ЗХУ-ын шумбагч K-129: үхлийн шалтгаан

Тийм учраас олон жилийн өмнө ОХУ-ын дэлгэц дээр кино гарч гарчигтай ирсэн "шумбагч K-129-ийн эмгэнэлт явдал". зураг нь баримтат байдлаар байр сууриа гуравдугаар сарын 1968 болсон гунигтай үйл явдлын тухай ярьсан байна. "Төсөл" Azorian "" - маш нууц үйл ажиллагаа гэж нэрлэдэг, дараа нь хүйтэн дайны хамгийн таагүй үйл явдлын нэг гэж тооцогддог болсон. Зүгээр л дараа нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн далайн хонхойж Зөвлөлтийн шумбагч K-129 ёроолд байлаа.

Хорьдугаар зуунд шумбагч нас барсан, магадгүй биш, ховор үзэгдэл байсан юм. Номхон далайн усны хойд хэсэгт шумбагч түүхэн дэх хамгийн алдартай үлдэгдлүүдийг худлаа. Удаан хугацааны турш эдгээр үйл явдлын талаарх мэдээлэл нууц, тэр ч байтугай тодорхой цэг, чимээгүй энэ живсэн хадгалагдаж байна. Зүгээр л гэж бодож байна: а асар том цөмийн шумбагч онгоц, оршин ерэн найман ЗХУ-ын ажилтнууд амь зогсоосон.

АНУ-ын тагнуулын агентлаг, хамгийн шинэлэг тоног төхөөрөмж, завь олж, энэ үйл явдлын дараа эхний хоёр долоо хоног судалж чаджээ. Харин наймдугаар сард 1974 онд K-129 доод болсон.

Эрьт урьдын түүх

1968 оны дөнгөж эхэлж байна, талбай нь цантсан хоёрдугаар сарын байсан юм. Удахгүй эрхэм зорилго нь чимээгүй, зөрчлийн ч өгөх ёстой байсан гадна Тэнд асуудал ямар ч шинж тэмдэг байсан юм. Дараа нь Камчаткын эрэг дээр цэргийн бааз эргүүлийн үүрэг хил хязгаар шумбагч K-129 нь өөрийн сүүлчийн замд оров. Гурван баллистик пуужин, цөмийн асуудал эрхэлсэн үед шумбагч мина нь хос - туршлагатай, идэвхтэй нь - усан онгоц маш их хүчтэй, багийн байсан юм. Эхний цол ахмад - Тэр шумбагч Kobzar V. I. тушаав. Энэ хүн өөр өөр Хөшигний хурд, маш их туршлага, ноцтой хандлага байсан юм.

Энэ нь шумбагч нь явах үед бараг ямар ч цаг хугацаа далай тэнгисийн expanses дамжуулан урт удаан аяллын дараа амрах гэж байх ёстой. ер бусын нэрээр хотод буга Guba шумбагч саяхан ирсэн байна. хийх ёстой байсан сайтар засвар, энэ нь тийм биш юм хийсэн ба баг, чадахгүй нь урт, шавхах сэлж дараа амрах шаардлагатай юм шиг сэтгэлээр унасан байдалд байсан юм. Гэхдээ ямар ч сонголт байхгүй байсан бусад бүх шумбагч, бүр ч илүү номлолд бэлтгэлгүй байсан учраас K-129 тушаалын хэтэрхий олон асуулт асуух биш, харин зүгээр л Хилийн цэргийн явсан. шумбагч гадна пуужингийн цогцолбор D-4, бусад хөлөг онгоцны давуу юм гэсэн үг байрлах юм. Дашрамд хэлэхэд, багийн ажилтнуудын олон зарим нь бүр амралттай гэртээ явж, ОХУ-ын зүүн, амралтын-нд гарсан байна. бүрэн хүч командлагч нь баг угсарна чадсангүй. Гэхдээ бид мэднэ гэж хүмүүс төлбөрийн тухай биш байсан утгаараа миний амийг аварсан.

Бүх зүйл буруу явж

Юу ч байсан бусад хөлөг онгоц дээр үйлчлэх хүмүүс тушаалыг ашиглан хүмүүнд, тэр ч байтугай усан эхлэн эрхэлсэн бичиж байсан юм. Бүх төлбөр хамгийн эхний өдрүүд буруу явсан. Энэ нь цэргийн бааз тушаалаар тэр ч байтугай багийн жагсаалтыг хөлөг онгоцны тамга ахмад гэрчилсэн нь дууссан гэсэн үг биш бөгөөд үнэн хэрэгтээ V. I. Kobzar түүний Бүрэн гүйцэт алдартай байсан тэмдэглэх хэрэгтэй. баримт бичиг нь эмгэнэлт явдал тохиолдсон үед хүлээцгээж баримт хайж эхэлсэн боловч юу ч олсонгүй. Энэ нь хайхрамжгүй, усан цэргийн зүгээр л байж чадахгүй нь сонсоогүй юм! Бугын Guba мэргэжилтнүүд, бизнес хамгийн сайн байсан гэсэн алдартай. Тэгээд ч ...

Энэ зам нь эргэлтийн цэг, стандарт журам байсан бол оноос хойш баазад нь шумбагч-аас гуравдугаар сарын найм дахь, богино дохио ирж байсан. Гэхдээ энэ нь дагаж байсан юм, тэр өдөр дохиолол үүргээ байсан юм. Эхний цол ахмад ийм алдаа зөвшөөрч чадахгүй байна.

хайж эхлэх

шумбагч K-129 нь бүх хүч түүнд хайх илгээсэн байсан тул холбоо биш юм, бүх Камчаткийн флот уг болон агаарын тээврийн идэвхтэй хайлтын үйл ажиллагаанд оролцож байна. Шумбагч онгоцны амьдралын ямар ч шинж тэмдэг харуулж байна. ЗХУ-ын Номхон далайн флотын нь үр дүнгүй өнгөрч ажлын хоёр долоо хоногийн дараа хөлөг онгоц нь ямар ч илүү юм байна гэдгийг ойлгосон. Тэр үед радио дуу чимээ, юу болж, АНУ-ын цэргийн сонирхож байгаа юм татагддаг. Тэд мөн далайн давалгаан гадаргуу дээр нь тослог толбо олжээ. Энэ материалын шинжилгээ нь үнэхээр нарны шингэн, ЗХУ-ын шумбагч гарч урсдаг байна гэдгийг харуулж байна.

Тэр үед, мэдээ бүхэлд нь дэлхийн олон нийтийг цочирдуулсан. Одоогоор найман зоригтой ЗХУ-ын ажилтан, туршлагатай далайчин, залуучууд, хэнд энэ яваарай амьдралдаа анх ноцтой асуудал байсан, сайн, сайн тоноглогдсон шумбагч K-129 - бүгд нэг цагт амь насаа алдсан. эмгэнэлт явдлын шалтгаан ёроолоос завь өргөх тоног төхөөрөмж суулгах боломжгүй байсан, байгаа юм. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам, бүх хайлтын үйл ажиллагаа нь унтраах ээрсэн бөгөөд мартагдсан нь цаг хугацаа, гэж бодоод ихэнх тохиолдолд зэрэг нь завин дээр, усан онгоц живсэн үед багийн хувьд масс ноцтой далайн байх болно. Номхон далайд амь насаа алдах тохиолдол усан доогуур шумбагч шиг ховор байна.

юу хувилбарууд

Мэдээж хэрэг, тэр үед юу болж байгаа хамгийн сүүлийн хувилбар нь АНУ-ын тэнгисийн цэргийн итгэл эвдэх урвалт байсан юм. Энэ баллистик пуужин, Номхон далайн усан дахь тэр үед үүргээ бас байдаг нь шумбагч онгоц байсан - нийгэмд эдгээр бодол дүр төрх, хэвлэлийн sonorous нэр нь "Swordfish" нь АНУ-ын хөлөг онгоц тухай мэдээлэл тархсан гэсэн хувь нэмэр оруулсан. Энэ нь тусгай юу ч юм шиг санагдаж болох юм: үүргээ - мөн америкчуудын энэ эрхийг зөвшөөрөх - түүний хил анхаарал тавих боловч энэ нь тэдний гэрт холбоотой ирж, Япон нь унтраах хоногийн хоёр дээр харуулсан гуравдугаар сарын зүгээр л хөлөг онгоц наймдугаар юм. Тэнд багийн бололтой, энэ нь зарим нэг асуудал байсан, цаг хугацаанд нь газардсан бөгөөд шумбагч онгоц усан онгоцны өртөөн засвар явсан. Энэ нь та хүлээн зөвшөөрч болно бас төгс хэвийн юм - харилцаа юм, учир нь, магадгүй, гарч ирсэн биш, далайн бүх тохиолдож болох юм. Гэвч энэ нь хачин, тэр нь зарим эх сурвалжийн дагуу, багийн бус ил тод баримт бичиг гарын үсэг зурах болжээ. Үүнээс гадна, шумбагч онгоц дараа нь хэдэн жилийн турш номлолд яваагүй. үйл явдал нь эрс хувилбар ЗХУ-ын үйл ажиллагааны талаар болон зарим шалтгааны улмаас тагнуулын Америкийн шумбагч онгоц нь объект тандалт дэлбэлэхээс гэж заасан. Магадгүй энэ нь анх төлөвлөсөн байна.

Мэдээж хэрэг, энэ нь ч гэсэн дараа нь асуулт тавьсан, харин АНУ-ын засгийн газрын нөхцөл байдал ингэж тайлбарлаж байна: нэг мөсөн уул мөргөлдөж тэдний шумбагч нь хайхрамжгүй замаар. Тэгээд бүх зүйл хэтэрхий төв Номхон далайд болсон бусад тэр даруй буурсан байсан тул мөсөн блок сонголт мөргөлдөх биш, тулгарч icebergs ихэвчлэн байдаг бөгөөд К-129 хувьд, нарийн ширхэгтэй байх болно.

Өнөөдрийн эмгэнэлт үйл явдал нь америкчуудын оролцоо боломжгүй юм батлахын тулд, энэ нь сайн байж болох энэ бүхнийг - зөвхөн таамаг ба давхцах цуврал, гэхдээ туршлагатай баг, тухайлбал аялал жуулчлалын нэг удаа ирсэн биш, тийм ignominiously нас барсан нь маш хачин юм.

Өөр нэг хувилбар нь өмнөх дараах. Хэрэв энэ нь үйл явц, бид осол байсан, багууд аль аль нь шумбагч ямар ч муу санаа байсан гэж болно: нэг талбайг эргүүл байхад тэд усан мөргөлджээ. Одоо ийм төсөөлөхөд хэцүү байдаг, гэхдээ ХХ зууны сайн тоног төхөөрөмж авчирч болох юм.

Ямар ч тохиолдолд, үйл явдлын бидний ярилцлагын үр дүн сайн мэдэгдэж байгаа: ЗХУ-ын дизель шумбагч онгоц алга арван хоёр зуун бээрийн онд Камчаткийн хойг дээр баазаас Хойд Номхон далай шалан дээр байсан юм. гэдэг нь шумбагч онгоц байсан гүн, таван мянган метр байна. завь адил завь нь живсэн. Аймшгийн хурдан үхэл ойлгож, энэ нь хүйтэн усаар дүүргэсэн нь хаалттай орон зай дахь баг нь байсан ямар аймшигтай төсөөлж байна.

ёроолоос өргөх

Харин эрчим хүчний гунигт үйл явдал огт мартаагүй гэж бодохгүй байна. Хэсэг хугацааны дараа, нарийн далайн ёроолоос K-129 өсгөх зорилгоор хоёр тусгай хөлөг онгоц болох их барьж байна. нь залгах Камер HCC-1, төслийн доод, түүнчлэн байгууллагад гэж асар том механик "гараа", илүү төмөр хавчаар мэт хавсаргасан байсан нь хамрах хүрээ яг диаметртэй К-тэй тэнцүү байсан түлхэж байна - Тэдний нэг нь маш о "Eksplorer", хоёр дахь байлаа -129. уншигч энэ нь ЗХУ-ын аппарат байсан сэтгэгдэл бол, тэд буруу байсан юм. Энэ бол тийм биш юм. Эдгээр төслүүд боловсруулж, АНУ-д үйлдвэрлэсэн байна. загвар нь Баруун болон Зүүн Эргийн шилдэг мэргэжилтнүүд холбогдсон байна.

Нэгэн сонирхолтой баримтыг ч гэсэн зураг төсөл дээр ажиллаж байгаа угсралт ДОХ-ын инженерүүд сүүлийн үе шатанд, яг тэд ажиллаж юу ч мэдэхгүй байсан юм. Гэвч тэдний ажил хэн ч эсэргүүцэж, учир нь, сайн цалинтай байна.

үйл ажиллагааны эхлэх

Энэ нь үйл ажиллагааны цар хүрээг төсөөлөхөд бэрх юм. Зүгээр л статистик нь: тусгай хөлөг онгоц-тулд-машин "Eksplorer" асар том хөвөгч тавцан, үүнээс нүүлгэн гучин зургаан тонн давсан шиг харагдаж байсан. Энэ тавцан гэхэд явгалах хавсаргасан байна эргэлдэх хөдөлгүүр алсын хяналтын тухай. Үүний улмаас, энэ нэгжийг үнэн зөв, ямар ч далайн шалан дээр зохицуулах хүссэн, дараа нь шууд Хэрэв дээрх зохион байгуулж болно байршуулах алдаа нь зөвхөн арван сантиметр юм. Энэ тохиолдолд энэ Колоссус менежмент нь ямар ч асуудал биш байсан.

Мөн энэ бол бүгд биш юм: тавцан төвд "нүхэнд", алсаас газрын тосны бүсэлж хөвөгч төстэй, бүтэц хүрээлэгдсэн тоноглогдсон байна; хүчтэй хайлш хийсэн хоолой, тус бүр нь хорин таван метр урттай байв; янз бүрийн шалгуур үзүүлэлт, тусгай тоног төхөөрөмж тусламжтайгаар доод живсэн тогтоосон. Энэ төрлийн хөлөг нь өмнө оршин тогтнож байна.

үйл ажиллагаа нь үл үзэгдэх горимд хийж, гурван энгийн алхамуудыг бүрдэж байна. Одоогийн байдлаар, мэдээлэл, ангиллаас гаргах бөгөөд энэ нь олон нийтийн домэйнд үйл явдлын талаар мэдээлэл олж авах боломжтой юм билээ.

1-р үе шат далан гурван эхэнд болсон. Нэгдүгээрт, удаан хугацаанд бэлтгэж, туршсан нь техник, үйл ажиллагаа нь маш их эрсдэлтэй байсан алдаа байж чадахгүй юм. Энэ тохиолдолд тусгай тавцан хөдөлгөөний газрын тосны үйлдвэрлэлийн чиглэлээр мэргэшиж буй ашигласан маркер нь олон улсын хөлөг онгоц байрлуулах. Ямар ч асуулт хөлөг онгоц гэж нэрлэж болохгүй юм бэ Сүүлийн онгоцондоо хөлөг онгоц юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн бэлтгэл байсан юм.

2-р шат - жилийн хоёр дахь хагас, тавцан дээр одоо шаардлагатай бүх техник хэрэгсэл, мэргэжилтэн авч байна. Гэвч энэ нь хангалттай биш юм. Хүртэл тэр мөч хэзээ ч ижил төстэй үйл ажиллагаа явуулж байгаа, далайн ёроолоос живсэн шумбагч онгоц уран зөгнөл даваан дээр ямар нэгэн зүйл гэж үздэг байсан авч байна. Сургалтын ажил энэ хугацаанд.

3-р шат - далан дөрөв дэх жил. жилийн эхэнд нь удаан хүлээсэн нөхөн сэргээх байдаг. Бүх ажил аль болох богино хугацаанд хийж байсан, ямар ч хүндрэл учруулж байсан.

ЗХУ-ын тал

ЗХУ-ын засгийн газар, нягт ажиглаж талбайн мэдээллийг сэжигтэн маш олон, олон улсын хөлөг онгоц зүгээр л хонхойж K-129 дээр унав, ялангуяа явдал байсан юм. Үүнээс гадна, асуулт урган гарч байна: зургаан км-ийн зайд гүнд далай дунд газрын тосны яагаад байгаа юм бэ? маш логик бус, ихэвчлэн өрөмдлөгийн хоёр зуун метр, хэд хэдэн км-ийн гүнд болсон учир нь - энэ нь сонсоогүй юм. хөлөг онгоц, тийм биш нь эргээд, сэжигтэй юу ч биш, ажил бүхэлдээ хэвийн, агаарын долгионоор ярьж, мөн хийгдсэн, тусгай зүйл, зургаан долоо хоног, туйлын хэвийн юм, энэ нь цэгээс нүүж, төлөвлөсөн мэдээж хэвээр байна.

Гэвч тэр үед итгэл АНУ-ын дүр зураг хурд завиар нь тагнуулын бүлэг дээр очиж, учир нь хүлээж аваагүй юм, энэ талаар радио дурдсан байх байсан байх ёстой. Дагах байгуулсан байна, гэхдээ яагаад ийм багахан шиг бодох тусам америкчууд энд юу болж байна, энэ нь боломжгүй байсан л сайтар ойлгож байна. Америкчууд анзаарсан ч ажил үргэлжилж байхад юу ч болоогүй юм шиг биеэ авч явах дагах. Ялангуяа хэн ч нуугдаж, болон хоёр талын үйл ажиллагаа нь маш урьдчилан байсан байна. хориглоно биш юм усан судалгаа явуулах эдгээр төвийг сахисан, ус: Удаан хугацааны турш энэ нь АНУ-ын далайчид, газрын тос хайж буй талаар, ер нь, бүр эрхтэй байсан гэдгийг бололтой. нэг долоо хоног, хагас завь цэг унтраах нүүж, Хонолулу дахь Оаху арал нь толгойлсон дараа. Тэнд аль хэдийн, Христийн Мэндэлсний Баярын баярын ойртож байгаа энэ нь ирээдүйд хяналтын ямар ч үр дүнг өгөх болно гэдэг нь тодорхой байсан юм. Үүнээс гадна, ЗХУ-ын хөлөг онгоц нь түлшний гундах дээр аль хэдийн байсан бөгөөд энэ нь зөвхөн Владивосток, долоо хоног, дэвшлийн нэгэн гэр бүлийн хос болох нь цэнэглэх боломжтой байсан юм.

Энэ нь сүүдэрлэж ямар ч үр дүн авчирсан, энэ санаачлага Америкийн харилцааг зөвшөөрч, тийм хурцдаад байсан зогсоох байсан бөгөөд байрлуулалт багийн ЗХУ-ын үхлийн оронд сайн нь FLUKE байх гарч эргэж болох гаруй юм. Хамгийн наад зах нь, АНУ-ын албан ёсны ямар ч буруу зүйл хийгээгүй. Засгийн газар сэтгэл санааг барих, тандалт, орон нутгийн тушаал (та мэдэх гэж, зөвхөн үйл ажиллагааны хоёр дахь шатанд магадгүй, хэн мэддэг, мөн тооцсон байна) зогссон байна.

Тэгээд мэдээж, ЗХУ-д хэн ч, АНУ-ын хөлөг онгоц живсэн усан онгоц босгох гэж оролдож байгаа, энэ нь үнэхээр боломжгүй мэт санагдсан юм төсөөлж чадахгүй байна. эргэлзэх эрх баригчид нь тодорхой байсан тул: Америкчууд хийж чадах вэ?

Энэ бол зүгээр л бүгд адил АНУ-ын ер бусын хэлбэр, асар их хэмжээний Христийн Мэндэлсний Баярын дараа хөлөг онгоц юм, дахин нэг удаа хvлээсэн цаг цэгт очив. Үүнээс гадна, хэний ч өмнө хөлөг энэ төрлийн хэзээ нэгэн цагт харсан. Мөн энэ нь үнэхээр сэжигтэй санагдсан юм.

Бид хүндэтгэл Америкийн эрх баригчдад шумбагч K-129 эргээр, (зургаан) дотор байсан бүх байгууллагыг АНУ-д хүргүүлсэн юм шиг хурдан төлөх ёстой далайчдын гэхэд далайд оршуулсан зан гэж найдаж америкчууд ч ЗХУ-ын үндэсний сүлд үед багтсан байна. Оршуулгын өнгөт кино, АНУ-ын тагнуулын байгууллагуудад илгээсэн дээр баригдсан байна. нас барсан Америкчуудын зан байдал, хандлага маш их хүндэтгэлтэй юм. Энэ нь ЗХУ-ын багийн гишүүд үлдсэн хэдий ч, АНУ-ын мэдээгээр, тэд шумбагч дээр биш байсан бол одоо ч тодорхойгүй байна. арга зам болон V. I. Kobzar оршуулсан дунд байхгүй байна.

хүйтэн дайн

цаг ЗХУ юу болж мэдэж байсан гэхэд би хоёр улс аваргууд хооронд дипломат тэмцлийн нэгэн шинэ дугуй эхэлсэн байна. ЗХУ-ын АНУ-ын нэг хэсэг дээр аз жаргалгүй нууц үйл ажиллагааны байсан, дизелийн шумбагч онгоц Зөвлөлтийн байсан, дараа нь америкчууд ёроолоос задлаарай ямар ч эрхтэй байсан. АНУ-ын мөн шумбагч нас барсан нь энэ нь ямар ч хэн нэгний өмч бөгөөд түүнийг олж өөрийн үзэмжээр ажиллах болно гэсэн үг бөгөөд энэ нь хаана ч бичигдсэн байсан юм байна (энэ нь үнэн) гэжээ. Үүнээс гадна, цаашид хэлэлцүүлэг зайлсхийхийн тулд, АНУ-ын тал Оросын далайчдын дүрс бичлэг reburial өгсөн. Тэд тэднийг үнэхээр хүндэтгэлтэйгээр, журмын дагуу оршуулсан юм. Учир нь ЗХУ-ын талаас шаардлагагүй асуулт алга болжээ.

Гэхдээ энэ нь одоо ч нууц нь үнэхээр шумбагч яагаад америкчууд далайн ёроолоос үүнийг авахын тулд маш их хүчин чармайлт тавьж байгаа, нууц үүнийг л байсан, яагаад юу тохиолдсон юм яагаад энэ үйл ажиллагаа нь АНУ-ын засвар усан онгоцны өртөөн гүнд өмнө гарч "Eksplorer" далд дараа энэ нь маш их ашигтай хэрэгсэл юм, учир нь. Техник хаа нэгтээ Сан-Франциско ойролцоо Зөвлөлтийн шумбагч хамт тавьсан.

Магадгүй АНУ-ын тал нь ердөө л ЗХУ-ын усан флот нуух нууцыг мэдэхийг хүссэн юм. Зарим нь энэ нь одоо Америкчууд ЗХУ-ын тоног төхөөрөмж шалгаж байх нь ойлгомжтой, учир нь, ЗХУ-ын засгийн газар эцэст нь хууртаагүй юм гэж санагдаж магадгүй, энэ нь ч гэсэн боломжтой юм тэд сонирхолтой олж, тэд ямар нэг зүйл баталсан юу зарим байна. Магадгүй, шумбагч мина, маш гоёмсог бүтээгддэг ажгуу, мөн болно болон бусад нууц. Гэхдээ орчин үеийн эх сурвалжийн дагуу, гол антагонист эмүүд нь маш авч чадсангүй. Мөн аз жаргалтай тохиолдлоор бүх буруу: багийн командлагч Владимир Kobzar, өмнө дурдсан, маш өндөр байсан бөгөөд спортын бүтээх нь тодорхой шалтгааны улмаас тэр ойр байсан учраас ажлын байранд байв. завь дахин нэг удаа засч үед ахмад хүчтэй код огтлох пуужингийн тасалгаа үүнийг байрлуулах инженер уриалсан, тэнд нь эрсдэлтэй хөрш байсан ч, илүү орон зай юм. Тиймээс бүх хамгийн чухал мэдээлэл байхгүй хадгална. Гэвч америкчууд, шумбагч ёроолоос олборлох, пуужингийн булан өргөх юм. Энэ нь тийм чухал биш тэдэнд бололтой.

1968 оны энэ нь ийм байна гэж харуулсан - ОХУ-ын бодит байдлыг: энэ нь бусад хүмүүс шиг биш, гэхдээ заримдаа энэ нь гар дээр ч гэсэн бидэнд байна. Samu шумбагч Америкчууд, мэдээж, Зөвлөлтийн тал нь түүний ирээдүй нь оньсого хэвээр ч эргэж ирсэнгүй. Харин энэ нь буулгах сайтар судалж, ашиглаж байсан. Харин хариуд нь, хэн ч гэж найдаж байна. Магадгүй энэ нь маш их мөнгө, хүчин чармайлт юм, учир нь ердөө л Америкчууд зарцуулсан байна, шударга юм.

Дашрамд хэлэхэд, энэ ч бас биш юм л аятайхан туршлага зэвсгийн уралдаан, технологийн инновацийг түлшээр. Өөр - туршлага нэг хүчтэй илүү төрийн болон ямар нэг зүйл зарим талаараа гэдгийг харуулж байна, учир нь. Магадгүй энэ нь тийм биш шинжлэх ухааны бүх ахиц дэвшил хөгжилд хүн төрөлхтнийг тэргүүлэх дараа, тийм болохоор муу байна.

үлдсэн асуултууд

Мөн энэ нь маш их тодорхой бус хэвээр байна. туршлагатай, чадварлаг ахмад нь яагаад шумбагч онгоц далайчид илэрхий шалтгаангүйгээр живсэн? Америкчууд яагаад ийм их мөнгө, далайн ёроолоос үүнийг авахын тулд машин барих хүчин чармайлт зарцуулсан бэ? Энэ нь юу багийн ихэнх хэсэг нь ижил учраас чадах хаа нэгтээ гарах биш юм хаалттай орон зай зуу гаруй зугтах хүмүүс? энэ нь далайн гүнээс олборлосон байна дараа юу K-129 юу тохиолдсон бэ? Хорьдугаар зууны шумбагч нас барсан, мэдээж хэрэг, ховор зүйл биш байсан боловч энэ тохиолдолд энэ нь шийдэгдээгүй асуулт нь маш их юм.

дүгнэлт

кино, манай түүх эхэлдэг онд тэнд бүх асуултын хариулт биш юм. Түүний АНУ-орос, мэдээж, энэ нь бүтээгч явдлын хамгийн бодит үнэлгээ зориулагдсан гэж тэмдэглэх нь зүйтэй үйлдвэрлэл. нь өнгөрсөн өдрүүдийн хэрэг, юу ч өөрчилж болно - гэхдээ магадгүй одоо энэ нь тийм биш тийм чухал, энэ бүх учир нь юм. Хүйтэн дайны цусгүй, хүний түүхэн дэх бусад дайн шиг аюултай биш, харин тааламжгүй зүйл нь хангалттай гэж үзэж байна. шумбагч K-129 багийнхан, ялангуяа залуу далайчныг, түүний анхны ноцтой сэлж явсан хүртэл хийж, ард түмний төлөө маш их харамсаж. Ямар ч тохиолдолд, энэ харамсалтай үйл явдал ОХУ-ын ард түмний түүх, санах ой түүхийн сударт үүрд үлдэх болно.