Нисэх онгоцны хар хайрцаг гэж юу вэ? Нисэх онгоцны хар хайрцаг ямар өнгөтэй вэ?

нисэх онгоцны хар хайрцаг (нислэгийн бичигч, бичигч) -. тавцан систем, яриа багийн болон бусад тээврийн ямар нэгэн үйл явдал болсон бол, эдгээр мэдээлэл шалтгааныг тодорхойлоход ашигладаг мэдээллийг бүртгэх төмөр зам, усан тээвэр, агаарын тээврийн ашиглаж байгаа төхөөрөмж.

түүх

Эхний үйл ажиллагааны нислэгийн өгөгдөхүүн бичигч 1939 онд гарч ирсэн. Францын Hangover болон баригдаж Yusseno гэрлийн туяа Осциллограф бүр шүүлтүүр параметрийг (хурд, өндөр, гэх мэт) засах. Энэ нь гэрэл зургийн хальсан дээр гэрлийн туяа тусгах хазайлт нь толин тусгал харгалзах өөр гарсан байна. нэг хувилбар болон нэр "онгоцны хар хайрцаг" (зургийг үзнэ үү. Доорх) дагуу өөрийн биеийн гэрэл нь гэрэл зургийн кино хамгаалахын тулд энэ өнгөөр будаж байсан юм. , Санаачлагатай зохион бүтээгчид зохион байгуулсан "хэмжих хэрэгслийн Францын нийгэмлэг" 1947 онд. Цаг хугацаа өнгөрөхөд, компани, харин том тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч болж, бүлэг "Safran" нэгдэн орсон байна.

шинэ өөрчлөлт оруулах

1953 онд Австралийн эрдэмтэн Дэвид Уоррен, мөрдөн оролцож, "Havilland" гамшиг давхарга, санаа урагш багийн яриа бүртгэл байх нь ийм тохиолдолд маш их ашиг тустай байх болно гэж тавьж байна. Түүний санал болгосон механизм дуу болон параметрийн мэдээлэл дуу хураагч, түүнчлэн бичлэг соронзон хальсны хэрэглээг хосолсон. Recorder Уоррен асбест цаасаа байсан ба ган орон сууц савласан. тодорхой чиг үүргийг гүйцэтгэж байгаа нь үл мэдэгдэх буюу unprincipled дотоод бүтэц бүхий объект - Магадгүй, энд бид "нисэх онгоцны хар хайрцаг" нь өөр өөр тодорхойлолт байдаг.

Дэвид загвар төхөөрөмжийг 1956 онд танилцуулсан байна. Тэр болон гарч ирсэн тод өнгө нь онгоцны хар хайрцаг. Дөрвөн жилийн дараа, Австралийн засгийн газар нь байгаа бүх агаарын хөлөг дээр дуу хураагч суулгах тушаал гаргасан байна. Удалгүй, бусад улс орнууд нэхэмжлэлийг дагаж байна.

Ямар дотор юм бэ?

Нисэх онгоцны хар хайрцаг, та зүйлд харж болно зураг, цогц төхөөрөмжүүдийг гэж ангилсан байна. Энэ нь хянагч, флэш санах ойн бичил схем ердийн массив юм. Тэр стандарт зөөврийн SSD-хөтчөөс их ялгаатай биш юм. Гэсэн хэдий ч, флаш санах ойн бүртгэлд ашиглаж байгаа нь харьцангуй сүүлийн үеийн юм. Одоо ихэнх нь агаарын хөлгийн ахмад загвар, бичлэг нь соронзон хальс, эсвэл утсаар дээр хийгддэг тоноглогдсон.

төрөл дуу хураагч,

үйл ажиллагааны болон яаралтай тусламжийн: бүртгэлийн гэсэн хоёр төрөл байдаг. Эхнийх нь хамгаалж, тээврийн хэрэгслийн өдөр тутмын хяналт ашиглаж байна. төмөр зам, ус, агаарын тээврийн ажилтнууд нислэг бүрийн дараа хадгалах системийн мэдээллийг уншдаг. Дараа нь мэдээлэл ажиллагааны үед багийн хортой үйлдэл байгаа эсэхийг шинжилж байна. Жишээ нь:

• Хамгийн их сонсголтой, эсвэл нэрийн жагсаалтыг ээс хэтрэхгүй байна, үйлдвэрлэгчийн шийдвэрлүүлэх;
• хөөрөх / буулт дээр хэт ачаалал хэтэрсэн биш юм;
• Энэ нь шаталтын дараахь горимд гэх мэт vzlotnyh эсвэл цаг-аас хэтрэхгүй

Мөн энэ мэдээлэл нь та нөөцийн үйлдвэрлэлийг хянах боломжийг олгодог онгоц , тээврийн тоног төхөөрөмжийн дутагдал баралтыг бууруулж, нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд цаг тухайд нь засвар үйлчилгээний ажил байна.

яаралтай бичигч нь маш найдвартай хамгаалалт юм. Энэ мэдээллийг хагас цаг тасралтгүй шатаах шок ихэсгэж хэт ачаалахад 3400 г, 30 хоногийн 6 км-ийн гүнд, мөн хүртэл 5 минутын 2 тонн статик ачаалал байрлаж хангаж, орчин үеийн стандарт АНУ-ын TSO-C124 шаардлагын дагуу. Харьцуулбал, цохилт хэт ачааллаас нь өмнөх үеийн соронзон хальсны бичлэг нь зөвхөн 1000 гр, 15 минут шаталтын хугацааг хэвээр. уснаас pinger болон дохио тоноглогдсон яаралтай дуу хураагч хайх хөнгөвчлөхийн тулд.

Юу хийж байна вэ?

нь онгоц нь өнгөт, хар хайрцаг, бид энд хэлэлцэх болно, гэхдээ одоо-ын аль нь хийсэн материалын тухай ярья. Дуу хураагч alloyed төмөр болон титан хайлш гаргаж байна. Ямар ч тохиолдолд, энэ нь халуунд тэсвэртэй, өндөр бат бэх материал юм. аюулгүй байдлын бүртгэгчид хамгийн нисэх онгоц биед нь тэдний байршлыг бий ч.

Ямар өнгө нь хар онгоцны хайрцгийг?

Ихэвчлэн нислэгийн бичигч улаан, улбар шар. Одоо та ямар өнгөтэй нисэх онгоцны хар хайрцаг мэднэ, энэ нь нэр нь бодит өнгө нь ямар ч хамаагүй нь ойлгомжтой юм. Bright будах хайлт хөнгөвчлөхийн тулд хийсэн.

Ямар параметрүүд нь бүртгэсэн байна вэ?

Дуу хураагч, байнга сайжруулж байна. хурд, цаг хугацаа, босоо хурдатгал, өндөр болон хичээлийн: Эхний хар хайрцаг нь зөвхөн 5 параметрүүдийг уншиж байна. Тэд нэг удаагийн металл ялтас дээр зүүг бүртгэгдсэн байна. эцсийн үе шат үйл ажиллагаанд хатуу тээгч танилцуулсан нь 90-р жилийн дуу хураагч хувьслын, холбоотой. Орчин үеийн дуу хураагч 256 үзүүлэлтийн хүртэл бүртгэх боломжтой. Энд тэдний зарим нь юм:

• Шатахууны тэнцэл.
• Агшин зуурын түлшний хэрэглээ.
• давирхай хурд.
• агаарын даралт.
• Roll өнцөг.
• Тэжээлийн хүчдэлийн.
• хөдөлгүүрийн хяналтын бариул байр суурь.
• Side хэт ачаалал.
• Aileron-introtseptorov.
• Хазайлт хийсэх.
• дугуйны хазайлтыг.
• Хазайлт тогтворжуулагч.
• Aileron.
• Тархины цус харвалт хяналтын буулга давирхай болон өнхрөх хувь.
• дугуй нь мэдээж.
• хөдөлгүүрийн хурд.
• хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоо.
• Босоо болон хажуугийн нэртэй нь дуудна.
• үнэн өндөр.
• Барометрийн өндөр.
• Нислэгийн хурд гэх мэт

Хаана байна вэ?

нисэх онгоцны хар хайрцаг нь агаарын хөлгийн сүүл хэсэгт байрладаг. Самбар дээр хэд хэдэн дуу хураагч байдаг. Нөөцлөх загвар нь хүнд гэмтэл, эсвэл гол бус илрүүлэх тохиолдолд шаардлагатай байна.

Өмнө нь үг яриа болон параметрийн бичлэг тусгаарлагдсан байна: Эхний бүхээгт байрлуулж байсан бөгөөд хоёр дахь нь - нисэх онгоцны сүүл байна. Гэвч машины сүүл хэсэгт илүү хүчтэй гамшиг нь устгасан гэж, аль аль нь бичлэгийн агаарын хөлгийн сүүл холбож байсан Үнэндээ байна.

нисэх онгоцны хар хайрцаг: хуулга

Энэ нь түүний нэрээр бичигч өнгө адил ташаа ойлголт юм. Санамж: осолдсон онгоцны хар хайрцаг шифрлэлтийг буцаах үйлдэл нь ердөө л боломжгүй юм. Та яагаад асууж болох вэ? Тийм ээ, учир нь бичигдсэн өгөгдөл нь шифрлэгдээгүй байх ба Үг нь сэтгүүлчид, боловсруулах бичлэг ярилцлагын адил утгаар хэрэглэсэн "тайлан уншиж сурснаар" байна. Тэд бичлэг бичлэг сонсож, текст бичих. Тиймээс ч сонирхолтой хэлбэрээр, шинжилгээний өгөгдлийг засах, шинжээч комисс хийдэг. , Prying нь өгөгдөл хамгаалах өгсөн биш юм мэдээллийг ямар ч онгоцны буудал дээр perusal боломжтой: ямар ч шифрлэлт байхгүй. Мөн тэнд бичигч ослын шалтгааныг тогтоох зорилготой, ирээдүйд тэдний тоог бууруулж байгаа тул, өөрчлөлт эсрэг ямар ч өгөгдөл хамгаалах юм. Эцэст нь хэлэхэд, таслан зогсоох, эсвэл улмаас улс төрийн, тэр ч байтугай зарим нэг шалтгаанаар ослын үнэн шалтгааныг гажуудуулах нь, та бүртгэгчид ноцтой гэмтэл, мэдээлэл унших чадваргүй талаар мэдэгдэл хийж болно.

Гэсэн хэдий ч, тэр ч байтугай хүнд гэмтэл (ослын 30 орчим%) дор осолдсон онгоцны хар хайрцаг боломжтой хэвээр шинэчлэх явдал юм. тусгай хольц өөр наасан болон боловсруулсан хальс хэлтэрхий болон амьд үлдсэн чипс fluster болон уншигч холбоно. Энэ нь нэлээн төвөгтэй журам, тусгай лаборатори, цаг хугацаа шаардсан ажил явуулсан байна.

сонголт байна уу?

Одоо та агаарын хөлөг ямар хар хайрцаг мэднэ. Өнөөг хүртэл энэ төхөөрөмж нь 100% найдвартай гэж үзэж байна. ямар сонголт байна уу?

Одоогийн байдлаар тэд огт байдаггүй, харин инженер байнга одоогийн загварыг сайжруулах ажиллаж байна. Ойрын үед тэд бодит цаг хугацаанд буюу суурь, эсвэл хиймэл дагуул дээр хар хайрцаг нь өгөгдөл дамжуулахад төлөвлөж байна.

"Боинг-777" Stiv Abdu ахмад бодит цагт мэдээлэл үнэтэй хиймэл дагуулын холбоог шаарддаг илгээх гэж үзэж байна. Харин та нар бол 4-5 минут завсрыг илгээх хэрэгжүүлэх бол энэ технологи нь ихээхэн зардлыг багасгах, түүний өргөдлийг ашигт нэмэгдэх болно. Дэлхийн хиймэл дагуул тоо жил бүр нэмэгдэж байгаа байдлаар нь алсын төхөөрөмж дээр нислэгийн өгөгдөл хадгалах - энэ нь урт хайлтын болон цаг хугацааны тайлж уншихын тулд мэдээллийг шаардсан хамгийн магадлалтай хувилбар юм.

Мөн төлөвлөгөө буудсан хөвөгч дуу хураагч суулгах зэрэг орно. онгоц ослын тусгай мэдрэгч, дараа нь шүхэр нь али хураагч эхлүүлэх байна засах болно. Энэ зарчим нь аль хэдийн автомашины хэрэглэж байна аюулгүйн дэр.