VAZ-2106: Carburettor. Карбюраторыг суурилуулах, тохируулах

Энэ нийтлэлд та VAZ 2106 автомашины талаар суралцах болно. Карбюратор нь энэ машины хөдөлгүүрийн цахилгаан хангамжийн системийн үндэс суурь болно. Түлшний тарилга хийх системийг зөв зохистойгоор тааруулж, бохирдуулагчдыг цэвэрлэж байгаа талаар дор тайлбарлав. Хэдийгээр форсунк нь жолооч нарын дунд түгээмэл тархсан ч гэсэн карбюратороор хөдөлгүүрийг нийлүүлдэг олон тооны машин хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, ихэнх карбюраторын машинууд нь дотоодынх, гадаад хуучин машины загварууд байдаг. Цахилгааны системийн үйл ажиллагаанд тасралтгүй байдал гарч ирдэг учир энэ нь карбюретер хэрхэн ажиллаж, хэрхэн засварлах зарчмыг мэдэх хэрэгтэй. Энэ ажил нь энгийн биш гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Хэрэв та чадавхандаа итгэлгүй байгаа бол засаж тохижуулах чадвартай туршлагатай уран дархантай холбоо бариарай.

Carburettor: үндсэн мэдээлэл

VAZ 2106 дээрх карбюраторын "Solex" дотор хоёр танхимд хуваагдаж, түлшний агаар холилдон ордог. Бензин нь агаартай холилдсон эдгээр өрөөнд байдаг. Мөн энэ хэвийн хуваарилалт, дараагийн шахалт нь холимог руу холилдох. Ихэнх дотоодын машинууд, түүний дотор VAZ 2106 загвар нь хоёр төрлийн карбюратор, Solex эсвэл Ozone-тэй. Мэдээжийн хэрэг, карбюретрорентууд байгаль орчны стандартад нийцсэн форсунк мотор суулгаснаар автомашины шинэ загварын загварууд нь илүү хэмнэлттэй байдаг. Вашингтон 2106 автомашин дээр зөвхөн карбюраторын хөдөлгүүр суурилуулсан. Энэ загварыг 2006 оноос өмнө үйлдвэрлэж байсан, тэр ч байтугай сүүлийн үед тарилгын тарилгын системтэй машиныг олохгүй. Хэрэв эзэмшигч нь энэ системийг бие даан суурилуулаагүй бол. Карбюраторын дараа анхаарал болгоомжтой байх хэрэгтэй. Эдүгээ засах хэрэгсэл шиг зүйл ярих нь үнэтэй. Энэ нь VAZ 2106 дээр "Solex" карбюраторыг засах зориулалттай.

Яагаад карбюретор эвдэрч байна

Карбюратор ба гал асаах системийг төөрөгдүүлэх боломжтой гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. Эдгээр нь маш төстэй бөгөөд эхлээд гал асаах систем нь хэвийн горимд ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг зөвхөн VAZ 2106 карбюратор тохируулсны дараа хийгддэг. Хөдөлгүүр эхэлдэггүй, түлшний хэрэглээ нэмэгдэхэд эдгээр шинж тэмдгүүд нь гал асаах систем эсвэл түлшний системд гэмтэл учруулж байгааг харуулж байна. Заримдаа түлшний хэт их хэрэглээтэй бол хонгилын бензин шатахууны түвшин, карбюраторын хоёр танхимд онгоцны тохируулга хийхэд тусалдаг. Хэрэв энэ нь тус болохгүй бол бүрэн төхөөрөмжийг бүрэн засах шаардлагатай болно. Үүнээс гадна сэлбэг хэрэгсэл бүхий хэрэгсэл хэрэгтэй. Үүнээс гадна та карбюреторт цэвэрлэхэд ашигладаг тусгай шингэн хэрэгтэй болно. Зардал нь маш бага, та авто сэлбэгийн дэлгүүрт үүнийг худалдан авч болно. Бусад засвар хийсний адил эхлээд зайны терминалаас авсан терминалыг устгах хэрэгтэй.

Карбюраторыг задлах эхлэлийг хаана

Одоо та карбюраторыг задалж эхлэх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд агаар шүүгч орон сууцны тагийг таглах гурван самарыг салгах хэрэгтэй. Үүнгүйгээр карбюраторыг арилгадаггүй. Үүний дараа тагийг аваад агаарын шүүлтүүрийг зайлуулна. Нүдний хэдэн боодолыг барьж буйг ажигла. "8" түлхүүрийн хамт бэхэлгээ хийсэн бүх самарыг салгах хэрэгтэй болно. Агаар шүүгч орон сууцанд холбогдсон бол амьсгалуулах хоолойг салга. Дараа нь карбюратор руу очдог бүх утсыг унтраа. Ерөнхийдөө энэ нь сул зогсолтын хавхлагт зориулсан хяналтын утас юм . Үүнийг бүгдийг нь VAZ 2106 карбюраторт тохируулахаас өмнө хий.

Карбюраторыг устгах

Дараа нь бүх кабелийн бэхэлгээг сулруулж, салга. Түлшний хоолойноос хавчаарыг суллаж, карбюратороос гаргаж авна. Үүнээс гадна хөргөлтийн систем, вакуум хоолойн холболт хийдэг салан хоолойноос салгах шаардлагатай. Зөвхөн дараагаар нь карбюреторт доод тал нь дөрвөн төрлийн самарыг салгаж болно. Битүүмжилсэний дараа, яндан дээр байгаа жийргэвч нь хөндөгдөөгүй, гэмтэлгүй байна. Үгүй бол үүнийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Вашингтон 2106 карбюратор машин нь нэг зэрэг түлшний цэвэрлэгээтэй байдаг (хоолойны завсарлагаанд шүүлтүүрийг оруулаагүй).

Төхөөрөмжийг цэвэрлэх

Бүх карбюретрийг хавтгай гадаргуу дээр суулгана, бага зэрэг хатаана. Буулгахын тулд хөвөгч танк нь шатахууны түвшинг эвдэж чадахгүй гэдгийг баталгаажуулах шаардлагатай бол өөрөөр тохируулга хийх шаардлагатай болно гэдгийг анхаарна уу. Хэрэв карбюратор нь силикозын хавхлагаар тоноглогдсон бол түүнийг салгах шаардлагагүй. Энэ нь "13" түлхүүрийг ашиглан хийгддэг. Харин зарим нь "10" гэсэн соло нүүртэй байдаг. Хамгийн эхний хийх зүйл бол карбюраторыг устгана. Шатахуун шатахууны хувьд чанар сайтай бензин олоход ховор байдаг тул бүх карбюраторын элементүүд янз бүрийн химийн нэгдлүүдээр бохирддог. Карбюратор VAZ 2106 (3500 рублийн шинэ захиалгын үнэ) нь эмзэг элемент юм. Бензин нь ихэвчлэн хар тугалга агуулсан метал агуулдаг. Энэ нь карбюраторын танхимд ханан дээр байрлана. Бензинийг гадагшлуулах зориулалттай бүх ховилыг сайтар угааж цэвэрлэнэ. Carburettor хэсгүүдийг тусад нь цэвэрлэж байна. Угаахдаа сайтар хатаахын тулд карбюраторыг байрлуулах хэрэгтэй.

Элементүүдийн орлуулалт

Дараагийн алхам нь агаарын тийрэлтэт онгоцыг солих явдал юм. Түлшний шахуургын хурдасгуурыг анхаарч үзээрэй. Хэрэв энэ нь бүрэн хэвийн харагдаж байвал түүний элементүүдэд ямар нэгэн хохирол байхгүй болно, зөвхөн цэвэрлэгээ хангалттай байж болох юм. Түлш хоолойн холболтын цэг нь ирж буй бензиний нарийн цэвэрлэгээнд зориулсан шүүлтүүр юм. VAZ 2106 дээр карбюратор суурилуулах боломжгүй бөгөөд урьдчилж цэвэрлэхгүйгээр нэгжийг согоггүй болгоно. Шинэ нэгийг суулгахыг зөвлөж байна, гэхдээ хэрэв байхгүй бол та нөхцөл байдлаасаа гарах боломжтой: уусгагч буюу ацетоноор устгана уу, дараа нь шахсан агаараар болгоомжтой устгана. Энэ нь бараг бүтэлгүйтсэн элемент юм. Энэ шалтгаанаар үүнийг өөрчлөх боломжгүй. Хэрэв бүх зүйл чанарын талаархи хүсэл эрмэлзэлтэй байгаа бол, энэ шүүлтүүр дээр хохирол учирсан тохиолдолд энэ нь үүнийг оруулснаар үүнийг солих нь хамгийн сайн арга юм.

Онцлогуудад анхаарлаа хандуулаарай

Энэ нь механизмыг бүрэн задлах зайлшгүй шаардлагатай учраас VAZ 2106 карбюрторт тохируулга хийхэд хангалттай. Цаашлаад карбюретерын талыг хамгаалж буй бүх боолтыг арилгаж, жийргэвч нь өөрчлөгдөж, бүхэл механизмийг угсарна. Нэмэлт жийргэвч бүхий жийргэвч болон O-rings-ийг эмчлэх боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Үнэн хэрэгтээ бензин нь эдгээр чигжээсийг зэврүүлдэг. Үүний үр дүнд энэхүү аймшигтай холимогийг карбюраторын танхимд, түүнчлэн хүчилтөрөгч рүү оруулах боломжтой. Энэ нь маш хурдан засвар хийхэд хүргэж болзошгүй сүйрэлд хүргэдэг.

Тохируулга

Одоо карбюраторт VAZ 2106 -ыг хэрхэн тохируулах тухай ярих хэрэгтэй. Хамгийн эхний хийх зүйл бол карбюраторын хөвөх өрөөний түвшинг тохируулах явдал юм. Нэгдүгээрт, хөдөлгүүр эхэлж, дулаарч, температур нь үйл ажиллагааны утгад хүрдэг. Усан бодисууд хэрхэн байрладаг талаар анхаарлаа хандуулаарай. Тэдний тэнхлэгтэй параллель байх ёстой, хэрэв тийм биш бол зөв чиглэлд бага зэрэг нугалах хэрэгтэй. Нарийн тааруулалтыг хийхийн тулд та нимгэн утас, жижиг цаасан дээр зурах хэрэгтэй. Зүү хавхлага нээх ба хаах нь хөвөх хүчний хатуу байрлалаар явагдах нөхцлийг бүрдүүлэх шаардлагатай.

Зориулалт ба агаарын хаалт

Дараа нь VAZ 2106 дээр гохыг тохируулах шаардлагатай. Карбюратор энэ журмаар ажиллах боломжгүй болно. Үүнийг хийхийн тулд нурсан карбюреторт хамгийн тохиромжтой байдаг. Агаарын хаалтыг хаах хэрэгтэй. Дараа нь өрөөний ханыг хажуугийн ирмэг хүртэл диаметр хэмжигчээр хэмжинэ. Утга нь 1-ээс 1.3 мм-ийн хооронд байх ёстой. Төгсгөл нь сул зогсолтын хурдыг тохируулахад хэрэглэгддэг. Үүнээс өмнө хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаах ёстой. Шургуудыг 900 рм-ийн утгад тохируулаарай. Жилээс хамааран утга өөрчлөгдөнө гэдгийг анхаарна уу. Хөдөлгөөнгүй хурдыг тохируулахын тулд карбюраторын биед хоёр боолтыг нийлүүлнэ - хольцын чанар, тоо хэмжээ. Энэ бүхэн VAZ 2106 карбюраторын тохиргоог хийж, машинаа үргэлжлүүлэн хэрэглэж, бензиний хэрэглээнээс бүү ай .