Нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа" гол шинж чанар, зэвсэг. АНУ-ын тээгч

Нисэх онгоц тээгч - улсын цэргийн хүчийг илэрхийлнэ сүрлэг хөлөг онгоц. Дундаас - нисэх онгоц тээвэрлэгч, цэрэг, 47 жилийн турш АНУ-ын тэнгисийн цэргийн эгнээнд байсан юм. хөлөг онгоц урууланд байсан, АНУ-ын Вьетнам мөргөлдөөнд оролцсон байна. 1992 онд тэрээр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг орхин, таван жилд музей хөлөг онгоцонд хөрвүүлсэн байна. Өнөөдөр бид энэ гайхамшигт хөлөг онгоц, түүний түүх, төхөөрөмж, зэвсэг болон бусад олон сонирхолтой баримтыг нарийвчлан авч үзэх хэрэгтэй.

бүтээлийн түүх

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн тээвэрлэгч флотын хөлөг онгоц нь шинэ анги байгуулах талаар Японы халдлагын дараа, 1941 оны эцэс тусгагдсан Pearl Harbor. нэг удаа, АНУ-ын засгийн газар, хурдан удирдлагын хөлөг онгоц нь шинэ төрлийн дээр зөвшилцөлд хүрч чадсангүй. Адмирал Эрнест Хаан Франклин Рузвельт шаардлага жижиг онгоц тээгч бүтээх гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ, адмирал Честер Nimitz наад зах нь 45 000 тонн нь нүүлгэн шилжүүлэлт нь нисэх онгоц тээгч барих шаардаж байлаа. Эцэст нь, Nimitz удирдлагыг итгүүлж чадах байсан бөгөөд арванхоёрдугаар 1942 онд Рузвельт 40 000 гаруй тонн нь нүүлгэн хоёр нисэх онгоц тээгч бүтээх төслийг баталсан.

Аравдугаар сарын 1943 онд ойролцоо Виржиниа нисэх онгоц тээвэрлэгч CV-41 тавигдаж байна. Тус барилгын 17 сар үргэлжилсэн. Гуравдугаар сарын 1945 онд АНУ-ын тэнгисийн цэргийн флот итгэл найдвар хооллож шинэ нисэх онгоц тээвэрлэгч ариун харвах.

хашиж байсан

нь нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа", тэнд байсан өмнө хамгийн олон, хүчирхэг АНУ-ын нисэх онгоц тээгч анги "Эссекс" хөлөг онгоц байсан. "Дундаа орох" зарим нэг боломжуудыг тэднээс хүлээн авсан: захиалга схем, түүнчлэн зохион онгоц цахилгаан шат болон "арал". гадаад ялгаа хувьд тэдний хамгийн чухал нь "том ах" биш байсан, асар том яндан болон хэрчих болсон.

зураг төсөл

хүнд нисэх онгоц тээвэрлэгч анхны тойм, нэг удаа "Эссекс" солих ёстой байсан, 1940-аад онд боловсруулсан байна. хөгжлийн 1942 он хүртэл аварга том хөлөг онгоц бүтээх хэтийн төлөв, харин тодорхой бус байсан хэдий ч бүрэн савлуур байсан. Энэ төслийн нээлт хүчтэй Дэлхийн хоёрдугаар дайны үйл явдал нөлөөлсөн байна. захиалга хөлөг онгоц нэмэгдүүлэх талд хүчтэй баталгаа үхэл хөлөг онгоц "яруу алдрын тухай" болон дундаас нь тулалдаанд (тээвэрлэгчийн эндээс нэр гарсан) байсан юм.

эрчим хүчний шинэ хөлөг онгоц их дээд хашиж байсан учраас үүн зориулсан тусгай ангиллын гаргаж ирсэн юм. Нисэх онгоц тээвэрлэгч оноосон анги CV-B, 1952 он хүртэл үргэлжилсэн боловч илүү орчин үеийн нисэх онгоц тээгч АНУ-ын шинэ ангилал шаардлагатай хүргэсэн бололтой байна.

барилгын ажил

Түүний хэмжээ нь хатуу илүү байдаг нь нисэх онгоц тээгч "дундаа", энэ тэр ч байтугай АНУ-ын нэгэн адил хөгжсөн үндэстэн амар биш байсан тэр өдрүүдэд бий болгох. Энэ нь хамгийн сайн хуурай усан онгоцны өртөөн, дараа нь маш бага байсан барихад тохиромжтой байна. Харин азаар, байр, battleships барих байрлуулна хэмжээ аваагүй чөлөөлөх хүнд нисэх онгоц тээгч төслийн зураг гарын үсэг зурах үед "Монтана".

индекс CVB-41 нь нисэх онгоц тээвэрлэгч томоохон хөлөг онгоц компани Newport News хөлөг онгоц ашиглалтанд оруулсан. Дашрамд нэр нь "дундаа" хөлөг онгоц нь зөвхөн 1944 оны намар-д өгсөн байна. Түүнтэй хамт ижил нэртэй хоёр хөлөг онгоц, "Franklin D. Roosevelt" нисэх онгоц тээвэрлэгч "KORAL Si" -ийн анги байсан юм. Бидний ярианы баатар хавчуургатай хойш 23 сарын дотор бэлэн болсон байсан юм. Нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа" урт нь их 295 гэх мэт метр, Америкийн амжилт болсон байна. Тэр үед тэрээр хамгийн хүчирхэг байлдааны нэгж нь зөвхөн ямар ч нөхцөлд ажиллахад бэлэн, урлагийн жинхэнэ ажил гэж үздэг байсан байна. Энэ нь тийм нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа" маш их хүндэтгэл олсон байна, сурах цаг нь болсон.

хамгаалах

Захиалга зөөгч хуяг дуулга бус, гурван хуягт давцан багтсан байна. Цаашилбал, энэ нь орон нутгийн зарим газар нутгийг захиалга байсан юм. Нислэгийн тавцан 87 мм-ийн хуяг давхаргыг хамгаалж байна. хэвтээ гадна, хөлөг онгоц нь маш хатуу босоо хамгаалалт явуулж байна. нисэх онгоц тээвэрлэгч 193 мм-ийн хуягласан бүс, энэ ангийн хөлөг онгоцонд дахин хэзээ ч тохиолдож болно тоноглогдсон байна. Гэвч энд зарим нарийн ширийн байдаг. баруун талд хөлөг гайхалтай давуу барих үеэр олдсон юм, тийм болохоор 193 мм-ийн хуяг зөвхөн баруун талд хадгалагдан үлдсэн. Зүүн талд нь 178 мм хүртэл багасгаж, жигд хүртэл 76 мм-ийн ёроолд бууруулах юм.

үндсэн хуяг дуулга бус Дээрх хувьд, ямар ч найдвартай мэдээлэл байна. зөвхөн 30-фунт бүрээс - нэг хувилбар, 50 мм-ийн хуяг зузаан, бусад дээр байна. бүс нь 160 мм-ийн хананы дамжуулан Citadel traverznyh нь хаалттай байна. Удирдах тоног төхөөрөмж хайрцаг хуяг хамгаалагдсан байна: талд нь - 193 мм; Урд болон хойд - 160mm, дээд - 127 мм, доод - 63 мм байна. орой дээр - conning цамхаг талд, 87 мм-ээс 165 мм-ийн хуяг хамрагдсан байна. Кабелиуд гол хяналтын систем зузаантай хоолой 102 мм хаалттай байна.

жолооны гүйцэтгэл

хөлөг онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн систем дөрвөн хөдөлгүүр turbozubchatyh "Westinghouse", хэдэн арван coppers холбогдсон байна бүрдсэн "Babcock Wilcox Төгсгөл." Motors 200 эрг нь эргэлтийн хурдтай дөрвөн 5.5 метр мөөгөнцрийн боолт зуудаг. түлш 10 мянган тонн нь 15 мянга орчим миль алга болсон хөлөг онгоц. бага түлшний хэрэглээг авч төлөвлөсөн зураг төсөл, гэвч хуяг хэт ачаалал өөрчлөлт авчирсан бол. бойлер ус үл нэвтрүүлэх тасалгаа, тээвэрлэгч нь өмнөх болон Онгоцны хэсэгт байсан. Цахилгаан станц 26 тасалгаануудын нийт эзэлж байна. Нэг талаас, энэ нь түүний эрч хүчийг нэмэгдүүлж, нөгөө талаас - төвөгтэй алба. Цаашид ийм схем хэцүү засвар үйлчилгээ харах хэрэглэж ирсэн байна.

зөөгч хурд 33 зангилаа, тэр үед л тэр ч байтугай бага ерөнхий саванд харьцуулахад сайн үзүүлэлт байсан юм. Энэ нь "Эссекс" ангийн хөлөг онгоц, түүнчлэн төлөөлөгч, сайн байлгах гэсэн эрч тэмдэглэх хэрэгтэй. Энэ баталгаа нь 4452 милийн аялал тэрээр 32.5 зангилаа дундаж хурдтайгаар хийсэн юм.

туслах тоног төхөөрөмж

үндсэн нисэхийн техник тоног төхөөрөмж хоёр ган савыг гурван өргөж, хэдэн өнгөлөгч catapults. Түүнчлэн хамгийн сүүлийн үеийн (тэр үед мэдээж) "Эссексийн" хувилбар тоноглогдсон. Үүнээс гадна, нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа" шатахуун түгээх станц, нисэх онгоц, зэр зэвсэг үйлчилгээний хувьд системээр тоноглогдсон. Шидэх H-Мк-IV-1 145 км / ц сунасан зам хавсаргасан сөнөөгч хурд дамжин. шидэх зөвхөн 60 секунд зарцуулдаг дахин ачаалах хэрэгтэй. aviafinisherov хувьд тэд 90 миль / цаг хурдтай нисдэг 13.5 тонн жинтэй онгоц зогсов. 16.5 / 14 м-ийн хоёр онгоц цахилгаан шат хэмжээ, онгоцны тавцан дээр байрлуулсан 12 тонн даац. Онгоцны бүхээгт аль хэдийн дөрвөн метр байсан, 8 тонн хүртэл тавьж өргөж.

Тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний 8 turbogenerators АС эрчим хүчний 1250 кВт тус багтсан байна. Тэжээлийн хүчдэлийн бойлер тасалгаа ар хажууд нь ус үл нэвтрүүлэх тасалгаанууд суурилуулсан 440 V. генератор юм. Үүнээс гадна, тусгаарлагдсан тасалгаануудын хос 2850 кВт-ын нийт хүчин чадал бүхий яаралтай дизель генератор байрлуулах. 12 850 кВт - Үр дүнд нь, нисэх онгоц тээвэрлэгч нийт хүчин чадал нь өндөр амжилт болж байна. давсгүйжүүлэх ургамлын хос бүрэн уурын зуух, дотоодын хэрэгцээнд зориулан усаар хөлөг хангах.

суурьшил

нисэх онгоц тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг багийн цорын ганц биш, гэхдээ бас нисэхийн ажилтнууд багтсан байна. 1943 онд төлөвлөгөөний дагуу, багийн тоо 3443 хүн хийж байсан. Эдгээр нь, 2112 (2006 далайчид болон 106 ажилтан) хөлөг онгоц харьяалагддаг бөгөөд 1331 хүн - нисэхийн ажилтнууд. Үүнээс гадна, 140 нөөц байршлыг тооцсон тохиолдолд хөлөг онгоц хамгийн том болно. төслийн дагуу хөлөг онгоц хэт их ачаалалтай сэргийлэхийн тулд бүр ч илүү газар зорилготой юм. Гэсэн хэдий ч, 1947 гэхэд багийн аль хэдийн 4100 хүн, түүний амьдрах нөхцөл хүссэн байх нь хамаагүй орхиж байсан юм. Гэсэн хэдий ч, тэр үед хэт ачаалал нь АНУ-ын бүх тээгч зовсон.

зэвсэглэл

хөлөг онгоц хэзээ нэгэн цагт нисэх онгоц дансны хөлөг онгоц дээр хэрэглэгддэг хамгийн хүчирхэг буу тоноглогдсон байна. 40, 28 - - 20-р Тэдний дунд 18 буу 127 калибрын, 21 байсан юм. гэх мэт Тээвэрлэгчид "дундаас" хувьд удиртгал нь ялгаатай гараа зенитийн. Үүний оронд 38 calibres нь баррель урт нь 127 мм-буу, шинэ хөлөг онгоц нь 127 мм-ийн буу MK-16 авсан байна. Тэд нь барилгын газар авч болохгүй байсан байлдааны "Монтана" боловсруулсан байна. буу нэг цамхаг суулгах тогтоож, гайхалтай үр дүнг байв. Нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа" MK-16 буу авсан цорын ганц хөлөг онгоц байсан юм. Дараа нь тэд Японы сөнөөгч "Murasame" дээр суусан байсан, гэхдээ энэ нь 50 гаран настай шинэчлэл явцад "дундаас" авсан буу байсан юм.

ойролцоо хамгаалах хөлөг нь chetyrehstvolnymi "Bofors" 40, нэг баррель "Oerlikon" 20 калибрын тоноглогдсон байна. тэнгисийн цэргийн галт зэвсгийг АНУ-ын армийн төгөлдөр болсон үед нь нэг зөөгч 18, 21 chetyrehstvolnuyu суулгах байсан юм баталсан.

агаарын бүлэг

1945 оноос хойш, нисэх онгоц тээвэрлэгч сөнөөгч боломж Vought F4U Corsair төрүүлэв. Хоёр жилийн дараа самбар дээр сөнөөгч Grumman F8F Bearcat болон Grumman F8F Bearcat болсон. хөлөг онгоцон дээр эрт 60-н сард онгоц Grumman F9F ирвэс үзэгдэв. 1956 онд уг нисэх онгоц тээвэрлэгч онгоцон дээр түүний үйлчилгээ эхэлсэн: F3H Чөтгөрийн, Vought оны 8 загалмайтны, Дуглас А-3, 4-Дуглас А-Ийгл. 1970 онд хамгийн сүүлийн, A-7 Corsair II дээр сольж байна.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II - 1965 онд бүх шинэ сөнөөгч солино. 1986 онд тэд онгоц F / A-18 Hornet сольж байна. эрт 70-н цэнэглэх цистерн болон орж бөмбөгдөгч Grumman A-6 халдагч томилох байна. нисэх онгоц тээвэрлэгч онгоцон дээр нь нисдэг тэрэг хөлөг онгоц болон ачаа хүргэх, засвар үйлчилгээ хийхэд голчлон ашиглаж байсан SH-2 Seasprite, ажиллаж байсан. Тэр зогсоол нь онгоцны боломжгүй байсан газарт ажиллаж байна. Өнөөдрийн байдлаар бүх Агаарын групп онгоц өртөх нэг хэсэг юм.

радар

Дундаа явж нисэх онгоц тээвэрлэгч радарын тоног төхөөрөмж "Эссекс" тоног төхөөрөмж ялгаатай юм. Энэ нь гадаргуу зорилт нь радарын өндөр хэмжигч, гал хянах станц нь олон тооны илрүүлэхийн тулд хоёр радар, агаарын зорилтуудыг илрүүлэхийн тулд хоёр радарын станц багтсан байна.

шинэчлэл

хөлөг онгоц нь дахин дахин боловсруулсан байна. Эхний шинэчлэлийн 1955 онд болсон байна. Үүний зорилго нь зөөгч насыг, түүний чадавхийг өргөжүүлэх нэмэгдүүлэх явдал байв. хөлөг онгоцны загвар өөрчлөлт нь хэд хэдэн хүлээн авсан байна. Гол хүмүүс нь:

1. ХБЗ-ын тээвэрлэгчийн тууш тэнхлэгтэй харьцангуй 8 градус гаргачихсан. энэ бяцхан боловсронгуй ачаар нэгэн зэрэг буулт болон хөлөг олноос авч хийх боломж байна.
2. Харин үүний оронд хоёр хуучин уурын гурван илүү хүчирхэг тоноглогдсон савыг catapults.
3. Тоормосны системийн бэхжүүлэх үйлдвэрлэсэн байна. тоормосны кабель тоо буурсан байна.
4. тавцан лифт, нүүсэн тэдний хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх.
5. "Арал" мэдэгдэхүйц сайжруулсан, шинэ тоног төхөөрөмж нь хэд хэдэн тоноглогдсон байна.
6. хөлөг онгоц шинэ "Халдлагыг хамар." хүлээн авсан
7. Тоо их бууны 8 хүртэл бууруулна.
8. илүү хүчирхэг - Агаарын хавхлаг шинэ солино.
9. агаарын хөлгийн түлшний савны хэмжээ нэмэгдсэн байна.
10. усны шугам татахыг хүсэж хуяг дуулга бус задалж.

Энэ бүх хөлөг онгоц нь 62 мянган тонн болж нэмэгдсэн гэдгийг хүргэж байна.

1966 оны сүүлээр, нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа" хөлөг онгоцны иж бүрэн шинэчлэх түүхэн дэх хамгийн том болсон хоёр дахь хувилбар. шинэчлэлт үр дүнгүүд байна:

1. өндөр даац нь шилжүүлсэн өргүүр.
2. хосолсон шидэх бууруулсан тоо - хоёр байна.
3. Өргөтгөсөн ажлын тоормосны систем.
4. нислэгийн тавцангийн талбай хоёр дахин.
5. "Арал" -ийн шинэчлэл.

Эдгээр сайжруулах нь хөлөг онгоц нь 90-ээд оны болтол үйлчилгээнд байв. Шинэчлэл төсөв 202 сая ам.доллар байсан.

оффис

Хоёрдугаар 1946 онд хөлөг анхны нисэх онгоц тээвэрлэгч хэлтсийн хамгийн том байсан юм. Гуравдугаар сард энэ жил, нисэх онгоц тээвэрлэгч эрс тэс хүйтэн цаг агаар зориулалттай техник, тоног төхөөрөмжийг туршиж байна. Намар эрт үед хөлөг онгоц "V-2" пуужингийн нээлт хийсэн байна.

"Дундаа" нисэх онгоц тээгч хамгийн хэцүү сорилт Алс Хойд үйлчилгээнд сургалтын техник оролцсон Хөлдөх гүйлгээ юм.

1951 оны зун тэр Атлантын далайд хөлөг онгоц дамжуулах туршилт F9F-5-нд ажиллаж байсан. Дараа жил нь, "дундаа" хэсгийг НАТО-гийн цэргийн хамт маневр нь авчээ. 1954 онд хөлөг онгоц бараг тойрох бөгөөд эцсийн цэг нь Тайвань арал үйлдсэн байна. Энд АНУ-ын долоо дахь флотын нэг хэсэг болгон, нисэх онгоцны суурь, эхний Тайваны хямралын үед арлын нүүлгэн шилжүүлэх хамарсан байсан юм.

Гуравдугаар сарын 1965 онд нисэх онгоц тээгч онгоц Хойд болон Өмнөд Вьетнамын цэргийн зорилтыг довтолжээ. нийт Вьетнамын дайн нисгэгчид "дундаас" үеэр найман агаарын хөлөг доош нь буудсан байна. 1971 онд шинэчлэл дараа хөлөг онгоц дахин Вьетнам, тэр онгоц нь орон нутгийн портуудыг арга олборлосон буцаж ирэв. Эцэст нь хэлэхэд, Вьетнам тээвэрлэгч ач Америкийн ерөнхийлөгч шагналыг авсан байна.

1975 онд хөлөг онгоц ажиллагаанд оролцсон "Өвчтнийг салхи". Дөрөвдүгээр сарын 29-Byong-Ly - Air Force Үндсэн Өмнөд Вьетнам - онгоц Cessna O-1 дээр нь гэр бүлийн нүүлгэн шилжүүлж. далай руу явж, нисэх онгоц, нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа" танилцжээ. хэд хэдэн оролдлогын дараа хөлөг онгоц, нисэх онгоц холбоог байгуулсан байна. Өнгөрсөн Би буулт талаар асуусан. Тэгэхээр энэ нь газар авч болно, багийн агаарын хөлгийн нислэгийн тавцан гаргахаар болжээ. Тэдний зарим нь тэр ч байтугай ус руу унасан байна. онгоц онгоцны тавцан дээр эсэн мэнд газардсан бөгөөд багийн ахлагч биечлэн тэдний мэргэжил, эр зориг нь туршилтын магтав. Усны тоног төхөөрөмж руу унаж 10 сая $ АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн зардал байна. нисэх онгоц тээгч хөлгийн тэр ч байтугай АНУ-ын нээлттэй орон зай дээр нь ажил олоход нь тусалсан Вьетнам гол үйлдэл нь маш гайхалтай байсан.

80-ын бусад шүүхийн бүлэг нь "дундаас" -д удаа дараа Хойд Солонгосын асуудалд холбоотой цэргийн үйл ажиллагааг АНУ-ын жагсаал авчирсан байна. Гуравдугаар сарын 1981 онд нисэх онгоц тээвэрлэгч бүлгийн нислэгийн хамаарах хоёр нисдэг тэрэг улмаас унаж иргэний нисдэг тэрэг нь амссан билээ 17 хүнийг аварсан. Сэм нисдэг тэрэг ч бас онгоцны тавцан дээр гарч байсан.

1990 оны зургадугаар сард, эмгэнэлт үйл явдал онгоц тээвэрлэгч онгоцон дээр гарсан. хөлөг онгоц хоёр дэлбэрэлт, цагийн 10 орчим хувьд хэрцгийгээр эзэрхэж байв гал гарсан үр дүнд байсан. Үүний үр дүнд алах хоёр багийн гишүүд, мөн цаашид 9 шархадсан байна. үйл явдал нэг зуу гаруй олон улсын сэтгүүлчид хамрагдсан юм. үйл явдлын нэг том асуудал хийсэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, тэр хөлөг онгоц нь дараа нь тэтгэвэрт гарсан гэж үздэг байна.

1989-1991 онд. хөлөг онгоц үйл ажиллагаа "Цөлийн шуурга" -д ялангуяа Ирак эсрэг дайтах ажиллагаа эрхэлж байна. 1991 оны зургадугаар сард энэ уулан Pinatubo нь дэлбэрэлтийн өртсөн Филиппиний ард түмэнд тусалсан байна.

музей болгон хувиргах

1992 онд хөлөг онгоц нөөц тавьж байна. 1998 он хүртэл энэ Bremerton Вашингтон дахь Хаалгачийн байдал байсан юм. 2003 оны есдүгээр сард нисэх онгоц тээвэрлэгч түүний хамгийн сүүлийн аялалын эхэлсэн. чиглэлийн эцсийн цэг нь хотын төвд Сан-Диего, хөлөг онгоц музей болж хувирсан нь Broadway Хөлөг онгоцны зогсоол юм. Нээлтийн, 2004 оны газар зургадугаар сарын 7-авчээ. Музейн үйл ажиллагааны эхний жилд 870 мянга гаруй хүн төслийн удирдагч хүлээлт хоёр дахин их байна ирж байна.

маш урт нь хөлөг онгоцны үйлчилгээний олон тооны шагнал авсан байна. тэдний дунд тэргүүн талархлын блок ерөнхийлөгч байсан юм. Вьетнам цэргийн ажиллагаанд оролцох Кувейт чөлөөлөхөд болон бусад үйл ажиллагаанд шагнал гардуулах ч бас байдаг байна. шагнал Зарим нэгээс илүү удаа өгнө.

дүгнэлт

Нисэх онгоц тээвэрлэгч "дундаа", шинж чанар нь бид өнөөдөр хянаж, АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хамгийн алдартай хөлөг онгоц нэг болоод байна. Тэр нь нэг талаас, түүний агуу нь гүн сэтгэгдэл төрүүлж, орчин үеийн цэргийн технологийн хүчийг бэлэгддэг, нөгөө талаас - дайны absurdity тухай бидэнд сануулж байна. Дайны - ичгүүр бүх хүн төрөлхтөн. Мөн энэ нь тэрбум долларын цэргийн хэрэгт нь биш хөрөнгө оруулалт, илүү ашигтай зүйл рүү бол илүү сайн байх болно.