ҮүсэхТүүх

"Михаил Somov" хөлөг онгоцны түүх

Түүх нь зөвхөн ажилтнуудыг магтаж чадахгүй, гэхдээ бас обьектуудын. Далайн тохиолдолд нэртэй усан онгоц, нэр дэлхий даяар мэдэгдэж байгаа нь асар их тоо байна. Гэхдээ үргэлж биш, хөлөг онгоц улмаас цэргийн тулалдаанд алдартай болсон. бусад шалтгаанаар бусын зочин олсон хүмүүс байсан. Энэ хөлөг онгоц "Михаил Somov" тухай юм.

судалгааны эрдэмтэн

Эхэлсэн энэ хөлгийг түүх түүний нэр нь үнэ цэнэтэй юм. бусад ихэнх хөлөг онгоц нэгэн адил энэ алдартай ЗХУ-ын судлаач нэрээр нэрлэгдсэн юм. Михаил Mihaylovich Somov Москва хотод 1908 онд төржээ. Тэрээр маш олон жил өөрийн дуртай мэргэжлээ өгсөн газар зүйн шинжлэх ухааны эмч болж, 1952 онд алт хүртсэн ЗХУ-ын баатар Star.

ирээдүйн судлаач Эцэг орны их, дээд сургуулийн нэг профессор, загасны аж ахуй байсан юм. Өөрөө Михаил Михайлович болон төгссөнийхөө дараа тэнд зааж эхэлсэн байна. Аль хэдийн 30 жилийн хугацаанд тэрээр Арктикийн экспедицийн явах боломж байсан.

Михаил Аугаа их эх орны дайн амьд үлдэх боломжтой байсан, тэр ч байтугай, түүнчлэн "1941-1945 оны Аугаа эх орны дайны. Онд Германд гаруй ялалтын төлөө", "ЗХУ-ын Арктик Батлан хамгаалахын төлөө" медаль хүртсэн Улаан таван хошуу одон.

дайны үеэр тэрбээр Цагаан тэнгисийн флот уг мөсөн үйл ажиллагаанд оролцож байсан юм. Хэд хэдэн удаа Арктик дамжуулан хөлөг тусалж, дараа нь Германы Cruiser-аас жижиг тосгоныг Диксон хамгаалсан.

Дайны дараа Михаил Somov буцаж эрдэм шинжилгээний ажилд авч чадсан байна. Тэр нь түүний дипломын ажил хамгаалсан туйлын станц "Хойд туйл 2" тэргүүлжээ. 1955 онд тэрээр анх ЗХУ-ын Антарктид экспедицийн дарга болох боломж байсан. Дараа нь, ямар ч цаг хугацаа аялал жуулчлалын судалгааны командлагч байсан юм.

төрсөн өдөр

Михаил 1973 онд нас барсан юм. дараа жилийн намар, Ус цаг уур болон ЗХУ-ын гидрологи улсын хороо төслийг тушаажээ. Тэд хөлөг онгоц "Михаил Somov" болжээ. Зөвхөн хоёрдугаар 1975 онд ус руу завь доошилж энэ жилийн зун, хөлөг ЗХУ-ын төрийн далбааг тавьсан байв. Энэ өдөр албан ёсоор мөс ирээдүйн байлдан дагуулсан нь "төрсөн" юм. Нэгэнт энэ нь Арктик, Антарктикийн Шри удирдлагад шилжүүлсэн байна. Тэгээд 1975 оны намар анхны нислэгийн.

эхний бэрхшээл

Тэр үед навигацийн "мөсөн газар нутаг" үед нь хэцүү, аюултай байсан юм. шилжилтийн үргэлж таагүй баг байсан хэдий ч, энэ нь биш харин мэддэг асуудал байсан юм. Магадгүй, энэ нь гайхалтай байсан бөгөөд мөсөн таслагч "Михаил Somov" шаламгай явж, түүний анхны аялалд дараа зөвхөн хоёр жил.

Энэ нь 1977 онд болсон юм. аяллын зорилго нь хэрэгжүүлэх, ажилтнуудын Арктикийн станц "Ленинград" өөрчлөх байсан юм. Гэхдээ л эрхэм зам дээр мөсөн нэгдэл нягтрал 8-10-д хөлөг уулзав. Тэр хөдөлж зөвхөн хамгийн сайн нь гэж найдаж болох юм зогсов. Бага зэрэг хожим нь "Михаил Somov" амьдрал Balleny мөсөн массив дээр шилжилтийг анх эхэлсэн байна.

хөлөг онгоцны багийн алдаж болохгүй юм. Тэд ч ажлыг дуусгаж чадсан. Орчин үеийн хөлөг бараг хоёр сарын дараа урхинд зугтах боломжтой болсон юм. 53 хоногийн боолчлолд нь, "Тэр 250 гаруй миль аялж.

Хувийн мэдээллийг vзэх үйл явдал

Харин жинхэнэ өндөр Хувийн мэдээллийг vзэх үйл явдал нь зөвхөн 1985 онд гарсан. Дараа нь мөс таслагч "Михаил Somov" Росс тэнгис уруу очив. станц, "ОХУ-ын" хангамж, өөрчлөгдөж ажилтан хэрэгтэй байсан юм ойролцоо байдаг оршдог.

Гэсэн хэдий ч энэ нь Антарктид, Номхон далайн салбар нь аюултай "гэнэтийн бэлэг" гэж мэдэгдэж байгаа нь мэдэгдэж байсан. Ice массив нь маш хүнд байсан учраас хөлөг онгоцны их цаг зарцуулсан бөгөөд газар нэлээд хожуу ирсэн юм. Энэ бол тийм л очих газар нь аль хэдийн Антарктикийн өвөл эхэлж байна гэж болсон юм.

цаг хялбар ирсэн юм. Харин "Михаил Somov" өөрийн нутаг орхиж чадсангүй. хөлөг онгоц, түлш, бүтээгдэхүүн буулгаж, түүнчлэн ажилтнууд өөрчлөгдөх ёстой байсан.

асуудалтай эхлэх

Цаашид үйл явдал хурдан нээгдэх. Гуравдугаар сарын 15-нд хөлөг онгоц мөсөн хураагуур дараарай. хүчтэй салхи босож, баг нь хүнд шувууд хэсэгхэн мөсөн хаасан байна. Уулархаг далайн хамгаалах 3-4 метр зузаан байсан. Энэ нь хурдан амжилтгүй гарч байгаа нь тодорхой болсон юм.

Энэ аврах ажиллагааг эхэлсэн. Одоо та хиймэл дагуул болон хөлгийг "Михаил Somov" агаарын тойм ойролцоо хувилбар огноо тусламжтайгаар тооцож байх хэрэгтэй. хөлөг онгоц, магадгүй, боолчлолоос гарган, 1985 оны эцэс хүртэл авч болох юм.

Үүнээс гадна энэ үед баг нь нэлээд хэд хэдэн багасгаж болно үед байсаар л үед асуудал байсан гэдгийг нь буталсан болно. Үүнээс гадна, энэ түүх нь аль хэдийн "Chelyuskin" нь болсон байна. Энэ шаардлага мөсөн хуаран, аврах хүлээх багт шилжих ёстой байсан үүсэх төлөвлөгөө боловсруулах нь тодорхой байсан юм.

Эс үйлдэхүй нь сонголт биш юм

Хожим нь энэ нь ойролцоо авчээ баг хөлөг онгоц "Павел Korchagin" байсан нь тодорхой болжээ. Гэхдээ "халуун" хангалттай субъектив ойлголт. Антарктидын стандартад гэхэд үнэхээр ойрхон байсан ч шүүхийн хооронд үнэндээ км зуун байлаа.

Энэ үед тус улсын мэдээ суваг зөвхөн хувь заяаны баг гэж хэлсэн. Энэ хөлөг онгоц "Михаил Somov" аврахын тулд зайлшгүй шаардлагатай байсан юм. ард түмний хэдэн арван амьдралыг сүйтгэдэг болох ямар ч үед зөрөх. Дараа нь батламж хөлөг онгоц хувь заяатай нь орхиж, хэн нэгэн нь хэтэрхий оройтсон аврах гэж эхлэв.

Үнэн хэрэгтээ энэ нь зүгээр л нэг цуурхал байсан юм. Аль хэдийн дөрөвдүгээр сард, нисдэг тэрэг, хөлөг онгоц "Павел Korchagin" тээвэрлэнэ дээр 77 хүн тусламжтайгаар. 53 туйлын олборлогчид самбар дээр хэвээр байв. Тэд ахмад Валентин Rodchenko багтсан байна. Аль хэдийн тавдугаар сард хөлөг орчим мөсөн харагдах ан цав болсон. авралын найдвар байдаг. Гэхдээ энэ нь бүр ч муу болсон. салхи хөлөг онгоцыг зүгт хийсэн байна.

туслах

Аль хэдийн 1985 оны зуны эхэн сард Засгийн газар аврах экспедицийн хөлгийг "Владивосток" -д илгээх шийдвэр гаргасан. хоногийн асуудлаар хөлөг онгоц хамт туслахаар ирсэн юм. түлш, тоног төхөөрөмж, нисдэг тэрэг нь хөлөг онгоц ачаалагдсан хангамж ердөө л 5 хоногийн байна.

Харин ахмад, "Владивосток" гэж маш хэцүү даалгавар байсан юм. Геннадий Anokhin гэж тэр өөрөө аврахын тулд байхгүй байсан хөлөг онгоцыг хүргэж байсан. Өөрөөр хэлбэл, энэ мөсөн гаргагчидтай "Михаил Somov" -ийн түүхийг болсон байсан.

асуудал нь "Владивосток" хөлөг онгоц усан хэсэг нь төрөл өндөг хэлбэртэй байсан гэж байсан юм. Энэ нь аюул гарсан тохиолдолд хөлөг онгоц өөрийн занга хөөгдсөн байна хангахын тулд юу хийж байна. Харин Gennadiem Anohinym ажил биш байсан өмнө нь зүгээр л "Михаил Somov" авахын тулд, бас сайн мэддэг өргөрөг даван туулах: дөчийн хэвийсэн болон тавь, тэдний галзуурал ба аюул алдартай байсан.

"Владивосток" Шинэ Зеланд амжилттай болж, тэнд ч шатахуун нь хувьцаа байсан бөгөөд Антарктид руу явсан байна.

алдартай зан

боломж олгосон "Михаил Somov" түүх Артур Chilingarov, Виктор Gusev зэрэг зоригтой эрэгтэй хүнтэй танилцах. Эхний үед тэр аврах үйл ажиллагааны тэргүүн байсан бөгөөд хоригдлыг "Владивосток" авч байсан юм байна. Хоёрдугаар - одоо спортын тайлбарлагч нэрлэдэг. Цөөн тооны хүн мэднэ, гэхдээ түүний карьер алдарт хөлгийг хамт тохиолдолд дараа эхэлсэн юм.

Chilingarov аврах үйл ажиллагааны толгойг томилогдсон Тэгэхээр үед олборлогчид баяртай байсан юм. Зарим нь дайсагнал үүнийг эмчилж байна. Гэвч энэ нь дараа нь Gusev албан тушаалтанд хамгаалсан байна шүү дээ. Тэр нь зөвхөн Chilingarov эрдэмтэн, аялагч, тэрээр тэдний салбарт шинжээч, мөн хамгийн гол нь тэр нь ажиллаж байна гэж хэлсэн.

Тоймч дараа нь өнөөг хүртэл цохиж түүхийг ярьжээ. Энэ бол болж байна гэж "Владивосток" Шинэ Зеланд хөлөг онгоц баригдаж шуурга илгээж дараа. Үүнээс гадна баг, тийм үйл явдал дассан байна гэж ер нь, хөлөг онгоц цаг агаарын таагүй бэлтгэж байсан юм. талаас огтхон хөлгийг тал нь юм. Гурван өдөр олборлогчид seasickness амссан. Күүк юу ч хийж чадсангүй. Зөвхөн Chilingarov чимээгүйхэн, хөлөг онгоц, бэлэн орчим нүүж хэн нэгэн асуувал.

золгүй нь золгүй

хөлөг онгоц "Михаил Somov" Энэ чадах талаар амьд үлдсэн ч, "Владивосток" ч шуургатай тэмцэж байна. Энэ үед эхэлсэн түлш баррель, баг нь Шинэ Зеландад хүртсэн хэтрүүлж угаах. Chilingarov тэд түлшний 50% алдах аваас, тэд хоригдлуудын дээр барих боломжтой байх болно гэж туйлын Судлаач зарласан боловч 51% бол хөлөг онгоц буцаж болно.

Gusev түүний хөл дээрээ зогсож чадах бүх баррель тэнцэх яаран хэмээн дурсан ярьсан байдаг. Мөн энэ боломжтой юм юу хийж байна. Үүний үр дүнд энэ нь алдсан түлшний тал хүрэхгүй гэдгийг олж, үлдсэн "Михаил Somov" авах нь хангалттай байсан.

төлөө золиослол

Түлшний, хүнсний үнэхээр хангалттай биш юм. Баг, нөөцийг хэмнэхийн тулд өөрсдийгөө амьд үлдэх цорын ганц биш, харин хамт олон аврахын тулд хамгийн их байсан. Энэ нь зөвхөн сард хоёр удаа угааж, угаал шийджээ. хоногийн турш багийнхан, дараа нь шураг болон жолоо мөс гарч цэвэрлэх. Бид гадасны үед нь зөвхөн өөрийн амьдрал, бас хамт байсан тул анхааралтай байх ёстой.

"Владивосток" илгээж дараа нь сар "Павел Korchagin" хөлөг онгоц нь авах боломжтой байсан юм. Одоо Мэдээж дизель-цахилгаан "Михаил Somov"-нд байна. Долоо хоногийн дараа, хоригдлууд нь ТУЗ-ийн эмч, шаардлагатай нөөц дээр авчирсан МИ-8 нисдэг тэрэг хэрэгтэй.

Эр зориг, эр зориг

Хөлөг онгоцны өмнө хоёр зуу орчим км байжээ. "Владивосток" мөсөн урхинд орно. Виктор Gusev ч хөлөг онгоцны багийн хэрхэн мөсөн дээр гарч ирэв дурсан ярилаа. асар том хөлөг онгоц нь олс бууруулсан байна. багийн сайн хийсэн түүний зангуу онд эхэлсэн ба завь эргэдэг эхэлсэн. Энэ нь практик аль хэдийн байж амжилттай, туйлын хэрэглэж байна. Харин аврах эрхэм зорилго нь энэ удаа азтай биш байсан.

Ийм үйл явдал хэрэгсэхгүй байж чаддаггүй. Байгаль далайчид нь боломж өгөх шийдэж, өглөө мөсөн гол "Владивосток" ганцаараа үлдсэн. туйлын онд ямар ч цаг хугацаа ч гэсэн баяр баясгалан орхисон. Энэ хамт олон аврах шаардлагатай байсан юм.

ЗХУ-ын даяар үйл явдал Антарктидын харсан. Оны долдугаар сарын 26-нд багийн 9 цагт Chilingarov-д баригдсан "Михаил Somov" байна. Хоёр цаг хөлөг онгоц okololi, утас авч дараа.

Бид яарах хэрэгтэй байлаа. Антарктикийн өвлийн гэнэт аль алинд нь багийн гишүүдийг барьж болно. хөлөг онгоц "Михаил Somov" хүнд мөсөн хасах ёстой байжээ. Бараг 3 долоо хоног нээлттэй далайд гарч Icebreakers, 6 өдрийн дараа тэд Веллингтон, тэдгээр нь үнэн баатруудын гэж хүлээн авав хэрэгтэй.

шинэ адал явдал

Энэ бол тийм л гурав дахь удаад мөсөн урсгалд орох нь "Михаил Somov" тавилантай болсон байлаа. 1991 онд - Энэ нь зөв цагт үгүй биш болсон. Зуны баг "Залуус" станцыг аврах явсан. Тэнд тэр самбар дээр Судлаач савыг нүүлгэн шилжүүлж. Гэвч замдаа гэр мөсөн дээр дахин нэг хоригдол байсан юм. дундуур наймдугаар сард нисгэгч багийн аврах явсан.

Би "Залуус" станц дээр буцаж бүхэлд нь багийн гишүүдийг буцаж байсан юм. Тэгээд л хоёр өдрийн, Ил-76MD 190 Судлаач суллах болно. хөлөг онгоц нь зөв 28 сарын хүртэл барьж байх ёстой байв. Хэн ч ирсэн тул түүнд туслахын тулд, энэ нь улс орны хүнд хэцүү нөхцөл байдал нь голлон нөлөөлжээ. Тэгээд "Михаил Somov" өөрсдөө зугтахыг боломжтой байсан бол, ЗХУ-ын үргэлж "Хүйтэн улс төр, мөсөн дор" хэвээр байна.

эгнээнд

2000 онд тэрээр савны засвар хийсэн, Хойд UGMS устгах үед үүнийг илгээв. Энэ өдрийг хүртэл "Михаил Somov" нь зураг олон санах ойд байсаар байна, хайгуул ашиг юм. түүний сэргэлтийн дараа эхний жилд, тэр туйлын станцад ачаа хүргэх, амжилт хоёр аялал байсан юм.

Дараа жил нь эдгээр экспедицийн аль хэдийн долоон байв. дэмжих нислэгийн гадна сэргээж, эрдэм шинжилгээний. 2003 онд хөлгийг хөтөлбөр "Пехорийн - Shtokman 2003" сэдэвт аялалд явж, мөн шаардлагатай бүх судалгаа хангах зорилгоор Арктик руу аялал хийсэн байна.

16 жилийн турш тэрээр туйлын станцын хамт, бас эрдэм шинжилгээний ажлууд нь дан ганц холбоотой байна нислэгийн хэдэн арван хийсэн байна. Одоо тэр төхөөрөмжүүд болон бусад хангамжууд буудал, хилийн бичлэг, түүнчлэн Хойд мөсөн далайн мөс судалгаа хийх нь туслах зэрэг хүргэж байна. хөлөг онгоц бахархалтайгаар алдартай эрдэмтэн Михаил Somov нэрийг барьж, шинжлэх ухаан нь хувь нэмэр оруулах хэвээр байна.

цол

Орчин үеийн хөлөг, түүний алдарт Explorer шиг, бас шагнал нь нэр төрийн хэрэг юм. ноцтой тод экспедицийн 1985 оны дараа "Михаил Somov" баатарлаг Антарктидын мөсөн шилжих шилжилтийг эсэргүүцсэн 133 гаруй хоног байсныхаа төлөө Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагдсан.

Үүний зэрэгцээ, тэр хөлөг онгоц Гэгээн Валентины Rodchenko эзэн хүртсэн тэр ЗХУ-ын баатар болсон юм. Түүний багийн үлдсэн тухай мартаж болохгүй.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 mn.delachieve.com. Theme powered by WordPress.