Amur дээр гүүр: зураг, урт, барилга

Амурын гүүр нь Комсомольск-ам-Амур хотоос холгүй байдаг. Хоёр талын болон нэг чиглэлтэй замын хөдөлгөөний боломж бий. Төмөр зам 1975 онд үйл ажиллагаагаа эхэлсэн бөгөөд 1981 онд аль хэдийн зам байсан. Энэ гүүр Хабаровск хотод дуусна.

Техникийн гайхамшиг

Хабаровск дахь Амурын гүүрийг 1913-1916 оны хооронд барьсан. Тэр нэг замтай байсан. Төслийн зохиогч LD Proskuryakov байсан. Төмөр замыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөсөн.

Түүнчлэн консолыг дэмжсэн 2 хучилтын аль нэг дээр хөлийн хөдөлгөөн хийхэд зориулж мөнгө боловсруулж, зам дээр дугуйнуудаар хийсэн. Гүүрэнд 19-р зэргийн завсрын төрлөөр, бусад нь 19.2 метрийн гүнд тавьсан савны тусламжтайгаар баригджээ. Тэдгээрийн есөн нь гангаар хийгдсэн, үлдсэн төмөр бетон, модоор хийсэн.

Зүүн эрэгт ойрхон байрладаг хийцүүд нь нуман хэлбэртэй бөгөөд жолоо барих боломжтой. Загвар зохион бүтээгчидгүй аркууд нь төмөр бетоныг бий болгохоор төлөвлөсөн GP Peredery болсон. Дээрээс нь барилгууд нь тулгуур багана, дэвсгэр дэвсгэрийн бүрэлдэхүүн юм. Бүс нь параболик юм. Суурь нь бат бөх тавигдаж, тулгуурыг нь боржингоор хийсэн.

Комсомолск-дээр-Амур дахь барилгын ажил

1932 онд Комсомольск-ам-Амур сууринг барих үеэр Амурыг дайран өнгөрөх гүүрийг барьж байгуулахаар төлөвлөсөн бөгөөд энэ нь голын хоёр эрэгыг Байгаль нуур-Амурын гол шугамыг холбох шаардлагатай байв.

Төслийг Lengiprotransmost Institute-аас боловсруулсан бөгөөд уг саналыг хүлээн авсан. Тэдгээрийн нэг нь барилгын ажилд оролцож байгаа хотын дотор хоёрдогч, гуравдугаар байранд байрлаж болох юм.

Тэр үед Амар мөрний дэргэдэх гүүр одоо хараахан ажиллаж байгаагүй байхад иргэд усан онгоцыг ашиглах ёстой байсан . Хабаровскаас ЗХУ-ын боомт хүртэлх төмөр замыг ашиглалтад оруулсны дараа төмөр замыг ашиглалтад оруулав. Өвлийн улиралд мөсийг хөлдөөх, түр зуурын зам үүсгэх шаардлагатай байсан.

1961 онд голын төрлийн icebreaker өвөл, намрын улиралд ажиллаж байсан. Тусламжийн тусламжтайгаар навигацын хугацааг сунгах боломжтой байсан. Гэсэн хэдий ч, энэ сайтыг өөрчлөх, хөгжүүлэх шаардлагатай хэвээр байна.

Үгсээс үгсээс

1969 онд удаан хугацаагаар хойшлуулсны дараа тэд Амар дээгүүр гүүр барьж эхлэв. Барилгын ажил 1974 онд дууссан. Сүүлийн элемент нь гүүрний зогсож байгаа есөн тулгуур баганын нэг байв. 1975 оны 9-р сарын 26-нд Бостоны хамгийн сүүлийн бүтцийг байгуулав.

Нээлт нь ариун байсан, учир нь энэ объект нь бүх хэрэглэгчдэд маш чухал ач холбогдолтой юм. Төмөр замыг гатлах боломжтой болжээ. Эхний өдөр энэ зүйлийг эхлүүлснээр зорчигчдод зориулж галт тэргээр дамжуулсан. Тэд гучин жилийн өмнө ашигласан фермийн ажил энд төгсгөл болов.

Төлөвлөлт нь өнөөгийн техникийн нөхцлүүд, барилгын нормативын дагуу төмөр замын болон авто замын маршрутын түр ачааллыг харгалзан үзсэн болно. Амурын гүүрийг бүрдүүлж буй бүтэцүүд нь Mostostroy-8-ийн итгэлцлийн хамаарах Комсомольск гүүрний хүчээр дахин бүтээгдсэн.

Нарийвчилсан технологи

Гол дэмжлэг нь төмөр бетон бүтээцтэй бөгөөд нийт бүтцийг дэмжиж, хоёр эгнээ бүхий галт тэрэг, машинд зориулсан ганц замыг бий болгодог. Машин жолоодох зориулалттай газар нь хаалтанд байна. Тэд төмөр замын дагуу харилцан хамааралтай бол доод талд байрлана.

Ачаалал ихтэй бүтэц нь Амар дээгүүр гүүр юм. Түүний урт нь 1,4 мян метр, өндөр нь далайн түвшнээс дээш 24 метр юм.

1970-аад оны үед 1971 онд барилгын ажил эхлэх үед ЗХУ-д зориулсан анхны болон өвөрмөц загварыг бий болгосон. Тодорхой онцлог нь 3м-ийн голчтой төмөр бетонон ёроолтой суурин дээр босгосон багануудыг ашиглах явдал юм. Ийм аргыг К.Шилинийн ажлын үр дүнгээс олж авсан бөгөөд тэдгээр нь Транс-Сибирийн төмөр замын дүүргэсэн том оврын объектуудыг барихад түгээмэл хэрэглэгддэг цөөхөн санг хассантай холбоотой. .

Үндсэн чулуулагт гүнзгий хүрэхийн тулд реактив-хоолойн хэлбэрийн өрөмдлөгийг ашигласан бөгөөд энэ нь чулуурхаг хөрстэй ажилласан туршлагатай болсон.

Энэхүү ажлын өрөмдлөгт RTB-600 ашигладаг тусгай нэгжийг хамруулсан. Энэ нь 3 хоолойноос бүрдэнэ. Гаднах конусантай адил төстэй.

Суурь ойлголт

Бүрхүүлийг хүссэн тэмдэгтээ хүрч, бетон хольцыг босоо тэнхлэгийн дагуу хоолойгоор дүүргэсэн. Дараа нь төмөр бетонон хавтангийн хавтанг ашиглаж, барилга байгууламжийг холбосон хавтангаар хашаа барьсан . Бүрхүүл бүр нь 3 метрийн диаметртэй байв. Эдгээр элементийн тоо нь 304 нэгж байна.

Дэмжих төхөөрөмжүүд нь цул байгууламж юм. Завсрын элементүүд нь боржингийн доторлогоотой ба дээд хэсэгт хурц үзүүртэй байдаг. Тэдгээр нь босоо байрлалтай хурц ирмэг бүхий мөхөөл гаргагч юм. Эдгээр бүтээлүүд нь Trykratninsky, Kiesovsky кариудад олборлож байсан боржиныг ашигласан.

Онцлог шинж чанарууд

Зөвхөн чухал ач холбогдолгүй төдийгүй цэргийн стратегийн объектыг Амар мөрний дээгүүр гүүр гэж нэрлэдэг. Түүний зургууд нь дизайны бүрэн хэмжээний болон үндсэн шинж чанарт тусгалаа олж чаддаг.

Аль аль талд нь хамгаалалттай цамхаг, эмийн хайрцаг бүхий хоёр эгнээнд байрлуулсан өргөст торон хашаа байдаг. Дизайнер, унадаг дугуйч, явган зорчигч хөдөлгөөн хийхийг зөвшөөрдөггүй. Зүүн талд нь цэргийн ажиллагаа явуулж буй хэсгийг харж болно. Сургалтын зорилгоор, жижиг шилжилтийн загварыг өмнө нь ашигладаг байсан. Хэрэв та салхинд хүчтэй байдаг тэр үед гүүрээр өөрийгөө олж чадвал бүтэц нь хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг мэдэрч чадна. Энэ нь түүний гайхалтай урттай холбоотой юм.

Хабаровск болон Комсомольск-аморд гүүрүүд нь тэдгээрийн цаг хугацааны бүтцэд ялгаатай. Тэдгээрийг хоёр эргийн хоорондох зам биш, харин өнгөрсөн үеэс шинжлэх ухаанаар дамжуулан өнгөрсөн үе рүү шилжүүлж болно.