A судас суваг (Санкт-Петербург): далан, метро болон автобусны станц. Мэдээллийн тус нэвтрүүлэх суваг

суваг, Нева сувгийн урт, Санкт-Петербург хотын түүхэн хэсгийг нэвт өргөний их тоо, тойруу түүний урт, өвөрмөц гадаад төрх зэрэг нь зогсож байна. Энэ нь өөрийн гэсэн шалтгаантай байдаг. -ийн хотод хамгийн урт суваг нягт харах оролдоод үзье. "Судас" болон "судас" - Дашрамд хэлэхэд, түүхэн эх сурвалжаас түүний нэрийг аль аль нь хувилбаруудыг олж болно.

Санкт-Петербург хэрхэн бүтээх

Бид ихэвчлэн судас тавих шаардлагатай байсан байдаг учраас асуудлыг сонсож байна. Гэвч түүний оршин хэд хэдэн шалтгааны улмаас юм. Оросын эзэнт гүрний хойд нийслэл нь маш хэцүү газар Петр Их үүсгэн байгуулсан юм. агуу Европын хотын статустай сэдвээр тохирох тулд, түүний барилгын ажлын явцад барилга, ус намгархаг газар нь ус зайлуулах хоолой нь нутаг дэвсгэрт бэлтгэх холбоотой цогц инженерийн асуудлыг шийдвэрлэж байсан. Түүнчлэн , нийслэл үе үе хүчтэй давалгаанд өртөж Финляндын буланд хамт үерийн-аас давалгаанаас. арван наймдугаар зууны техникийн санаа, эдгээр асуудлын хэмжээнд заасны дагуу болон судас суваг боломж хэрэгтэй.

Үер хамгаалах төсөл

арван наймдугаар зууны инженер хотын захын хэсэгт том суваг байх нь үерийн үед төв хэсэгт Нева мөрний усны түвшинг бууруулах боломжтой болно гэж үзэж байна. Үүнээс гадна, судас суваг дүрд тоглож байсан бэхлэлтийн өмнөдөөс дайсны довтолгооноос хөрөнгийг хамгаалахын тулд. үерийн хамгаалах функц нь практикт батлагдсан байна гэсэн хэдий ч хотын найдвартай хил өмнөд хил хязгаарыг олж авсан. Энэ нь цагдаа, гаалийн баазаас тавих хэрэгтэй байсан юм. Үүнээс гадна, суваг үүрэг саад нь саад халдвар, гоц халдварт өвчин тархах нь тоглосон.

Тойруу Canal, Санкт-Петербург. барилгын түүх

анхны том талбай арван наймдугаар зууны хоёрдугаар хагаст илүү их тавьсан байна. Энэ нь 1769 1780 жил нь босгож, Ligovsky Ekateringofka голын суваг хослуулсан байна. Энэ хот шавар хана бэхжүүлэх нь ихэвчлэн бат бэх бэхлэлт байсан юм. суваг зүүн хэсгийн барилгын хойш бараг дөчин жил эхэлжээ. Энэ нь 1833 онд дууссан байна. суваг circumscription өмнөд хот даяар бичлэг дамжуулан Хөтөлж хангах хангалттай гүн бөгөөд өргөн байна. Энэ нь дараа нь нийслэл хотын захад үйлдвэрлэл, худалдаа хөгжүүлэх чухал ач холбогдолтой байсан юм. Тойруу зам, бусад зүйлсийн дунд, шинээр гарч ирж буй аж ахуйн нэгж түүхий эд, бараа, материалын шуурхай хүргэх боломж олгож байна. Барилгын хөрөнгө оруулалтын газар суваг өмнөдөөс Санкт-Петербург тэргүүлэх замын уулзвараас хойш ажиллаж байгаа гүүр барих шаардлагатай холбоотой юм.

талбайн архитектур

Санкт-Петербург хотын өмнөд захад дагуу навигаци замын нийт урт нь бага зэрэг найман гаруй км эзэлж байна. Тойруу суваг далангийн маш хурдан түүний барилгын ажил дуусахаас өмнө эзэлсэн байх эхлэв. нь аль аль нь банкууд хурдан босгосон байшин, гар урлалын сургалт, үйлдвэр, худалдааны аж ахуйн нэгж эхэлсэн дагуух. Оросын эзэнт гүрний нийслэл язгууртны төвөөс нэлээн өөр хотын захад архитектурын дүр төрх. Тойруу суваг дээр далан ямар ч ордон, эсвэл тансаг зэрэглэлийн хотхонууд байсан. Энд тодорхойлох хүчин зүйл нь архитектурын онцлог, барилга эргэн төлөгдөх ёстой байсан юм. Тэдний дүр төрх дунд чухал ач холбогдолтой байсан юм. Энэ нь ихэвчлэн хотын ядуу болон дунд ангийн суурин байна. Гэсэн хэдий ч, далангийн тойруу суваг архитектур өвөрмөц амт ба илэрхийлэлтэй ажиллаж, ихэвчлэн эрүүгийн захын эзэмшиж.

Тойруу сувгийн өвөрмөц

Энэ нь Санкт-Петербург хотын захын тогтвортой сөрөг аура зорилго нь нөхцөл байдлын улмаас хичнээн их хэлэх хэцүү байдаг. Харин мэдээлэл судас суваг арван есдүгээр зууны дунд үеэс "Эрүүгийн Chronicle" -д хотын олон тогтмол тууштай боломжуудтай. Энэ нь урлагийн бүтээлийн зарим нь тусгалаа олсон байна. Тэгээд эртний нууцуудын болон орчин үеийн телевизийн цуврал үйл ажиллагаа нь ихэвчлэн тойруу суваг дэнж дээр байрладаг хороололд газар яг болдог. олон домог холбоотой эдгээр газар нь, нууцлаг таавар болон осол өнгөтэй. Гэвч маш олон гэмт хэрэг, дүүргийн нууц ихээхэн сүржин юм гэж үзэж байна.

тээврийн дэд бүтэц

судас сувгийн гадна талд арван есдүгээр зууны хоёрдугаар хагаст, төмөр замын хоёр гол уулзвар барьж байгаа - Варшав болон Балтийн. Эдгээр барилгын Архитектур болон дизайны газар Waterfront хөгжлийн ерөнхий суурь эсрэг гарч зогсож байна. архитекторч өөр жирэмсэлж байдлаар Оросын эзэнт гүрний станц улсын өсөн нэмэгдэж буй эрчим хүч тусгасан байв. Тэдний зураг төсөл, барилгын хадгаламжийн санг авч байна. Тойруу суваг дэнж дээр станц амжилттай нийтийн тээврийн хамтын дэд бүтэц холбоотой байна. Харин одоо одоо зөвхөн Балтийн юм. Оноос хойш энэ нь баруун урд чиглэлд зорчигч тээвэрлэдэг.

метроны

орчин үеийн хотын аль ч газар бүрэн схем метро холбоотой авалгүйгээр хотын амьдралд нэгдсэн болохгүй. Тойруу суваг далангийн орчимд гурван метроны станц байдаг. "Балтийн" Киров-Виборгийн шугам, 1955 онд нээгдсэн түгсэн галт тэрэгний буудал дээр байрладаг байна. "Frunze" Москва-Петроград асан байрны орчимд байдаг Варшавын станц. Энэ нь 1961 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Waterfront нь оршин суугчдын үндсэн чухал ач холбогдолтой үйл явдал 2010 оны арванхоёрдугаар сарын метроны станц "тойруу" Frunzensko Primor'e шугам Peterburg Metro-д нээх байсан юм. Ирээдүйд энэ нь солилцох болох учиртай байжээ. Энэ нь шилжилтийн станц "тойруу суваг 2" Калинин Krasnosel'skii мөр байх болно оноос хойш. Газрын лобби хамгийн их ачаалалтай эргийн байрлал дээр байрласныг харуулж байна - түүний Ligovsky танилцуулгыг уулзвар дээр. Энэ талбай нь зураг төсөл, метроны буудал архитектурын зураг төсөлд түүхэн төрх нийцэж байна.

A судас суваг, Санкт-Петербург. Автобусны Сэргээн Босголт дараа

Уламжлал ёсоор, том хотуудын захын үед ойролцоох бүс нутагт нь харилцаа холбооны ачаа болон зорчигч тээврийн терминал байршуулах шийджээ. Гэвч эргийн тойруу суваг дээр автобусны буудал хотын хилийн байгалийн өмнөд шилжинэ чадсан үед, 1963 онд нээсэн байна. Гэвч Ленинградад ирж зорчигчдын хувьд энэ нь маш тохиромжтой байсан юм. Автобусанд тойруу суваг зөвхөн хотын захын биш, гэхдээ бас холын зайн зорчигч тээврийн хэрэгжүүлж байна. trohsotletnim жилийн ойн өмнө Санкт-Петербург хотын автобусны станцын шинэчлэн байсан, ямар хотод зорчигч тээврийн терминал байх ёстой тухай орчин үеийн үзэл нь шугам руу авчирсан юм. Өнөөдөр болон Ставрополийн нутаг дэвсгэрийг оролцуулан хүртэл, Ленинград мужийн хот, тосгоны харилцах ашиглаж, илүү холын зайн зорчигч урсгалыг байна. автобусны буудал болон Финлянд, Эстон, Латви, Беларус олон улсын нислэг-аас хийсэн байна.

Тойруу зам өнөөдөр

Энэ нь урт удаан тойруу Canal хотын өмнөд хил болсон үед өдөр юм алга байна. Өнөөдөр тэр захад илүү төвд ойрхон байна. Өнгөрсөн жил, хэдэн арван жилийн турш энэ нь эрс өөрчлөгдсөн байна, бүх газар нутгийн дүр төрх. Тэр одоо ажиллаж буй хотын захын бага төстэй харагдаж гэрчилдэг, маш нэр хүндтэй харагдаж байна. шинэ орчин үеийн орон сууцны цогцолбор нь маш их барьж, сэргээн босголтын хуучин байшингийн хийсэн байна. зарим түүх, Архитектурын чухал ач холбогдолтой барилга байгууламж нь зөвхөн бүх ердийн фасадыг хадгалагдан ирсэн эхлэн байна. нутагт арилжааны бүтэц, зугаа цэнгэл нь хэд хэдэн үйл ажиллагаа явуулж, идэвхтэй бизнес, арилжааны амьдралыг багасвал. орон сууцны болон арилжааны үл хөдлөх хөрөнгийн хоёрдогч эргэлтийн салбарын шинжээчдийн үзэж буйгаар, газар нутгийн эргийн тойруу Canal бүр үл хөдлөх хөрөнгийн бүтэц өндөр үздэг. Энэ нь төрөлх Санкт-Петербург хүмүүсийн олон нь доод нэр хүндийн, талбайн нэг удаа энэ барагдуулахад бэлэн байна гэсэн үг юм. Хэрэв хөрөнгө оруулагчдыг татах бүр ч илүү метроны станц дээр, 2005 онд ашиглалтанд орсноос хойш нэмэгдсэн байна.

Ирээдүйд тойруу суваг,

Одоогоор идэвхтэй яригдаж одоогийн хэлбэрээр тойруу суваг нь маш оршин асуудал юм. Олон сувгийг бөглөх оновчтой санаа юм шиг санагдаж, түүний оронд баруун Санкт-Петербург зүүн хэсгээс хөдөлгөөнд дамжуулан үзүүлдэг орчин үеийн хурдны зам барих. эрс урсгалыг багасгах гэж ийм шийдвэр хойд нийслэл төв түүхийн нэг хэсэг нь урсдаг. Гэхдээ энэ санаа эсрэг categorically байгаль орчин, хотын түүх, архитектурын дурсгалт хайхрамжгүй хандаад биш юм иргэд. хотын амин чухал үйл ажиллагааг хангах, нэг ус тогтолцооны хамгийн чухал хэсэг, түүний арилгах бүхэлд нь ус зайлуулах систем сүйрлийн үр дагавартай байж болно - Тэд тойруу Canal гэдгийг сануулж байна. Үүнээс гадна, энэ нь хэд хэдэн гол ажилладаг, горхи, зүгээр л унтах авч чадахгүй байсан юм. Харин одоо Санкт-Петербург сувагт өргөтгөсөн ирээдүйн хувь заяаны талаар ямар нэгэн тодорхой шийдвэр хараахан батлагдсан байна. бусад зүйлсээс өөр нэвтрүүлэх арга зам түүхийн дурсгалт статустай байна. Тэгээд сайн дураараа орон нутгийн эрх баригчид ямар ч эрхтэй татан буулгах шийдвэр гаргадаг.