Япон, Honshu Хоккайдо хооронд Sangarski давчуу (Tsugaru). Seikan Төмөр замын туннель

Tsugaru хоолойн, бас Tsugaru гэгддэг хооронд орших Японы арал Honshu болон Хоккайдо. Энэ нь холбодог Японы тэнгис болон Номхон далай доор Seikan байхад - Аомори-аас Хакодатэ боомт нь суналт Төмөр замын туннель.

Хоолойн тухай мэдээлэл

Tsugaru өргөн хэмжих газар, 96 км урт нь хамаарч 18-аас 110 км хэлбэлзэж байна. навигаци хэсгийн гүн далайн түрлэгийн үед хамаардаг, тиймээс энэ нь бараг 500 метр 110-аас өөр өөр байдаг.

Түүний нэр Tsugaru хойгийн хоолойн, Honshu хойд үзүүр дээр байрлах хүндэтгэлийн байсан юм. этноним овгийн нутагт амьдарч байсан, өөр нэртэй байдаг адил байсан юм.

дунд ХХ зууны хүртэл. Tsugaru хоолойн албан ёсны нэр нь түүний дүр зураг нь анх удаа гэж үздэг байсан адмирал Kruzenshtern, түүнд зүгээр л ийм газар, нэрийг өгсөн гэхэд зурсан байна.

улмаас хаалттай газар байхгүйгээс anchorages, Tsugaru сайн салхитай элбэг байгаа хэдий ч. давчуу зэргэлдээ аль аль нь банкууд жигд бус газрын гадарга (илүү зохимжтой уулын) зузаан ой модоор хучигдсан байдаг.

Аомори Tsugaru хот хамгийн ойрхон дээр урд талд байрлах ба Хакодатэ байна Хоккайдо арал (Япон). Мөн Саппоро Yubari харьцангуй ойрхон байна.

асар том давалгаан 2 м / сек хурдтай хамт ирдэг байхад Tsugaru гол чиг хандлага, зүүн тийш чиглэсэн, харин гарч салбар, ойролцоогоор 6 км / ц-ийн хурдтай хүрч, түүний хөдөлгөөний чиглэлээ өөрчлөх чадвартай байдаг байна.

Tsugaru хоолойн горим

Tsugaru хоолойн дамжуулан дэлхийн хоёрдугаар худалдаа, цэргийн усан онгоц хэсэгт өмнө чөлөөтэй байсан юм. Тэр үед хүртэл Tsugaru горимыг зохицуулах ямар нэг гэрээ байгуулсан биш байсан учраас Rising Sun Газрын идэвхтэй энэ орхигдуулах ЗХУ-ын эсрэг ашиглаж байна. Тиймээс Дэлхийн II дайны цагаас нь Япон улс гадаадын хөлөг нь хоолойгоор хаалттай хандах үүн улсын хамгаалалтын бүсийг зарласан байна.

Олон жилийн турш ирээдүйн болон ЗХУ-ын хөлөг онгоц Номхон далай нь богино замыг туулах боломжгүй байна. Энэ нь их чухал ач холбогдолтой, тонн байсан юм. Тулд. Японы тэнгис (энэ нь олоход хялбар байдаг газрын зураг дээр) хаалттай, зөвхөн Tsugaru хоолойн нээлттэй, ус үүнийг холбож байна.

Учир нь дайн, Японд империалзмтай ялагдал дараа хөлөг онгоцны асуудал горим өөр өөрөөр тогтоосон өнгөрч. Үүний үр дүнд, Япон, ЗХУ-ын Сан Францискогийн энхийн гэрээний-д 1951 онд бага хурал дээр энэ нь хоолойн demilitarization санал болгож, бүх үндэстнийг эрэг орчим болон тэнгисийн цэргийн тээврийн муж улс өөрийн худалдааны хөлөг онгоц нээх юм. Гэсэн хэдий ч, ЗХУ-ын залуурдлага эрх чөлөө, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс өөрийн ухаантай байгаа хэдий ч, санаачлагыг татгалзсан.

Өнөөдөр Tsugaru хоолойн бүх хөлөг онгоц хэсэгт нь чөлөөт бүсийн юм, гэхдээ энэ нь гол төлөв Япон үзэмжээр нь горим болон өөрчлөх боломжтой ямар ч үед хамаарна.

Tsugaru, Японы тэнгисийн

Япон, Сахалин арлын хамт Хэрэв тусгаарлагдсан энэ биеийг ус Номхон далай оршдог, газрын зураг. Уг талбай нь 1,062 сая хавтгай дөрвөлжин юм. км.

Хойд өвлийн мөс усны хязгаарлагдмал, энэ талд нь зөвхөн мөсөн далайн хэсэг Tsugaru давчуу байна. Энэ нь маш арилжааны хөлөг Номхон далай хүрэх хамгийн дөт арга зам гэж ОХУ-ын эрэг орчмын газар нутаг нь түгээмэл байна. Үүнээс гадна, Японы одоогийн цэргийн бодлого нь маш их, нутаг дэвсгэрийн усыг багасгаж байна - 3 хүртэл далайн миль эргээс (оронд 20), АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн чөлөөтэй Tsugaru хоолойн дамжуулан, Япон Улсын нутаг дэвсгэр дээр цөмийн зэвсгийг хориглосон хуулийг зөрчсөн ч өнгөрч болох юм.

Япон тэнгис, өөрөөр Зүүн гэгддэг, Орос, Солонгос, Япон эргээр угааж - ЗХУ-ын дагуу, эдгээр орнуудын цэргийн шүүх тэд Tsugaru хандах боломжийг олж авах юм.

Мөн Tsugaru хоолойн загас, хавч болон далайн үйлдвэрлэлийг барьж ашиглаж байна.

Seikan

Төмөр замын туннель Seikan 53,85 км, 23.3 км-ийн доор 100 метрийн гүнд гарч байгаа ус нь задарч урт далайн ёроолд, туннель барих Gotthard суурь нь дэлхийн хамгийн урт үзсэн. Учир нь Япон улс дотор бага зардал агаарын аялал жуулчлалын зам дээр цаг хугацаа урт зэрэг үлэмж доогуур, орон нутгийн дунд түгээмэл биш юм.

Энэ tonel Tsugaru хоолойн дор хооронд төмөр замын холболт үүсгэх ажилладаг Honshu хэсэг Kaikyo мөр (Kaikyo) байх ба Хоккайдо. Аомори болон Хакодатэ боомт - түүний нэр хот, үүний хооронд нь тарж байгаа товчилсон нэр ирдэг.

Үүнээс гадна, Seikan - усан туннель Kammon холбосон ostorova Honshu (Япон) болон Кьюшү барих дараа хоёр дахь удаагаа.

туннелийн түүх

Зураг төсөл Seikan 9 жил болсон. Тэрээр 1964-аас 1988 хүртэл хугацаанд '24 онд баригдсан байна. 14 сая гаруй хүн оролцож барилга угсралт, jointless замыг хатуу хучилттай.

төмөр зам, Гагнаж төмөр замын гүйгч, стандарт харьцангуй өндөр байна ашигласан барилгын Энэ нь тодорхой нэг төрөл. Улмаас энэ технологи jointless замаар илүү бат бөх, үйл ажиллагааны найдвартай нь, гэхдээ энэ нь онцгой анхаарал, халамж, дутагдлын үр дагавар ихэвчлэн хортой байдаг учраас шаарддаг.

туннель барих түлхэц 1954 онд үйл явдал болсон юм: Tsugaru хоолойн өргөн хүрээтэй далайн гамшиг, 1000 гаруй хүний амийг авч одсон хийгдсэн байна. Эдгээр хүмүүс Honshu болон Хоккайдо хооронд plying таван усан онгоц нь зорчигч байсан юм. Японы Засгийн газар бараг тэр даруй ослын батын - Ирэх жил судалгаа нь энэ Seikan барихаар шийджээ үндсэн дээр ажилладаг дууссан байна. Тэр үед нь үнэ нь барилгын зардал нь 4 орчим тэрбум $ эзэлж байна.

Гуравдугаар сар 13, 1988, туннель ачаа болон зорчигчийн хөдөлгөөнийг нээсэн байна.

орчин

өндөр хурдны галт тэрэг, Токио, Хакодатэ боомт (Хоккайдо ostorov) 4 цагийн хооронд 900 орчим км-ийн зайтай өнгөрөх - р сарын 26 хөдөлгөөн Shinkansen Seikan туннелд эхэлсэн.

Дээр дурьдсанчлан, одоо туннель, харьцангуй чөлөөтэй ч солих хойш хэвээр агаарын тээвэр Төмөр замын туннель энэ бүс нутагт зорчигч замын хөдөлгөөнд уналтыг зогсоож чадахгүй байсан. үйл ажиллагааны эхэнд энэ нь 1 сая гаруй хүн буурчээ Seikan нь хойш арван нэгэн жил байна. Өмнө нь 3 сая-аас илүү зорчигчдын хэмжээ урсгал, харин 2-аас бага Mill нь 1999 оны мөн буурсан байна.