Өндөр хурдны замын Москва - Казань. Өндөр хурдны төмөр замын

Казань ОХУ-ын хамгийн том хот, улс орны хамгийн чухал аж үйлдвэрийн төвүүдийн нэг юм. Тийм учраас маш их хамааралтай энэ суурин болон манай Эх нийслэл хоорондын тээврийн холбоог шинэчлэх тухай асуудал юм - Москва. Энэ нь тухайн чиглэлд зорчигч болон ачаа эрчимтэй нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм. Төмөр замын өндөр хурдны авто зам Москва - Казань, үүнээс барилгын ойрын ирээдүйд төлөвлөж байна, голдуу энэ асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой юм.

тээврийн асуудал

Одоогийн байдлаар, Орос, Татарстаны нийслэл холбосон холбооны хянах Казань - утгуудыг M7 "Волга" Москвагийн. машинаар үүнийг нэг захаас нөгөө байж болох, жолоодох өдөр нэг сайн тал нь зарцуулсан учир. Way хурдны зам Владимир болон Нижний Новгород хотуудад дамжин өнгөрдөг. Энэ мөрийн замын Москвад нэг хэсэг юм - Уфа. Үүний зэрэгцээ энэ нь E22 Европын замын нэг хэсэг юм.

өөрийн зайн хурдны зам Москва даяар - Казань (820 км) нь биш харин сайн чанарын хатуу бүрэх байна. замын хөдөлгөөний урсгалын түгжрэл улмаас Үүний зэрэгцээ, энэ нь ихэвчлэн засах шаардлагатай байна.

Казань, 1897 онд буцаж илүү эхлэлтэй - Үүнээс гадна, хотын төмөр замын Москва холбодог. 1960 онд цахилгаанжуулах байна.

Одоогийн байдлаар, Москва, Казань хооронд байгуулсан тээврийн артерийн зөвхөн хэсэгчлэн тэдний үүргийг гүйцэтгэдэг. Улмаас тэдний дээр хөдөлгөөний өндөр эрчимтэй, мөн түүнчлэн тэдний техникийн шинж чанар, тэдгээр нь хоёр гол хотуудын хооронд өндөр хурдны холбоог хангаж чадахгүй байна.

уусмал арга зам

Казань - хоёр хотын хооронд зам дээр цаг хугацааны өртөг өндөр даван туулах асуудалд бодит шийдэл нь зөвхөн буухиа зам Москва байж болох юм. нь тууш зам барих, эсвэл орчин үеийн төмөр замын шугам: Энэ нь тухайн санааг хэрэгжүүлэх хоёр арга замыг танилцуулж байна. Энэ нь цаг хугацаа нь богино хугацаанд эцсийн хүрэх эхний нь авах боломжийг олгодог юм оноос хойш сүүлийн сонголт, илүү байсан юм.

Казань - Тэгэхээр нийгмийн аажмаар өндөр хурдны төмөр замын Москва бий болгох санаа нь ирж байна.

төслийн санаа

Өнөөг хүртэл ОХУ, тэнд нэг ч өндөр хурдны төмөр замын зам юм. анх удаа ижил төстэй төслийн бий болгох Александр Сергеевич Misharin эхэлсэн байна. 2009 онд тэрээр Москва, Екатеринбург хооронд ийм төмөр замын шугамыг барих санал болгосон. Энэ нь үйл ажиллагаа газар түүнд тэр өмнө нь төмөр замын орлогч сайдаар ажиллаж байсан болохоор нь шинэлэг зүйл биш юм.

2010 онд Александр тодорхой төсөлд өөрийн саналаа гаргасан байна. Misharin санаа Татарстаны засгийн газраас дэмжиж байна. Гэвч яриа хэлэлцээ энэ шатанд зөвхөн түүний харилцаа биш байсан нь тэр үед орон нутгийн түвшинд, түүнчлэн холбооны засгийн газар байв.

Холбооны түвшний санаа хөгжил

Холбооны түвшинд, ОХУ-ын анхны өндөр хурдны төмөр замын шугам барих санаа нь ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин 2013 онд санал болгож байна. Тэр Сочи хотод энэ заасан. Казань - Энэ нь ойрын ирээдүйд өндөр хурдны авто зам Москва зэрэг нь томоохон төслийг барихаар төлөвлөж байна гэж мэдэгдсэн байна. Үүний зэрэгцээ, Владимир Владимирович ирээдүйд Ульяновск болон Екатеринбург хүртэл замыг өргөтгөх хувилбаруудыг авч үзэх боломжтой юм гэжээ.

нэн даруй төслийн хэрэгжилтийн өмнө Aleksandra Misharina, тэр үед ХК-ийн "Оросын төмөр зам" -ын анхны дэд ерөнхийлөгч байсан дурдсан мөрөн дээр байрлуулсан байна. 2013 оны эцэст тэр охин компани "Оросын төмөр зам" ХК-ийн "Хурд Lines", замын барилгын тусгайлан зориулсан гүйцэтгэх захирал томилогдсон.

Хугацаа барилгын МБЗ-ийн Москва - 2018 жил - Казань 2014 оны төлөвлөсөн байна. Өөрөөр хэлбэл, ажил ОХУ-д удахгүй болох дэлхийн хөл бөмбөгийн аварга шалгаруулах тэмцээнд дууссан байх ёстой.

төлөвлөсөн зам ажиллуулж

Өндөр хурдны замын Москва - Казань дээд Волга хамгийн том хот дамжин өнгөрч болно. Гэсэн хэдий ч, энэ нь одоо ч хол суурин том кластер нь ажиллуулж энэ хүчин зүйл нь хурдны зам шинж чанарыг бууруулдаг биш үү гэж төлөвлөсөн. ижил зорилгоор төмөр замын Москва - Казань хамгийн шулуун зам дээр явагдана.

Байх үндэстэй их бие Москвад байх болно, дараа нь Владимир 180 км дээр бууж, 247 км-Нижний Новгород-д дамжуулан явах болно, үүнээс 240 км Cheboksary улиран болно. хүртэл 136 км-т хэд хэдэн үргэлжлэх болно Казань онд зам зам, гүйцээнэ.

Иймээс өндөр хурдны авто зам Москва - Казань 803 км, нийт урт нь бидний өмнө авчрав.

Одоо байгаа төмөр замын шинэ замын харьцуулалт

Одоо одоогоор одоо байгаа төмөр замын зам хэрхэн Москвагаас Казань их олж үзье. Түүний урт нь 1170 км юм. Иймд төслийн үр дүнд хот хоорондын зай их 367 гэж км ухрахгүй.

цаг хугацаанд нь олз нэлээд удаан байх болно. хуучин төмөр замын 14 цаг, 7 минут аялах байсан бол, шинэ өндөр хурдны зам Москва - Казань энэ нь зөвхөн гурван бүтэн, нэг хагас цаг хийх боломжтой болно. Өөрөөр хэлбэл, цаг хугацаа хадгаламж 3.5 дахин их байна.

санхүүгийн асуудлууд

Екатеринбург нь хурдны зам төслийн барилгын анхны өртөг нь 2.5 их наяд рублийн тооцоо байсан. Дараа нь, энэ нь Казань цорын ганц арга зам авчрах барилгын ажлын эхний үе шатанд шийдсэн үед барилгын нийт зардал нэлээд буурсан байна. Одоогийн байдлаар төслийн урьдчилсан зардал, 2014 оны эхэнд зарласан, 949 тэрбум рубль юм. Гэсэн хэдий ч, дизайнерууд энэ нь маш нэрлэсэн хэмжээ юм гэж ойлгодог. Инфляцийн тохируулга, энэ нь их хэмжээгээр тохируулж болох ба дуусах хугацаа ихээхэн нэг их наяд рубль хэтрэхгүй.

зардлыг өөрсдөө төрийн бүтэц барих гол хувь. Тухайлбал, холбооны төсөв, тэтгэврийн сан, сангийн Үндэсний хамгаалал. Гэсэн хэдий ч, энэ нь бас хувийн хөрөнгө оруулагчид болон арилжааны аж ахуйн нэгж татахын тулд төслийн их хэмжээгээр төлөвлөж байна. хамтын ажиллагааны энэ хэлбэр нь төр-хувийн хэвшлийн түншлэл гэж нэрлэдэг. банк болон бусад санхүүгийн байгууллагад олгосон зээл нь мөн санхүүжилтийн эх үүсвэрийн нэг байх болно.

Эхэндээ энэ нь гадаадын хөрөнгө оруулагчдыг татан оролцуулах төлөвлөгөөтэй байна. Гэсэн хэдий ч, ОХУ-ын эсрэг Европын холбооны хориг арга хэмжээ нь гаднаас Европын компаниудын хамтын ажиллагааг зогсоох хэрэгтэй болсон юм. Одоогоор хэлэлцээр санхүүжилтийн оролцох БНХАУ-тай хийгдэж байна.

Төслийн хэрэгжилт

Одоогийн байдлаар, өндөр хурдны замын Москва - Казань л байдаг дизайны үе. түүний барилга дээр ажил шууд гүйцэтгэх гэхэд хараахан эхэлсэн байна. Харин дараагийн удаа энэ орд.

зураг төслийн ажил Нээлттэй Нийгэм дотроос шууд хийж "Хурд шугам" оффис болон тунхагладаг "Оросын төмөр зам" Шинжлэх ухаан, техникийн зөвлөлийн байна.

Одоогоор төслийн хугацаа ихээхэн шилжсэн. Тиймээс анх 2015 онд барилгын ажил эхлэх төлөвтэй бөгөөд 2016 онд аль хэдийн эхлээд салбар Нижний Новгород ажиллуулж байна - 2018 онд зам барих ажлыг дуусгаж, Cheboksary. Харин одоо, ОХУ-ын Засгийн газар, шууд төсөлд хамрагдсан хүмүүсийн зарим гишүүд, барилга дээр ажил нь зөвхөн 2017 онд эхлэх магадлалтай, бүрэн өндөр хурдны авто зам Москвагийн байна гэж үздэг - Казань 2020 он гэхэд үйл ажиллагааны байх болно.

Төслийн шүүмжлэгчид

Эдийн засгийн шинжээчид, ОХУ-ын засгийн газрын гишүүд зэрэг хэд хэдэн маш их эргэлзэж эцсийн юм зардлаа нөхөх. Тэд зардал хэт өндөр байна гэж хэлж, зорчигч урсгалыг нийт хэмжээ гэж цар, төлөвлөгөө-д заасан ч хүрэхгүй. Казань - Тухайлбал, ОХУ-ын Дмитрий Медведев ерөнхий сайд энэ зам Москвагийн дутуу барилга байсан гэж хэлсэн байна.

Үүний зэрэгцээ, олон нийтийн олон тоо Орос, Татарстаны нийслэл хооронд хөдөлгөөн, тав тухтай түвшинг нэмэгдүүлэх гэж, төслийн үндэсний ач холбогдлыг үгүйсгэж болохгүй.

Мөн баруун хориг арга хэмжээ, эдийн засгийн хямралын үйл явцын эхэнд харгалзан барилгын хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай бүх санхүүгийн эх үүсвэрийг олох боломжтой болно гэсэн эргэлзээ илэрхийлэв. тэр ч байтугай 2020 онд үйл ажиллагаа явуулж байгаа Казань - энэ нь маш их асуудалтай холбогдуулан авто замын Москва оруулах хэтийн төлөвийг харж байна.

Түүнчлэн хоёр хотын хооронд шинэ зам барих дэмжигчид байдаг. Тэдний гол үндэслэл зам Москвад дээр ачаа урсгалын өндөр эрчимтэй байна - Казань. машинаар, та зөвхөн тээврийн хүмүүс ч бараа чадахгүй байгаа болон төлөвлөж буй төмөр замын шугам ridership илүү тооцоолсон байна.

хэтийн төлөв

гол зорилго нь, өндөр хурдтай төмөр замын шугамыг Москва шийдвэрлэх зорилготой юм - Казань, зорчигчдын хөдөлгөөний тав тухтай түвшинг нэмэгдүүлэх, цагийг зам дээр өнгөрүүлсэн бууруулах, хоёр хотын хооронд байгуулсан тээврийн холбоосууд дээр тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний эрчмийг бууруулах явдал юм.

Эдийн засаг, нэгдүгээр зэрэглэлийн, бизнесийн анги, дээд зэрэглэлийн: Энэ машин найрлага, энэ чиглэлд хөдөлж, дөрвөн ангилалд хувааж болно гэж үзэж байна. Урьдчилсан тооцоогоор, Москва эдийн засгийн ангид Казань руу тасалбар үнэ 2300 рубль байх болно.

Хурдны зам барих төслийг амжилттай хэрэгжүүлэх тохиолдолд энэ нь Ульяновск болон Екатеринбург үргэлжилнэ төлөвлөж байна. Үүнээс гадна, Хятадын хөрөнгө оруулагчид Бээжин хүртэл тавих замын сонирхлоо илэрхийлсэн байна. ОХУ, БНХАУ-ын Засгийн газар ийм их барилгын төлөвлөгөөний тухай хамтарсан санамж бичигт гарын үсэг зурсан байна.

Гэхдээ энэ нь алс холын ирээдүйд илүү их төлөв юм. хэлэлцэх энэ үед Москва, Казань хоорондын өндөр хурдны төмөр замын шугам барих төслийг амжилттай хэрэгжүүлэх юм.