Евро 2 машин Камаз: шинж чанар, аль ажиллагаа доголдох

Кама Автомашины үйлдвэр нь 1976 онд байгуулагдсан. ургамал үйлдвэрлэсэн хүнд өргөх тоног төхөөрөмж эхний жилүүдэд, 8 20 тонн байна. Эхний Камаз, мөрөнд нь унтраах юм - энэ загвар нь 5320. Энэ нь хөдөлгүүр, ялангуяа энэ хүнд тоног төхөөрөмжийн эхнээс нь хийгдсэн гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй юм. -ийн хөдөлгүүр Камаз Евро-2, түүний үйл ажиллагааны онцлог, засвар, томоохон алдаа, тэдгээрийн шийдэл дээр нь ойроос харцгаая.

Тойм

740 дүгээрт - Зүгээр л хамгийн алдартай хөдөлгүүр нь энэ зүйлийн хэлэлцэх гэж болно байх анхаарна хүссэн юм. өөрчлөлт, өөрсдөө заримдаа зөвхөн Европын байгаль орчны стандартыг дунд ялгаатай байдаг нь олон тооны байдаг. Мөн 740-р Евро-2 хөдөлгүүрийг авч үзье.

Энэ нь хөдөлгүүр тус бүрийн нэрийг санаж байх нь хэцүү байдаг. Жишээ нь, Камаз Евро 2 (3,4), сүүлийн орон нь эрчим хүчний нэгжийн хэмжээг харуулж байна гэж нийтэд илүүтэй танигдсан жолоочдын дунд мотор Камаз 740-210 (260) байна. Хэрэв шаардлагатай бол техникийн ширээ та тухайн Европын стандарт нь зөв мотор олж болно. За, одоо хамгийн түрүүнд очиж, 740-р мөсөн дээр үндсэн мэдээллийг авч үзье.

Энэ нь мэдэх нь чухал юм

Дээр дурьдсанчлан, 740-р - мотор нь нэлээн түгээмэл төрөл юм. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эхний мөр нь 740 V8 байсан юм. Иймээс үсэг V цилиндр хоёр эгнээ зохион байгааг харуулж, тэдний хоорондох өнцөг нь 90-аас бага градус байна. L хэлбэртэй мотор байдаг. Цилиндр энд бас хоёр эгнээ байрлуулж, харин 90 градус ойрхон өнцгөөр. Энэ нь анх удаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй Камаз машин 740 (Евро-2) 10,852 куб см-хэмжээг байв. Түүнээс гадна, түүний хүчин чадал нь ойролцоогоор 210 морины хүчтэй юм. Бусад хэд хэдэн өөрчлөлт дараа нь 180 360 литр нь эрчим хүчний хүрээн дэх үзэгдэв. а.

Мэдээж хэрэг, 740-р автобензин, дизелийн түлшинд хэрэглэж байсан юм. гэж нэрлэгддэг жолооч "solarium" дунд давуу тал нь бүх их байсан. зардал - гол асуудал нь түлшний төрөл, дээр үндэслэн сонгосон байна. нь их хэмжээний дотоод шаталтат хөдөлгүүр үйл ажиллагаа дизель түлш бага хэрэглээтэй холбоотой мөнгө хэмнэж байна. Үүнээс гадна, энэ нь улмаас сайжруулсан тосолгоо нь эрчим хүчний нэгж нь амьдралыг уртасгадаг. эхлэн, дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь энэ төрлийн ч гэсэн оч залгахад энд байхгүй, учир нь ер бусын байсан юм. өндөр шахалт харьцаа тээврээр үрэвсэл ажиллаж байгаа холимог. 8 тэнцүү бензин хөдөлгүүр нь ВАЗ-2107 шахалт харьцаа, 740-р бол - 17 нэгж.

тэтгэмжийн тухай бага зэрэг

ажиллагаа доголдох КАМАЗ хөдөлгүүр (Евро 2) нь олон янзын байдаг хэдий ч тэр нь дотоодын дунд хамгийн найдвартай нэг гэж тооцогддог. Үүнээс гадна, энэ нь ч бас шунахай биш бөгөөд маш авсаархан хэмжээтэй байна. Бүтээгчид "амтат цэг", цаашид мотор загварыг боловсруулах, аажмаар түүнийг сайжруулах зөвшөөрсөн олж чаджээ.

Мэдээж хэрэг, энэ нь тийм биш түүний бүх үр ашиг, тэдний энд бүх жин нь байдаг учраас юм:

• техникийн үйлчилгээ хийх;
• ICE Харилцан орлуулах гол хэсгүүд;
• Европын байгаль орчны стандартыг дагаж мөрдөх;
• хангалттай сайн цахилгаан;
• Түлшний зарцуулалт бага.

дэд тэг температурт хялбар эхлэл - Мөн бид бас нэг чухал цэг дурдах нь зүйтэй. Ерөнхийдөө дизель хөдөлгүүр хатуу хүйтэн жавар нь хийх нь маш хэцүү байдаг ч, Камаз хүчтэй зайгаа болон гарааны хөдөлгүүр юм. бүрэн цагийн дотоод шаталтын хөдөлгүүр халаалтын систем ч бас байдаг.

Хөдөлгүүрийн засвар Камаз Евро 2

аль хэдийн дээр хэд хэдэн дурьдсанчлан, моторт хангалттай, найдвартай, хадгалах хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч, үйл ажиллагааны явцад эрчим хүчний нэгж нь ихээхэн ачааллыг орсон. Та процедурын хугацаа газрын тосны өөрчлөлт болон бусад засварын ажил нийцэж байгаа бол шинэчлэл ойрын ирээдүйд маш их биш юм шаардлагатай бөгөөд энэ нь хямд юм.

Та баталгаат хугацаа дуусахаас өмнө хөдөлгүүрийг Камаз Евро-2 засах хэрэгтэй бол та борлуулагчдаа холбоо барих хэрэгтэй. Энэ нь хүчтэй бие даан авирч, эрчим хүчний нэгж ойлгохын тулд санал болгож байна. Чигжээс тасалдаж болно, мөн баталгаат засвар татгалзсан байна.

Ихэнхдээ, дотоод шаталтат хөдөлгүүр баталгаат хугацаа өнгөрсний дараа задардаг. Энэ тохиолдолд, шаардлага эргэдэг зогсож төрөл P-770 шинэчлэлийг байна. шинэ эд анги, болж өгвөл эх суулгасны дараа Алдааг олж засварлах. нэлээн их, 740 дүгээрт чанарын өндөр түвшинд засвар үйлчилгээ хийх чадвартай мэргэжилтнүүд. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм биш энэ бүр ч илүү санхүүгийн зардал хүргэж болзошгүй тул хэтэрхий бага үнэ юм хийж байх шаардлагатай юм.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем Камаз Евро 2

Энд бүх зүйл энгийн, тодорхой юм. хөргөх систем нь жирийн машинаас их хэмжээгээр хэрэгжүүлж зарим нэг ялгаа байдаг ч байна. Нэгдүгээрт, бид энд хоёр термостатын байна. Энэ бол мотор нь бүтцийн шинж чанартай холбоотой. V8 хоёр толгой байгаа нь, ийм учраас, хөргөлтийн тус бүр дээр тус тусад нь хэрэгжүүлж байна. Өөр нэг онцлог - радиатор дээр хаалтуудаа. хүйтэн цаг агаар, тэд хаалттай байна та хурдан эрчим хүчний нэгж нь хүртэл дулаацуулж боломжийг олгодог байна. Зуны цагт, тэд эсрэгээр, эрчим хүчний нэгжийн үр ашигтай хөргөх нээлттэй байна.

Сонгодог системийн үлдсэн хэсэг нь. Энэ нь хөргөлтийн шингэний албадан Гүйлгээнд байгаа бэлэн мөнгө, өөрөөр хэлбэл, усны насос хошуу Rides нь антифриз нь хаалттай хэлхээний юм. Ер нь, хөргөлтийн систем ховор чадахгүй. Энэ нь заримдаа термостат суулгалтыг өөрчлөх санал болгож байна. Евро 2 КАМАЗ хөдөлгүүр хөргөлтийн систем дэх өөрийн сул тал байна:

• Резинэн хоолой хагарал;
• хөдөлгүүр орж тосол;
• систем нь хэт халалтаас;
• буурах.

ихэвчлэн хагарал чанар муутай резин улмаас тохиолддог. Үүний үр дүнд, үе мөч нь ихэнхдээ антифриз алдагдаж бий болж байна. дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэт халалтыг нь бол энэ цилиндртэй дарга жийргэвч, энэ тохиолдолд суваг хөлдөлтөөс хамгаалах газрын тосны оруулж болно эвдэх боломжтой юм. томоохон засварын тэр ч сайн хүргэж болох юм. Overcooling, эсвэл хэт халалтаас ихэнх тохиолдолд соролт термостат улмаас байна.

засвар үйлчилгээ нь бага зэрэг

хамгийн эхний зүйл бол би хэлэх вэ - системийн хөргөлтийн солих. , Дараа нь тэнд үргэлж газрын тосны дүрэм олон өөрчлөгдсөн бол хугацаанд нь мод биш юм. Үйлдвэрлэгч нь 3-5 жил тутам антифриз өөрчлөгдөж зөвлөж байна. Нийт системийн хүчин чадал - 25 литр, хөргөлтийн шингэний төрөл - антифриз А-40.

Энэ нь бас явах бүрт системд хөргөлтийн шингэний түвшинг шалгах өмнө санал болгож байна. Энэ нь маш амархан хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд, Тэлэлтийн сав зориулагдсан усны цорго эрэг сулрах. цорго дуслын хөлдөлтөөс хамгаалах, түүний түвшин нь хэвийн байгаа бол та, барих хөдөлгүүрийг эхлэх бөгөөд жолоодох болно. Үед систем нь хангалтгүй, дараа нь шингэн явж болохгүй вэ товш. Энэ тохиолдолд, энэ нь урсгал байж болох юм гэж хүртэл Эхэнд болон алдагдсан системийг шалгах шаардлагатай.

газрын тос солих вэ

нарийн төвөгтэй ч, арга замын талаар болон машинаар бүх зүйл байна. Гэхдээ эхлээд би түвшинд тухай хэдэн үг хэлмээр байна. явах бүрийн түвшинг шалгаж өмнө үйлдвэрлэгч зөвлөж байна. Газрын тосны хангалттай биш юм бол, энэ нь явж чадахгүй болохоор, үрэлтийн хэсгээс ингэж их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх болно, учир нь. Энэ нь тосолгооны хүртэл Эхэнд, зөвхөн дараа нь хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх нь зүйтэй. нь ан цавын болдог бол тэнд хэвийн түвшинг буцаах хэрэгтэй байдаг. Энэ зумпны нь зайлуулах залгахад unscrewing хийж болно.

өөрөө, үйл явц нь дараах байдалтай байна:

• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ашиглалтын температурт хүртэл дулаарч,
• хөдөлгүүр crankcase бууруулдаг ба таглаад эрэг сулрах,
• шүүлтүүрүүдийг өөрчлөх;
• төвөөс зугтах сэнс цэвэр тосолгооны угаах нь зүйтэй;
• зурвас дээр тэмдэг "Б" хүртэл газрын тосны бөглөх;
• Бид хөдөлгүүр эхэлж, ХХ 5 минут ажиллуулах өгөх.
• deafen, шаардлагатай бол хүртэл хүрсэн түвшинг шалгах хэрэгтэй.

үндсэн Алдааг олж засварлах нь

шинэ хөдөлгүүр нь Евро 2 Камаз бараг амжилтгүй болно гэсэн үг юм. Тэр нь ихэвчлэн улмаас тусламж нь 1 сая км-ийн захиалгын засварын явдаг. Бодит байдал дээр, эрчим хүчний нэгж нь жижиг хэмжээний дарааллыг ажиллаж байгаа. .. Энэ нь хувьд чанар муутай салангид хэсгүүд байна, хөргөлтийн систем дэх шингэнийг солих хувьд дагаж мөрдөх дутагдал, хамгийн нийтлэг асуудалтай холбогдуулан газрын тос гэх мэт шаардлагатай эдгээр дунд дараах ялгах явдал юм:

• систем дэх газрын тосны даралт алдагдал. Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь газрын тосны шахуурга, эсвэл хувцас, оруулга юм. Энэ нь тосолгооны шингэн хэт халалтаас даралтын алдагдал үүсгэж болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Тиймээс юуны өмнө хавхлагыг бууруулах даралтыг шалгах хэрэгтэй.
• Нэмэгдсэн түлшний хэрэглээ. машины паспорт дээр огт өөр ямар нэгэн зүйл хэлсэн боловч норм, дизель 35-40 литр шаардлагатай гэж үзэж байна. тэнд чиргүүл, дараа нь бүр ч илүү байгаа бол хот суурин эрхтэй зардал, 8% -иар нэмэгдэнэ. Ихэнх тохиолдолд хэрэглэдэг газрын тос, бөглөрөхөөс шүүлтүүр элементийн улмаас хэрэглээ нэмэгдэнэ.

харин энгийн, сайн мэддэг хөргөх системийн хэдий ч, энэ нь ихэвчлэн асуудал гарч байна. Учир нь ямар ч зангилаа хэт халсан мотор буруугаас, томоохон засвар хүргэж болох юм. Хяналтын антифриз, Термостат гүйцэтгэлийн түвшинд эхлэх нь зүйтэй.

Тогтворгүй ажил, утаа дуу

эрчим хүчний нэгж нь чичирч байгаа бол, энэ нь дулаарсан болно, эсвэл хүйтэн хөдөлгүүр хий болон ачаалалтай, дараа нь шаардлагатай олон системийг шалгах. Нэгдүгээрт, даралт цорго боломжит алдаа насос эсвэл форсунк дээр ажиллаж. Энэ тахир солих гарсан өмнө бол энэ нь магадгүй түүний тэнцвэрийг нь асуудал юм.

Газрын тосны өлсгөлөнд хамгийн түгээмэл шалтгаан нь хөдөлгүүрийг тогшиж байна. Энэ нь, учир нь системийн тосолгооны хангалтгүй хэмжээ нь зөвхөн болох, гэхдээ бас учир тосолгооны муу чанар болно. Энэ тохиолдолд, ихэвчлэн тахир соролт ба liners cranks. утаа хувьд, энэ улмаас эвдэрсэн цилиндртэй дарга жийргэвч нь харагдаж ихэвчлэн байдаг. Яндангийн утаа хүйтэн мөс цагаан дэд тэг температур - хэвийн. Ер нь, машин Камаз Евро-2, та харж болно зураг, агаарын шүүлтүүр тогтмол солих шаардлагатай. Энэ нь бөглөрөхөөс байгаа бол, Хэрэв та хар утаа харж болох юм.

Энэ нь эхэлж, лангуу биш юм

Та Евро-2 хөдөлгүүрийг Камаз 740 эхлүүлж чадахгүй байгаа бол, шалтгаан нь хэд хэдэн ихэвчлэн байдаг. Нэгдүгээрт, бага түлш, тэнд ус байгаа эсэх. Үүнээс гадна, түлшний боломжит алдагдал, үүнээс яагаад систем агаарыг татаж байна.

моторт ч хийж чадсан бол, харин тэр дараа нь газрын тос, түүний түвшинд нөхцөл байдлыг шалгаж, лангуу, энэ нь дизель түлш ус нь маш их, гал асаах тохиолддог энэ шахалт нь биш юм, учир нь байж болох юм.

"Zhor" газрын тос, юу хийх нь

Бид аль хэдийн та анзаарсан байж болох юм шиг, энэ эрчим хүчний нэгж нь асуудал маш их байдаг, бага зэрэг моторт нэгжийг Камаз Евро-2 хэлэлцэж, байна. Гэхдээ энэ ч тэр хангалттай найдвартай гэж үзэж байна. Гэсэн ч дараа нь бид жижиг засвар хийж чадах асуудлын шалтгааныг тогтоохын тулд цаг хугацаанд нь чаддаг байх хэрэгтэй.

Эдгээр шалтгааны нэг нь - тосолгооны хэрэглээ нэмэгдсэн байна. Камаз ихэвчлэн газрын тосны халахаас лац, жийргэвч дамжин зугтсан. Түүнээс ч долоон дор, тосолгооны материал хэт камерт шатааж байх үед. Энэ нь нэмэгдэж элэгдэж харуулж газрын тосны цагираг болон бусад асуудлууд. Энэ тохиолдолд энэ нь моторт нэгжийг Камаз Евро 2 болон түүний хөрөнгийн арилгах шаардлагатай байна.

дүгнэхэд

Энэ мотор уламжлалт олон нийтлэг асуудал байдаг. Бид 740-р гашуун толбо байна гэж хэлж чадахгүй ч. Эдгээр нь зөвхөн энэ загвар дээр, бас бусад олон тохиолдож нийтлэг асуудал байдаг.

Ер нь, хөдөлгүүр нь тоосонцор шүүлтүүр тоноглогдсон байна - нь катализатор хөрвүүлэгч нь хангалттай хүчирхэг, өндөр эргэлт. зохих засвар, маш их ажиллаж байгаа чадвартай ажиллагаа горимыг зав ийм эрчим хүчний нэгж. Энэ тохиолдолд энэ нь зардал ихтэй засвар шаарддаггүй. Энэ шүүлтүүр, газрын тос, бусад шингэн болон бэлэн бүтээгдэхүүнүүд өөрчлөх цаг нь зөвхөн шаардлагатай байдаг. ямар нэг асуудал гарч байсан ч, энэ нь хурдан, хялбар энэ хөдөлгүүр бүлгийн бүлүүр хүрч тохирохгүй байвал хасагдсан байна. 740-р нь удаан хугацааны туршид боловсруулсан гэж байгаа, түүний өөрчлөлт одоогийн байдлаар ашиглаж байгаа хэдий ч.