IL-112: шинж чанар, үйлдвэрлэлийн

Парк ОХУ-ын агаарын хүчний эрчимтэй хөгширч байна тээвэрлэнэ. Энэ баримт хайхрамжгүй зэвсэгт хүчний хамгийн их хеделгеент сонирхож байгаа батлан хамгаалах яам менежерүүд нь орхиж болохгүй. цэрэг "workhorses" гэж байсан хэдэн арван жилийн турш Нисэх онгоц аажмаар доош солих сэлбэг бүх Антонов төгсгөлгүй биш юм бага байдаг, найдвартай үйлчилгээ амьдрал болж байна. Технологийн дэвшил мөн иргэний тээгч, тэдний цэргийн хамт аль аль нь өсөлтийн хэрэгцээнд хувь нэмэр оруулдаг. Хүн бүр шинэ онгоц хүлээж байгаа, мөн шинэ "төслийг хүч" IL-112 байх болно гэдэгт итгэж зарим шалтгаан байдаг. Энэ нь ч биш "металл-д" энэ нь зөвхөн цаасан дээр байгаа ч, бидний технологийн үед бүх зүйл маш хурдан болж.

Ilyushin нь Антонов гэхэд

ЗХУ-ын үед тээврийн онгоц хөгжлийн уламжлалт CB DC эрхэлдэг Антонов, Украины нийслэл Киев байна. Олег K. Новосибирск, тэр Яковлев дизайн товчооны салбарыг удирдаж нь 1946 онд ЗХУ-ын Украйны нийслэл шилжүүлсэн байна. Энд Антонов, олон гайхалтай онгоц бий болгосон бөгөөд өнөөдөр хамгийн ТУХН-ийн орнуудад дээрх огторгуй, хол давсан тэнүүчилж. Эдгээр машин, найдвартай, үзэсгэлэнтэй, нисгэгч нь "найрсаг", тэд "уучилж" зарим удирдлагын алдаа юм.

ЗХУ-ын CB тэднийг нуралт дараа. DC Антонов Украины байсан, агаарын тээврийн чиглэлээр ОХУ-ын зэвсэгт хүчний асуудал илүү их, илүү хүнд хэцүү жилээс жилд өссөн шийдвэрлэх. Улс төрийн зөрчил гадна болон шалтгаан нь маш олон техникийн алдаа гарсныг саад учруулж байна. Гадаад нийлүүлэгч, хөгжүүлэгчдийн найдах ямар ч өөрсдөө агаарын хөлгийг барих: энэ нь байсан ямар ч байлаа гэсэн, ОХУ-ын удирдах зорилт тавьсан байна. Энэхүү стратегийн нэг хэсэг нь Ил-112, шинж чанар нь (ялангуяа, зургаан тонн хүчин чадал) амжилттай Ан-26, АН-24T, АН-32, хэдэн арван жилийн турш манай цэргийн алба хаах бусад машин өргөн хүрээтэй хөлөг онгоцыг солих болно байх ёстой.

цэргийн шалгуур

дунд Ерээд онд тээврийн онгоц дахин асуулт нь аль хэдийн маш чухал байсан юм. Шинэ үндсэн загвар нь хөнгөн даацын онгоц (өөрөөр хэлбэл, 5-6) нийлүүлэх гол өрсөлдөгч хоёр байв. Украины Ан-140 бүхэлд нь ОХУ-ын хэрэглэгчдэд дээр ирсэн боловч, шалгуур үзүүлэлт хэд хэдэн бүхэлд нь тэднийг хангаж байна. Тухайлбал, цэргийн удирдлага нь налуу, АН-26-нд маш их азтай байсан бөгөөд налуу болон өргөх механизм аль алинд нь байх шаардлагатай шаардаж байна.

Нэг гол шаардлага нь хатуу хучилтгүй гvйлтийн зам дээр үйл ажиллагааны боломж байсан юм. хамгийн их хэмжээгээр эдгээр заасан үзүүлэлт нь зөвхөн нэг эс тооцвол, IL-112 тэнцэх. Украины Ан-140 аль хэдийн хүрч болно цуглуулсан боловч ОХУ-ын нисэх онгоц нь зөвхөн цаас, зохион байгуулалтыг байсан.

Нийт схем

"Il'yushin" компанийн загвар зохион бүтээгчдийн гаргасан нь сонирхолтой бүтцийн болон бүдүүвч арга. Мэдээлэл нь сайн байсан (энэ нь маш их байсан юм) "Антон-ийн" тэд баталсан байна. IL-114 болон IL-112 - энэ нь харахын тулд, энэ нь сүүлийн хоёр онгоц CB-ын томъёог харьцуулах хангалттай. Эхний энэ нь сонгодог "ILYUSHIN" схем, хөндлөн хэсэг нь биений хоёр nacelles, тэр ч байтугай IL-12 нь батлагдсан,, дугуй (хатуу бүрхүүлийн) бага жигүүрийн тодорхойлогддог байна (зам, тэр нь маш их амжилттай байсан). Энэ хэлхээ нь эргээд "Дуглас" DS-3 нь холбоотой IL-18, Ил-38 загварын ашиглаж байсан байна.

Антонов нисэх KB угаасаа бусад онцлогууд: - бараг хавтгай (хатуу бүрхүүлийн) дээд жигүүр биеийн хэсэг нь дээд гадаргуу, semicylinder ойрхон, доод бүрдэнэ, дор түдгэлзүүлсэн мотор байрлалыг байна. Энэ нь ямар IL-112 юм. Фото ба хэмжээс гэж ойрхон байх үзэл баримтлал агаарын хөлгийг санал болгож байна АН-24 болон түүний дараагийн өөрчлөлт (AN-26, АН-30, АН-32).

Мэдээж энэ нь хулгайд тухай биш юм. агаарын хөлгийн загвар бүр нь техникийн тодорхойлолт дээр үндэслэн боловсруулсан байгаа бөгөөд ерөнхий санаа нь тэдний гадаад төрх хатуу итгэлтэй байлгах ч гэсэн бололтой төстэй онгоц бий хүргэж болно. нь "Antonovites" -аас "ILYUSHIN" хуулж ямар нэг боломжгүй зүйл ярьж байна. Түүнээс гадна, ямар нэг тохиргоо боловч тэд хүлээн аваагүй байна.

асуудал байсан гэдгийг анхаарна уу тулд IL-112 төслийн эхлэл.

үйлдвэрлэлд ажиллаж байгаа асуудлууд

хоёр буюу түүнээс дээш жилийн өмнө, 1993 онд, ноорог онгоцны загвар нь улсын комисс хэлэлцүүлэгт танилцуулсан юм. Цэргийн тээвэр болон зорчигч тээврийн - Нэг жилийн дараа, Засгийн газрын тогтоол гаргах дараа түүний хоёр хувилбарыг боловсруулах эхэлсэн байна.

Анхны санаа нь Башкирын газрын тосны компаниуд, нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид хүчин чармайлтыг нэгтгэх явдал юм. Kumertau-д үйлдвэрт нүүрсустөрөгчийн худалдах замаар төслийг санхүүжүүлэх өөр нэг "онгоц", мөрийг эхлүүлэх төлөвлөсөн (нисдэг тэрэг "Ka" тэнд барьж байна). Энэ схемийн, эхэнд амжилт амласан нь "бүхнээ ээд" нь агаар мандал дахь Харамсалтай нь, энэ нь ажиллахгүй байгаа юм бэ.

CB мэргэжилтнүүд Воронеж-д IL-112-ийн үйлдвэрлэл, нисэх онгоцны үйлдвэр Судас тэлэх шийдсэн байна. Сухой, МиГ, Tupolev ASTC болон туршилтын Машины Барилгын Ургамал - багийн урам BBC тэмцээн, шинэ машин тээврийн компаниудтай хамтран ноцтой өрсөлдөөнийг давж байсан ялалтын хувь нэмэр оруулсан, тэдний гар урлал эдгээр эзэн бий болгосон. VM Myasishcheva. Энэ бол амжилт ойрхон байгаа гэж байв.

facer

Ил-112 хувь заяа Гэхдээ хатуу байгуулагдсан. хөндөгдсөн улс төр, зохион байгуулалтын шалтгаануудын нэг гар, амжилттай хөөргөх цуврал нд. Хүнд тээвэрлэгч гүн шинэчлэлийн төсөл нь Ил-76MD-90A төсвийн хөрөнгийг хэтэрхий их шингээх, гэх хөгжүүлэгчид тэр үед Батлан хамгаалахын сайд Сердюков өөрсдийн эрэх санал болгож байна санхүүжилтийн эх үүсвэрийг. Энэ асуудал, хүндрэлтэй байх, шийдэл байгаа биш бол иргэний нисэхийн зах зээл дээр гадаадын өрсөлдөгч ирсэн гэж нэрлэдэг байна, ямар, үнэн хэрэгтээ, зохион онгоц (өөрөөр хэлбэл, цэргийн зэрэг) мөнгө авчрах биш үү төлөө. Нөгөө талаас, тэр АН-140 гаруй Украины улс төрийн худалдааны өөр нэг тойрон эхэлсэн.

Техникийн асуудал

хэцүү Засгийн газрын санхүүжилт байхгүй хөрөнгө босгох ажил байсан ч тус компани "Ilyushin" үүнийг шийдвэрлэх. Төслийн анхны нислэгийн хугацаа нь төрийн батлан хамгаалах гэрээнд орсон байдаг. Тэрээр 2008 онд томилогдсон, дараа нь 2010-ны руу нүүсэн байна. жилийн хэрэгцээ нь 18 ширхэг гэж тооцоолсон.

Гэхдээ энэ нь өнөөг хүртэл хөгжүүлэгчид үр дүнг өгч чадахгүй байна. хэд хэдэн шалтгаан байдаг байв, мөн тэд шинж чанартай цэвэр техникийн байсан. Гэсэн хэдий ч, гол түншүүд (үйлдвэрийн Klimov нэр) тохиромжтой хөдөлгүүр нь Ил-112 хангаж чадаагүй гэж байсан юм.

Шинж чанар нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүр хамаарна. Энэ нисэх онгоц шаардлагатай эрчим хүч, 3.5 мянга. Hp (2 х 1.75-р.), Болон "Klimovskii" TV7-117ST моторт зөвхөн 1.4 мянган боловсруулсан байна. Шаардагдах үр дүнг харуулах зорилгоор шинэ llu 700 "морьд" дутагдаж.

Нисэх онгоц тухай ерөнхий мэдээлэл

Тэгэхээр одоо гол нь, өөрөөр хэлбэл, ижил гэсэн IL-112 юм. нийлмэл материалаар хийсэн зарим нэг элемент нь, титан болон Duralumin нарийн хийсэн riveted холболтыг үндсэн нэгжтэй Энэ металл monoplane. Хоёр занга, механикжуулалтын түүний өндөр зэрэгтэй хамт Wing өндөр байршил, тэнд урсгал гарч тоормос бууруулах. Онгоцны их бие гурван тасалгаа хуваагдана. Ачааны хэсэг (түүнчлэн бусад) битүүмжилсэн. Empennage Т-хэлбэрийн. Хаалганы налуу нийцэж байна, налуу болон налуу ар байна. явах эд анги нь таван цамхаг байна, гол буух талд тал зангилаа руу нүүх.

нислэгийн үйл ажиллагааны

550 км / цаг хүртэл 480 (нислэгийн) - шинэ нисэх хурд нь АН-24, АН-26 гэж ойролцоогоор адил байх болно. Таазны - 7600 м, зай - 1000 км хүртэл, гэхдээ нэлээд хөөрөх, буух үйл ажиллагааг сайжруулна. Гол өөрчлөлт орсон avionics 600 м - нисч, Ilu 870 м-ийн ЦХҮа-ны урт шаардаж, доош сууж.. Энэ төхөөрөмж нь хамгийн орчин үеийн байх болно гэж үзэж байна. Ачааны тасалгаа зай, түүний хүчин чадал нь АН-140 тээвэрлэж болно ачааллын хэмжээг давсан байна.

Энэ нь хэр сайн бэ?

IL-112 - онгоц төгс биш юм, гэхдээ бид итгэлтэйгээр энэ нь сайн байна гэж хэлж болно. тодорхой бүтэц өөрчлөлт дотоодын ВК-3500 заасан солих хөдөлгүүр тэр зорилго тээврийн онгоц хийж болох, тэр ч байтугай тодорхой экспортын боломж байна. Хэдэн жилийн өмнө машин нь шинэ төрөл, Энэтхэгийн зэвсэгт хүчин, сайн нэр хүнд сонирхогч гишүүд Хэрэв нарийвчлан авч үзэх, бусад ирээдүйн хэрэглэгчдийг асуух. Мөн чухал өнөөдөр Батлан хамгаалах нь манай яам ямар ч урт барууны түншүүдтэйгээ хамтран үр дүнтэй хамтран ажиллах итгэл найдвар, дотоодын технологийн тэдний анхаарлыг зогсоох чадахыг явдал юм. Юу ч илүү орчин үеийн бид өнөөдөр боловч цаг хугацаа дуусаж байна.

сайн мэдээ

Төсөл энэ нь урт хугацааны барилга гэж нэрлэж болно, түүний хорьдугаар жилийн ойг тэмдэглэлээ. Энэ нь улс төрийн нөхцөл байдалд төсөл хэрэгжээгүй санаа жагсаалтад нэмж болно бусад хувилбарт Гэсэн хэдий ч дэмжих мэдээ саяхан сонсогдсон боломжтой юм. Ил-112 ч санаанд нь авчирсан бөгөөд Оросын Холбооны Улсын Ерөнхийлөгчийн шууд захиалга байна. Тэрээр өөрийн ангилалдаа хамгийн шилдэг нэг юм, түүний үйлдвэрлэлийн дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг өсгөх нь агуу арга байх болно. Энэ мөнгө авч байсан, тэд хуваарилагдах болно.

Самара "Aviacor" Ил-112 нь дээр баригдсан байх болно гол үндэс суурь байх болно. 2014 онд тийн тэрээр агаарын хөлгийн хувь заяа шийдвэрлэх болсон байна. Энэ нь гурван жилийн дээд тал нь дараа түүний анхны нислэгээ авч болно гэж найдаж байна.

Энэ шийдвэр нь тээврийн онгоц үзэл баримтлалын өөрчлөлт хийсний дараа боломжтой болсон байна - тухайлбал, нэг бүтэц дэх бүх үйлдвэрлэлийн цуглуулах, эрчим хүчний дизайн. Гэсэн хэдий ч, мэргэжилтнүүд тэр онгоц ахмад бартаат бичих ч удахгүй байх ёстой гэдэгт би итгэдэг. гэж оролдсон бөгөөд үнэн ЗХУ-ын нисэх онгоц загварыг шинэчлэл боловсруулж, хүссэн тэднийг орлох, шинэ нисэх онгоцны түвшинд авчрах хугацаа өг.