Свердловскийн төмөр зам: схем, чиглэл, музей

ОХУ-д Свердловскийн Төмөр замын тээврийн томоохон цогцолбор байдаг. Энэхүү хурдны зам Баруун Сибирь, Уралын нутгаар дамжин өнгөрдөг. Свердловск мужийн төмөр замууд нь эхний гурван RZD байна. Бид цаашдаа хурдны замын барилгын түүхийн талаар мэдэж аваарай. Энэ өгүүлэл Екатеринбург дахь Свердловскийн төмөр замын музейн тухай ярих болно.

Ерөнхий мэдээлэл

Төмөр замын Свердловскийн салбар нь манай улсын баруун болон төвийн бүс нутгаас Казахстан, Сибирь, Алс Дорнод хүртэл галт тэрэгний тасралтгүй зогсолтыг баталгаажуулдаг. Энэхүү хурдны зам нь онцгой байдлаар баригдсан. Энэ нь Өмнөд Уралын, Горхи, Баруун Сибирийн төмөр замуудтай хиллэдэг . Энэхүү тээврийн цогцолбор нь өндөр ачааны ачаа ачих, буулгах нийт ачааны 9.5% -ийг хангадаг. Тухайлбал: газрын тос, төмөр, өнгөт металл, нүүрс, барилга, ойн аж ахуйн материал тээвэрлэлт явагдана. Свердловскийн төмөр замын захиргаа тээврийн аюулгүй байдал, гөлгөр, тохь тухыг хангахын тулд боломжтой бүхнийг хийдэг. Эхний орлогч дарга А. Ю.Миронов бол В.В.Изоростенский. Свжодын ерөнхий инженер бол IO Naboichenko юм. Свердловскийн төмөр зам нь 12 мянга гаруй аж ахуйн нэгжийн компаниудад ачаа тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Үүнээс гадна, энэ нь ойролцоогоор 1500 замд үйлчилдэг. Свердловскийн бүс нутгийн мод боловсруулах, нүүрс олборлох, уул уурхайн компаниуд жижиг хүрээний сүлжээ, салбаруудтай.

Бүтээлийн түүх

Свердловскийн төмөр замыг барьж байгуулах анхны төсөл нь бизнес эрхлэгч И.И.Лийбүмовын санал болгосон. Энэ чухал үйл явдал 1868 онд болсон. Түүний санал болгосноор Свердловскийн төмөр замын бүдүүвчийг Perm хотоос Тоболоос салбарыг санал болгосон бөгөөд эдгээр хотуудыг Екатеринбург, Кунур, Шадринск гэж нэрлэсэн байна. Цаг хугацаа өнгөрсний дараа засгийн газар газар дээр судалгаа хийхээр шийдсэн. Үүний дараагаар маршрутын үндсэн барилгын ажил эхэлсэн. Ийм хариуцлагатай арга хэмжээ нь "Уул уурхайн төмөр замын нийгэмлэг" -д итгэмжлэгдсэн. Газар худалдах, барилга байгууламжийг устгах, нураах ажлыг гол ажлууд 1870 онд эхэлсэн. Энэ хугацаанд тэд гүүр барих, түр зам барих, телеграф байгуулж эхэлсэн.

Барилгын ажлын найман жилийн дараа 669 ширхэг урттай анхны салбар нээгдэв. Замын эхлэлийн цэг нь Перр байсан бөгөөд эцсийн цэг нь Екатеринбургийн хот байв. 1885 оны сүүлээр Эквадинбург хүртэл Тюменийн төмөр замын салбарыг ашиглалтад оруулав. 1888 оны эхэн хүртэл энэ замыг Горнозаводская замтай нэг зам руу нэгтгэж, Уралын Хурд гэж нэрлэдэг байсан. 1896 онд Екатеринбургоос Челябинск хүртэлх салбарыг барьж дуусгахыг тэмдэглэв. Энэ шугамыг байгуулснаар Свердловскийн төмөр замыг Транс-Сибирийн төмөр замтай нэгтгэсэн. Уурхайн талбайн урсац маш бага тул 1906 онд Уралын дагуу шинэ шугам барихаар шийдсэн. Энэ төмөр зам дээр гурван жилийн дараа эхний галт тэрэг явсан. Дараагийн жилүүдэд Theological, West-Ural and Omsk төмөр замууд Пермийн хурдны замтай холбогдсон. Өнгөрсөн зууны 30-аад оны үеэс тэд хэд хэдэн дахин зохион байгуулалтад өртөж байсан. Гэсэн хэдий ч, Пермийн болон Свердловскийн салбаруудыг нэгтгэсэн. Энэ үйл явдал 1953 онд болсон.

Свердловскийн төмөр замын музей

2003 онд Санкт-Петербургийн Төмөр Замын түүх, шинжлэх ухаан, технологийн галерейг нээжээ. Мэдээлэл авахын тулд хуучин "боомт" галт тэрэг архитектур П. Шерибер хийсэн байна. Одоо энэ барилга нь XIX зууны түүх, соёлын дурсгалт газар юм .

Парадын үзэсгэлэн

Байшингийн урд талд олон тооны уран баримлууд байдаг бөгөөд нээлттэй талбай байдаг. Эдгээр архитектурын ажлууд нь янз бүрийн үеийн төмөр замын мэргэжилүүдийг агуулдаг. Жишээлбэл, та хонхныхоо үлээгчийг зогсоож, галт тэрэгний буудлын талаархи зорчигчдод мэдэгдэж байгаа станцын толгойн барималыг уулзаж болно. Мөн барилгын өмнө нь "аялагч" бүлэг бий. Энэхүү уран баримлын хамтаар зохиогчид станцад тулгарч буй бодит байдлыг харуулсан. Үүнээс гадна музейн барилгын өмнөх талбай дээр төмөр замын аж үйлдвэрийн харагдах үзмэрүүд байдаг. Энд семафор, сүүдэрлэгч ачааны машин, нойрмоглох, дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хаалт зэргийг харж болно.

Үзэсгэлэнгүүд

Галерейн дотоод засал нь техникийн болон түүхийн шинж чанаруудын аль алинаар илэрхийлэгддэг. Эхний ангиллыг бүтээхдээ тоглоомын зарчмыг ашиглахаар шийдсэн. Энэ тохиолдолд хандах хандлага нь бүх зочид төмөр замын нэр томъёог ойлгодоггүйтэй холбоотой юм. Үүнээс үүдэн XIX зууны Экатеринбургийн төмөр замын өртөө нь дахин бүтээгдсэн. Онцлог шинж чанар нь бүтэц нь маш бодитой бөгөөд эхтэйгээ адилхан байсан. Энэхүү нөлөө нь платформын амьд үлдсэн зургуудын ачаар хүрчээ. Уг платформ дээр сурталчлагчид зорчигч, вандан сандал, хөдөлгөөнгүй хонх, ачаа тээшийг байрлуулсан байна. Энэ музейн түүхэн хэсэг нь Оросын зүтгүүр байсан бөгөөд Cherepanov-ийн эцэг, хүүгийнх нь боловсруулсан юм. Гэхдээ энэ товхимол нь "хуучин" үзмэрүүдээр хязгаарлагдахгүй. Музейн зочдын хувьд орчин үеийн төмөр замын ололт амжилтуудтай танилцах боломжтой. Энэ зорилгоор эхний хурдны зам барих тухай нарийвчилсан мэдээллийг энд танилцуулав. Перр, Уралын Горнозаводская мөрний бүтэц, ашиглалтыг бий болгосон түүхийг дурдав. Дэлгэцийг бий болгоход музейн ажилтнууд түүх, техникийн өгөгдлүүдийг цаг хугацааны дарааллаар нь тусгахыг эрмэлздэгийг тэмдэглэх нь зүйтэй юм.

Нэмэлт мэдээлэл

Төмөр зам, загвар технологи, түүхийн музейд Юкатеринбургийн музейд өргөн тархсан байна. Үүнээс гадна харагдах зүйлсийн цуглуулгууд байдаг. Жишээ нь, аялагч L11 зүтгүүр жолоочийн ажлын байртай танилцаж болно. Үүнээс гадна, сонирхсон бүх хүмүүс төмөр замын салбарт механизм, багаж хэрэгсэл, төрөл бүрийн дасан зохицох чадварыг судлахад урьж байна.

Дүгнэлт

Санкт-Петербургийн айлчлалын карт нь Экатеринбургийн авто музей юм. Онцлог шинж чанар гэж үзсэн үзмэрүүд нь насанд хүрэгчдэд төдийгүй жижиг зочдын сонирхлыг татах болно. Галерей нь хоёр функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг. Нэг талаас нь, төмөр замын шинжлэх ухааны зочдод мэдээгүй мэдээлэл бүр найрлагын техникийн хэсгийг амархан ойлгож чадна. Нөгөөтэйгүүр, галлерейн бүх объектууд хүнийг өөрийн мэдэлгүй өргөжүүлж, зарим тохиолдолд мэргэжлийн сонголтыг шийддэг.