Боинг 737 500: шилдэг зураг, фото зураг

Нисэх онгоцны барилгын дэлхийн удирдагчдын нэг нь Америкийн компаний Бойнгыг хүлээн зөвшөөрдөг. Тус үйлдвэрлэлийн нисэх онгоц дэлхий даяар өргөн тархсан. Бүх зорчигчдын суудлууд нь найдвартай өндөр үзүүлэлттэй бөгөөд агаарын хөлгийн болон зорчигчдод эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Боинг онгоцонд нисэх онгоцны аюулгүй байдал, тайтгарлын талаар санаа зовохгүй байгаа олон тооны нисдэг тэрэгний аль нь ч байхгүй байж болох юм. Тэдгээр брэндүүд нь хоёулаа баталгаатай байдаг.

Үүсгэн байгуулагч

Уильям Эдвард Боинг 1881 онд Мичиганд төрсөн. Тэрбээр Иелийн их сургуульд суралцаж байсан бөгөөд XX зууны эхээр эцэг нь шиг модны аж ахуй эрхэлдэг байв. Тэр жилүүдэд энэ салбар ашигтай байсан бөгөөд түүний ажил амжилттай болсон бөгөөд 1910 онд Сиэтл дэх хамгийн амжилттай, хүндэтгэлтэй хүмүүсийн нэг нь байсан юм. Эрт дээр үеэс William Boeing-ийн мөрөөдөл нь нисэх онгоц байсан бөгөөд тэрээр онгоц, нислэг, нисэх онгоцонд зориулагдсан бүх үзэсгэлэн, арга хэмжээнд оролцох боломжтой байв. Тэрбээр өөрийн нисэх онгоцыг эзэмшдэг Конрад Вестерсель, Тира Марони нарын адил нисэх онгоцны хайрлагчидтай адил төрөл садантай хүмүүсийг авчирчээ. 1915 онд Уильям Бойнгийн анхны онгоц агаарт хөөрчээ. Түүний найз George Conrad Westervelt инженерийн суурьтай бөгөөд тэрээр далай тэнгис үйлдвэрлэдэг Pacific Air Products-ийг бүтээжээ. 1917 онд компанийг "The Boeing" гэж нэрлэсэн. Түүний санаа бодлыг хөгжүүлэхэд Уильям Боинг 100 мянган долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн нь өнгөрсөн зууны эхэн үед галзуу мөнгө байсан юм. Тус компани АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн далайд зориулж далай тэнгистэй зууралдсан байх ёстой байсан боловч тэр үед цэрэг төдийгүй энгийн иргэдийг ажиллуулах нь ашигтай байв. 1927 оноос хойш Боинг иргэний нисэхийн зах зээлийг ялан дийлж эхлэв. Энэ нь анх удаа агаарын тээвэрлэлтийг шуудангаар тээвэрлэхэд ашиглагдаж эхэлсэн . 1929 онд үүсгэн байгуулагч анх удаа зорчигч тээврийн нисэх онгоцыг 12 хүнээр бүтээсэн байна. Өнгөрсөн хугацаанд Boeing корпораци нь асар том бизнесийн титан болж, зохион байгуулагчаа амжилттай бизнесмэн, саятан болгон хувиргаж чадлаа. Уильям Бойнг компани нь компанийн ерөнхийлөгч бөгөөд сүүлийн жилүүдэд захирлуудын зөвлөлийн дарга юм. Тэрбээр 1956 онд нас барж, амьдралынхаа сүүлийн жилүүдэд хувьцаагаа зарж, Канадын эргийн ойролцоох өөрийн дарвуулт онгоцоор амьдарсан. Нислэгийн дараа түүний хүсэл тэмүүлэл нь удам угсаатай морь угаасан гэдгийг мэддэг. Тэр гэрлээд гурван хүүтэй болжээ.

Компанийн түүх

Дайны өмнөх үед Боинг компани нь бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэх үеийн дайны хөлөг онгоц, онгоцны үйлдвэрлэлд ажиллаж байв. Аугаа их эх орны дайны дараахан компани энгийн иргэний агаарын хөлгийн үйлдвэрлэлд шилжсэн. Эхнийх нь Boeing 367-80 загварыг бүтээсэн нь орчин үеийн үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцны загвар юм. 1964-1967 онд Boeing 737 цувралын загварыг боловсруулсан бөгөөд энэ төрлийн агаарын хөлөг нь иргэний нисэхийн хамгийн түгээмэл 10 төрлийн агаарын хөлөг юм.

Үйл ажиллагаа

Боинг компани нь иргэний агаарын хөлгийн хамт цэргийн болон сансрын тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэдэг. Боинг компаний бүтцийг Boeing Commercial Airplanes (Boeing Commercial Airplanes) гэсэн хоёр салбар гэж хуваадаг бөгөөд энэ нь зөвхөн иргэний нисэхийн болон цэргийн батлагдсан хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлдэг нэгдсэн батлан хамгаалах системтэй холбоотой юм. Боинг компани 145 компаниас боловсруулсан бүтээгдэхүүнээ нийлүүлдэг бөгөөд түүний үйлдвэрүүд нь 67 оронд үйл ажиллагаа явуулдаг. Боинг корпорацийн гол өрсөлдөгч нь Европын Airbus компани юм. Корпорацийн бүх оффис, шинжлэх ухааны төвүүдэд ажиллагсдын тоо дэлхий даяар тархсан 160 мянга гаруй хүн байна. Одоогоор Боинг компани нь дэлхийн нисэх онгоцны салбарын тэргүүлэгч компани бөгөөд сүүлийн үеийн шинжлэх ухааны хөгжил дэвшил, технологийн шинэчлэлийг хэрэглэгчдэд санал болгож байна. Тус компани нь дэлхийн нисэх хүчин, сансрын нислэгийн хөгжлийн бараг бүх замыг тусгасан байдаг. ОХУ-ын компаний төлөөлөл 1993 онд байгуулагдсан бөгөөд Москвад Боинг Шинжлэх ухаан, технологийн төв нээгдэв. Хожим нь 1997 онд ОХУ-ын нисэх онгоцны үйлдвэрт зориулж онгоц үйлдвэрлэх анхны захиалгыг авав. Энэ нь Aeroflot байсан ба энэ нь 10 Boeing онгоцны захиалга өгчээ. 2013 онд Боинг Оросын 20 жилийн ой болов. Боинг нь нийгмийн боловсрол, эрүүл мэнд, байгаль орчны хамгаалал, иргэний үйл ажиллагаа, урлаг, соёл зэрэг нийгмийн салбарт туслалцаа үзүүлдэг.

Боинг 737

Иргэний зорчигч тээврийн энэ загвар нь нисэхийн түүхэнд дэлхийд хамгийн өргөн тархсан гэж тооцогддог. Энэ бол нарийн биетэй зорчигчийн тийрэлтэт онгоц юм. Энэ цувралын үйлдвэрлэлт 1967 оноос эхлэн 8000 гаруй загвар үйлдвэрлэж эхэлжээ. Боинг компаний гол үйлдвэрлэл АНУ, Калифорнид байрладаг. Статистикийн мэдээгээр, цаг агаарын аль нэг цагт 1200 орчим нислэг үйлддэг Боинг 737 онгоцонд 5 секунд тутамд сууж, нисэх юм байна.

Гэр бүл

Боинг 737 цувралын бүх онгоц нь гурван гэр бүлд хуваагддаг. Boeing эх нь 1967-1988 оны хооронд, дараачийн гэр бүл болох Boeing Classic-ээс үйлдвэрлэсэн. Эдгээрт 300, 400, 500 загваруудыг багтаасан загваруудыг 1988 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 2000 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн. Дараа нь компани NG-Next Generation онгоц үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ өөрчлөлтийг 1997 оноос хойш үйлдвэрлэж эхэлсэн. Боинг онгоц бүх техникийн шинж чанар, урт, хүчин чадал, нислэгийн чиглэлүүдээр өөр хоорондоо ялгаатай байдаг.

Нисэх онгоцны Боинг 737-500

Үзүүлсэн загвар нь дунд зэргийн зорчигч тээврийн онгоц юм. Тэрээр сонгодог гэр бүлийн хамгийн шинэ нь. Өмнөх гэр бүлийн загварууд хэтэрхий их дуу чимээ, үйл ажиллагааны зардал байсан. Боинг 737-500-ийн гол өрсөлдөгч нь Фоккер 100 юм. Төслийг боловсруулахаас өмнө дэлхийн агаарын тээврийн компаниудаас 73 захиалга хүлээн авсан. 1960-аад онд загвар зохион бүтээх түүх эхэлсэн бөгөөд компанийн удирдлага нь өндөр хүчин чадал, дуу чимээ багатай шинэ онгоц үйлдвэрлэхээр шийджээ. Төслийг боловсруулах явцад хүчин чадал нь ойролцоогоор 60 зорчигч байхаар тооцоолсон боловч Германы Lufthansa компанийн захиалгыг хүлээн авснаар байршуулсан зорчигчдын тоог 104 болгож нэмэгдүүлэхээр шийдсэн байна. Хамгийн гол ялгаа нь турбо хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрүүдийн ажил юм . Дуу чимээний түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой байсан бөгөөд энэ нь тухайн загварт өрсөлдөх гол давуу тал болсон юм. Байгаль орчинд хөдөлгүүрийн нөлөөллийг багасгахын зэрэгцээ оновчлол нь онгоцны бүхээгт багтах зорчигчдын тав тухыг сайжруулахад нөлөө үзүүлсэн. Үүнээс гадна далавчны дизайны өөрчлөлтөнд нөлөөлсөн бөгөөд түүний шинэчилсэн өөрчлөлт нь онгоцыг богино хугацаанд хөөрөх, буухад ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь илүү тохиромжтой, хэмнэлттэй байх боломжийг олгодог. Боинг 737-500 нисэх онгоцны загвар нь түлшний өндөр үр ашигтай байдаг. Түүний харьцангуй бага хүчин чадал нь жижиг болон дунд хэмжээний нислэгийн хувьд зорчигч тээврийн агаарын хөлгийг ашиглах боломжийг олгодог. Ерөнхийдөө, компанийн удирдлага Боинг 737-500-ийн бүтээн байгуулалт нь харьцангуй хямд бөгөөд үйлдвэрлэл нь хурдан хөгжиж эхэлжээ. Анхны нисэх онгоцны угсралтын ажил дууссаны дараа ариун ёслолын ажиллагаа 1967 оны 1-р сарын 17-нд болов. Боинг 737-500 онгоцны зорчигчдод төдийгүй нисэх компаниудын тусламжтайгаар найдвартай байдал, үр ашиг, үйл ажиллагааны эдийн засаг, тайтгарлын тухай ярьдаг. Дэлхий даяар энэ онгоцыг дэлхий даяар өргөн ашигладаг. Үйлдвэрлэгч шинэ болон сайжруулсан загварууд санал болгодог хэдий ч энэ нь маш алдартай.

Боинг 737-500: дотоод засал

Энэ онгоц нь 108 зорчигчдод зориулагджээ. Эдгээрээс 8 нь бизнесийн ангиллын суудал, 100 нь эдийн засгийн анги байна. Салон нь нэлээд өргөн, дуу чимээ багатай тул ая тухтай нислэгийг дунд, богино зайнд хүргэх боломжтой. Энэ загварын онгоц нь агаарын хөлгийн операторын хүсэлтээс шалтгаалан суудлын зохион байгуулалтыг тогтооно. Агаарын тээврийн компани зорчигчдын суудлыг тараахдаа өөрийн давуу эрхийн дагуу нислэгийн ангиллаар хуваарилдаг. Та бизнес ангилалын суудлын тоог өөрчилж болно-50 хүртэл өсгөж, эдийн засгийн буурах газрын тоог бууруулж болно. Олон онгоцны хувьд Boeing 737-500 дахь хамгийн сайн суудал нь бизнесийн ангиллын ард байдаг. Бүрэн зорчигчдын суудал нь суудалны ар талыг эргүүлж, урагш нь хөл татах чадвартай байдаг - энэ нь урт хугацааны нислэгийн хувьд онцгой чухал юм. Зорчигчийн суудлыг тус бүрт гурван суудалтай хоёр мөрөөр зохион байгуулдаг. Энэ нь мөн бусад загваруудтай харьцуулахад давуу талтай. Боинг 737-500 онд бүхээгийн байршил ижил гэр бүлийн байшинтай төстэй юм. 12-р эгнээний яаралтай гарцын өмнө байрлах газрууд. Энэ нь зорчигчдод илүү зай авах боломжийг олгодог. Сүүлчийн мөрүүд - 22, 23 - нь жорлонгийн хажууд байрладаг. Зорчигчид нь эдгээр газрыг сонгох зорчигчдын хувьд зарим хүндрэлтэй байдаг. Палестины хамгийн эхэнд байрладаг байршил нь хоол хүнс, ундаа тараахад давуу тал олгодог бөгөөд Бойнг 737-500-д хамгийн сайн суудал нь урд талын эгнээнд байдаг.

Техникийн тодорхойлолт

Boeing 737-500 загвар нь нэг гэр бүлийн өмнөх загвартай харьцуулахад 2 метрээр богиносно. Онгоцны урт 31 метр, өндөр - 11. Хоосон тоноглогдсон онгоц нь 31000 кг жинтэй бөгөөд хамгийн их жин нь 60,500 кг. Боинг 737-500-ийн хурд нь 945 км / ц. Практикт нислэгийн чиглэл нь 5500 км юм. Нисгэгчийн нисгэгчид нь 2 хүн. Зорчигчдын хүчин чадал нь 108 хүн байна. Хэрэв бүхээгийг эдийн засаг, бизнес гэсэн хоёр ангилалд хуваадаг. Зөвхөн жуулчны анги ашигласнаар 138 зорчигч тээвэрлэж болно. Хөдөлгүүр нь CFM56-3C1, Boeing 737-500 нь тийрэлтэт хөдөлгүүр юм. Түлшний савны чадал нь 23000 литр. Байшингийн өргөн 3.5 метрээс дээш байна. Boeing 737-500 (энэ нь батламжилсан зураг) гайхалтай төрхтэй байна.

Гамшиг

2013 оны мэдээллээр дэлхий нийт 174 онгоц Boeing 737-500 онгоцыг алджээ. Агаарын ослын үед 3,835 хүн амиа алджээ. Тархалт тархсанаас болж энэ онгоцыг террористууд 110 удаа баривчлан, бусад гэмт хэрэгт өртсөн байна. Ийм тохиолдол 575 хүн нас баржээ. 1983 онд Angola-д агаарын хөлөг сүйрсэн хамгийн том тохиолдол. Анголын нисэх онгоцны нисэх онгоцыг террористуудаар дэлбэрсэн нь хожим нь Лубанго нисэх онгоцны буудлаас хөөрсний дараа нэн даруй сүйрчээ. Нийт 130 хүн амиа алджээ. Mangalore-ийн хохирогчдын тоогоор хамгийн их хохирол учруулж байна. Онгоцны буудлаас гарч ирсэн Энэтхэгийн агаарын тээврийн компаниудын онгоц нисч, сүйрч, гал гарсан байна. Уг онгоцонд 166 хүн амь үрэгдэж, 158 нь амь үрэгджээ.

ОХУ-д 2008 онд Боинг 737 онгоц сүйрч, хотын төмөр зам дээр унажээ. 88 хүн амиа алдсан. Энэ онгоц нь Аэрофлот Норд компанид харъяалагдаж байгаа бөгөөд одоо энэ тээвэрлэгч Оросын зах зээл дээр Нордавиа хэмээх шинэ нэрээр ажилладаг. 2008 оны ослын тестийн хувилбаруудын нэг нь агаарын хөлгийн техникийн доголдол юм. Энэ нь сүйрлийн үед багийн гишүүд газрын албаны зааврыг даган мөрдөж байсан гэсэн мэдрэмжийг бий болгосон. Үүнтэй холбоотойгоор нисгэгчдийн үйлдэл хангалтгүй гэж тэмдэглэгдсэн байдаг. Зарим эх сурвалжаас үзэхэд 1990-ээд оны Боинг 737 онгоц ийм гайхалтай хяналттай байдгийг харуулж байна. Харин жолоочийн удирдах гидравлик систем нь чиглүүлэх нөлөөийг буцааж өөрчилж болох юм. Энэ эвдрэлийг агаарын хөлгийн дотоод системүүд хүлээн зөвшөөрдөггүй бөгөөд доторх багийн гишүүд агаарын хөлөг хэрхэн ажилладагийг мэддэггүй. 1996 онд Boeing компани нь 90-ээд онд үйлдвэрлэсэн онгоцны гидравлик системийн үүрний үүргийг шалгах үүрэгтэй бүх агаарын тээвэрлэгчид захиалга өгч тусгай мэдээллээ гаргажээ. Пертэд унасан онгоц урьд нь Хятадын нутаг дэвсгэр дээр ажиллаж байсан бөгөөд магадгүй ийм шалгалт яваагүй гэсэн хувилбар бий. Гэсэн хэдий ч гамшгийн энэ хувилбар албан ёсны бус бөгөөд засгийн газар зөвхөн цорын ганц үнэн гэж хүлээн зөвшөөрдөггүй.

Сонирхолтой баримтууд

Зарим авиа компани онгоцныхаа Boeing 737-500 онгоцыг ашиглахыг илүүд үздэг. Эдгээр нь Southwest Airlines - 500 гаруй нисэх онгоц эзэмшдэг. Өөрийн найдвартай, баталгаатай цаг хугацааны үр өгөөжтэй байдлаас шалтгаалан Зөвлөлт холбоот улсын орнуудын агаарын тээвэрлэгчид нисэхийн загварыг сонгожээ. Оросын компаниуд Transaero, Aeroflot, S7 Siberian Airlines, Utair зэрэг олон компаниуд багтдаг. Боинг 737-500, Трансайер нь ОХУ болон гадаад улсад нислэг үйлдэх хамгийн түгээмэл нисэх онгоцны нэг юм. Тус компаний агаарын тээврийн компани нь энэ төрлийн 14 онгоцтой. Түүнчлэн "Ямал" Боинг 737-500 агаарын тээвэрлэгч компаниуд нь харьцангуй өргөн хэрэглэдэг. Энэ тээвэрлэлт нь иймэрхүү 6 нисэх онгоцыг багтаадаг. Боинг 737-500 флотын хамгийн том эзэмшигч бол Уйсти юм. Энэ компани 34 онгоц ашигладаг.

Боинг 737-500 нь яаралтай түлш зайлуулах системгүй. Энэ нь ослын үед агаарын хөлөг буулт хийхээс өмнө агаарын хөлгийг түгжиж байх ёстой гэсэн үг юм. Онцгой нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд буултыг массын нормативаар гүйцэтгэнэ.

Боэинг 737-500-г зурсан зургуудыг дээр үзүүлэв. 200 л-ээс илүү будаг шаардагддаг, хуурай жин нь 113 кг.