Гараараа карбюратор K-151 тохируулах: дэлгэрэнгүй тайлбар

Карбюратор "Pekar" нь үргэлж өндөр найдвартай байсан, тээврийн хэрэгслийн эзэд ямар нэгэн ноцтой асуудал бага эсвэл тэдэнд ямар ч байдаг. Гэвч төхөөрөмж үнэхээр өндөр үр ашигтай байна гэсэн дарааллаар, үүнийг тохируулах нь чухал юм. Хичнээн сайн хийж, сайхан хөгийг нь тааруулах хөдөлгүүр нь амьдрал хамаарна. -ын энэ нь тохируулдаг хэрхэн харцгаая карбюраторт K-151. Үйл явц нь энгийн, гэхдээ маш хариуцлагатай.

Яагаад зохицуулалт?

Энэ мэдлэг нь хөдөлгүүрийн зөв үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай юм. Зөв механизм тохируулах болон хүлээн зөвшөөрөгдөх түвшинд хэрэглээг түлш хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь эрчим хүч, эргэлтийн моменттэй унах биш юм. Буруу ил сүв 2-2.5 ердийн эсрэг дахин байж болно Давхцал хольц хувь нэмэр оруулах болно.

түлшний холимог үүсэхээс Embodiments

Мэргэжилтнүүд хөдөлгүүр агаарт түлшний харьцаа хэд хэдэн тохируулгууд байдаг. бензин нэг хэсэг нь агаарт 15 хэсэгт эзэлж хаана оновчтой харьцаа ийм байх ёстой гэж үзэж байна. илүү үр ашигтай холимог байдаг. Энд түлш нэг хэсэг нь хувь 12.5-13 хэсгийг цацагдах болно. Ийм холимог баян юм. автомашин хурдан эрч олж болно, гэхдээ тэр цаг түлшний хэрэглээ нь бас өндөр байна. фенүүд нь ч бас холих хэмнэх боломжтой боллоо. Энд агаар хүртэл 16-16.5 хэсэгт бензин дансанд нэг юм. Машин нь бараг динамик алдах биш. карбюраторт тохируулах байгаа хэрэгцээ, өөрсдийн хүслийн нэгжийг тааруулах wearer K-151 боломжийг олгодог боловч хөдөлгүүр нь үйл ажиллагаа нь тогтвортой, эзэн нь ерөнхийдөө сэтгэл хангалуун байгаа бол, та тохируулж хойш тавьж болно.

карбюратор, засвар үйлчилгээ нд

Гэсэн хэдий ч, дахин та тохируулга юу ч хийж чадахгүй байна байна. carbs дутмаг - тэдний өмч бөглөрөхөөс байна. хийн станцуудад Өнөөдөр ихэвчлэн Та чанар муутай түлш нь сав дүүргэх болно. Тиймээ, хэн нэг нь түлшний шүүлтүүр байна гэж хэлж болно. Гэвч ихэнх тохиолдолд энэ нь карбюраторт K-151 унаж тоос жижиг specks даван туулах чадахгүй. онгоц бүхлээр нь танхимтай орж чадахгүй түлшний үр дүнд, бөглөрөхөөс байна. Зөвхөн төрийн бус холбоо барих шүршигч цэвэрлэгч - цэвэрлэх утас ширхэг ашиглаж чадахгүй. Мөн тогтоох шаардлага доош зөрчсөн машин зарим элементүүд үед үүсч болно. Буруу элементүүд шинэ нь өөрчилж, гэхдээ хамгийн оновчтой ажиллагаанд зориулж тохируулах ч тоолж байна.

Би үл тоомсорлож болох уу?

Карбюраторт Тохируулга "Pekar" К-151 түлш эсвэл эсрэгээрээ өндөр хэрэглээг зайлсхийх нь туслах болно үүн дутагдалтай машин ордог. холимогт түлшний хомсдол нь үр дагавар нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулах болно. Цаашилбал, тохиргоо хийж байгаа бол, эсвэл буруу хийсэн, энэ нөхцөлд төхөөрөмж удаан хугацаанд ашиглаж ирсэн, авто хэсгийг гэмтээж болно. Орчин үеийн нөхцөлд хөдөлгүүрийн засвар - хямд биш. Тийм учраас энэ нь бага зэрэг цаг хугацаа зарцуулах ба карбюраторт K-151 тохируулах нь илүү дээр юм. үүнийг тохируулах - энгийн журам. Засвар үйлчилгээ угаах болон Татахад хүртэл бууруулж байна, тэр ч байтугай энэ бүх уламжлалт арга хэрэгсэл нь уламжлалт гаражид хийж болно.

зогссон хурдыг тохируулах вэ

үйлдвэрийн нэгж үед "Pekar" Энэ үйл ажиллагаа нь маш чухал юм. XX тохируулсан бол моторт эзэмшигчийн тогтвортой үйл ажиллагааг сэтгэл хангалуун байх болно. Мөн яндангийн хий бараг ямар ч хор хөнөөлтэй ялгарал байна. Энэ нь автомашины байгаль орчинд ихээхэн хор хохирол учруулж болно. тээврийн хэрэгсэл нь маш удаан хугацаагаар үйл ажиллагаа явуулж байгаа бол, мөн түлш, агаарын шүүлтүүр бөглөрөхөөс байна, дараа нь ихээхэн хий түлшний хэрэглээ нэмэгдэх болно. K-151 хэдэн энгийн алхамуудыг бүрдэнэ карбюраторт тохируулах. үйлдвэрийн эхний алхам болон хөдөлгүүрийн хүртэл дулаан. Дараа нь, бариул хольц чанарыг шураг хариуцна олох ёстой. Энэ нь хязгаарлагчтай, энэ нь эргүүлэх боломж олгохгүй суулгасан. Энэ цэгийн устгах хэрэгтэй. Цаашид хольц чанарыг хариуцах элементийг тохируулна. Үүнийг эргүүлж нь албан тушаал, ямар тахир хий ажиллуулахаас хамгийн их хурдыг олж болно хайж. Дараа нь шураг эрхэлсэн хэмжээг тохируулна. 100-200 Илч / мин-аас тахир эргэлтийн хурд нэмэгдэнэ. чанарыг хариуцах элемент нь баларч байх үед тахир бага хурдаар эргэдэг. Энэ нь зөвхөн оновчтой давтамжийг тавьсан хэвээр байна. Энэ тохиргоогүй нь, машин хамгийн их динамик болон түлшний эдийн засгийн байна. чанарын тохируулга шураг хурд боох үед бол буурч эхэлнэ бүх зүйл зөв хийж байна. Энэ нь шатамхай хольц хомсдол тэмдэг юм. хурд намар биш бол хамгийн их магадлалтай, нэгж гэмтэлтэй, эсвэл бөглөрөхөөс байна. Сүүлийн тохиолдолд энэ нь карбюраторт цэвэрлэгч нь "сэргээх" гэсэн боломжтой юм. Гэхдээ энэ механизм дүн шинжилгээ хийх ямар ч боломжгүй юм.

° в ° гч камерт түлшний түвшинг хэрхэн зохицуулах вэ?

Энэ тохиргоог зөв хөдөлгүүр хэрэглэж болно түлш хэмжээнээс хамаарна. түвшин зөв тогтоосон бол нэмэгдсэн түлшний хэрэглээг мэдрэх болно. Агаарын зөвхөн нэг юм - карбюратор түлш ямар шаталтын камерт хольц хүргэж байх үед өөр нэг биет байхгүй байна. Буруу түвшин түлш, эсвэл ноцтой авто засвар ихээхэн зардал хүргэж болно. Энэ түвшин үл хамааран үйлдвэрлэгч, бусад analogs ихэнх нь зөвхөн "Pekar" -ийн нэгж мэдрэмтгий байдаг, гэхдээ. Тохируулах карбюраторт K-151 төхөөрөмжийн тусламжтайгаар хийж байна - 2 мм-ийн диаметр өрмийн шаардлагатай хүрээ. маш их тав тухтай ажиллах - хамгийн эхний зүйл нь хамгийн их түвшин байр олох явдал юм. Дараа нь агаарын шүүлтүүр задлах шаардлагатай байна. Үүний дараа хөдөлгүүр эхлэх, таван минутын турш энэ мэт нь үлдээх хэрэгтэй. Дараа нь захирагч хэмждэг карбюраторт, түлшний түвшин нь Нүүрийг нь устгаж болно. Хэмжилт аль болох хурдан хийх ёстой. хүртэл дулаацуулж хөдөлгүүр, цахилгаан систем, мөн энэ нь цаашид ууршилт хурдасгаж - камер нээлттэй үед энэ нь шатахуун түгээх нь ууршдаг. загварын хувьд C-151 2.15 см хэвийн түвшин юм. Энэ нь үйлдвэрлэгч төхөөрөмжийн сайн үйл ажиллагааг хэрхэн баталгаажуулсан юм. түвшнээс дээш, эсвэл хэвийн доогуур байгаа бол та үүнийг тохируулах хүсэж байна. Тохируулах хөвөх нь өөрчлөх байр сууриа илэрхийлж байна.

Карбюраторт K-151: ° в ° гч тохируулна

Энэ нь зарим нэг төхөөрөмж, зөв түлшний түвшний тохируулга гүйцэтгэлийн хэмжилт тусалж чадсандаа олох зөвлөж байна. Та дээр хоёр мм-ийн голчтой ямар ч зүйлийг ашиглаж болно. сул угсралт, дараа нь мөн хамгийн өндөр түвшин газарт тавьж - энэ нь зөв хэмжилт хийх боломж нэмэгдэх болно. Дараа нь цаасан жийргэвч нь хөвөх дээр ялгаа ёроолоос харж. Таны карбюраторт дундаж зай нь ямар ч илүү хоёр мм байна. ° в ° гч камерт түлшний түвшин буруу бол, цонх buckled. Цаашилбал, бүх хэмжилтийг дахин гүйцэтгэнэ - бүрдээ та нар бүх зүйл зөв эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Өнөөдөр энэ нь (жишээ нь карбюраторт K-151 гэх мэт) хөвөгч төхөөрөмжийг хамгийн түгээмэл байдаг. Төхөөрөмжийн удирдлагын нэгж - хамгийн энгийн загвар, түлш, агаарын хольц тогтвортой шинж чанарыг олж авах боломжийг олгодог.

нь диаметр ашиглан байр сууриа хэмжинэ

гүн ашиглаж болно. цаасан зай баригчтай нь хөвөх маш дээрээс хэмжинэ. Хэвийн үр дүн, ямар ч өөрчлөх нь илүү хэрэгцээтэй - 3 см байдаг.

бүх эсэх зөв хийж байна вэ?

карбюратор "Цагаан зээр" К-151 улмаас эзэмшигчийн буруугаас зөв хийж болно. Та бүх тогтоосон байна гэдгийг мэдэж байх ёстой. нэгж хамгаалах тест хийхийн тулд босоо байрлуулсан байна. Дараа нь сайтар хөшүүрэг дээр хэлээ судлах. тохируулга нь зөв юм бол, энэ нь бөмбөг Галын зүү хавхлага utaplivat бага зэрэг байх болно. Мөн таб нэлээд зүү хавхлага параллель байна. ийн тэнхлэг podshtampovki таг гадаргуу нь гүйцэж хөвөх ёстой.

гох тохируулах нь

Эхлэх систем нь хамгийн чухал нэг гэж тооцогддог. Тэрээр тайлан моторт эхэлсэн байна. системийн элементүүд зөв ажиллахгүй байгаа бол, энэ нь ноцтой засвар аюул учруулж байна. Энэ нь ихэнхдээ үйлдвэрлэгчээс тогтоосон бүх бүрэлдэхүүн хэсэг эхлэх системийн бүрэн serviceability ажиллахгүй байгаа үед ийм зүйл тохиолдвол. карбюратор K-151 (түүнчлэн УАЗ) тохируулах нь зөвхөн бүрэн салгах хэрэгжүүлдэг дээр хийнэ. Эхний алхам нь бага зэрэг тохируулагч нээж, эхлэх хөшүүрэг системийг олж байна. Түүний ээлж зогсоох, засах. Дараа нь, тохируулагч гаргасан үед хийсэх ирмэг болон танхимын хооронд хэмжсэн ялгаа. Энэ нь мм-ийн 1.5 байх ёстой. Дараагийн ээрсэн locknut. Энэ нь тохируулагч хөшүүрэг дээр эрэг хэлбэрээр нь анхаарч ажиллах тусалдаг. шураг хагас эргээд өөр бүрт эргүүлэх байна. Үүний үр дүнд, элемент CAM перпендикуляр байх болно. Род урт нь дараа нь хэмжиж, шаардлагатай бол тохируулдаг. Энэ нь нь гох төхөөрөмж багалзуурдаж алах хавхлага тэнхлэг нь CAM хөшүүрэг нь холбогдсон тэмүүлэх юм. Сүүлийнх нь хаалттай бөгөөд зогсох нь энэ цэг дээр үед хөшүүрэг үед ялгаа 0.2-0.8 мм-ээс ямар ч илүү байх ёстой. Хэрэв тийм биш бол, дарга илэрц ээрсэн. зөрүүг багасгахын тулд дарга саваа уртыг багасгаж чангатгасан байна.

Эцэст нь хэлэхэд

Карбюраторт - Энэ машинд чухал төхөөрөмж юм. Энэ түлш нь хөдөлгүүр болно. карбюраторт K-151C суулгасан бүх хүмүүст хувьд тохируулга ямар ч урт хүнд хэцүү байх болно. тохируулсны дараа тэр тодорхойлж, хаяг дутагдал нь ажиллах барьж хойшлуулашгүй чухал юм.