ОХУ-ын олон улсын тээврийн коридор. олон улсын тээврийн коридор үүсэх, хөгжлийн

ямар ч бүс нутгийн нийт эдийн засгийн хөгжлийн гол төлөв өөрийн тээврийн хөгжлийн түвшинд хамаарна. Энд олон улсын тээврийн коридор чухал ач холбогдолтой юм. Тэд эдийн засаг, соёл, шинжлэх ухаан, техникийн хамтын ажиллагааны тэднийг хангах, өөр өөр улс орнуудад холбоно. Харин олон улсын тээврийн коридор - энд, одоо зөвхөн эдийн засгийн үр ашиг биш юм. Энэ нь ирэх олон жилийн турш аюулгүй байдал, улс орны амжилттай хөгжлийн баталгаа юм.

Энэ нийтлэлд бид тэд бүрдүүлэх, хувьсан хэрхэн, олон улсын тээврийн коридор гэж юу анхаарах болно.

Олон улсын тээврийн коридор - энэ юу вэ?

(Товчилсон хэлбэрээр эсвэл, НБТ) "олон улсын тээврийн коридор" цогцолбор тээврийн систем, замын гол чиглэл дээр тавигдсан байна ойлгож байна. авто зам, төмөр зам, далайн болон ус дамжуулах шугам хоолой - Энэ систем нь өөр өөр төрлийн хослол явдал юм.

практик шоу байдлаар олон улсын тээврийн коридор хамгийн үр дүнтэй нийтлэг эдийн засгийн бүсэд үйл ажиллагаа явуулж. Өнөөдрийн НБТ хамгийн нягт сүлжээ Европын бүс нутгийн нийтлэг байна (ялангуяа - Төв болон Зүүн Европын хувьд). Энэ нь, ялангуяа 2005 онд ЕХ-ны шинэ тээврийн бодлого батлах хувь нэмэр оруулсан. энэ шинэ үзэл баримтлалд чухал үүрэг далайн тээврийн маршрутыг авчээ.

барааны олон улсын томоохон тээврийн эрэлт хэрэгцээ ихээхэн нэмэгдсэн нь олон улсын тээврийн коридорт үүсэх цаг үед холбогдох болсон. Ийм коридор нь ихэвчлэн улс орны дараа ачаа зорчигч тээвэрлэх буюу бүхэл бүтэн бүс нутгийн аль алинд нь хөгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой юм.

Зөвлөхүүдэд өгөх зааварт гүйцэтгэх үүрэг, ач холбогдол

олон улсын тээврийн коридорт хөгжүүлэх нь зөвхөн арилжааны ашиг тус талаас нь чухал юм. Эцсийн эцэст, үндэстэн дамнасан тээврийн зөвхөн ашгийн бус авчирдаг. Мөн цэрэг, аж үйлдвэрийн, шинжлэх ухааны салбар улс орнуудын өсөлт, хөгжлийг дэмжихийн. Үүнээс гадна, ЗӨЗ хувь нэмэр оруулж, тэд өнгөрөх дамжуулан бүс нутгийн дэд бүтцийг эрчимтэй өргөжүүлэх.

Олон эдийн засгийн хувьд хөгжингүй оронд, тээврийн бодлого, тээврийн аюулгүй байдлын асуудал нэн тэргүүнд хамгийн өндөр түвшинд тавьж байна. Орос, бас энэ талаар тэдний үлгэр жишээг дагах хэрэгтэй.

Үндсэн үйл ажиллагаа MTK

гол зорилго нь олон улсын тээврийн коридор хийх ёстой вэ? Хэд хэдэн Тэдний байна:

1. эдийн засгийн харилцаанд оролцогч бүх өндөр чанартай, найдвартай, ая тухтай тээвэрлэх хангах.
2. улс орнуудын хооронд бүрэн эрхт худалдааны эргэлтийг хэрэгжүүлэх анхны "гүүр", чадавхийг хангах.
3. улс орон, нийт бүс нутгийн цэргийн аюулгүй байдлын үүсэх оролцох.

Өнгөрсөн хэсэгт илүү дэлгэрэнгүй байх ёстой. үнэн аливаа нутаг дэвсгэрийн цэргийн аюулгүй байдал, эс тооцвол ямар ч, түүний тээврийн сүлжээг хөгжүүлэх түвшинд ихээхэн хамааралтай юм. өөрөөр хэлбэл: Илүү улсын хурдны зам, төмөр зам, станц, боомт болон нисэх онгоцны буудал - хялбар нь гадаад цэргийн түрэмгийлэл тохиолдолд батлан хамгаалах, тээврийн тоног төхөөрөмж, зэвсэг, нөөцийг зохион байгуулах явдал юм.

Европ, Азийн хооронд олон улсын тээврийн коридорт систем

үндсэн Евразийн бүс нутагт НБТ дараах тээврийн коридор орно:

• ЗӨЗ "Хойд - Өмнөд", Скандинавын хамарсан улс, улс Төв болон Зүүн Европ, Орос, Каспийн бүс нутаг, түүнчлэн Өмнөд Ази, Европын хэсэг.
• Транс-Сибирийн төмөр зам (эсвэл НБТ "Transsiberian") - ОХУ-ын expanses хамгийн чухал хонгил байдаг, Хятад, Казахстан, Солонгосын хойгийн Төв Европыг холбодог. Энэ нь Украйн, Киев, Санкт-Петербург, Улаанбаатар хотод хэд хэдэн салбар байдаг.
• НБТ тоо 1 (Пан-Европын) - Рига, Калининград болон Gdansk - Балтийн чухал хотуудыг холбодог.
• НБТ тоо 2 (Пан-Европын) - ийм Минск, Москва, Нижний Новгород зэрэг хотууд руу холбодог. Цаашдаа Ekaterinburg нь зурвасын үргэлжлэл.
• НБТ тоо 9 (Пан-Европын) - Санкт-Петербург, Москва, Киев - Хельсинки, ОХУ-ын хойд нийслэл холбодог.

индекс - Бүх олон улсын тээврийн коридор нь тэдний зориулалтыг байна. Жишээ нь, ЗӨЗ ДҮ-ний гэх мэт - "Хойд - Өмнөд" индекс нь NS, "Транс-Сибирийн" оноосон байна.

ОХУ-ын НБТ систем

Манай орны нутаг дэвсгэрт хэд хэдэн НБТ замаар явдаг. Тиймээс ОХУ-ын томоохон олон улсын тээврийн коридор - нь "Хойд тэнгисийн зам" НБТ "Приморийн хязгаар-1" НБТ "Приморийн хязгаар-2".

Тээврийн коридор гэж нэрлэдэг "Хойд тэнгисийн маршрут" Мурманск, Архангельск болон Dudinka - ОХУ-ын чухал хотуудыг холбосон. Энэ нь олон улсын тодорхойлолт байдаг - SMP.

MTK "Приморийн хязгаар-1" Харбин, Владивосток, Находка дамжин өнгөрдөг, Номхон далайн чухал боомт ирдэг.

MTK "Приморийн хязгаар-2", Хуньчун, Kraskino, Зарубино хотыг холбодог, мөн Зүүн Азийн боомт руу явдаг.

Олон улсын тээврийн коридор Орос: асуудлууд ба хэтийн төлөв

Хойд Америк, Европ болон Зүүн Азийн: Өнөөгийн дэлхийд эдийн засгийн хөгжлийн гурван хүчтэй шон байдаг. , Орос, энэ нөхцөл байдлыг давуу талыг ашиглах, түүний нутаг дэвсгэрээр дамжин тогтмол тээврийг бий болгох ёстой, энэ хоёр чухал шон хооронд давуу газар зүйн байрлалд байна. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь дэлхийн хөгжиж, орчин үеийн тээврийн коридор турш манай улс эдгээр төвүүдийг холбох үүрэгтэй юм.

ОХУ-ын бараг бүх томоохон Евразийн тээврийн урсгалыг хүлээн авах нь маш чадвартай байдаг. Мэргэжилтнүүд та дотоодын тээврийн системд энэ нь аль хэдийн 15-20 настай зөв дахин зохион байгуулалтанд хүрч болох уу гэж таамаглаж байна. төмөр замын нягт сүлжээ, Хурдны зам нь өргөн цар хүрээтэй систем, навигаци голын нягт сүлжээ илрэх: ОХУ-д тэр бүх нөхцөл байдаг. Гэсэн хэдий ч, үр ашигтай тээврийн коридорт үүсэх үйл явц нь зөвхөн гадна түүний орчин үеийн тээврийн сүлжээ өргөтгөх, гэхдээ, түүнчлэн логистик, тээврийн аюулгүй байдлыг агуулдаг.

"- баруунаас зүүн" - Япон улстай Европыг холбох гэж гол тээврийн коридорын ОХУ-ын хувьд маш ирээдүйтэй гэгдэх НБТ бий болгох явдал юм. Энэ нь олон улсын тээврийн зурвасын үндэс нь одоо байгаа Транс-Сибирийн төмөр зам Оросын хойд хэсгийн далайн боомтуудад салбар нь худлаа болох юм.

Сүүлийн жилүүдэд статистик байдлаар Европ, Зүүн Азийн орнуудад (гол төлөв Япон, Өмнөд Солонгос) хоорондын худалдааны тав дахин илүү нэмэгдсэн байна. хоёр бүс нутгийн хооронд барааны ихэнх нь далайн цаана тээвэрлэж байна. Тиймээс шууд газар дээрх тээврийн коридорын маш сайн сонголт нь далайн зам байж болно. Гэхдээ энэ нь ОХУ-ын эрх баригчид хүчин чармайлт, материал хэрэгслээр маш их тавьж байх ёстой.

ЗӨЗ "Хойд - Өмнөд"

Олон улсын тээврийн коридор "Хойд - Өмнөд" Энэтхэг, Иран нь бүс нутгийн Балтийн орнуудын холболтыг хангадаг. Энэ коридорын Индекс: NS.

зурвасын гол өрсөлдөгч Суэцийн сувгаар дамжин далайн тээврийн зам юм. Гэсэн хэдий ч, ЗӨЗ "Хойд - Өмнөд" биет хэд хэдэн ашигтай байдаг. Юуны өмнө, газар, Агаарын зайн тэн хагас нь урт, энэ замаар бараа, тээврийн их хямд байна гэсэн үг юм.

Өнөөдрийн байдлаар энэхүү зурвасын ялангуяа идэвхтэй оролцогч Казахстан үйлчилдэг. улс Персийн булангийн орнуудын экспортын бүтээгдэхүүн (гол төлөв үр тариа) тээвэрлэх үүнийг ашигладаг. Ерөнхийдөө энэ нь эргэлт коридорын жил бүр ачаа 25 сая тонн гэж тооцоолсон байна.

ЗӨЗ "Хойд - Өмнөд" гурван гол салбар багтана:

• Транс-Каспийн - портыг Olya, Астрахань болон Махачкала холбогддог;
• Зүүн - Газар төмөр замын орныг холбож байдаг Төв Азийн , Иран,
• Баруун - өргөтгөн Астрахан шугам - Samur - Astara (Махачкала замаар).

Пан-Европын НБТ № 1

Төв болон Зүүн Европ дахь Өргөн тээврийн систем Пан-Европын дуудагдсан юм. Энэ нь өөр өөр чиглэлд арван олон улсын коридор хамардаг. тодорхой тооноос гадна "PE" гэх (I X тулд).

Финлянд, Эстон, Латви, Литва, ОХУ, Польш: тогоо Европын олон улсын тээврийн коридорын-1 зургаан оронд дамждаг. (- 1655 км - motorways болон 1630 км - галт тэргээр нэг) Түүний нийт урт нь 3285 км.

Хельсинкийн, Tallinn, Рига, Kaunas болон Варшав: тогоо Европын НБТ тоо 1-р Европын томоохон хөрөнгийг хамтран холбодог. Энэ зурвасын хил хязгаар дотор зургаан нисэх онгоцны буудал, 11 портууд байдаг. Хэрэв нэг хэсэг нь дамжин өнгөрөх , ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт Калининград бүс дотор, гол Балтийн портыг орно - Калининград хотыг.

Пан-Европын НБТ 2 №

1994 онд Кретэд арал тээврийн дээр тусгай бага хурал, ирээдүйн Пан-Европын тээврийн системийн үндсэн чиглэлийг тодорхойлсон юм зохион байгуулсан байна. Энэ нь 10 өөр өөр чиглэл бүрдэнэ.

Пан-Европын олон улсын тээврийн коридорын-2 нь Төв Европыг холбосон Оросын Европын хэсэг. Тэр дөрвөн муж даяар ажилладаг. Энэ нь Герман, Польш, Беларусь, ОХУ юм. Тээврийн коридор зэрэг Берлин, Познань, Варшав, Брест, Минск, Москва, Нижний Новгород зэрэг томоохон хотуудыг холбодог.

Эцэст нь хэлэхэд ...

Тиймээс олон улсын тээврийн коридорт хөгжил дэлхийн аль ч бүс нутгийн хувьд маш чухал юм. Бүтээл болон нь зөвхөн эдийн засгийн төдийгүй, соёл, хүн ам зүйн болон цэрэг-стратегийн зорилготой ийм хонгил үр дүнтэй үйл ажиллагаа.