эхнээс нь нисэхийн салбарт нэг, шинжлэх ухаан, техникийн үндсэн дээр онгоц барих уламжлалтай болсон юм. Дизайнер үндсэн airframe загварыг бий болгож, түүний үзэл баримтлалын хүрээнд өвөрмөц загварыг боловсруулсан. Зорчигч онгоц Боинг 767 300 нь зөвхөн тодорхой үзэл баримтлалын хүрээнд бий болгосон байна. өргөн, их бие бүхий энэ давхаргын биений, илүү хүчирхэг агаарын хөлгийг хэвийн хэмжээг байсан нь өмнөх машин хоорондох завсрын сонголт зорилготой юм. хөгжүүлэгчид даалгавар зорчигчийн тав тухтай орчинг бий болгох байсан бөгөөд тэр үед агаарын хөлгийн үйл ажиллагааны зардлыг бууруулна.
хөгжлийн үр дүнд, туршилтын болон хяналтын dovodok гарч Boeing 767 300 нь дотоод схем зорчигчдын хувьд хамгийн тохиромжтой байсан юм. дараалан долоон суудал зөвхөн нэг суудал зорчигчдын хооронд, дунд байрладаг байсан ийм байдлаар суулгасан байна. Харин суудлын 87% нь цонх болон байшингийн жигүүр аль нэг байсан юм. Боинг 767 300 эхний давхарга, зорчигчийн суудал томъёо 2 + 3 + 2-дараалан байрлуулж, үүгээр. Бид дотоодын давхарга санаж байгаа бол Ту-154, дараа нь энэ нь хэлхээний 3 + 3 ашигладаг. Энэ нь зөвхөн нэг суудал бага санагдаж болно, гэхдээ дотоод ОХУ-ын хөлөг онгоц нь ойр. Тэгээд нэг эвгүй байрлалд зургаан хоёр зорчигч байдаг.
үнэн гэж бараг тэн хагас нь өмнө нь хүлээн зөвшөөрсөн хэм хэмжээ илүү өргөн тоолуураар Боинг 767 300 Онгоцны их бие. Харин бүхээгт энэ өсөлт нь тэнд нэг ч хоёр дамжуулалт биш юм. Салон нь зөвхөн илүү тав тухтай, гэхдээ бас илүү цэлгэр болж байна. нисэх онгоц 767 300 тохиргооноос хамааран, гурван зуу гаруй зорчигч самбар дээр байрлаж болох. Энэ нь биелэл дүрэм гүйцэтгэх, тайтгарлын түвшинд салгах салон татах биш юм зорилготой юм. самбар дээр өөр өөр хичээл гоо сайхны салон нь илүү нийтлэг хэлбэр, 224 зорчигч онгоцонд байрлуулсан байна. Мөн ачаа үед тасалгаанууд нь ачаа нэг зуу гаруй куб метр хүлээн авах боломжтой юм. Энэ тоо нь агаарын хөлгийн маягийн ижил шинж чанар илүү дөчин гаруй хувь нь их байдаг.
Та 767-д олон дэлгэц, зурагт хуудас, товхимол дээр харуулсан гэрэл зураг харах юм бол, энэ нь тэр ижил зайд нислэг хийх хүнд бусад агаарын хөлгийн байсан гэдгийг анзаарч хялбар байдаг. Дашрамд хэлэхэд, найман мянга орчим км өөрийн нислэгийн цар хүрээ. Энэ утгаараа, асуулт урган гарч байна, яагаад гадны онгоц хэмжээний өсөлт нь техникийн шинж чанар, хэрэглээний сайжирсан байна вэ? Энэ тохиолдолд ямар ч нууц, эсвэл ер бусын нууц. Инженер, системтэй арга мэдлэгийн холбоотой шинэ санаачлага болон програм талбарууд ийм машиныг үүсгэх боломжийг олгосон юм.
гэж байх ёстой хамгийн эхний зүйл бол - airframe нь Н. сайжруулах явдал юм. амжилтын хоёр дахь бүрэлдэхүүн хэсэг - илүү хүчирхэг хөдөлгүүр ашиглах. 767 300-ийн их түлшний авах боломж байна. Энгийн логик самбар дээр илүү түлш, удаан нислэгийн байх болно гэдгийг заадаг. нислэгийн удирдлага, хяналтын систем, хөөрөлт, буулт нь мөн орчин үеийн байна. Оронд нь мэдрэгч, дэлгэц болон бусад төхөөрөмжүүдийн олон тооны нисэх багийн бүхээгт, гэхдээ тэдгээр нь маш их compactly байрладаг. Тухайлбал, энэ онгоцыг үйл ажиллагаа явуулдаг АНУ-ын компанийн боловсруулсан хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтэт avionics цуглуулгыг ашиглана гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.