Мотоцикл хөдөлгүүр: төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, техникийн тодорхойлолт

морины хэмжээ бөгөөд байгууламж нь сайн явах болно, гэхдээ зуу гаруй цэргийн хүчин чадалтай байх гэдэгт би итгэдэг - Шинэхэн жолооч нар нь заримдаа хамгийн чухал нь чанартай, мотоцикл хөдөлгүүр гэж боддог. Гэсэн хэдий ч, гадна энэ зураг нь тэнд мотор ажлын чанарт нөлөөлж олон шинж чанар байдаг.

мотоцикл, хөдөлгүүрийн төрөл

хоёр цус харвалт, дөрвөн харвалт хөдөлгүүр байдаг зарчим нь арай өөр юм.

мотоциклийн гэж цилиндр нь өөр өөр тоо бий.

уугуул carbureted хөдөлгүүртэй гадна, та байнга шахах нэгжийг олж болно. Тэгээд мотоциклтэй эхний төрөл өөрийгөө засварлахын тулд хэрэглэгддэг бол, өөрийн гараа засах нь шууд цацалттай систем бүхий түлш тарьсан хөдөлгүүр аль хэдийн асуудалтай байдаг. Энэ нь урт удаан үйлдвэрлэж байна дизель унадаг дугуй , тэр ч байтугай цахилгаан мотор. нийтлэл хөдөлгүүрийн төрөл мотоцикл карбюраторт шинж чанарыг авч үзэх болно.

хөдөлгүүр нь ажиллаж байгаа тул

цилиндр хөдөлгүүртэй дулааны нь шатаж түлш эрчим хүчний механик ажил болгон хувиргасан байна. улмаас хийн даралтын бүлүүр нь хөдөлж бүлүүрт механизм дамжуулан тахир эргэдэг. Энэ механизм нь тахир, холбох саваа, поршений цагираг, поршений тээглүүр, цилиндр бүрдэнэ.

бүтцийн ялгаа нь өөр өөр ажил хоёр, дөрвөн харвалт хөдөлгүүртэй хүргэж байна.

дөрвөн харвалт хөдөлгүүр

Ийм мотор үүрэг мөчлөг дөрвөн харвалт бүлүүр ба тахир хоёр хувьсгал юм. Жолооны моторт төхөөрөмж поршений дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон түүний урсгал дасгалын харуулж байна.

1. оролтын поршений дээд үхсэн цэгээс бууж үед нээлттэй хавхлагаар хольц хөхүүл.

2. шахалт поршений доод үхсэн төвөөс өсөх үеэр холимог шахах.

3. хольц үеэр үйл ажиллагаа нь нэг удаа цахилгаан оч түлэгдсэн хамт асдаг болон хий бүлүүр доош хөдөлнө.

4. поршений, өргөх гаргаж үед утааны хий тулж нээлттэй утааны хавхлага дамжуулан байна. тэд дахин дээд үхсэн төв хүрэх үед, утааны хавхлага хаалттай байдаг бөгөөд бүх зүйл дахин дахин давтан хийнэ.

Chetyrehtaktnikov давуу тал нь:

• найдвартай байдал;

• үр ашиг;

• бага хортой яндангийн;

• бага, дуу чимээ,

• Газрын тосны Өмнө нь бензин нь хольж байна.

Энэ төрлийн загвар нь дараах моторт хэлхээний харуулах болно.

хоёр цус харвалт хөдөлгүүр

мотоцикл, хөдөлгүүр нь ихэвчлэн бага болон үүрэг мөчлөгийн энэ төрлийн хэмжээ нэг хувьсгалыг авдаг. Үүнээс гадна, ямар ч хэрэглээ болон яндангийн цорго байдаг. Энэ ажил нь нээж, суваг ба цилиндр толин тусгал дээрх цонхыг хаадаг бүлүүр өөрөө сэргээн. Картер ч хийн солилцоо зориулж зөвхөн ашиглагддаг.

Энэ хөдөлгүүрийн давуу тал нь:

• цилиндрийн нэг эзлэхүүн нь энэ нь 1.5-1.8 удаа chetyrehtaktnik давсан хүчин чадалтай;

• Энэ нь ямар ч camshaft болон хавхлагыг байна;

• хямд үйлдвэрлэх.

Цилиндр, тэнд урсгал дасгалын

нэг урсгал дасгалын болон бусад моторт цилиндр тохиолддог.

поршений цилиндр толь, эсвэл оруулах ханцуйндаа хамт нүүсэн байна. дотоод хөндий - агаарын хөргөлтийн ажиллаж байгаа бол, цилиндр хавирга нь цамц, ус хөргөх хооронд байна.

нь холбосон саваа дамжуулан тахир сэлгэн болгон өөрчилж, дараа нь эргэлт дамжуулах өнгөрч, поршений хөдөлгөөнийг хүлээн авна. Мөн түүний эхлэл ажиллаж байгаа нь хий хуваарилах механизм, насос, генератор болон тэнцэл уурхай. тахир нэг буюу цилиндрийн тооноос хамааран илүү өвдөг байна.

поршений дээд үхсэн төв хүрдэг ба доод үхсэн төв өнгөрч дараа дуусна өмнө дөрвөн харвалт хөдөлгүүр нь цилиндр илүү холимог оролт дүүрэн байдаг эхэлдэг.

Ариусгагч энэ нь доод үхсэн төв хүрэхээс өмнө эхэлж, болон яндангийн хий дээд үхсэн цэг рүү поршений хөдөлгөөний үеэр хөөгдсөн байна. Үүний дараа утааны хавхлага цилиндр орхиж хийг нь хаадаг.

Энэ төрлийн, дараах төрлийн мотор-нд хугацаа :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

тахир хурдан эргэх болно ингэснээр сүүлийн төрөл нь элементийн хамгийн бага тоо юм. Тиймээс DOHC илүү нийтлэг болж байна.

Дөрвөн цус харвалт, хоёр цус харвалт харьцуулахад илүү нарийн төвөгтэй бүтэцтэй байдаг нь тэд байна гэж тосолгооны систем , хий түгээх механизм хоёр цус харвалт нь байхгүй байна. Гэсэн хэдий ч, тэд улмаас байгаль орчинд, эдийн засаг, бага хортой нөлөөлөл нь өргөн тархсан болж байна.

Мотоцикл, хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хоёр нэг хоёр, дөрвөн цилиндртэй байна. Харин гурав, зургаан арван баллонуудыг нэгж байдаг. тууш болон хөндлөн, хэвтээ эсэргүүцэж, V хэлбэрийн болон L хэлбэртэй - цилиндр дахь шугамын хамт байх болно. хөдөлгүүрийн ажлын эзлэхүүн нь ихэвчлэн нэгээс ямар ч илүү, эдгээр мотоцикл нь хагас сая шоо метр байна. Хөдөлгүүрийн хүч - нэг зуун наян морины нэг зуун тавин ирсэн.

хөдөлгүүрийн тос

Тосолгооны хөдөлгүүрийн хэсгийн хооронд ямар ч хэт их үрэлтийг сэргийлэхийн тулд шаардлагатай байна. Энэ нь бага үнээр өндөр температурт өртөх, бага зуурамтгай чанар нь тэсвэртэй бүтэцтэй байх, моторт тос замаар ойлгосон байна. Үүнээс гадна, тэд хуванцар болон резинэн хэсэгт түрэмгий биш юм орд болохгүй.

Тос эрдэс, хагас синтетик, нийлэг байна. Хагас нийлэг болон нийлэг илүү үнэтэй байдаг, гэхдээ энэ нь тэд хөдөлгүүр нь илүү ашигтай байдаг гэж үздэг байна оноос хойш эдгээр зүйл нь илүү илүүд үздэг. хоёр цус харвалт болон chetyrehtaktnikov нь тос нь өөр өөр төрлийг ашиглаж байна. Тэд бас нэмэгдүүлэх зэрэг нь ялгаатай байдаг.

"Нойтон" болон "хуурай" зумпны

Онд дөрвөн харвалт хөдөлгүүр гурван янзын аргаар газрын тосны хангамжийг ашигласан:

• зөрөх;

• spatter;

• Хангамжийн даралтын.

үрэлтийн хос ихэнх нь газрын тосны насос шахалтаар тослох байна. Гэвч суваг, шуудуу дамжин урсдаг тэр мөн газрын тос, түүнчлэн эд анги бүлүүрт механизм цацах үр дүнд бий болсон газрын тосны манан нь тослох байгаа хүмүүс бас байна. Тиймээс зумпны нь усан сан болж байна. Энэ нь "нойтон" энэ тохиолдолд гэж нэрлэдэг.

бусад мотоциклийн онд газрын тосны нэг хэсэг сав руу шахдаг байна "хуурай" crankcase тогтолцоо, бусад үрэлтийн газруудад дарамтанд хооллож байна.

duhtaktnikah тосолгоо онд газрын тосны гэдгийг түлшний уур юм тохиолддог. Энэ нь урьдчилан бензинээр холимог, эсвэл оролтын хоолой нь тун насос нийлүүлсэн байна. Энэ нь өнгөрсөн харах "нь тусдаа тосолгооны систем" гэж нэрлэдэг. Энэ нь гадаад хөдөлгүүр нь ялангуяа тархсан байна. ОХУ-ын тогтолцоо нь мотоцикль "IZH Planet 5" болон "ZiD 200 Courier" -ийн хөдөлгүүр ордог.

хөргөлтийн систем

түлшний хөдөлгүүрт шатааж байгаа үед, бараг гучин таван хувь нь ашигтай ажилд явдаг, үлдсэн нь сарниулахыг байгаа нь авсан, дулаан үйлдвэрлэж байна. Үүний зэрэгцээ, үйл явц нь хөндлөнгийн болон хохирол хүргэж болно баррель нь хэт халалтын нь үр ашиггүй эд анги, бол. Энэ тийм юм болоогүй юм бэ тулд, хөргөлтийн систем хөдөлгүүр төрлөөс хамаарч, агаар, шингэн юм, ашиглаж байна.

Агаарын хөргөлтийн систем

Энэ хэсэгт, системийн ойртож агаарын хөргөлттэй. Заримдаа цилиндр толгой хамгийн сайн үзүүлэлттэй байдаг нь энэ Хавирган. Заримдаа механик болон цахилгаан ашиглан албадан хөргөх сэнс. chetyrehtaktnikov мөн сайтар тос, үүний төлөө гэрийг гадаргуу нэмэгдэж, тусгай радиатор байгуулж байгаа хөргөлттэй.

Шингэн хөргөлтийн систем

тээврийн хэрэгслийн суулгасан адил сонголт. Энд тосол антифриз, бага хөлдөөх (хасах дөчин хасах жаран градус хүртэл) болон өндөр буцалгах (нэг зуун хорин хойш нэг зуун гучин градус Цельсийн) юм. Үүнээс гадна, антифриз болон зэврэлтээс нөлөө тосолгооны материал бий. гэх мэт цэвэр ус ашиглаж болохгүй.

хөргөх системийн хэт халалтын гадаргуу нь хэт ачааллаас эсвэл бохирдол, урсах дулааны үүдэлтэй байж болох юм. Мөн бие даасан элементүүд нь шингэн гардаг, учир нь үүн дотор эвдэж чадна. Тиймээс ажлын хөргөх байнга хянаж байх ёстой.

хангамжийн систем

мотоцикл карбюраторт бензин октаны тоог ашигласан түлш нь биш харин 93-аас доошгүй байна.

мотоцикл хөдөлгүүрүүд цахилгаан хангамжийн систем, түлшний сав нь хавхлага, шүүлтүүр, агаарын шүүлтүүр ба карбюраторт багтаасан байна. Бензин танк, ихэнх тохиолдолд хүндийн урсгалд карбюратор нь хөдөлгүүрийн дээрх холбогдсон байна хадгална. Бусад тохиолдолд, энэ нь тусгай насос, эсвэл тоос хөдөлгөгч хангагдсан болно. сүүлийн хоёр цус харвалт олж болно.

түлшний сав нь тусгай нээх, агаарын ордог нь тагийг байна. гадаадын олон мотоциклийн Гэхдээ агаарын нүүрсний сан дамждаг. Мөн зарим цоож бүрхэвч дээр байна.

Улмаас түлш тахиа түлш задруулсан саад бэрхшээл учирч байна.

Агаар дахь агаарын шүүлтүүр дамжуулан карбюраторт ордог. шүүлтүүр гурван төрлийн юм.

1. компакт газрын тосны төрөл агаар, төв орж 180 градус дамжуулан эргэж, шүүлтүүр руу дамжуулдаг. Тиймээс энэ нь хүнд хэсгүүд газрын тосны суурьшиж урсгалыг эргүүлж цэвэрлэгдэж байна. Тиймээс шүүлтүүр мотоцикл хөдөлгүүртэй "Урал" болон "n -ийг" гэж заасан байна. Гэсэн хэдий ч, гадаадад цаас, хөөсөн бусад төрлийн ашигладаг.

2. Цаас шүүлтүүр нэг удаагийн байна. Тэд засвар үйлчилгээ тутамд сольж байх хэрэгтэй.

3. Хөөс шүүлтүүр дахин ашиглаж болох юм - тэд угааж, болох дахин тосолчихдог.

Спортын мотоцикл, үүнээс 250 сс хөдөлгүүрийн болон өнөөдөр дээрх "шууд хэрэглээ" гэж нэрлэгддэг тогтолцоог бий агаарын хэрэглээ урд cowl, улмаар өндөр хурдтай цилиндр дүүргэх нэмэгдсэн үед тохиолддог.

Карбюраторт, түүний төрөл зүйл

Энэ багаж бэлтгэж, агаар түлшний холимог, энэ нь цилиндр болсны дараа, хуваарилалтаас чөлөөлдөг. Орчин үеийн карбюратор гурван төрлийн байдаг:

• дамар,

• тасралтгүй шингэлэх,

• бүртгүүлэх.

Дотоодын мэдээлэл мотор, авто мотоцикл, "Урал" гэж дамар карбюратор байна. Зөвхөн "Урал-Дорнод", карбюраторт тогтмол вакуум байна.

дамар карбюратор тохируулагч хөшүүрэг тэнхлэгийн холбогдсон. Хэрэв өртөх дамжуулан хөдөлгүүрийг орж агаар дагуу зохицуулна. Эм орсон байдаг слайд хавхлага холбоотой конус зүү. Энэ өөрчлөлт бол холимог баяжуулсан буюу шавхагдаж байна. шүршигч буу түлш тийрэлтэт холбогдсон. Мөн бүх элементүүд нь тун тогтолцоог бий болгох.

карбюратор нь тогтмол шингэлэх тохируулагч хөдөлгөөн карбюраторт гарах нь ойр байдаг тохируулагч дамжуулсан байна. хяналтын бүлүүр дээр тасалгаанд агаарын карбюраторт холих танхимын харилцан. Тэгэхээр энэ дамар хөдөлгөөн хэрэглээ замд зохицуулалттай underpressure байна гэж болж байна.

Бүртгүүлэх карбюратор ийм Honda хөдөлгүүр гэх мэт маш олон гадаадын нэг цилиндртэй chetyrehtaktniki тоноглогдсон байна, хоёр өмнөх төрлийн хослуулдаг. холих камерт вакуум гэхэд - Энэ нь бусад үед хоёр холих танхимтай, нэг дамар бариул холбоотой юм байна.

хөөргөх

хүйтэн хөдөлгүүртэй, холимог баяжуулах шаардлагатай эхлэх хэрэгтэй. Энэ нь зарим нэг карбюратор камер онд utopitel ° в ° гч байна. Энэ нь саваа дарагдсан үед камерт түлшний түвшин зөвшөөрөгдөх дээш түвшинд огцом өсдөг. Учир нь, шатахууны хэрэглээ суваг руу урсах эхэлдэг. түлш нэг хэсэг гаднаа урсдаг. Хэсэг хугацааны хувьд ч, карбюратор байгуулах тул хос гарч унаж байхгүй бол зохион байгуулжээ. Ийм загвар нь хольцыг нь багалзуурдаж алах эсвэл өөр түлш аялал юм баяжуулах ашиглахыг шаарддаг. Энэ оронд utopitelya нь ашиглаж байна.

Саяхан дөрвөн харвалт мотоциклийн хөдөлгүүр нь ихэвчлэн цахилгаан нь түлш шахах системийг байна. Энэ нь цахилгаан хөтөч, зай, цахилгаан форсунк, электрон CU, янз бүрийн мэдрэгч, түгээлтийн төмөр хоолойн холбогдсон нь түлшний насос бүрдэнэ.

хөдөлгүүрийн хяналтын систем, хангамж, гал асаах системийн тохируулга нэгтгэж байна, үр ашиг, нэг цагт, нэгжийн чадавхийг нэмэгдүүлж, бас байдаг.

мотоцикл хөдөлгүүрийн засвар улмаас гол эрчим хүчний дутагдал, шаардлагатай байж болно - нь бууруулах эсвэл бүр улмаас бөглөрөл нь шатахууны нийлүүлэлт зогсоох. Үүнээс сэргийлэхийн тулд түлш шүүлтүүр хэрэглэдэг. Үүнээс гадна, агаарын шүүлтүүр, шугам хоолой алдагдсан нөхцөл байдлыг хянах шаардлагатай.

яндангийн систем

яндангийн систем нь хоолой хэлбэртэй гадагш чиглэсэн суваг, хоолой болон дуу намсгагч бүрдэнэ. системийн хэсгүүд хэмжээ, хэлбэр хоёр цус харвалт үр ашиг, эрх мэдэл дээр нь шууд хамааралтай байдаг. Тиймийн тул, тэд тус тусдаа цилиндр тус бүрт яндангийн систем ашигласан байна. Тэд резонаторын хоолой болон дуугай цорго байдаг.

Хий тvгээх системийн chetyrehtaktnikov хувилбарын хяналтын хавхлага, тиймээс тэдний дотор тэр хэлбэлзэл нь чухал биш юм. Тэдгээр нь ихэвчлэн бүх холболт нь нэг Silencer болгон бууруулсан байна.

каталик, хорт хийн ялгарлыг бууруулах тоноглогдсон мотоциклийн зарим асуудлаар (тэд жишээ нь, Honda хөдөлгүүр болон бусад Японы үйлдвэрлэгчид, суулгасан байна). Ийм төхөөрөмж улмаас Европын Холбоо, АНУ, Япон дахь утааны хийн нэмэгдүүлэх шаардлагын боловсруулсан байна. Олон мотоцикл олгосон cardinality тусгай цорго яндангийн систем онд зогссон бөгөөд тахир бага эргэлтийн үед цилиндр урвуу шахалтын хольц урьдчилан сэргийлэхийн тулд.