Тойм мотоцикл Yamaha FZR 250

Дэлхийн malokubaturny харсан спортын дугуйн буцаж 1987 онд Yamaha FZR 250, харин өнөөдөр, загвар нь түгээмэл алдсан байна. Энэ нь унадаг дугуй домогт шугам "Phaser" -ын хамгийн залуу гишүүн, ялангуяа маш эхэлж motoputi байгаа хүмүүсийг татдаг болохыг таахад хэцүү биш. Олон хүмүүсийн хувьд загвар шилжилтийн байдаг: энэ нь дотоодын мотоцикл, мотортой, эсвэл дугуй unsportsmanlike хичээлийн дараа хэсэг хугацаанд болж. хеделгеент дассан, энэ нь илүү ноцтой техник шилжүүлэх боломжтой юм, сайн, сургалт frisky "төмөр морь" Энэ үе шатанд маш сайн сонголт байж болох юм.

Динамик дизайн ангид ямар тулд Yamaha FZR 250 үзүүлэлт, хүрэх шиг, даруухан байдаг нь маш нийтлэг байдаг, гэхдээ харьцах, зүгээр л орой дээр, олон тооны хяналтанд бүү шүүмжил. Бидний өгүүлэл түүний гаражид шийдвэрлэх Өөрөөс нь гуйдаг хүмүүст энэ мотоцикл, нарийн, ашигтай талаар танд хэлж өгөх болно.

загвар түүх

Эхний загвар нь Yamaha FZR 250 (2KR0) 1986 онд боловсруулсан, нэг жилийн дараа цуваа үйлдвэрлэлийг эхэлсэн. Эхэндээ энэ нь "Phaser" Бага Японы замыг эзлэн авах болно, мөн гадаад зах зээлийг авч чадахгүй байна гэж байсан юм. Дараа нь тус компани өөрийн бодлоо өөрчилж, харин түүний түүхийн туршид энэ загвар нь зөвхөн мандах нарны үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна.

Бараг жил тутам шинэчилдэг хийсэн. Тэдний зарим нь ендерлегее өндөр, жишээ нь, бага зэрэг нэмэгдэх, эсвэл гэрэл шинэчлэх бага болон санаа зовж байсан. 1989 онд тэрээр бүрэн restyling, түдгэлзүүлэх замналыг өөрчлөх, хамгийн их хурд, өндөр нь бууруулах, савны эзэлхүүн нь нэмэгджээ үр дүнд авсан; Үүнээс гадна, хоёр диск тоормос байна. Хоёр дугуй урд гэрэл нь трапец солигдож байна. эмээл бууруулсан өндөр. захидал Р. нэмж загвар нэр

92-р дугаарт хууль тогтоомжид өөрчлөлт, загвар удахгүй дахин үйлдвэрлэлд оруулсан улмаас түр хугацаанд байсан ч эрчим хүчний 40 литр буурсан байна. а. (Оронд 45). мотоцикл, 1994 онд зогсоосон байна.

Гадаад өнгө байдал

Тэр ч байтугай анх харахад энэ унадаг дугуй төлөөлөгч FZR гэр бүл сурахад хялбар байдаг. бүх "Phaser" нийтлэг шинж чанар - "уран бүтээл" танк, бага цонхны урд шил, арьс хром хүрээ дамжуулан үзсэн нь цэвэр авсаархан fairing хуванцар төмөр "зүрх" энгийн зорчигчийн суудал хаалттай. ах шиг, 250 дахь хол үйлдвэр, бүх бяцхан брэнд лого ирсэн. Энэ мотоцикл уралдааны нэг гишүүн шиг харагдах гаргах, бүр ч илүү sportiness өөрийн боломжуудыг өгсөн.

загвар бараг арван жилийн түүхэнд бага зэрэг өөрчлөгдсөн бөгөөд энэ нь зохих техникийн шинэчлэл хийх юм. Гэсэн хэдий ч, энэ нь анхны хувилбаруудад, хар, алт дизайн гарсан нэгийг нь дурьдахад үнэ цэнэтэй юм.

Тооллого нь Yamaha FZR 250

хувилбар нь өөр өөр жил загвар нь өөр хоорондоо өөр өөр байж болно. Тиймийн тул, энэ худалдагч нь тус загварын онцлогийг тодруулах ач холбогдолтой. Ямар ч тохиолдолд тэдгээр нь мотоцикл Yamaha FZR 250, эхний ээлжинд ашиг сонирхлын шинж худалдан авах талаар бодож байгаа хүмүүст.

Дугуйн 1988 он хүртэл, энэ нь гангаар хийсэн нь гуурсан хүрээн дээр баригдсан гаргасан, дараа нь хөнгөн цагаан үйлдвэрлэгч ашиглаж эхэлсэн байна. моторт цилиндр 4 байна, нийт 249 шоо метр байна. шингэнийг хөргөх Ашигласан түлшний карбюраторт дамжуулан хангаж байна.

дугуйн зургаан хурд, хөтөч хэлхээний гүйцэтгэсэн байна. телескоп бүх загваруудад Залгаад, харин түүний Мэдээж Үйлдвэрлэсэн он хамааран, 110, 117, эсвэл 120 мм-ээс байж болно.

Шатахууны савны багтаамж мотоцикл, 1989 оноос хойш гаргасан нь өмнөх хувилбар, та ямар ч илүү 12-аас дүүргэх болно, 14 литр байна.

Гайхалтай нь, энэ даруухан нэгж нь 180 км / ц хурдтай болно, хурд хэмжигч зүү эхэлснээс хойш 5 секундын дотор тэмдэглэгээ "100" харуулж байна.

мотоцикл масс бага байна - зөвхөн 140-141 кг.

зам дээр Зан

эзэмшигчдийн ихэнх нь туршилтын тушаал, docile байгальд чаджээ, хурдан хариу хэлсэн байна. шаламгай, бага зэрэг сул дорой хеделгеент - Энэ дугуй нь өөрөө унаж хэрэглэж байгаа хүмүүс нь, зорчигч анхны аялал нь гэнэтийн байдлаар ирж болно. Гэхдээ энэ нь бас азтай Bolivar хоёр, мөн маш хол, хурдан байж болох юм.

тэргүүлэх үйлдвэрлэгчдийн үнэхээр ноцтой унадаг дугуй - Мотоцикл Yamaha FZR 250-д malokubaturnyh "Спорт" дунд олон өрсөлдөгч, тэдний зарим нь байдаг. Харин та нар тодорхой уралдааны зам дээр ялах болно хүмүүс урьдчилан хэлж чадахгүй. Бүх нисгэгч болон түүний туршлага, түүнчлэн мотоцикл өөрсдөө байдалд хамаарна. Хамгийн залуу "Phaser" өрсөлдөх чадвар, түүний ангилал дахь хамгийн шилдэг нэг гэж үзэж дэмий хоосон зүйл биш юм: та нэг зүйл гэж хэлж болно.

туршилтын болон зорчигчийн тав тухтай

FZR дээр буулт нь ер бусын 250 зүйл хүлээх хэрэггүй. Энэ нь sportbike нь сонгодог байна: нисгэгч бие бага зэрэг урагш хазайсан. Сэтгэгдэл ч харьцангуй өндөр эзэн нь тав тухтай, харин зорчигч нь унах нь жаахан давчуу байж болох юм гэдгийг харуулж байна.

Компакт арын суудал frills байхгүй, гэхдээ хангалттай зөөлөн юм. Шатны хашлага болон бариул, байхгүй байна туршилтын хоёр дахь тоо нь шаардлагатай барина уу.

өрсөлдөгчийн тухай Үг

Мотоцикл, Yamaha FZR 250 анхдагч нь гэж нэрлэж болно. Энэ оны сүүлээр 80-аад оны энэ дугуй бүтээсэн үйлдвэрлэгч, энэ том бооцоогоо хийсэн гэсэн магадлал бага юм. Хөгжсөн Спорт жижиг машины бараг хоосон байв. загвар тархсанаар нь зөвхөн зах зээл дээр өөрийн байр суурийг бэхжүүлж, харин бусад үйлдвэрлэгчид өөрийн ангилалдаа мотоцикл талаар бодож албадан. Бараг л тэр үед, нэг нэгээр зэрэг загваруудыг гарч Honda CBR250RR, Kawasaki-ын ZXR250, GSX-R250 Сузуки.

Өнөө үед, зах зээлээс буцаан FZR 250, хоёрдогч зах зээл дээр олж үед энэ загвар нь одоо ч хэцүү байдаг. ОХУ-ын зам дагуу ажиллуулах бол энэ нь 2.5 мянган доллар үнэтэй.