Lockheed SR-71 Blackbird: нислэгийн гүйцэтгэл

Lockheed SR-71 - хамгийн алдартай тагнуулын нисэх онгоцны нэг бөгөөд хамгийн их мэдэгдэхгүй нэг юм. "Blackbird" бол Lockheed дэвшилтэт хөгжлийн (ADP) пүүс компанийн алдартай нисэх онгоцны дизайнер Clarence Johnson-ийн санаа юм. 50-аад оны сүүлээр Блэкбиод фикистик үзэлтэй харагдаж байсан бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай компьютер биш харин ердийн үр дүнгээр бүтээгдсэн юм.

Барилга

SR-71 Blackbird нь гурвалжин далавчтай, хоёр килогийн сүүлтэй нэгжтэй "тэнхлэг" загвараар бүтээсэн. Барилга нь уламжлалт хэлбэртэй - бамбай, жааз, ажлын өнгөлөх төхөөрөмжтэй. Анхаар "нураах" хэлбэрүүд нь зөвхөн аэродинамик биш юм. "Stealth" технологийг бүтээсэн "Stealth aircraft" нь сүүлийн 10 жилийн шинэ бүтээл гэж тооцогддог боловч энэ технологийг "Blackbird" загварт багтаасан. Босоо тойрогтой, тэгш гадаргуутай гадаргуу нь радарыг бага зэрэг мэдэрдэг.

Супер стратегийн скаут нь бараг тэгш гадаргуутай байдаг. Үл хамаарах зүйл нь ихэвчлэн том ямаа байдаг боловч тэдгээр нь үр дүнтэй тараах талбайн хэмжээг бууруулдаг. Үүнээс гадна жигүүрний урд болон арын ирмэгийн дизайнуудад зөгийн сархинаг хуванцар бүтэцтэй гурвалжин оруулга хэлбэртэй радио шингээх материалыг ашигладаг. Оруулсан энэ хэлбэрийн улмаас радио долгион нь гурвалжин дотор бүрэн тусгагдсан байдаг. Энэ бүхнийг хийхийн тулд, үйлдлийн радио төхөөрөмж агаарын хөлгөөс харуулсан дохио, агаарын батлан хамгаалах радаруудын операторуудыг төөрөлдүүлж байна.

Нисэх онгоцны хурдыг богино хугацаанд нисэх үед агаарын хөлгөө хүчтэй, урт удаан хугацаанд халааж болно. Тиймээс "Blackbird" -ийн дизайн нь бараг 93% нь өндөр бат бэх, тэсвэртэй титан хайлшаас "Бета Б-120" -ээс бүрддэг.

Fuselage

Мөн жигүүрний хурдны гөлгөр хавтанг халааж халаахад хүргэдэг тул эдгээр элементүүд нь атираат болгодог. Хажуугийн ховил нь зөвхөн хатууруулагч болж ажиллах төдийгүй дулааны эсэргүүцлийн бүсийг эсэргүүцэх чадварыг нэмэгдүүлдэг.

Орчин үеийн Америкийн байлдааны нисэх онгоцнууд жигүүрний үндсэн хэсэг дээр шилжин суурьшсан боловч Блэкбердэд усан онгоцны бүхэл бүтэн уртыг эзэлдэг тул дугуйны хөндлөн огтлол нь бараг алмааз хэлбэртэй хэсэг болж хувирдаг. Эдгээр урсгалууд нь хос үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэдгээр нь маш их ач холбогдолтой өргөх хүчин чадлыг бий болгодог бөгөөд энэ нь урт эгнээний бүхээгт гулзайлгах моментыг багасгадаг. Үүнээс гадна тэд аэродинамикийн талаар ажилладаг бөгөөд татах хүчээ багасгадаг.

Тус баг нь салангид, нээлхийтэй дэнлүүтэй "хосолсон" кабинд байрладаг. Шилэн кабинетийн загвар Lockheed SR-71 нь тусгай өндөр шилээр хийгдсэн бөгөөд энэ нь хэт өндөр цацраг туяагаар хатуу хэт ягаан туяагаар ажиллах боломжийг олгодоггүй. Кабинууд нь агааржуулагчтай, баг нь өндөр нөхөн олговортой костюмтай нислэг үйлддэг.

Wing

Энэ жигүүр нь гаднах контейнертэй тохойноос гадна гулзайлгах, мушгирах моментуудыг багасгадаг. Салхины туннел дэх загварыг үлээж буй нь хагархай, жалга байх шаардлагагүйг харуулж байна. Нисэх онгоцны далавч дээр том далавч нь хүчирхэг агаарын зөөлөвчийг бий болгож, туршилтын үр дүнгүйгээр маш зөөлөн буулт хийдэг. Өргөн хүрээг хамарсан үелзэл нь сайтар гөлгөр бөгөөд далавчны ирмэгийн ирмэг дээр уулзсан гадаргуу дээр мэдэгдэхүйц гадаргуутай байдаг.

Сүүлний сүүл

Босоо сүүлний хэсэг нь бүх эргэлт хийсэн. Ийм давирхай нь уламжлалт арматураас 2.5 дахин илүү үр дүнтэй бөгөөд эсэргүүцэгчийн хэмжээг багасгана. 0,5 м хүртэл хурдтай Харбургерын жигүүрийн хамгийн их хазайлтын өнцөг нь 20 °, өндөр хурдтайгаар 10 ° хүртэл буурдаг. Кэшүүд нь 15 ° -аар урагшаа налуутай байдаг бөгөөд энэ нь тогтвортой, тогтвортой байдалд нөлөөлдөг. Жишээлбэл, supersonic SR-71 онгоц 18 м / сек хүртэл салхинаас айхгүй байна. Далавчны арын ирмэгийг бүхэлд нь ailerons болон лифттэй хослуулан эзэмшдэг.

Моторс

"Blackbird" нь TRD Pratt & Whitney JT11D-20B гэх мэт хоёр хүчирхэг хөдөлгүүртэй. Энэ нь 144.56 kN бүхий J58 гэх мэт. Мэл 3 хурдны хувьд моторууд нь үндсэн шугаманд суурилдаг. Тракторын 58% нь агаарын хэрэглээ, 25% нь цорго, 17% нь хөдөлгүүртэй байдаг. "Хар шувуу" онгоцны агаарын хэрэглээ нь нийт зүтгүүрийн чухал хэсгийг бүрдүүлэх зорилготой юм. Контактыг агаарын цохилтын долгионыг тохируулах боломжтой.

J58 хөдөлгүүрийг дизайн хийхэд Pratt & Whitney-ийн шинжээчид ноцтой хүндрэлүүдтэй тулгарсан: агаарын хэрэглээний температур 380 ° C, түлшний инсектор 160 ° C, дараа нь 280 ° C, дараа нь хөдөлгүүрийн тос 485 ° C байна. Тиймээс, J58 загварт титанаас гадна өндөр халсан тэсвэртэй никель хайлшийг Hastelloy-X, Rene-41 ашиглаж байсан. Энэхүү хүчтэй дулааны горимын улмаас хөдөлгүүр нь бүрэн задаргаа болон 200 цаг тутамд хянан шалгадаг.

Явах анги

Blackbird-ийн Явах анги нь гурван дугуйтай, нум дугуйтай. Хоёр дугуйтай нум дэмжлэг урагшлагдах бөгөөд гол дэмжлэг нь төв рүү чиглэсэн. Lockheed SR-71 нь явах эд ангиудын хамгийн их зөвшөөрөгдөх хурд руу хурдасгахад (555 км / ц) хурдтай хөдөлж байгаа тул явах эд ангийг газар дээрээс нь татаж аваад цэвэрлэжээ. Үндсэн хөдөлгүүрүүд нь нэг тэнхлэг дээр гурван дугуйтай бөгөөд газар дээр даралтыг багасгахын тулд гурван дугуйтай байх бөгөөд тэр нь биеийнхээ эзэлхүүнийг хэмнэх болно.

Дугуйнууд нь резин бус, харин тусгай галд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн ба нислэгийн бүх горимд тогтмол даралтыг тэсвэрлэхийн тулд, исэлдэлтээс зайлсхийхийн тулд агаараар биш харин азотоор дүүргэсэн байна. Тэдгээр нь гөлгөр хамгаалагчтай бөгөөд дулааныг багасгах зорилгоор мөнгөн будагээр хучигддаг. Явах эд ангийн худгууд нь түлшний савнуудаар хүрээлэгдсэн бөгөөд түлш хөргөх шингэний үүргийг гүйцэтгэдэг.

Тоормосны систем

Тагнуулын онгоц 280-330 км / ц хурдтай хүрэх замд хүрч очсоны дараа пирокардитай хамт үйлдвэрлэсэн тоормосны шүхэр бүхий 12 м диаметртэй тоормосны шүхэртэй тоноглогдсон байна. Шүхэр нь тусгай халуунд тэсвэртэй материалаар хийгдсэн бөгөөд өндөр хурдны толгойгоороо эвдэж чадахгүй байхаар тор хийсэн байна. Нисэх онгоцны хурд нь 110 км / цаг хүрч, энэ нь хажуугийн завсраар ороогүй юм.

Тоног төхөөрөмж

АНУ-ын нисэх онгоц нь хамгийн дэвшилтэт телеметр, хяналтын системийг ашигладаг. "Blackbird" нь найман сувгийн тогтвортой байдлыг сайжруулах системтэй (SPM) тоноглогдсон бөгөөд энэ нь агаарын хөлгийн "тогтворжсон" тогтворгүй байдлыг нөхөж байна. Систем нь гурван координатын бүх тэнхлэг дээр ажилладаг бөгөөд 3 удаа хуулбарлагддаг.

3-р зэргийн хурд болон өндөр хурдтай үед ахмадын хэтэрхий идэвхтэй үйлдэл нь сансар огторгуй дахь агаарын байрлал дахь эрсдэлд өөрчлөлт ороход хүргэдэг. Нөгөө талаас, SR-71 Blackbird-ийн үйл ажиллагаа явуулж буй өндөрт агаарын нягтрал нь далайн түвшнээс 2% -иас багагүй байдаг тул ахмадуудын том хазайлт шаардлагатай байдаг.

SPU-ийг Honeywell-аар бүтээсэн ба энэ нь бүхэл бүтэн нисэх онгоцны хамгийн найдвартай ажиллагааны нэг юм. Хэрэв систем эвдэрч байгаа бол нисэх онгоцонд байгаа онгоцыг хянах боломжгүй байна.

Honeywell нь нислэгийн өгөгдлийн боловсруулалт хийх компьютерийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь нислэгийн үед хэт хурдтайгаар нислэг үйлддэг. Өндөрт өндөр нам даралтын хүчтэй агаарын улмаас LDPE хоолойноос өгөгдөл оруулах уламжлалт хэрэгсэл найдваргүй байна. Мак дугаар дахь босоо хурд, өндөр, хурдны тоон утгууд нь компьютероос гурван тоон дэлгэц үзүүлсэн байна.

Түлшний систем

Тойрог нислэгээр Lockheed SR-71-ийн хамгийн хүчтэй, урт халаалтыг шинэ түлш, тосолгооны материал, чигжээс, хольц, тусгаарлагч материал гэх мэт хөгжүүлэхийг шаарддаг. Тиймээс Blackbird, JP-7-д хэрэглэдэг түлш ийм өндөр температуртай Тибетилбруане (TEB) тусгай урвалжаар гал тавихад гал авалцуулах хэрэгтэй. Үүнээс шалтгаалан энэ нь багийн хөлөг онгоцыг хөргөхөд зориулж хөргөх зориулалтаар хэрэглэгддэг бөгөөд хэт халалтаас бүрдэл хэсгүүд, ялангуяа явах эд ангиудад хамгийн мэдрэмтгий байдаг. Гэхдээ түлшний хөгжилтэй холбоотойгоор биеийн хүчний жигд бус халаалт эхэлсэн бөгөөд энэ нь хүн амын шилжилт хөдөлгөөнд сөргөөр нөлөөлж байв.

Нисэх онгоцны тусгай саванд агаарт хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд зориулж гурван третилбронаны нөөцийг гаргаж, дараа нь шатаагчийг халаадаг. Стратегийн скрипт нь 46000 литр шатахуун бүхий зургаан түлшний савтай. Битүү сав, дээд ба доод хана нь арьсыг үүсгэдэг бөгөөд халаах, хөргөх үед системтэй тэлэлт, доголдол үүсдэг тул тэдгээр нь хагардаг. 200 цагийн нислэг тутам битүүмжилж байгаа ч танк нь урсдаг бөгөөд зогсоолын зогсоолын дор зогсоход түлшний овоолго хуримтлагддаг. JP-7 түлш нь тогтворгүй учраас галын аюулд өртөхгүй, гэхдээ танкийн хана нь 280 ° C хүртэл халах тул JP-7 түлш нь өндөр флэш цэгээр дэлбэрч болно. Тиймээс нислэгийн үед танк нь азотоор дүүрсэн байна.

Техникийн тодорхойлолт

SR-71 нь дараах үзүүлэлтүүдтэй.

• Урт нь 32.7 м.
• Wingspan: 16.9 м.
• Өндөр нь 5.6 м.
• Ачааны жин - 78 тонн хүртэл.
• Нислэгийн хэмжээ нь 4800-5200 км.
• Хамгийн өндөр хурд нь 9000 м өндөрт, 21000 км / цаг, өндөр нь 24,000 м өндөрт 3220 км / ц байна.

Ачааны

Blackbeard-ийн гурван хувилбараас харахад зэвсэг нь зөвхөн supersonic аврагч онгоц YF-12A байв. Энэ нь AN / ASG-18A радараар удирддаг 4 Hughes GAR-9 (AIM-47A) Super-Falcon хиймэл агаарын пуужингаас бүрдэнэ. Сэлэнгэ аймгийн Б-58 Хастен бөмбөгдөгч онгоц шиг SR-71 дээр цөмийн бөмбөгнүүдтэй дахин боловсруулсан контейнер суурилуулах хувилбарыг ашиглах боломжгүй байсан юм.

Чимээгүй байна

Цэргийн нисэх онгоц нь дайны орчин үеийн стратегид чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэргүүлэх хүчнүүдээс дагаж мөрддөг хиймэл дагуулууд гайхалтай бүлэглэлийг бий болгож байгаа ч нисэх буудал нь тойм судалгаа хийхэд чухал ач холбогдолтой хэвээр байна. Энэ бол Blackbird хамгийн домогт тагнуулын онгоц юм.

Дэлхийн бүх "халуун цэгүүд" дээр очсон SR-71 хэзээ ч буудсангүй. 1972 онд Үндэсний Аюулгүй байдлын Агентлагт ажиллаж байсан АГТС-ийн ахлагчийн хэлсэн үг Ramparts цэргийн сэтгүүлд нийтлэгдсэн байна. "SR-71 буурах боломжгүй юм." Түрүүч Хятадад үүнийг хийхийг оролдох үед хэргийг дурьдаж байсан ч МиГ-21 хөндлөн огтолцсон нисгэгчид нь аллага үйлдсэн этгээд алга болсонд гайхаж байсан юм. Түүний хэлснээр, Blackbirds Зөвлөлтийн нутаг дэвсгэр дээр нисч, ЗХУ-ын хилийн дагуу ANB-ийн сонсох станцууд ЗХУ-ын агаараас хамгаалах хариу үйлдлийг хийсэн байна. Үүнээс гадна АНУ-ын цахим тагнуулын тоног төхөөрөмжийг Зөвлөлтийн цэргийн нисэх онгоцны бараг бүх нислэгийг хянаж, хэнийг одоо энэ машиныг жолоодохыг шийджээ. Энэ бол "далан эхний" агуу ач холбогдолтой юм.

70-аад оны үед Америкийн нисэх онгоц Хойд Солонгос, Хятад, Куба зэрэг газруудад нисч, ЗХУ-ын хилийн дагуу ниссэн. Үүний зэрэгцээ МиГ-25П зөвлөлийн завсарлагатай Зөвлөлтийн уулзалт зохион байгуулж, тэр үед хамгийн хурдан байсан МиГ-25П-тай уулзаж, америкчуудын гэрчлэлийн дагуу эцсийн үр дүнд хүрээгүй юм. Түүнээс гадна онгоцны эсрэг пуужингийн хамгийн сүүлийн үеийн "зочин" -ыг авах оролдлого амжилтгүй болжээ.

Lockheed A-12

"Blackbird" гэдэг нэр нь стратегийн тагнуулын ажилтан SR-71-тэй холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ нэрний ард хоёулаа хоёулаа алдартай биш А-12 болон YF-12A гэсэн хоёр нэртэй машин байна.

Эдгээр нэрсийн төрх байдал нь маш их сонирхолтой байдаг. АНУ-ын цэргийн онгоц тодорхой ангилалтай гэдгийг мэддэг. YF-ийн товчлол нь сөнөөгчдийн ангиллыг YF-12A гэж үзсэн бөгөөд туршилтын сөнөөгч байсан юм. A (довтолгоон) нь шуургатай зорчигчдод томилогдсон боловч А-12 нь халдлагын онгоц шиг харагдахгүй байна. Энэ нь Свердловскийн ( АНУ-ын Свердловск муж) дээр Америкийн тагнуулын онгоц буудаж буй олон улсын томоохон шуугианаас болж ЗХУ-ын тагнуулын төөрөгдлийг төөрөлдүүлж байна . Ерөнхийлөгч Эйзенхау Хрущевт Зөвлөлт Холбоот Улсад тэнгэрийн тагнуулын нисэх онгоцыг ашиглахгүй байхыг амласан боловч Lockheed төсөл эдгээр үйл ажиллагаануудад яг тохирсон байсан. Албан ёсоор энэ нь "иргэний" гэж тооцогддог байсан бөгөөд ТТГ-т цэргийн байгууллага биш байсан юм.

1962 оны 1-р сард A-12 загварыг туршихад бэлэн болсон. Эхний нислэгийн дараа дизайны хувьд маш олон согог гарсан байна. Ялангуяа урт хугацааны, цаг агаар шаардсан дибаг хийхэд шаардагдах цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх хүчин чадал ихтэй. Үүний зэрэгцээ A-12 нь цуврал цувралд гарсан. ТТГ нь хоцрогдсон U-2-ийг солихын тулд өндөр хурдны скрипт хэрэгтэй болсон. 14 хувийг үйлдвэрлэсэн.

Дизайн онцлогууд

Lockheed A-12 Үндсэндээ туршилтыг үргэлжлүүлсээр ирсэн - энэ нь олон тооны дутагдал байсан бөгөөд зөвхөн загварыг дахин боловсруулах замаар устгаж болно. Нисгэгчийн хамгийн том ачаа нь нисгэгчийн онгоцыг хянахаас гадна хэцүү даалгаврыг хянахын зэрэгцээ олон тооны тоймоор удирдуулсан байсан юм.

A-12-ийн гадаад тэмдгүүд нь их биений урд талын хэсгүүдийн урд хэсгүүдийн шулуун ирмэгүүд, сүүлний үзүүрүүд юм. "Blackbird" -ын өөрчлөлтөөс гол ялгаа нь ганц бие байсан юм. Нисдэг тэрэгний танкны цаана эрэл хайгуулын тоног төхөөрөмжийг (Q-тасалгаа гэж нэрлэдэг) байсан бөгөөд тагнуулын тоног төхөөрөмжийг мөн онгоцны хүн амын шилжилт хөдөлгөөнд оруулсан байв. Хэт ховор тохиолдолд А-12 бараг бүхэлдээ будаагүй хэвээр үлдсэн байна. Зөвхөн нисгэгчийн танктай хамар, далавчнуудын урд талын ирмэгүүд, агаарын конусууд нь хар өнгөтэй байсан.

Интерфакатор YF-12A

Тэрээр "Блэкберг" гэр бүлийн тулалдааны салбар юм. Онгоцны тагнуулын гол ялгаа:

• YF-12A нь Hughes AN / ASG-18A контактын IR системийг хайх, хянах зорилготой галаас хамгаалах радарын загварыг суурилуулсан.
• Ачааны - AIM-47A (GAR-9) супер-шонхор агаарт пуужингууд.
• Q-тасалгааны оронд туршилтын кабинетэд зэвсэглэлийн оператор байрлах хоёр дахь танхимтай.

1964 онд дизайнер Clarence Johnson АНУ-ын Aeronautics in Excellence for Collier Award шагналыг хүртсэн. Lockheed YF-12A танилцуулга дээр хар өнгийн будсан онгоцыг танилцуулсан. Магадгүй эндээс тэд "Хар шувуу" гэсэн албан бус нэрээр явсан.

Нэг эрин үе

80-аад оны эхээр машинуудын нөөц багасаж эхэлснээр онгоцны засвар үйлчилгээ маш их бэрхшээлтэй болсон. Хөдөлгүүрийн байршил нь маш хэцүү байсан: JD-58 нь 1960-аад оны сүүлээр үйлдвэрээс гардаг байсан ба 200 цаг тутамд ажилладаг хөдөлгүүрүүд нь бүрэн задаргаатай, туршина, 600 цаг тутамд шинэчлэл хийх нь мэдээж. Тэдний сэлбэг эд анги нь маш хэцүү байсан.

1988 оны хавар АНУ-ын агаарын хүчний нарийн бичгийн дарга Эдвард Олдриж SR-71-ийг барихад зарцуулах өртөг нь сөнөөгч онгоцны хоёр далавчийг хадгалах зардалтай тэнцүү гэж мэдэгджээ. Тухайн үед үйл ажиллагаа явуулж байсан машинуудын тоог 12-аас 6 хүртэл бууруулсан байна. 1989 онд SR-71 тагнуулын онгоцыг зэвсэгээс гаргахаар шийдсэн. 1990 оны хавар "далан нэгэн" чөлөөлөгдсөн. Нисэх онгоцны туршилтыг нисэх нислэгийн лаборатори болгон NASA Dryden Flight Test Center -т гурван машин шилжүүлсэн байна. Наад зах нь зургаан самбарыг хамгаалж, шаардлагатай тохиолдолд онолын хувьд нислэгт оруулж болно.