Цилиндрийн дарга зохион байгуулалт болон хуваарилалт

Цилиндрийн дарга - энэ нь орчин үеийн хөдөлгүүр бүрийн хувьд чухал ач холбогдолтой зүйл юм. Цилиндрийн дарга, үнэхээр бүх цахилгаан станцууд нь дууссан энэ нь бензин болон дизель машин юм уу. - Мэдээж хэрэг, тэдний хооронд ялгаа байдаг шахалтын зэрэг болон түлшний төрөл, гэхдээ аппарат болон цилиндр толгой үйл ажиллагааны зарчим нь энэ өөрчилж байна. Өнөөдөр Тиймээс бид элементийн ерөнхий бүтцийг авч үзье.

Багаж механизм, ажиллах зарчим

хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд нь ач холбогдолтой хэдий ч, цилиндр толгой нь маш энгийн загвартай байдаг. Энэ механизм нь дараах хэсгээс бүрдэнэ:

• цорго, тухайлбал нэг оролт болон гаралтын хугацаа;
• (Дизель хөдөлгүүртэй тохиолдолд) (бензин тохиолдолд) гал асаах буюу цорго оч;
• нэгж combustor түлш агаарын холимог.

дугаар зүйлийн эхэнд заасан зураг дээр үндэслэн бид харж цилиндртэй дарга хэвлэлийн тохиромжтой хавхлага суудал оруулга болон гарын авлага оруулга бүхий хөдөлгүүртэй (үнэн хэрэгтээ, хөнгөн цагаан бүрхүүлийн хамгийн их) нь бүтцийн нэг хэсэг юм. Энэ нь эдгээр хэсгүүдийн тэнхлэг бүрэн хоорондоо таарч байх ёстой гэж, эсвэл бүхэлд нь бүлүүрт механизм амжилтгүй тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн блок дарга, бүтцийн хувьд тусгай тэсвэртэй staleasbestovoy жийргэвч аргаар хоорондоо уялдаа холбоотой. Сүүлийнх уулзвар төхөөрөмж, шахалт алдагдлын дамжин хийг гаргах боломжийг арилгадаг. Энэ зурвас, түүний командын бүтэц ч машин нь маш чухал юм байна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. тохиолдолд түүний шинж чанарыг алдаж бүтэн хөдөлгүүр үйл ажиллагаа муудах болно germetizatsionnyh. Эхлээд шахалт үзэгдэл болох моторт эрх мэдлээ алдах болно, дараа нь бүхэлд нь ажиллахаа больж магадгүй. Traction тээврийн хэрэгслийн улмаас камераас зөвшөөрөлгүй гарах хий нь зогсоодог. Тэгээд өндөр шахалт дотоод шаталтын хөдөлгүүр (2 дизель болон бензин хөдөлгүүр нь 100 дээр нь атмосфер мянган дарааллаар нь), эрчим хүчний алдагдал ихээхэн байж болно дотор нь бий болсон гэж өгсөн.

цилиндртэй дарга (ялангуяа цагаан зээр 3302) бүлүүрт нэг хэсэг болгон, хөдөлгүүр нь болохоор түүний харилцаа нь шууд юм.

үйлчилгээний онцлог

Дэлгэрэнгүй бүр ямар ч хамаагүй энэ нь хэр найдвартай, эрт, эсвэл дараа нь өмсөж, цилиндр толгой (үүнд ВАЗ-2110) 200 400 мянган км-аас үргэлжлэх болно гэдгийг ч ил. Энэ нь деформацид саад болон түүнээс өмнөх өмсөж болохгүй вэ. Ер нь, энэ улмаас байнга тохиолддог моторт халалт, гэхдээ цилиндртэй дарга эвдэж, зуурдаар солих арийн хүргэж болох юм. Тиймээс блок дарга эхний ээлжинд аль болох удаан үргэлжилдэг тулд хөдөлгүүрийг хэт халалтыг байхгүй, дээрээс усаар хөргөж оролдох хэрэггүй. Хоёрдугаарт, байнга өөрчилж, лац нөхцөл байдлыг шалгана. нэг тохируулга боолт хэрэглэнэ. Цаашилбал, улирлын цэвэрлэх хавхлага оролт болон яндангийн хөө тортог цус харвалт Энэ тухай мартаж болохгүй. Эдгээр энгийн зөвлөгөөг дагаснаар таны хөдөлгүүр нь урт удаан цаг хугацаа, ямар ч хохирол байхгүй үргэлжлэх болно.