Жигүүр өргөх хүч, иргэний агаарын тээвэр нь өөрийн програм

агаарын зайн хүн төрөлхтнийг мастер дундаж нягтрал агаар бодвол бага нь бөмбөлөг ашиглан жишээ нь нисэх онгоц эхэлсэн байна. Гэсэн хэдий ч, аэродинамик салбарт нээлт агаар мандал дахь шилжих нь үндсээр нь өөр өөр аргаар хэрэгжүүлэх нөхцөлийг бий болгосон, мөн агаарын бий хүргэсэн.

тэнгэрт нисдэг онгоц тус бүр дөрвөн байдаг хүндийн: хүчийг үрэлтийн, зүтгүүрийн хөдөлгүүр болон агаарт үүнийг эзэмшдэг нэг юм. Гэсэн хэдий ч, ийм нэгэн онгоц нь планер гэж Мотор ямар удирдаж, агаар мандлын урсгалыг шилжих эрчим хүч ашигладаг. Тиймээс таталцлын нөлөөгөөр унаж, түүнийг нөхөх нь хүнд агаарын хөлөг юу саад болдог вэ? Вектор, дээш чиглэсэн - агаарын жигүүрийн гадаргууг угааж байх үед нь өргөх хүч бий. түүний мөн чанар нь хялбар байдаг тайлбарлана уу. Бид анхааралтай далавчийг шалгаж байгаа бол, энэ нь гүдгэр юм болж байна. агаарын молекулын хөдөлгөөний үед дээд илүү ёроолоос жижиг зайд байдаг. Энэ онгоц дор даралт Хэрэв дээрх илүү том болж Үнэндээ хүргэдэг. "Сунгасан" гэх мэт далавчин дээр Агаарын хавтгай бага гадаргуу илүү цэнэггүй болсон. Энэ даралтын зөрүү нь хүндийн хүчний эсрэг онгоц руу түлхэж өргөх хүч нь юм.

анхны нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид мөчид шинэ шийдлийг шаардах, техникийн асуудал нь хэд хэдэн шийдвэрлэх шаардлагатай тулгарч байна. Энэ нь жигүүр өргөх хүч нь түүний хурд хувийн геометрийн хамаардаг нь тодорхой байсан юм. Энэ тохиолдолд, агаарт онгоц жигд хөдөлж байна. Үүнээс гадна, энэ нь хөөрөлт нь тогтмол өндөрт нислэг илүү эрчим хүч шаардах бөгөөд хөөрөлт. дээд агаар мандалд давхрага дээр, цэнэггүй ямар ч дэмжих бүтцийн шинж нөлөөлдөг. Удам, буух туршилт тусгай горим шаарддаг. авсан шийдэл нь механикжуулалтын замаар жигүүр хувийн шинж чанарыг өөрчлөх чадвар юм. дизайн зэрэг нэмэгдэнэ гэж нэрлэдэг элементүүдийг хөдөлж багтсан байна.

тэдний дээш өргөх хүчин төгөлдөр тохиолдолд буурч, энэ нь өсөлт доошилж байгаа бол. Орчин үеийн нисэх жигүүр механикжуулалтын өндөр зэрэгтэй байх - өөрийн дизайн үр дүнтэй өөр өөр хурдаар, янз бүрийн нөхцөлд агаарын хөлгийн тоног төхөөрөмжийг удирдах олон бүрэлдэхүүн хэсэг, цуглаан ашигладаг байна. Урд хэсэг нь slats нь, доор, ерөнхийдөө тоормос байна тоноглогдсон байна, гэхдээ зарчим нь анх удаа онгоцонд хэрэглэдэг адил хэвээр байна: онгоцны жигүүрийн өргөх хүч нь дээд, доод гадаргуу орчмын агаарын урсгалын зөрүү нь урсгалын хурдаас хамаарна.

хөөрөх дээд үед механикжсан жигүүр зэрэг нэмэгдэнэ, орхигдуулсан тийм ХБЗ уртыг багасгах. Тэдний байр суурийг тарих ижил бол, дараа нь энэ нь хамгийн бага хурд хийх боломжтой юм. хэвтээ маневр гүйцэтгэх, хяналтын хаалганы бариул, эсвэл дугуй нь туршилтын Ингэснээр түүний зорилт нийцэж өргөх хүч дээш буюу доош онгоц босгох хийсэх нь байр сууриа өөрчилдөг. тогтмол хэмжээгээр тохируулж хийсэх элементүүд нь төвийг сахисан байрладаг үед урьдчилан өндөрт нисэж байх үед, тэр дунд байр суурь юм.