Carburettor "Solex 21073": шинж чанар, зохицуулалт

Орчин үеийн машин механизмын эрчим хүчний системүүд жил бүр улам бүр нарийн төвөгтэй болж байна. Гэхдээ энгийн, хямд, найдвартай карбюратор нь хуучин машин эзэмшигчдэд үйлчлэх болно. Одоо карбюратор машин нь удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдээгүй байна. Гэхдээ энэ нь ийм машинд үйлчилгээ үзүүлэх хэрэгцээг үгүйсгэхгүй. Жишээлбэл, Dimitrovsky авто-агрегат үйлдвэрээс гаргасан "Solex" 21073 загвар нь VAZ загварын сонгодог VAZ загварууд, VAZ 2108, 2109 урд хөтлөгчийн системд үйлдвэрлэгдэж, амжилттай ажиллаж байгаа юм. Үүнийг "аравны гэр бүлийн эхэн үеийн загварууд" -аас олж болно.

Энгийн ч гэсэн энэ элемент нь эрэлт хэрэгцээтэй бөгөөд жолооч нарын дунд түгээмэл байдаг. "Solex" -ийг зөвхөн "Solex" 21073-т суулгасан төдийгүй, энэ талаархи мэдээлэл эерэг байгаа тул энэ талаар илүү ихийг мэдэж, үүнийг хэрхэн тогтоох талаар сурах хэрэгтэй.

Карбюрэтор Сорекс: өөрчлөлтүүд

Эдгээр төхөөрөмжийн үндсэн загварыг Францын "Solex" компанийн инженерүүд боловсруулсан.

Димитразрадын үйлдвэрт хожим нь үйлдвэрлэлийн лицензийг авсан бөгөөд бусад бүх өөрчлөлтүүдийг энд мэргэжилтнүүд хийсэн болно. Дэлхийд алдартай Solex 21073 загварыг DAAZ компаниас боловсруулсан. Энэ талаархи мэдээлэл зөвхөн эерэг байна. Энэ механизм нь тохируулахад хялбар бөгөөд найдвартай байдаг. DAAZ-2108 нь VAZ 2108 ба 2109 загварын 1.3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй юм. Solex 21083 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй. Массивын суурилсан гал асаах системтэй анхны VAZ 2110 хэсгээс загварыг нь ижил механизмаар дуусгасан. Сонгодог VAZ загвар дээр "Solex" 21053-1107010 суурилуулсан. VAZ "Niva" загварын загварууд нь "Solex" 21073-1107010 механизмаар тоноглогдсон. Одоо энэ нь инкубатороор солигдсон.

Төхөөрөмж

Carburettor "Solex" 21073 нь эмульсийн төрлийг илэрхийлдэг. Өөрчлөлт нь анхнаасаа моторгүй холболттой гал асаагчаар суурилагдсан байсан . Төхөөрөмж нь тохируулагч хавхлаг, түүнчлэн тунг суурилуулах системээр тоноглогдсон хоёр танхимтай байдаг. Мөн төхөөрөмжинд эхний болон хоёрдахь камерын шилжилтийн системүүд байдаг. Хөдөлгөөнгүй систем байдаг, гэхдээ зөвхөн эхний камерын хувьд.

Энэ механизм нь хоёр тал байна. Доод - их массив - дээд тал нь. Өгөгдсөн хагас нь төхөөрөмжийн хувьд шууд хамааралтай бөгөөд хамгийн дээд хэсэг нь карбюреторт зориулалтын бүрхүүл юм. Өрөөнүүдийн доод хэсэгт механик хөтөчтэй эргэлдэгч төрлийн хаалтнууд байдаг. Карбюретрорын эхний танхимд дээд хэсэгт агаарын хангамжийн гогцоо юм. Халаалтгүй эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах шаардлагатай. Энэ хэсэг нь дотоод интерьерт нэвтэрч буй кабелиар тэжээгддэг бөгөөд сорох үүрэгтэй, вакуум системтэй холбогдсон байна.

Үйл ажиллагааны зарчим

Solex 21073 нь дараах байдлаар ажиллана. Бензин нь оролтын холболтын тусламжтайгаар хөвөгч танхимд орж ирдэг. Шүүлтүүр нь шүүлтүүр цэвэрлэгчээр дамжин өнгөрч, зүүг хавхлагаар дамжуулдаг. Х ° в ° х ° р °° р °° х ° р ° х нь хоёр т ° р ° лтэй б ° г °° д хэсгууд нь хоорондоо холбогдсон байна. Тэд ижил тооны бензинтэй байх болно. Энэхүү загвар нь танхим дахь шатах материалын түвшинд биеийн нөлөөг их хэмжээгээр багасгах боломжийг олгодог.

Энэ нь илүү тогтвортой хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангана. Өрөөнд дүүрсэн тул зүү нь хавхлагын хэсэг дээр дарахад хөвөх хүчийг танхим руу буулгана. Тиймээс механизмд тогтмол шатахуун зарцуулдаг. Цооногоор дамжуулан хонгилын бензинээс холих худаг руу ордог. Эдгээр усан цооногууд нь эмульс хоолойнууд эсвэл агаарын тийрэлтэт тусгай нээлхийнүүдээр дамждаг. Дараа нь тэд бензин, агаарыг холино. Үүний үр дүнд түлшний холимог үүсдэг. Энэ нь жижиг төхөөрөмжүүд болон том төхөөрөмжийн diffusers болж унах болно. Энэ нь гол тунгийн өрөө юм. Хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамааран зарим механизм болон системийг карбюратороор эхлүүлж болно. Эзэмшигч түлшний хольцыг баяжуулахын тулд хөдөлгүүрийг "хүйтэн" хөдөлгүүртэй болгохыг оролдох үед гүйгч нь хэргийг оруулдаг. Түүний жолооч нь салонаас эхлээд сорох юм.

Бариулыг аль болох ихээр сунгахад эхний тасалгааны агаарын хаалт бүрэн хаалттай байна. Үүнтэй хамт эхний танхимд байгаа тохируулагч хавхлаг нь эхлэх нүхний зайд нээгдэнэ. Энэ нь Solex карбюраторын тохируулгын шургаар тохируулга хийгддэг. Бүртгэлийг тохируулах нь сул зогсолтын хурдыг тохируулах боломжийг олгоно.

Системийг эхлүүлэх

Энэ механизм нь хэрэглээ олон талт холболттой тусгай хөндий юм. Мөн төхөөрөмжинд агааржуулалтын системтэй өрөмдөж байгаа өрц, саваа байдаг. Хөдөлгүүр эхэлсний дараа вакуум хэрэглээ үүснэ. Энэ нь диафрагмын саваа дээр ажилладаг бөгөөд ингэснээр агаарын хаалтыг нээнэ. Сорох бариулыг хэвийн байрлалд буцааж өгвөл эхлэх зөвшөөрлийг бууруулна.

Цоорхойнуудын параметрүүд нь хөшүүргийн геометрийн шинж чанаруудаас хамаарч өөр өөрөөр тохируулах боломжгүй байдаг. Хоёр дахь танкийн тохируулагч хавхлагын хувьд, сорох соруулах төхөөрөмжийг түгжсэн байдалд байна.

Зориулалтын систем

Шаталтын хольцыг хамгийн бага хурдтай шатаах камераар хангахын тулд энэ зангилаа шаардлагатай. Энэ системд ачаар эрчим хүчний нэгж ачаалал байхгүй үед зогсдоггүй. Систем дэх түлш эхний танхим дахь гол тийрэлтэт онгоцонд унасан байна. ТЭМДЭГЛЭГЭЭ, дараа нь хүчилтөрөгчтэй холилдон, түлш нь агаарын хавхлагаар дамжин ордог. Энэ механизм нь хөдөлгүүрийг ачаалалгүйгээр тогтмол ажиллуулах боломжийг олгодог.

Түүнчлэн шатамхай хольц нь тохируулагч хавхлаг дор байрлах тусгай сувгаар эхний танхимд орно. XX гаралтын порт руу хүргэдэг түлшний механизм нь чанарын шурагтай хаалттай байна. Энэ бол тохируулга хийх шураг бөгөөд үүнийг тохируулах боломжтой бөгөөд карбюраторын шинж чанарыг өөрчилсөн. "Solex 21073" механик дээрх сул зогсолтын горимын хөдөлгүүрийг энэ элементээр тохируулдаг. Үүнээс шалтгаалан XX горим дахь эхний камерын тохируулагч хавхлага цэвэрлэх утгыг тодорхойлно.

Бусад карбюраторын угсралт

Механизмын механизмд шахуурга болон эконометрээр ажилладаг. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь ачаалах нөхцөлд ажиллах үед хөдөлгүүрийн түлшний хольцод зориулагдсан.

Хөвөөний танхимд түвшний тохируулга хийх

Тиймээс бид Solex төхөөрөмжийг харлаа. Карбюраторыг тохируулах нь хөдөлгүүрийг аль болох үр ашигтай ажиллахад хамгийн тохиромжтой горимыг сонгоход тусалж, түлшний хэрэглээ хэт өндөр байх ёсгүй. Эхлээд моторыг бага зэрэг хөдөлгөх хэрэгтэй. Дараа нь түлшний хоолой болон карбюраторын тагийг ав. Сорох кабелийг салгаад, төхөөрөмжийг таглаад мушгих хэрэгтэй.

Энэ нь хөвөгчийг гэмтээхгүй байхын тулд аль болох нарийвчлан арилгах ёстой. Дараа нь танхим бүрийн зайг захирагч буюу диаметрээр хэмждэг. Бензиний боомт хүртэл буух онгоцнуудыг хэмжих шаардлагатай. Энэ хэмжээ нь 24 мм орчим байх ёстой. Хэрэв том эсвэл жижиг бол параметрийг хөвөх замаар параметрийг тохируулна. Дараа нь төхөөрөмж дахин угсарч, хөдөлгүүр асаалттай, дулаарсан байна.

Тохируулах тохируулга

Автомашины эзэд, тухайлбал, эхлэгчдэд ихэвчлэн хуучин машин худалдаж авдаг бөгөөд карбюраторыг хэрхэн зөв тохируулахаа мэдэхгүй байна. Үүний үр дүнд эрчим хүчний алдагдлууд, түлшний хэрэглээ өндөр, хөвөх хурд болон бусад асуудлууд ордог. Түвшин тохируулга амжилттай дууссаны дараа сул зогссон байна. Үүнийг хийхийн өмнө хөдөлгүүрийг зөөлрүүлэхийг зөвлөж байна. Ажиллахын тулд та хавтгай ир халив болон цаг хэрэгтэй. Механизмын цорын ганц нүх байна. Холимог чанарыг хариуцдаг шураг байдаг. Энэ нь хязгаарыг тонгойв. Гэсэн хэдий ч, эрч хүчтэйгээр бүү хий.

Дараа нь хамгийн онцгой байрлалаас шураг таван ээлжээр унтраадаг. Дараа нь хөдөлгүүр нь сорохгүйгээр эхэлдэг. Чанарын шургийг буулгахгүй бол карбюраторт 21073 хөдөлгүүрийн хурдыг зохицуулна. Дараа нь элемент дахин буулгана. Цахилгааны нэгжийн үйл ажиллагааг аль болох тогтвортой болгох хүртэл эргүүлэх шаардлагатай. Шурагыг удаан эргүүлээрэй. Хөдөлгүүр намдах үед энэ нь нэгээс илүү ээлжээр эргэлддэг. Үүний үр дүнд сул зогсолтын хурд нь 900 орчим байдаг. Хэрэв хөдөлгүүртэй бол тэдгээр нь бага зэрэг томорсон.

Дүгнэлт

Эдгээр нь карбюраторын Solex-ийг хэрхэн үүсгэх хамгийн чухал дүрэм юм (энэ нь Niva буюу Долоонд очдог, энэ нь хамаагүй). Тохируулга нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулах, сул зогсолтыг тогтворжуулах боломжийг олгодог. Энэ карбюреторт сайн нөхцөлд ямар ч нөхцөлд хамгийн багадаа багаж хэрэгслээр тохируулж болно. все меньше. Гэхдээ цаг хугацаа урагшилж, ийм төрлийн цахилгаан системтэй машинууд багасаж байна.