Антифриз хурдан явдаг уу? Экспортын антифриз хаана, юу хийх, шалтгаан нь юу вэ?

Хергегч гоожих зэрэг асуудлыг шийдвэрлэхэд олон жолооч нар тулгардаг. Энэ нь зөвхөн энэ үнэтэй биш, бас хөдөлгүүрт аюултай юм. Тиймээс, сантехникийн шингэний түвшин хурдацтай буурч байгаад антифриз алга болж, зохих арга хэмжээг яаралтай авах шаардлагатай байна. Энэ үзэгдэл болон нөхцөл байдлыг хэрхэн засч залруулах шалтгаан байж болох талаар бид энэ өгүүллээр авч үзэх болно.

Хөдөлгүүрийн эвдрэлээс сэргийлэх

Алдагдал алдагдсаны улмаас хөдөлгүүрийн эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд болзошгүй алдагдлын бүх системийн бүрдлийг шалгаж байх шаардлагатай. Мэдээж хэрэг танкийн хөргөлтийн түвшинг хянах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг ажиллуулахдаа MIN тэмдэглэгээнээс багагүй байх ёстой. Дараах хүчин зүйлс нь антифриз алга болсныг илэрхийлж болно:

1. Зуух ажиллахгүй байна.
2. Усан сан дахь шингэний түвшин буурч байна.
3. Хөдөлгүүрийн хэт халалт , температур нь үйл ажиллагааны температурт нөлөөлдөггүй.

Хөдөлгүүрийг халаах буюу хөргөх үед антифризийн түвшин бага зэрэг буурах буюу нэмэгдэх нь хэвийн үзэгдэл юм. Хэрэв антифризыг үе үе дүүргэх шаардлагатай бол энэ нь эвдрэлийн шалтгааныг хайхад яаралтай хэрэгтэй гэсэн үг юм.

Хөргөх системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах

Алдагдал үүсэх тохиолдолд системийг дараах дарааллаар шалгана:

1. Хагарлын савны өргөтгөлийн савыг шалгана уу.
2. Хөдөлгүүрийн хөргүүрийг шалга.
3. Халаагчийн радиаторыг шалгана уу.
4. Термостатын орон сууцыг шалгах.
5. Бүх насос болон цилиндрийн холболтыг шалгана. Үүнээс гадна, та насосны ус зайлуулах боомтыг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв нэвчилт олдвол тамга нь зүүсэн гэсэн үг юм.

Радиатортой холбоотой асуудлууд

Антифриз нь өргөтгөлийн савыг орхих шалтгаан нь хөргөлтийн системийн бүрдэл хэсгүүдийн бууралт юм . Хамгийн түгээмэл асуудал нь радиатортой хамт тохиолддог. Энэ бүтцийн элементийн эвдрэл нь гадны биет нөлөөллөөр (жишээ нь, чулуугаар эвдэрсэн үед) тохиолддог. Түүнчлэн, аллюсанд орсон этилен гликол нь байнгын хор хөнөөлтэй хавтангуудыг өмсөх боломжтой. Зарим радиатор нь хуванцар саваар тоноглогдсон байна. Мөн антифриз алдагдах тохиолдолд сүүлчийнх нь шалгаж байх ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам хуванцар эвдэрч эхэллээ.

Халаагчийн радиаторыг гэмтээх

Та мөн антифриз хаана очиж байгааг мэдэх хэрэгтэй. Байшингийн тааламжгүй үнэр байгаа бөгөөд самбар дээр байнга тархана. Энэ нь гоожиж байгаа шалтгаан нь радиаторын дотор байж болзошгүй гэсэн үг юм . Энэ тохиолдолд цагаан хосууд ихэвчлэн салон руу явдаг. Иймэрхүү асуудлыг арилгах хэрэгтэй. Үнэндээ антифриз уур нь хортой байдаг.

Нэвчилтийн шалтгаан - насосны битүүмжлэл алдагдах

Хэрэв тос антифриз рүү орох тохиолдолд насосны тосны тамга дээр байж болно. Ажлынхаа эрүүл байдлыг шалгахын тулд та нарийн шалгалт хийх хэрэгтэй. Шахуурга нь хөдөлгүүрийн ёроолд суулгасан бөгөөд ойр орчмын чийглэг цэгүүд байгаа бол асуудал нь яг тодорхой байна.

Термостатыг шалгах

Хэрэв антифриз алга болсноос шалтгаалан термостатын доройтлын шалтгаан байж болно. Энэ нь мөн алдагдсанаас болгоомжтой шалгах хэрэгтэй. Гол шалтгаан нь жийргэвчтэй холбоотой байдаг. Үүнээс гадна хөдөлгүүр хэт халалтаас болж энэ элементийн эвдрэлээс болж үүсч болно. Энэ зангилаа хэрхэн ажиллах нь хялбар болохыг тодорхойлох.

Жижиг, том хүрээгээр дамжин өнгөрөх шингэнийг хоолойд хүрч, хоолойны температурын дагуу хэмждэг. Ажлын хөргөлтийн системд термостатын хавхлага нь антифризийн температур тодорхой утгад хүрдэг (LADA Priora - 90 г хүртэл) хүртэл хаагддаг. Үүний зэрэгцээ антифриз нь жижиг тойрог замаар эргэлддэг. Тиймээс радиотик өөрөө, доод хэсэгт хоолой нь термостатын орон сууцнаас илүү хүйтэн байна. Антифриз 90 г хүртэл дулаарсан үед хавхлага удаан аажмаар нээгдэж, халуун шингэний урсгал радиатор руу орж ирдэг. Эцэст нь аажмаар дулаарч байна. Хавхлагыг 102 ° C-ийн температурт бүрэн нээж болно. Энэ тохиолдолд бүх антифриз радиатораар дамжина. Хүрэх хүртлэх хэсэг нь дээд хэсгээс илүү халуун байх болно.

Хөдөлгүүр радиаторын угсралт идэвхжих хүртэл хөдөлгүүрийг ажиллуулах ёстой. Температурын индикаторын сумыг дагах шаардлагатай. Улаан бүсэд ойртож ирэхэд фен нь эргэх хэрэгтэй. Шингэн хөргөх үед энэ нь унтрах болно.

Хоолойны завсарлага болон хөх гэмтсэн

Антифриз нь гэмтсэн хоолойгоор дамжин гоожиж эсвэл хоолойгоор унасан хоолойгоор дамжин орж болно. Ялангуяа энэ нь хуучин антифриз нь хуучин машинуудаас алга болдог шалтгаан юм. Үнэндээ хоолойны материал эцэстээ хөгширч, хагардаг. Шингэний даралтаас болж амархан тэсрэх аюултай. Хамтарсан бэхэлгээ нь цаг хугацаа өнгөрөхөд сулрдаг. Тиймээс бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд дотооддоо машиныг 5-аас доошгүй удаа, гадаадад 10 жилд нэг удаа солих хэрэгтэй. Тогтворжуулахын тулд туузан хавчаарыг ашиглахгүй, гэхдээ шураг нь илүү найдвартай байдаг.

Нэвчилтийг буруутгах голын хоолойг антифриз толбо байлгахын тулд шалыг шалгаж болно. Заримдаа хохирол нь хэтэрхий ноцтой, нүдэнд саад болохгүй. Ийм бага нэвчилтийг олж илрүүлэхийн тулд эхлээд сайтар арчиж, дараа нь хөдөлгүүрээр нь бага зэрэг унтрааж, буулгаж авна. Дараа нь нягтлан шалга. Хөргөгчийг алдах нь хүйтний улиралд улам хүндрэх болно. Үнэн бол температурыг бага байлгахын тулд наалдамхай чанарыг бууруулдаг. Тиймээс антифриз өвлийн улиралд илүү хурдан явдаг.

Салхины хоолойг солих

Хөдөлгүүр бүрэн хөргөх үед энэ үйлдлийг гүйцэтгэж болно. Үгүй бол уураар шатах нь тийм ч хэцүү биш. Цорго дараах байдлаар солигдсон:

1. Шингэнийг хөргөх системээс шавхана. Цэвэр хоол хийх нь хамгийн сайн арга юм. Антифризыг дахин дахин ашиглаж болно.
2. Хуучин хүзүүвчийг бага хэмжээгээр тос (бага зууралдамтгай чанараар) цацдаг.
3. Салбарын хоолойг салгахын тулд хавчаарыг суллаж сул зайд шилжүүлэх хэрэгтэй.
4. Үүний дараагаар хушуу нь хүзүүнээс салгана. Халуун системийг салгах боломжгүй байна. Радиаторын хүзүү нь маш хүчтэй биш болохоор бүх үйлдлүүдийг аль болох болгоомжтой хийх ёстой. Заримдаа энэ нь хушууг арилгаж чадахгүй болдог. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд үүнийгээ хавчуулаарай. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол хүзүүгээрээ хурц хутгаар хутгана. Энэ нь ямар ч тохиолдолд радиатороос илүү үнэтэй юм.
5. Салбарын шинэ хоолойг хавчаар дээр тавиад дундуур шилжүүлнэ.
6. Дараа нь хүзүүндээ татна. Цоргоныг өмсөхгүй бол халуун ус руу хэсэг хугацаанд буулгана. Энэ тохиолдолд ямар ч тос хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Учир нь тэд резинийг гэмтээж болно.
7. Хоолой хүзүүнд бүрэн чангалж, түүнийг эргүүлэхгүй байхыг анхаарна уу.
8. Товчнууд нь өнцгөөр дээш чигж, чангална.

Хийсэн жийргэвч буюу хуваалтад гэмтэл учруулах

Энэ тохиолдолд хамгийн ноцтой гэж болно. Хөдөлгүүрийн дотор эвдрэл үүссэн тохиолдолд антифриз тос руу орж эхэлдэг. Ийм асуудал үүссэнийг тодорхойлоход хэцүү биш юм. Танкны шингэн нь хөөсөрч эхэлдэг бөгөөд цагаан өнгөтэй хольц нь газрын тосоор илэрдэг. Та яндангаас харж болно. Энэ тохиолдолд tosola-ийн цагаан манан ажиглагдана. Хэрэв антифриз хөдөлгүүрт орвол шалтгаан нь дотор битүүмжлэл эсвэл жийргэвчийн эвдрэлээс болж гэмтэх магадлалтай.

Антифризыг яаж зөв зайлуулах вэ

Мэдээжийн хэрэг, хөргөлтийн системд ашиглагдахгүй элементүүдийг сольж эхлэхээс өмнө антифризыг зайлуулах хэрэгтэй. Үүнийг дараах байдлаар хий:

1. Юуны өмнө хөдөлгүүрийг зогсоож хөргөхийг зөвшөөрдөг. Хэрэв үүнийг хийгээгүй бол тагийг онгойлгосноор анивчруулагч уур даралтын дор гаднаас зугтаж, шатах болно.
2. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн дараа таг нээгдэнэ.
3. Суудлын доод давхаргыг задлах.
4. Хөдөлгүүрийн дор антифриз авахад өргөн банн хийх шаардлагатай болно.
5. Доод усны радиаторын хоолойг зайлуул.

Зүүн талын дөрвөн цилиндр хөдөлгүүрт халаалтын системд хүргэх зузаан хоолой, туранхай хоолойг зайлуулах хэрэгтэй. Үүний дараа та суваг руу орох боломжтой. Зургаан цилиндр хөдөлгүүрт шураг залгуурыг доороос нь буулгахгүй.

Антифризыг бохир усны системд бүү хая. Шингэн нь маш хортой. Тиймээс энэ нь тусдаа саванд хийнэ.

Иймээс антифриз алга болсон тохиолдолд бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд ба хөргөлтийн системийн алдагдлыг сайтар шалгах хэрэгтэй. Дахин ашиглагдахгүй элементүүдийг нэн даруй солих хэрэгтэй. Цаг хугацааны иймэрхүү асуудлууд нь үнэтэй хөдөлгүүрийг засах хэрэгцээ, мөн зарим тохиолдолд эрүүл мэндэд аюултай байдаг.