Түлшний зарцуулалт яагаад өссөн бэ? Түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн шалтгаан

Машин нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг элемент юм. Бараг үргэлж жолооч нар өөр өөр асуудалтай тулгардаг. Хэн нэгэн машины тал руу чиглэж, зарим нь зай буюу утаатай холбоотой асуудал гардаг. Түлшний хэрэглээ нэмэгдэж , гэнэт бий болсон. Энэ нь бараг бүх жолооч, тэр тусмаа эхлэгч болоход хүргэдэг. Яагаад ийм зүйл тохиолддог, энэ асуудлыг хэрхэн шийдэх талаар илүү дэлгэрэнгүй ярилцъя.

Зарим ерөнхий мэдээлэл

Түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэж буй хүчин зүйл, хүчин зүйлүүд асар их байдаг. Ихэвчлэн тэд хоёр том бүлэгт хуваагддаг:

• Ачаалал, халаалт болон нэгжийн бусад хэсгүүдтэй холбоотой автомат ажиллагаатай техникийн асуудлууд;
• Хүний хүчин зүйл. Хамгийн түгээмэл түлш нь түрэмгий жолоодлогын хэв маяг, хэт ачаалал, гэрэл г.м.

Гэхдээ түлшний хэрэглээ огцом өсч байгаагаас үл хамааран асуудлыг аль болох хурдан шийдвэрлэх хэрэгтэй. Хэрэв та жижиг машин жолоодож, 100 км тутамд 5-5,5 литр ус зарцуулсан бол нэг зүйл л дээ. Гэхдээ энэ нь SUV буюу хүчирхэг седан бол зуун литрээс 10 литрээс илүү хэрэглэдэг юм. Сүүлчийн тохиолдолд хэрэглээ нэмэгдэх нь халаасанд мэдэгдэхүйц нөлөөлнө. Бүх шалтгааныг ойлгож, тэдгээрийг хэрхэн арилгахыг ойлгоорой.

Электроникийн алдаа

Хэрвээ мэдрэгч нь буруу мэдээлэл үзүүлбэл түлшний хэрэглээ мэдэгдэхүйц өсөх болно. Энд ямар ч тоогоор нэрлэх нь хэцүү, 2-3%, 10-15% байж болно. Хөдөлгүүрийн цахим хяналтын тогтолцооны доголдол нь энгийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Үүний үр дүнд мэдрэгчийг хуурамч мэдээлэл харуулдаг. Ялангуяа агаарын түлшний хольцыг тооцоолох төхөөрөмжид энэ нь хамаарна. Эдгээрт тохируулагч байрлалын мэдрэгч (DPDZ), мөн температурын мэдрэгч орно. Гэхдээ энэ бол бүгд биш. Жишээ нь, массын агаарын урсгал мэдрэгч нь буруу өгөгдлийг харуулдаг. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн агаарын шүүлтүүрийг хожимдуулсаны улмаас түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв хөдөлгүүр нь "ядуу" түлш-агаарын хольцыг хүлээн авбал хүч нь алдагдаж, "баян" бол хэрэглээ ихсэх болно. Энэ бүх асуудлыг шийдэх нь ихэвчлэн хэцүү байдаг. Учир нь оношлогоогүй бол энэ нь маш их цаг хугацаа шаардсан ажил юм. Тиймээс түлшний хэрэглээ огцом өссөн тохиолдолд SRT-д очиж асуудлыг шийднэ.

Форсунк ба катализаторын буруу

Хэрвээ хөдөлгүүрийн хошууг цагт нь цэвэрлэхгүй бол хэрэглээ нь цаг хугацааны хувьд нэмэгдэх болно. Үүний шалтгаан нь үр ашгийг бууруулж, хамгийн муу тохиолдолд хөдөлгүүр эхэлдэг. Хушууны бохирдолтой холбоотойгоор түлшийг шүрших чанар нь муудаж, агаарт түлшний холимог үүсгэдэггүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Асуудлыг энгийнээр засах нь зүйтэй. Энэ нь бензинийг цэвэрлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Ихэнх тохиолдолд гадны тусламжгүйгээр ажлыг бие даан хийж болно.

Катализатор нь өндөр температурт мэдрэмтгий байдаг. Бүх системийн хэвийн үйл ажиллагаанд энэ нь удаан хугацааны туршид элемент юм. Гэхдээ ямар ч нөхцөлд катализатор нь цаг агаараар бөглөрч, "баялаг" агаар түлшний холимог үүсгэх, катализаторын халалт нэмэгдэхэд хүргэдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хүчийг их хэмжээгээр багасгаж түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.

Түлшний хэрэглээ нэмэгдэх: шалтгаан ба шийдэл

Хөдөлгүүрийн температур нь ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энд хоёр тал бий: хангалтгүй температур, хэт халалт. Бид тус бүрдээ авч үзэх болно. Хэрэв мотор 98-103 градусаар ажилладаг бол энэ нь хэвийн юм. Системийн хэт халалтаас болж түлшний хольцыг унтрааж, ингэснээр хөдөлгүүрийн хүч багасч байна. Өөр нэг цэг бол халаалтгүй хөдөлгүүр юм. Соруурыг асаахад асар их түлшний холимог нь цилиндрт их хэмжээгээр тэжээгддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн халалт өндөр байдаг. Та ойлгосноор, моторын температур 80 градусын температурт зардлыг 20% -иар өсгөх болно. Дээрх бүгдээс харахад хүйтэн мотор дээр хол зайд яваа үйл ажиллагаа хол зайд аялж явахаасаа илүү өндөр зардалтай байдаг гэсэн дүгнэлтэд хүрч болно. Хэрэв ажлын температур хангагдаагүй бол термостатын шалтгаан нь магадгүй. Энэ төрлийн гэмтэл нь түлшний хэрэглээг нэлээд ихэсгэж байна. Үүний шалтгаан нь заримдаа тийм ч гүн биш, жишээлбэл тохируулагчийн буруу байрлал. Энэ нь маш энгийн бөгөөд хурдан эмчилдэг.

Яагаад түлшний хэрэглээ өссөн бэ?

Техникийн хэсэг дээр гэм нүгэл хийх шаардлагагүй, заримдаа жолооч өөрөө буруутгах ёстой. Жишээ нь, гэнэт эхлэх, тоормослох, түргэн хурдацтай хөдөлгөөнд оролцдог түрэмгий жолоодлого нь нийт хэрэглээг 30-40% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь хотын эргэн тойронд 300 метр тутамд замын гэрлэн дохиоллын замыг жолоодоход хамаарна. Зам дээр байгаа салхи урсаж ирэхэд урсгалын хурд нэмэгддэг. Ихэнх мэргэжилтнүүд та 50 км / ц-ээс дээш хурдаар явахдаа цонх хаахыг зөвлөж байна. Энэ нь машины аэродинамик шинж чанар муудаж, хэрэглээ өсч, 3-5% -иар өссөнтэй холбоотой юм. Зарчмын хувьд, түлшний хэрэглээ яагаад өссөн тухай асуултад хариулах нь хэцүү байдаг. Яагаад гэвэл үйл явдлын хөгжил маш олон хувилбар байдаг. Цөөн хэдэн холбогдох шалтгааныг авч үзье.

Гэрэл ба гэрэл

Олон хүн машинаар машинаа худалдан аваад зогсохгүй олон төрлийн ачаа тээвэрлэлтийг явуулдаг. Энэ тохиолдолд та бензиний хэрэглээг нэмэгдүүлэхэд бэлтгэж болно . Статистикийн мэдээгээр, 100 килограмм ачаа бүр түлшний хэрэглээний 10 орчим хувийг эзэлдэг байна. Хэрвээ бид дээвэр дээрх биений тухай ярьж байгаа бол түүний бүрэн ачаалал 40% -ийг хүргэдэг. Хамгийн муу зүйл нь ачааны чиргүүлтэй байдаг. Учир нь нэг зуун 10 литрийг зарахын оронд та 15, эсвэл бүр 16 литр зарцуулдаг. Түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхийн тулд янз бүрийн шалтгаан бий. Өөр нэг нь гэрэл юм. Хэрэв асаах унтраалга унтраастай бол зайг өөрөө цэнэглэж, архирах хөдөлгүүртэй бол энэ бүх генераторыг авдаг. Сүүлд нь хөдөлгүүрийн сонирхлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Тиймээс өнгөрөх гэрлийн байнгын ажил нь хэт өндөр зардал нь 5% -иас хэтрэхгүй, өндөр цацрагийг 10% -д хүргэдэг.

Цөөн хэдэн шалтгаан, асуудлыг шийдэж байна

Сильворт блокуудыг сольсны дараа бүх жолоочид эвдэрч унадаг. Тиймээс, энэ үйл явдлын дараа шинжээчид төвийн холхивчийн холхивыг татахыг хичээдэг. Энэ нь муу өнхрөл үүсэх шалтгаан болдог. Мэдээжийн хэрэг, энэ тохиолдолд урсгалын хэмжээ их хэмжээгээр нэмэгдэхгүй, харин энэ үзэгдэл нь жолоо барьж байх үед мэдэгдэхүйц биш юм. Өөр нэг чухал зүйл бол хэт бага хөөрөгдсөн дугуй юм. Дугуйд хэвийн дарамт байх ёстой талаар ерөнхийд нь хэлдэг, бидний хувьд энэ нь зөвшөөрөгдөх доод хэмжээнээс багагүй байх ёстой. Хавтгай дугуй дээр явахын оронд бага зэрэг шахах нь дээр. Хэт их, хангалтгүй дарамт хоёулаа хоёуланд нь дугуй нь илүү хурдтай явагддаг гэсэн үг юм. Энд зарчмын хувьд түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг гол шалтгаануудыг бид авч үзсэн . Одоо хэдэн чухал мэдээлэл байна.

Урсгалыг хэрхэн хэвийн болгох вэ

Олон хүн энэ асуултыг асууж, өнөөдрийн түлшний үнэтэй холбоотой юм. Драйвераас бараг бүх хүчин чармайлт шаарддаггүй хэд хэдэн шийдэл байдаг. Тэдний нэг нь илүүдэл тоног төхөөрөмжийг устгах, жишээлбэл, хорлон сүйтгэгч эсвэл цаг агаарын даавууг арилгах явдал юм. Энд энэ бүхэн нь жингийн хувьд биш, харин аэродинамикийн үзүүлэлтүүд зөрчигдсөн явдал юм. Мультимедиа систем, түүнчлэн бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байгаа агааржуулагч нь хөдөлгүүрийг "сонирхол" нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Ийнхүү 70-100% -ийн хүчин чадлаар ажиллаж байсан цахим системийн туршилтаар дизель түлшний хэрэглээ 7% -иар өсч, цаг уурын систем 13% -иар их зарцуулсан байна. Ихэнх хүмүүсийн хувьд эдгээр тоо тийм ч сайн биш байж магадгүй, энэ нь үнэн. Гэхдээ дээр дурдсан хэд хэдэн хүчин зүйлүүдийг нэгтгэн үзвэл энэ нь тийм ч анхаарал болгоомжгүй байх болно. Олон хүмүүс машиндаа дунджаар 15% -иар илүү түлш хэрэглэдэг бөгөөд үүнийг анхаарч үздэггүй.

Эдийн засгийн хэдэн алтан дүрэм

Түлшний хэрэглээ нэмэгдэхэд бид аль хэдийн тооцоолсон шалтгааныг засаж залруулах шаардлагатай болж, ирээдүйд үүнийг арилгахад туслах хэд хэдэн шаардлагыг биелүүлэх шаардлагатай байна. Нэгдүгээрт, бүх шаардлагагүй арилгагдсан - энэ нь аэродинамикийн системийг сайжруулж, бензиний хэмжээг багасгах болно. Хоёрдугаарт, хэтэрхий туранхай биш байхыг хичээ. Эхлэх ба тоормоз нь жигд байна. Энэ нь ялангуяа хот суурин газрын зам дээр нэн чухал юм. Гуравдугаарт, дугуйнд хамгийн оновчтой даралтыг хангаж, аз жаргалтай байх болно. Хөдөлгүүр дээр биш харин ачааллын үед хөдөлгүүрийг халаахыг хичээ. Хөдөлгүүр нь байнгын тээврийн хэрэгсэлд илүү хурдан дулаардаг.

Дүгнэлт

Энд бид түлшний хэрэглээ нэмэгдэх шалтгаануудын талаар ярьж байна. Оруулагч эсвэл карбюратор? Энд ялгаатай зүйл алга. Үүний ялгаа нь эхний тохиолдолд цахим төхөөрөмжинд байнга хяналт тавих шаардлагатай байдаг. Хэдийгээр карбюретер бол муу чанарын түлш хангалттай мэдрэмжтэй механизм боловч энэ нь ихэвчлэн бөглөрдөг. Энгийн учир шалтгааны улмаас жилд ядаж нэг удаа цэвэрлэж байх шаардлагатай бөгөөд ингээгүй тохиолдолд машин зогсонги хурдыг зогсоож чаддаггүй, сорох машиныг орхихгүй. Энд зарчмаар, энэ сэдвээрх бүх ашигтай мэдээлэл. Түлшний зарцуулалтыг оновчтой тогтоох нь тийм ч хэцүү биш гэдгийг та харж байна.