Тийм, яагаад энэ шаталтын дулааны тодорхой хэрэгцээ байна вэ?

Эрт цагт гал түймрийг дасан зохицсоны дараа хүн гал болон шинэ түлшний хэрэглээний зарим шинэ сонголтуудыг эрэлхийлэхэд байнга оролцдог байсан. Түлшний хувьд шатамхай бодисын янз бүрийн төрлийг хэрэглэсэн: хатуу, шингэн, хий. Энэ бүхэн шаталтын онцгой дулаан хаана байна вэ?

Тодорхойлолтоор 1 кг хатуу материалтай эсвэл 1 каучук шатаах замаар гаргаж авсан дулааны хэмжээ. Хийн хийн тоолуур - Энэ нь шаталтын тодорхой дулаан юм. Үүнийг хэмжихийн тулд Joule килограмм буюу нэг килограмм эсвэл нэг килограмм илчлэг хэрэглэдэг.

Өөрөөр хэлбэл, шаталтын тодорхой дулаан гэж үздэг ойлголт нь өөр өөр төрлийн түлшийг өөрсөддөө харьцуулах боломжийг олгодог. Үнэн хэрэгтээ энэ нь түлшний нэгжээс дулааны хэлбэрийг ямар хэмжээгээр гаргаж авахыг хэлнэ. Бодис тус бүрийн хувьд энэ утга өөр байх болно. Илүү тодорхой ойлголт авахын тулд бид сан руу очлоо.

Мод нь 8.4-11 MJ / кг шаталтын тодорхой дулаантай байдаг бол нүүрсний хувьд 15-16 MJ / кг байна. Энэ юу гэсэн үг вэ?

Энд бүх зүйл маш энгийн. Шаталтын үед нэг килограмм нүүрс шатаахад килограмм шатдаг түлшийг шатаах замаар бараг хоёр дахин их дулааныг гаргаж авдаг бөгөөд энэ нь тодорхой чийглэг түлшний модны асуудал юм. Учир нь модны чийглэг өндөр байвал дулааны энергийн зарим нь модны ууршилт, ууршилт руу явдаг бөгөөд эцсийн үр дүн нь бүр дордох болно.

Түүнчлэн энэ үзэл баримтлалын инженерчлэлийн практик хэрэглээг авч үздэг. Уурын зүтгүүр, уурын эриний үеэр жаахан буцаад үзье. Өөрөөр хэлбэл түлшний шаталтын тодорхой дулаан (нүүрсний болон түлшний түлшний хувьд) өөр өөр байдаг тул үүнээс үүдэн уурын зүтгүүр буюу уурын уурын зууханд нүүрснийхээс илүү түлээ шаардагдах нь тодорхой болно. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв бид зам дээр зарцуулсан энерги нь түлшний төрлөөс үл хамааран ижил төстэй юм.

Дээрх жишээнээс өөр дүгнэлт гарч байна. Шаталтын тодорхой дулааныг мэдэхийн тулд хэдэн километр зүтгүүрийг зөөх, эсвэл уурын зууханд сэлж, түлшний нүүрс эсвэл модны нийлүүлэлт хийж чадна. Хэрэв та түлшний нийлүүлэлтэнд алдаа гаргавал зам дагуух бүх урсгал дуусах болно.

Энд аль хэдийн ойлгомжгүй, шаардлагагүй параметрийн эхний харцад практик хэрэглээ байдаг. Өөр өөр бодисыг харьцуулж, тэдгээрийг тухайн нөхцөл байдалд түлш болгон ашиглах боломжтой эсэхийг тодорхойлж, мөн энэхүү хэрэглээний үр дагаврыг үнэлэх боломжтой.

Сүүлийн үед бензины оронд бусад эрчим хүчний эх үүсвэр рүү шилжих тухай яриа их байдаг. Хэрэв энэ асуудлыг түлшний эрчим хүчний боломжийн үүднээс авч үзэх юм бол, энэ асуудлын бусад асуудлуудыг хөндөхгүйгээр нөхцөл байдал нь тодорхой, ил тод болно. Жишээлбэл, шатах тослох материалын шаталтын онцгой халуунд 44-47 мг / кг, этилийн спирт - 27 мг / кг байх жишээтэй. Хэдийгээр этилийн спирт нь ICE-ийн хувьд түлшний зориулалтаар ашиглахад тохиромжтой боловч өгөгдлүүдийг харьцуулж үзэхэд нөхцөл байдал ойролцоогоор мод, нүүрстэй ойролцоо байна. Этилол илүү их шаардагдах тул нэг машин дээр шатахуун багасах бөгөөд хөдөлгүүр нь архи уух үед буурна.

Энэ нь этилийн спирт эсвэл метил архитай холбоотой. Гэхдээ бутил спиртийг шатахуун болгон ашигладаг бөгөөд түлшний шаталтын тодорхой нэг шатахуун нь шатахууныхтай адил байдаг бол үйлдвэрлэгчдийн бодит туршилт нь бензин биш автобусны түлшээр ашиглах боломжийг баталгаажуулдаг боловч энэ нь асуудал биш юм.

Тиймээс, шаталтын тодорхой дулаан нь бодисын энергийн шинж чанар, тухайлбал шатах материалын тодорхой шинж чанар юм. Энэ үнэ цэнэ нь өөр өөр бодис, материалын боломжуудыг харьцуулах, давуу болон сул талыг нь үнэлэх боломжийг олгодог.