SU-100 (онгоц): тодорхойлолт болон зурагнууд

Нисэх онгоц - ЗХУ-ын, бас орчин үеийн ОХУ-ын цорын ганц биш, хамгийн их хөгжсөн салбарын нэг юм. Олон арван жилийн турш агаарын хөлөг тасралтгүй хөгжлийн аль алинд нь цуврал загвар нь маш олон төрлийн, түүнчлэн туршилтын үйлдвэрлэл бий болгосон байна. Гэсэн хэдий ч, тэдний зарим нь иргэний болон цэргийн зориулалтаар аль алинд нь ашиглаж болох юм. Энэ нийтлэлд бид нисэх онгоц SU-100 орчим ярилцах болно. Юрий Гагарины (Комсомольск-дээр Амур) нэрээр нэрлэгдсэн энэ тэмдэглэгээ бий болсон нисэхийн үйлдвэр нь нисэх онгоц.

дизайн шинж чанар

зорчигч талын боломжуудыг авч үзье. Cy 100 - хэвийн хамтын ажиллагааны загвар дээр үндэслэн бүтээсэн онгоц, өөрөөр хэлбэл, үнэн хэрэгтээ энэ нь хөлөг nizkoplan хоёр мотор тоноглогдсон бөгөөд жигүүр төрөл, sagittal odnokilevym plumage тоноглогдсон байна. Wing зэрэг нэмэгдэнэ odnoschelevye байна. A хамар конус, механикжуулалтын жигүүр хэсэгт, түүний оновчтой үндэс хэсгийн зарим элементүүд нь онцгой хийсэн байна нийлмэл.

Харин түүний оронд олон нисгэгчид жолоо зохион бүтээгчдийн ердийн ын хөлөг онгоц тал хяналтын хаалганы бариул заасан байна. Цаашилбал, SU-100 - онгоц нь алгоритмын хамгаалах тоноглогдсон холбоо барих сүүл эрсдлийг урьдчилан сэргийлэх, зурвас (ХБЗ). Энэ нь техникийн боломж нь бүрэн механик төрлийн шок шингээгчтэй хэрэглэх замаар зөвшөөрөхгүй.

түүхэн мэдээлэл

нь зураг доор өгөгдсөн анх удаа Су-100, нь, хоёрдугаар сарын 17, 2006 статик туршилт хийх нь авсан байна. Тэд Төв Аэродинамик хүрээлэнгийн тэднийг зохион байгуулсан байна. Профессор Zhukovsky. Тэгээд болон жилд хагас анхан шатны албан ёсны танилцуулга байв.

2008 оны арваннэгдүгээр сард SU-100 (онгоц) "Superjet" нисэхийн Сибирийн шинжлэх ухаан, судалгааны хүрээлэнгийн үндсэн дээр. Chaplygin анхны тэсвэр туршилтыг баталсан.

хөлөг онгоцны анхны нислэг оны арванхоёрдугаар сарын 24, 2008 оны үйлдсэн байна. Машины туршилтын нисгэгч Леонид болон Николай Chikunov Pushenko өөр туршсан. ТУЗ-ийн тэнгэрт хоёр ба хагас цаг зарцуулсан байна. нислэгийн өндөр 6000 метр давсан байна.

2009 оны зун, онгоц Le Bourget зохион байгуулсан олон улсын агаарын шоуны дээр тавьж байжээ.

масс үйлдвэрлэлд бэлтгэх

2008 оны аравдугаар сараас 2010 оны наймдугаар сарын Су-100 шинжилгээнд бүрэн хэмжээний баталсан. Тэд далавчин хүч чадал, биений, сүүл, хяналтын систем, буух тоног төхөөрөмж эд анги, хөдөлгүүр нь холболт, Strut, хаалга, зорчигчдын төлөө, засал чимэглэл тунгалаг бүрхүүл болон бүхээгт болон бусад томоохон угсралтын болон машины хэсэгт туршиж байна. Эдгээр судалгааны үндсэн дээр шаардлагатай бүх мэдээлэл, Су-100 аюулгүй байдал, дүгнэлтэд хүргэсэн авсан байна. Энэ бүх SSJ100 гэр бүл цаашид боловсруулсан байна гэдгийг хүргэсэн.

Хоёрдугаар сарын 3, 2011 Су-100 Interstate нисэхийн хорооны нисэхийн бүртгэлээс гэрчилгээ авсан байна. Тэгээд яг нэг жилийн дараа автомашины гэрчилгээ EASA өгсөн байна. Энэ нь Сухой Superjet нисэхийн дагуу маш хүнд сертификат авч EASA CS-25 дүрэм ОХУ-д анхны зорчигч тээврийн aviasudnom, болж болох юм.

зүйл

Одоогийн байдлаар, нисэх онгоц өөрчлөлт иргэний Су-100 Дараах - Сухой Superjet 100LR ба Сухой Superjet 100SV. Гэхдээ эхлээд дурдсан загвар бол - ажиллуулдаг машин (тэр хийсэн анхны нислэг оны гуравдугаар сарын 4-нд 2014), хоёр дахь одоогоор зөвхөн онолын загварын тайзан дээр гаргасан. шинжээчдийн төлөвлөсний дагуу, SSJ-100SV (сунгасан хувилбар) Биеийн уртассаар байх ёстой, 110 125 зорчигч авч болно. жин хөөрөх энэ нь 55 орчим тонн байх болно. үйл ажиллагаа эхлэх 2020 төлөвлөж байна.

худалдан авагч нь үнэнч

Засвар үйлчилгээ SSJ-100 - өөр түүх. Энэ анхны нисэх онгоц, үйлдвэрлэгчид тоног төхөөрөмж зүгээр л өдөр тутмын засвар үйлчилгээ илүү үйлчлүүлэгчиддээ үзүүлж, цогц борлуулалтын дараах дэмжлэг юм.

Мэдээж хэрэг, тэр ОХУ-ын тээгч ихээхэн ийм чухал асуудлаар дотоодын үйлдвэрлэгч энэ алхмыг, учир нь ийм хандлага нь урт удаан, олон улсын янз бүрийн компаниудын явуулсан талархаж байна. эсвэл оронд тээгч - Тиймийн тул, энэ баримт нь ихэвчлэн бүх хэрэглэгчдийн агаарын хөлөгт үнэнч тодорхойлно.

тоо

Орчин үеийн Су-100 - иргэний онгоц. Жишээ Superjet 100-95B, түүний шинж чанарыг авч үзье:

- Урт - 29.94 м;

- өндөр - 10,28 м;

- далавчаа дэлгэхэд - 27.8 м;

- нь биеийн диаметр - 3.24 м;

- хөөрөх жин (хамгийн их утга) - 45880 кг;

- буух жин (дээд тал нь) - 41000 кг;

- хамгийн их даацтай - 12245 кг;

- хоосон жин - 24250 кг;

- далавчит хурд - 830 км / ц;

- хамгийн их хурд - 860 км / ц;

- өндөр - 12.200 м;

- хүрээ - 3048 км;

- зорчигчдын тоо - 108 хүртэл хүн;

- нь ажиллаж байгаа урт - 1731 м;

- түлшний хангамж - 15805 л.

осол

Су-100 бүхэлд нь оршин үед түүний шууд оролцоотойгоор гурван яаралтай байв. Эхний эмгэнэлт сүүл тоо 97004 нь агаарын хөлгийн уул мөргөлдөж үед Жакарта ойролцоо сарын 9, 2012 гарсан. 45 хүн (зорчигч, багийн) амь насаа алдсан байна.

Долдугаар сарын 21-газардах төхөөрөмж нь ХБЗ дээр нь ТУЗ-ийн 97005 2013 оны буух явуулсан байна. үйл явдлын дараа автомашины засвар болон ажиллагаатай дахин хүлээн зөвшөөрсөн байна.

Аравдугаар сар 25, 2015 нисэх онгоц 1-р терминал тоо чирэх байх үед гэмтсэн байна Исланд нисэх онгоцны буудал. хөлөг онгоц телескоп дам гишгүүр хаалгыг еерчилсен байна. Хэн ч хохироож байна.

байлдааны хувилбар

SU-100 (онгоц, энэ зүйлд дурдсан байгаа) байлдааны гүйцэтгэлийг байна. Бус, бидний бүх нэлээн алс холын 1963 онд бид мэднэ, Сухой дизайн товчоо заасан шифр бүхий дуунаас хурдан стратегийн бөмбөгдөгч онгоц, пуужин тээвэрлэгч боловсруулсан байна. Нисэх онгоцны дотоод тэмдэглэгээ Т-4 байсан юм.

Тэр үед, машины түүний зэвсэгт далавчит пуужин цөмийн цэнэг тоноглогдсон, учир нь үнэхээр гайхалтай байсан. Барууны улс орнуудад агаарын хөлөг "гэж ОХУ-ын гайхамшиг" хочтой байлаа. арга зам, өнөөдөр ч гэсэн "Sotka" гэхэд тодорхойлолтод дэлхийн ямар ч Аналогийг байна.

T-4 шинж чанар

Энэ нь агаарын хөлгийн анхны хяналтын гадаргууг хянадаг тус утсаар системийг ашигласан байна. Энэ нь машины хүссэн шинж чанарыг үзүүлдэг.

Cabin багийн ямар ч илтгэгч дэнлүү байлаа. нислэгийн үеэр биеийн хамар хүртэл ийм өндөр нисгэгчид шил дамжуулан өргөн хүрээтэй хяналт байсан учраас нислэгийн дүрслэл төхөөрөмжүүдийн ашиглалтын горимд болсон. хөөрөлт, буултын үед хамар радар нь доошоо ойлгох.

нисгэгч, навигацийн нь шулуун шугам дээр байсан бусад дараа нэг нь байрлуулсан байна. Тасалгаа бүхээг, цогц электрон тоног төхөөрөмж байсан ард байрладаг.

машин гол буух тоног төхөөрөмж, тусгай nacelles байсан юм. Engines жигүүр тус бүрийн доор хоёр хоёроороо байрлана. онгоц анхны холимог харьцаа агаарын хэрэглээ ашиглаж байна.

Агаарын тээврийн нисэх онгоцны дэвшилтэт Хөтөлж болон туршилт, энэ нь байгаль орчны аливаа болон бүх нөхцөлд, ямар ч өдөр, шөнө машин ажиллах боломжтой байсан нь дамжуулан байна.

Т-4 3200 км / ц хурдтайгаар нэлээд урт нислэг хийх боломжтой болсон юм. 6000 км - Энэ тохиолдолд өндөр нь 20 км, тасралтгүй хүрээ байж болох юм. Энэ боломж нь амархан стратегийн ач холбогдол бүхий АНУ-ын байгууламж дээр пуужингийн цөмийн довтолгоо эхлүүлэх боломжтой ба цаг хугацаа нь бага хугацаанд ЗХУ, АНУ-ын хоорондын зай хамрагдсан Учир нь, америк, гал мэт нисэх онгоцны айж байсан ойлгоход учраас хялбар байдаг.

Улмаас онгоц биеийн нислэгийн үед агаарт өндөр үрэлтийн өндөр халуунд өртөж байна. Энэ утгаараа, титан, зэвэрдэггүй ган зэрэг нь хамгийн сайн чанарын үндсэн бүтцийн элемент сонгогдсон байна. Ийм шийдэл нь их хэмжээгээр, улмаар түлшний хэрэглээг агаарын хөлгийн жинг бууруулж,.

Нэмэлт өөрчлөлт байлдааны нисэх онгоц SU-100 өөр байсан. Жишээ нь, нэр Т-4 M, жигүүр урсгал өөрчлөгдөж, сайжруулсан хөдөлгүүр, үүгээр дор машин нь хувилбар байлаа. Хөгжингүй биелэл болон T-4MS. Гэвч эдгээр онгоц аль аль нь Засгийн газраас татгалзсан байна.

төслийн хаах шалтгаан нь дараах нь:

- ажил найдваргүй гэж үздэг;

- Сухой нислэгийн туршилтын өргөтгөсөн төрийн хэрэгжүүлэх хангалттай үйлдвэрлэлийн чадавхийг байхгүй байна.

- нисэх онгоцны өндөр өртөгтэй, тэр масс үйлдвэрлэлийг шаардаж болохгүй байсан ч.

дүгнэлт

Нэгтгэн, бид анхаарна SU-100 гэсэн - онгоц, инженер, хэрэглэгчдийн хяналт дор нь одоо байна. Шинжээчид автомашин эрэлт түүний өртөг, найдвартай байдал, чанар харьцааг харгалзан, ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь өссөөр байх болно гэж таамаглаж байна.