь хавар ашигласан. spars хооронд банзал доор байрлах хөндлөн мод үед хаалт. Түдгэлзүүлэх шок шингээгчтэй анхны таньдаг үйлдвэрлэсэн, түүнчлэн limiters тоноглогдсон. урд түдгэлзүүлсэн тогтворжуулагч нь булаг ашиглах замаар зайлуулж байна. Дараа нь тэд ямар нэгэн өөрчлөлт орсон чадахгүй байна арын түдгэлзүүлсэн системд шилжсэн байна. гүүр, харин тэдний дээр илүү, булаг дор байгуулагдсан явдал.

Үүнээс гадна, энэ нь удирдах уялдаа холбоог нь урт жолооны гол хэрэглээг шаардлагатай шилжүүлэх шаардлагатай байсан юм. Өнгөрсөн дууссан байх ёстой байсан юм. Жижиг өөрчлөлт хийж, тээврийн хэрэгслийн Underbody байв. яндангийн систем нь өөр өөр байр суурьтай байх ёстой, арай өөр хэлбэртэй байна. түдгэлзүүлсэн схемийн дараа нь одоо uazovsky байна.

байгууллага нь ямар нэгэн томоохон өөрчлөлт нь нэг хэвээр байна. резин хувьд, ГАЗ-24-95, үүнээс бүтээл бараг дууссан, ямар ч бартаат замын дугуй тавьсан байна. нь ердийн хот дугуй байсан "Seagull". дискний зохион байгуулалт нь мөн анхны байсан - ГАЗ-21 машин авсан. , дугуй нд машин туршсан байна. Барилгын интерьер, экстерьер шиг, ямар ч өөрчлөлт байсан юм. хийх цорын ганц зүйл бол лого өөрчлөгдөж байна. үлдсэн нь, гоо сайхны салон "Волга" -д ямар ч ялгагдах элементүүд нь ажиглагдаж байна.

машин, туршлагатай хэвээр байна

цуваа туузан дамжуулагч угсралт, энэ загвар нь явж байсан. Гэсэн хэдий ч, үйлдвэрлэлийн зардал нь хангалттай өндөр байсан юм. техник тоног төхөөрөмж, нь зөвхөн туршлага хэрэгтэй үйлчилгээ, гэхдээ бас ноцтой хөрөнгө оруулалттай бэрхшээл байсан. Тиймээс бүх чанарын хувьд давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг гэж үздэг учир, ургамлын менежментийн сайн цаг хүртэл төслийг хойшлуулах шийдвэр гаргасан. үйлдвэрт төсөл, сул эрэлт байсан нь ноцтой мөнгийг хөрөнгө оруулалт хийх хүсэхгүй байв. дэлгэрэнгүй бүх сэтгүүл уншиж болно (дугаарт 78-д нэгэн сонирхолтой нийтлэл байна - ГАЗ-24-95 "Волга", "ЗХУ-ын Домог").

таван оврын туршилтын

1974 онд бараг үйлдвэрийн ажилтнуудад гараар бүх дугуй нь хөтлөгчтэй "Волга", индексийг 24-95 хүлээн авсан зэрэг олон таван шиг оврын туршилтын цуглуулах боломжтой болсон юм. Хоёр машин яаралтай үйлчлүүлэгчиддээ Москва руу явж байна. автомашин ойн хэрэглэж байна гэж аман мэдээ байдаг. Хоёр дахь машин намын Ustinov нарийн бичгийн дарга явсан. бий болгох үйл явцад ч нөгөө хоёр машин Gorky Бүс нутгийн нам захиалсан байна. Нотлогдоогүй мэдээгээр, бүс нутгийн хорооны зөвхөн нэг машин авсан байна. Хоёр дахь цэргийн авсан. Сүүлийн жишээ нь үйлдвэрт хэвээр байсан юм. машин зорчих болгон ашиглаж байна. Өнөөдөр, машины үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр дээр байдаг. Яагаад ч юм түүний музейд нэн даруй (сүүлд), өгсөн биш үү түүний хувьд ч сэтгүүлд "Avtolegendy ЗХУ-ын" 78, ГАЗ-24-95 "Волга" -д нийтлэл байна.

Өнөөдрийн өдөр

Энэ нь гурван хувь амьд үлдсэн гэж нэрлэдэг. Тэдний нэг нь Москва дахь музей олж болно. Хоёр дахь тээврийн хэрэгслийн Доод Новгород нь хувийн эзэмшигч байна. Зөвхөн хоёр машин ГАЗ-24-95. Үзүүлэлт нь энэ нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Худалдах-нд тэд олж чадаагүй байна. Дугуй нь хөтлөгчтэй автомашин ГАЗ-24-95 - энэ нь маш ховор ховор байдаг.