Дифференциал - Тэр механизм нь юу вэ болон яаж ажилладаг вэ?

Дифференциал - Энэ дамжих хамгийн чухал бүтцийн элементүүдийн нэг юм. Энэ төхөөрөмж нь хоёр хэрэглэгчийн хооронд Нм эргүүлэх хүчийг түгээх зорилготой юм. Мөн гүүр янз бүрийн тэдний эргэлтийн нь дифференциал хангадаг өнцгийн хурд. Өнөөдрийн нийтлэлд бид механизм төхөөрөмж харах болон яаж ажилладаг талаар мэдэх болно.

Энэ нь хаана байрладаг вэ?

Бидний дээр хэлсэнчлэн, дифференциал - Тээврийн хэрэгслийн дамжуулах хэсэг юм. Гэсэн хэдий ч, өөр өөр машинууд энэ нь өөр юм. Тиймээс онд хойд дугуйн хөтлөгчтэй автомашин маш дамжуулах - энэ нь урд дугуй нь хойд тэнхлэгийн Суултын яндан байрлуулна. бүх дугуйн хөтлөгчтэй автомашин, энэ механизм нь "razdatke" (хөтөч хөтөч тэнхлэг) буюу тэнхлэг нь crankcase (хөтөч дугуйтай механизм) -д байрладаг.

Дифференциал, хөтөч тэнхлэг дээр дугуй жолоодох ашиглаж байгаа, interwheel гэж нэрлэдэг. Ерөнхийдөө эдгээр төхөөрөмжүүд нь холбож байгаа дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй автомашин. Дифференциал УАЗ мөн interwheel гэж үзэж байна.

үйл ажиллагааны горим

Энэ механизмын үйл ажиллагаа үйл ажиллагааны үндсэн 3 горимуудын хувааж болно:

• Шугаман хөдөлгөөн.
• нь гулгамтгай зам дээр Жолооны.
• нь муруй явж.

Эхний тохиолдолд, дугуй авто замын тэнцэх хэмжээний эсэргүүцэлтэй тулгардаг. хүч (эргэлт) дамжих үед гол дамжуулах ялгавартай хэрэг юм. Хамтдаа уран бүтээлч болон хиймэл дагуул нь. тэгш харьцаа дугуйн тэнхлэг нь сүүлийн үеийн Дамжуулах хүч. хиймэл дагуулууд нь тэнцүү хурд нь анхны механизм шилжих орчим ажилладаг талын араа тэнхлэг дээр ээлжлэн байхгүй бол хойш. Энэ утга нь араа эргэлтийн давтамж харгалзана гол дамжуулах.

тээврийн хэрэгсэл нь гулгамтгай зам дээр явж байгаа үед дугуйтай нэг хуудас болох ба тэр үед вэб нь хоёр дахь хэвийн тархсан хангана. машин түвшний газар дээр гулсан сэргийлэхийн тулд, дифференциал хамгийн бага давтамж нь эргүүлэх нь дугуйг жолоодож. Энэ тохиолдолд хоёр дахь дугуй нь бүрэн бүтэн хэвээр байна. өөрийн эргэлт тэгтэй ойрхон байдаг учраас дугуйг Stalling, хэвийн тархсан хангаж чадахгүй. тэгш хэмт биш, үнэндээ нь нарийвчлан төхөөрөмжийн хэвийн хурдаар аль аль нь дугуй шилжих болно гэж - Бид ялгаатай гэдгийг мартаж болохгүй. Энэ нь ихэвчлэн энэ механизм нь эргэлтийн дугуй нь хүч чармайлт шаардах бөгөөд хоёр дахь нь хүчний дамжуулах бууруулдаг гэж тохиолддог байна. Тиймээс машин нь бодит шалтгаан ба энэ нь зөвхөн мандуулжээ эсвэл өргөх болно нөлөө болдог.

Гурав дахь тохиолдолд, дифференциал - Машин semiaxial араа хөдөлгөөнийг удаашруулдаг ба тэнхлэг, эргээд тэдний хурдыг нэмэгдүүлж тойрон эргэдэг хиймэл дагуул болгодог механизм. булан дотоод дугуй түүн дээр байрлуулж гадна, нэмэлт ачаалал илүү өндөр тэсвэртэй байдаг тул, энэ нь тохиолддог байна. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн дифференциал хоёулан дээр нь нэг хүч түгээдэг. Иймээс эргэлт аль аль тохиолдолд тэнцүү байна.