Орчин үеийн Оросын байлдагч: шинж чанар (гэрэл зураг)

Нисэх онгоцны байлдааны талбарт ашиглах нь тодорхой болсон цагаас хойш байлдааны ажиллагаанд түүний үүрэг онцгой үүрэг гүйцэтгэснээс хойш өнөө үед Оросын байлдааны зэвсэгт хүчинд илүү их хүчирхэг, хүчирхэг зэвсгүүд байсаар байна.

Агаар дахь байлдааны тээврийн хэрэгслийн хурд нэмэгдэж байна. Ажил нь радарын дэлгэц дээр алсын харааг багасгаж байна.

Сүүлийн үед байлдааны хэрэгсэл нь зөвхөн нисэхийн тусламжтайгаар дангаараа байлдаж, цэргийн зөрчилдөөнийг шийдвэрлэж байна. Аль ч тохиолдолд, одоогийн цэргийн зөрчилдөөнд гол үүрэг нь агаарын хөлөгт хамаарна.

Тав дахь үеийн онгоц

Сүүлийн үед та "тав дахь үе" гэсэн нэр томъёог сонсдог. Энэ ойлголт нь өмнөх үеийн агаарын хөлгийн хоорондох ялгаа юм.

Энэ тохиолдолд бид тодорхой шаардлагуудын талаар ярьж болно:

1. Тав дахь үеийн нисэх онгоцууд радар, бүх радио долгион, бүх радио долгионы радио долгионы радиусыг аль болох ашиглах боломжгүй болгоно.
2. Агаарын хөлөг нь олон талт шинж чанартай байх ёстой.
3. Үүний зэрэгцээ орчин үеийн ОХУ-ын дайчид нь маневрлах чадвартай машин юм.
4. Түүнчлэн тав дахь үеийн нисэх онгоц бүхэлдээ дугуйтай тэмцээн явуулах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд тэд олон сувагтай пуужингуудыг буудаж байна. Үүнээс гадна, дууны хурдаас илүү хурдтай байх үед агаарын хөлгийн электроникийн хувьд олон асуудлыг шийдэхэд туслах чадвартай байх ёстой.

VC ОХУ-ын агаарын хүчний хамгаалалтанд хамгийн сүүлчийнх нь биш МиГ-35, Оросын сөнөөгч SU-30SM, шинэ T-50 (PAK FA) олон жилийн туршид зориулж МиГ-35 гэрлийн хамгаалалтанд хамгийн сайн машин байх болно.

T-50 (PAK FA)

ОХУ-ын нисэх онгоцны үйлдвэрлэгч Т-50 (PAK FA) -ийн шинэ бүтээн байгуулалт нь төсөөлөл нь түүний чадварыг гайхашруулдаг. Тэр Star Wars киноны баатруудын адилаар гайхамшигтай юм.

Агаарын хөлөг нь маневрлах чадвартай, радарт харагдахгүй байх чадвартай байдаг. Сөргөлдөгчид ямар ч зайд тулалдаж, тэнгэр, газар дээр хоёуланд нь цохилт өгч чадна.

Т-50 нь юугаараа үл харагдах вэ?

Нисэх онгоц нь 70% нь нийлмэл материалаар хийгдсэн. Тэд тархай бутархай талбайг их хэмжээгээр багасгадаг. Иймэрхүү параметрүүд нь дайсны радараас зайлсхийх боломжийг олгодог. Учир нь T-50 дэлгэц дээр агаарын бөмбөлгөөр хэмжигдэх объект гэж үзэх болно.

Оросын шинэ сөнөөгч онгоц хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэдгээр нь онгоцны хөдөлгөгч хүч болж чадсан тул тэдгээр нь хөдөлгүүрийн вектороор удирддаг. T-50 (PAK FA) бараг цэг дээр агаарт хувирч чадна.

PAK FA дээр агаарын хамгаалалтын эсрэг хамгаалалт хийх

Агаарын довтолгооноос хамгаалах радарыг багасгахын тулд хөдөлгүүрийг дугуйтай хушуугаас хавтгайруу нь дамжуулдаг. Хэдийгээр энэ нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг бууруулдаг боловч энэ шийдэл нь радар болон хэт улаан туяаны хүрээнээс агаарын хөлгөө "нуух" боломжийг олгодог.

Үүнээс гадна T-50 (PAK FA) цахилгаан станц нь Ангилал 4 +++ агаарын хөлөгт хүрч чаддаггүй шатаах зуухыг хэрэглэхгүйгээр хурдыг хурдасгах боломжтой болгодог.

ОХУ-ын шинэ сөнөөгч онгоц 2 тэрбум ам.долларын өртөгтэй гэж тэмдэглэсэн байна. Lockheed Martin F-22 компаний ижил ангиллын онгоцоор Америкчууд 67 тэрбум доллар зарцуулсан байна.

Ухаалаг үйрмэг T-50

Т-50-тай ойртох нь тийм ч хялбар биш юм. Зургаан радар нь агаарын хөлгийн бүх давхрагыг 360 градусаар харах боломжтой. Зорилтот системийн илрэлийн оптикийн электрон мэдрэгч нь кабелийн баруун талд байрладаг. Цаана нь хэт улаан туяаны мэдрэгч байдаг бөгөөд энэ нь системийг "ар араасаа" хардаг.

Электрон дайны "Гималай" станцын тоног төхөөрөмжийн мэдрэгч PAK FA гадаргуу дээр тархсан байна. Тэд дэвшилтэт нисэх онгоцыг дайсны радарт харагдахгүй байлгахыг зөвшөөрдөг боловч онгоц нь дайсны үл үзэгдэх агаарын хөлгийг мэдэрч чадна.

Су-30 - дотоодын байлдааны нисэх онгоцны дэвшилтэт онгоц

ОХУ-ын Су-30 сөнөөгч нь орчин үеийн том оврын машин бөгөөд 1988 онд ЗХУ-ын үед гарсан юм.

Нарийвчилсан "хатаах" байгууламжийг бий болгох үндсэн онгоц бол Су-27UB байлдааны сургалт. Шинэ машин нь агаарын цэнэглэх системээр тоноглогдсон, навигацийн болон зэврэлтийг удирдах системүүд сайжирсан.

1992 онд перестросикагийн үеэр анхны цувралын Су-30 болжээ. Цэргийн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг түр зогсоосон бөгөөд Оросын Батлан хамгаалах яам армийн хэрэгцээнд зориулж зөвхөн 5 машин худалдаж авав.

Гэвч Оросын анхны тулааныхан бол бидний одоо харж буй дэвшилтэт онгоц биш юм. Тэр үед тэд зөвхөн хяналтгүй агаараас газрын төрлөөр зэвсэг хэрэглэж байсан.

Гэхдээ 1996 онд Su-30MKI (I - "Indian") үйлдвэрлэж эхэлжээ. Тэдний дээр урд хэвтээ уруул, сайжруулсан нисдэг тэрэг, хяналтын довтолгооны вектор бүхий хөдөлгүүр гарч ирэв.

Су-30 гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд

• Байлдааны ачаалал нь 8 тонн.
• Дотоодын машинд зориулсан ердийн зэвсэг - 30 мм GSh-301.

Агаарт шатахуун түгээх системийн улмаас нислэгийн үзүүлэлт сайжирсан.

Су-30 нисэх онгоц Су-27UB онгоцыг үргэлжлүүлсээр байна. Гэвч шинэ үеийн SU машин нь орчин үеийн антентай радарын рентгентэй, антентай антеннтай болжээ. Цаашид баллистик пуужингийн идэвхтэй төрлийн радар суурилуулах боломжтой. Шинэ "Суушки" нь тусгай түдгэлзүүлэлтийн үед харагдах сав, навигацийн контейнерийг суулгахад аль хэдийн өгдөг.

Ийм өгөгдөл онгоцны агаарт цацагдах бүх зэвсгийг онгоцонд байрлуулахыг зөвшөөрдөг. Энэ нь X-31 ангилалын агаарын хөлгийн эсрэг пуужинг засч залруулах чадвартай.

МиГ-35

МиГ-35 онгоцны тав дахь үеийн нисэх онгоцтой холбоотой байж болох өөр нэг төлөөлөгч.

Оросын байлдагч МиГ нь 4 ++ үеийн үеийн машинуудад хамаардаг бөгөөд энэ нь дөрөв дэх үеийн машинуудын байлдааны чанараас давсан болохыг харуулах зорилготой юм. Түүнчлэн тэрээр тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцтой амжилттай тулалдаж чаддаг.

Тиймээс МиГ-35 нь энэ ангийн машин үйлдвэрлэх нь 5-р үеийн бүтээгдэхүүнээс харьцангуй хямд байдаг нь агаарын цохилтын хүчний хувьд тохиромжтой хувилбар юм.

МиГ-35-ыг юугаар ялгадаг вэ?

Галт тэрэг юу хийж чадах вэ?

• Агаарын хөдөлгөөнийг хаах;
• Агаар дахь давуу талыг бэхжүүлэх;
• Тулааны талбайн концентрац;
• Агаарын хамгаалалтын байгууламжийг дарах;
• Газрын хүчинд нисэх хүчин чадал;
• Далайн зорилтыг устгах.

МиГ-35D болон MiG-35 хоёрын хоорондын ялгаа МиГ-29-тай харьцуулбал:

• Супер маневрлах чадвар;
• Нислэгийн нэмэгдэж буй байдал;
• Тулалдааны өндөр давтагдашгүй байдал;
• Онцгой найдвартай байдал.

Орчин үеийн бүх оросуудын нэгэн адил энэ онгоц 4 +++ болон 5 үеийнхний дунд түр зуурын байлдагч болж чаддаг.

1. Нисэх онгоцны нэг хувилбараас хоёр өрөөнд шинэчлэгдсэн.
2. Шинэ хүчирхэг хөдөлгүүр нь нөөцийг нэмэгдүүлдэг.
3. Байршлын станц ZHUK-AE нь идэвхтэй үе шаттай антентай байна. Энэ нь агаарын хөлөгт 30 хүртэл агаарын зорилтот түвшинг нэгэн зэрэг явуулж, зургаа нь довтолж болно.
4. МиГ-35 нь операторын байршилтай.
5. Танк гэх мэт газрын зорилтыг илрүүлэх, хүлээн зөвшөөрөх хүртэл 20 км хүртэлх зайд явагддаг.
6. Хамгаалалт нь та дайсны гэнэтийн дайралтыг багасгах боломжийг олгож, агаарын хөлгөө хүлээн зөвшөөрч, пуужин хөөргөх болно.
7. 6 тонн хүртэл ачаалалтай байгаарай. Үүний зэрэгцээ зэвсэглэлийг түдгэлзүүлэх цэгүүд нь зургаа арван зургаа хүртэл өссөн байна.

Су-47 (C-37) Berkut

Оросын сөнөөгч Су-47 Катут эсвэл S-37 өөр өөр байна.

• Байлдааны бие даасан байдлыг нэмэгдүүлэх;
• Бүх төрлийн хэрэглээ;
• Supersonic хурдны зам;
• Бага харагдах байдал;
• Супер маневрлах чадвар.

Үнэндээ бол агаарын хөлөг нь тав дахь үеийн машинуудын загвар юм. Хар өнгө нь сөнөөгчдөөс илүү хүчтэй харагддаг.

Даалгавар гүйцэтгэсэн ажлуудыг амжилттай шийдэж, энэ машинд, урвуу урсгал бүхий далавчтай. ОХУ-ын зэвсэгт хүчин Су-47 нь өөрөө өөртөө зохицох загварыг ашигладаг ухаалаг нийлмэл материалуудтай. Оюутан нь титан болон хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд зэвсэглэлийн зүйлсийг байрлуулах зургаан ачааны зайтай байдаг. Энэ нь онгоцыг илүү төвөгтэй болгодог.

Далавчтай контейнерийг бараг 90% нь нийлмэл материалаар хийсэн. Энэ шийдэл нь онгоцыг тавцангийн сөнөөгчөөр ашиглах боломжийг олгодог. Штопороос гарахын тулд машин нь нэгдсэн хяналтын системээр тоноглогдсон байна.

Агаарын хөлөгт хяналт тавихын тулд нисгэгч олон функц бүхий консол хэрэглэж болно. Тэд туршилтын бүх шаардлагатай хяналтуудтай. Энэ нь RUS болон ORE-аас гараа авахгүйгээр SU-47-ийг туршихад тусалдаг.

Сар-141

Агаарын хөлөг нь хэт авиа учир нь агаарын зорилтыг хязгаарлаж, ойр байлдааны ажиллагаа явуулах, газрын довтолгоонд халдаж, гадаргуугийн дайралт хийх чадвартай байдаг.

ОХУ-ын Як-141 фронтууд орчин үеийн агаарын хөлгийн тодорхойлолтод тохиромжтой. Тэд босоо хөөрөлт ба буулт хийх зайлшгүй үйл ажиллагаа байдаг. Үүний зэрэгцээ машинууд нь supersonic болон олон зорилготой.

ОХУ-ын арми (энэ зурганд үзүүлсэн зургууд) ойролцоо байлдааны эсрэг тэмцэж, тэмцэж буй ажлуудыг даван туулж чаддаг.

Эхний загварыг 1986 онд барьж байгуулснаар эхний ангиллын агаарын хөлгийн машин дууны чимээг даван туулах боломжтой болсон. Оросын нисэх онгоцны оргилд гарах хугацаа нь VTOL Harrier-ийн ижил төстэй Британийн загвараас хамаагүй бага юм.

Стандарт зурваст хэрэггүй учраас онгоцны буудлаас баруун тийш чиглэн нисэх онгоцны буудлаас хөөрөхгүйгээр нисдэг. Энэ нь Як-141 нисэх онгоцны бүлэгт олон нийтийн хөөрөлтийг хангах болно. Эдгээр шинж чанарууд нь үүнийг давцан нислэгээр ашиглах боломжийг олгодог.

Оросын цэргийнхэн шиг Америкчууд зургаа дахь үеийн нисэх онгоцыг бүтээхээр ажиллаж байна. Ямар ч тохиолдолд эдгээр машин маневрлах чадвар болон бага зэргийн харагдах байдлын хувьд 5-р үеийн агаарын хөлгөө давах ёстой. Үүнээс гадна зургаа дахь үеийн сөнөөгч нисэх онгоц нь гиперезик хурдтай (ойролцоогоор 5.8 мянган км / цаг) байдаг. Туршилтыг алслагдсан эсвэл шууд нисэгчээр гүйцэтгэж болно.