Гэрийн дизель мотоцикл. Түүний гараараа Дизель мотоцикл

Дизайн мотоцикл, дизель хөдөлгүүр нь тэр үед бараг зохион бүтээсэн. Гэсэн хэдий ч, эдгээр төхөөрөмжүүд нь хувьслын тусдаа арга зам байна. Цөөхөн мэдээллийн барилгын нэг чуулгын ажиллах болно удаа гэж таамаглаж байсан юм. Мэдээж хэрэг, дизель мотоцикл - энэ нь чамин ч орчин үеийн гар урлал цуглуулах, ийм дүүргэгчийн ангилалд зүйл юм.

түүх

Эхний мотоцикл, урт удаан хугацаанд бий болсон. механикт суутнуудын ажил асар их хийж чадсан юм. Үүний үр дүнд ямар ч түдгэлзүүлэх, ердийн хөдөлгүүртэй бүрэн бүхий энгийн унадаг дугуй, олон гайхамшиг болсон байна. Хамгийн төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх явцад инженерүүд бараг л бодит бус өндөрт эдгээр хоёр дугуйтай машин суулгасан эрчим хүчний түвшинг өсгөх боломжгүй байсан юм. Тэд хоёр дугуйтай машин нь биеийн жингийн нэг кг бүрт оруулж чадсан морины хүчин чадалтай. Дараа нь, нэлээд хожуу, унадаг дугуй түдгэлзүүлсэн систем ухаалаг ажил, ABS нь тоормос, түүнчлэн сонирхолтой электроник, тохируулагч болон хэрэглээ замын хяналтанд байгаа нь янз бүрийн авсан.

Энэ бүх ажил одоо найз нөхөд, хамтран ажиллагсад, хайртай хүмүүсийнхээ болон гэр бүлд гайхуулах боломжтой байсан тулд хийж байна. Та дизель мотоцикл вэ хаана талаар асуу. Энэ нь өргөн болсон хэдий ч үг биш, гэхдээ энэ нь бат цайз, хараахан авч чадсан чадахгүй байна билээ. Энэ сэдвийг ойлгох гэж оролддог.

Дизель хөдөлгүүрт сонирхолтой гэж юу вэ?

Та тодорхойлолт, нэр эхэлж болно. Дизель хөдөлгүүрийн - дизель түлшний дээр ажилладаг сонгодог поршений дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр суурилсан механик төхөөрөмж. ердийн, бензин энэ нэгжийн хоорондох гол ялгаа нь - цилиндр болон түүний гал руу холимог, агаар түлшний холимог бэлдэх тэжээх арга.

Энэ нь цилиндр дотор ирэх ба Spark Plug асна өмнө нь ердийн, бензин шатахууны дотоод шаталтын хөдөлгүүрт агаарын холбогдсон байна. дизель хөдөлгүүр нь өөр зарчим дээр ажилладаг. Эхний агаарт байдаг хангаж байна, дараа нь агаарын даралт дор шахсан байна. Агаарын температур хүртэл халааж дараа нь түлшний бие даан гал авалцаж болно. Дизель түлшний хүнд дарамтанд хошуунаас дамжуулан цилиндрт шахаж байна. Гэхдээ энэ бүх ялгаа биш. гол давуу тал нь - энэ нь ийм мотор нэмэгдсэн үр ашиг юм.

Рудольф Дизель онол

эрдэмтэн тэдний хөгжлийн ажилд нь түүний өдөр, шөнө зарцуулсан байхад - "ухаалаг дулааны хөдөлгүүр", 1890-аас эхлэлтэй, тэр зүгээр л хоёр нээлт хийх гэж оролдсон. холимог цилиндрт шахсан байдаг тул энэ нь ихээхэн хувиргах үр ашгийг дээшлүүлэх боломжтой юм дулааны эрчим хүчний механик энерги болгон. дараа нь энэ нь авах хэцүү байсан учир нь Мөн гэрэлтүүлгийн лаа хэрэгцээг арилгана.

эхний дизель

хэвийн үйл ажиллагаа явуулж байсан хамгийн эхний хөдөлгүүр, 1897 онд бий болгосон байна. Тэр даруй түүний бүх давуу талуудыг харуулсан. Шинэ хөдөлгүүрийн үр ашгийг үед бүх шатахуун түгээх нэгж харьцангуй өндөр байна. зүтгүүр, 1922 онд - - нь трактор Дараа нь 1903 онд энэ нь дизель анхны хөлөг онгоц нь 1912 онд тоноглогдсон байна. Дараа нь ачааны машин, суудлын машин дээр холболт хийгдсэн байсан. Логикийн хувьд, энэ бүхэн нь дизель мотоцикл гарч ирэх боловч ямар ч ёстой байсан дараа.

"Solarium" болон мотоцикл

Эдгээр хөдөлгүүр үр ашигтай ашиггүй болсон. нэгж эзэлхүүн дэх чадавхийг шатахуун нэгж ялгаатай нь 1.5 дахин буурсан байна. Тэгээд үед жижиг хэмжээний, бараг тэгтэй тэнцүү байсан юм. Үүнээс гадна, дизель мөчийг угтан биш юм.

Эцсийн эцэст, холимог бүрэн цилиндр дотор шатаж байна. Инженерүүдийн асар том машин гаргах гэж оролдож байгаа бэрхшээл байсан, боловсруулах, мотоцикл дээр нь дизель хөдөлгүүртэй хүргэх ямар нэгэн байдлаар бодож байсан, гэхдээ их хэмжээний хэрэгтэй байсан юм. Гэсэн хэдий ч, энэ дэмжигчид зогссон байна. ард түмний ачаар бодит бус санаа бодит байдал болж байна.

Дизель мотоцикл "Dnepr"

Өнөөдөр эдгээр тээврийн хэрэгсэл - энэ нь чамин гэж юу ч биш. Тэд дэлхий даяар бага гаргадаг, харин аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр нь биш. Харин гар урчууд болон сонирхогчдын одоо ч гэсэн зарим газар ачаар гараар бүхэлдээ угсарч сонирхолтой машинууд байна.

Жишээ нь, доор үзүүлсэн нэгжийн хараад олон энэ дугуйгаар нь буруу асуулт урган гарч байна, юу, энэ нь төмөр баглаа юм. Ямар нэгэн гайхамшиг? Үнэндээ энэ нь гайхамшиг, харин дизель мотоцикл "Dnepr" биш юм.

Chernihiv мужийн нэгэн жижиг Украины хотоос загвар зохион бүтээгч, мотоциклийн амраг "Dnepr" Чех цилиндртэй дизель онд байгуулж чадсан байна. хөдөлгүүр нь хоёр цус харвалт, шууд цацалттай систем байсан юм. Эдгээр нь мотор, мэдэгдэж байгаа нь тэд ихэвчлэн генератор, трактор, компрессор нь янз бүрийн ашиглаж байна.

Украин, энэ нь шинэчлэх, 500 нь АНУ-ын доллараар технологийн фенүүд үнэтэй бөгөөд хөдөлгүүрийн үйлдвэр шинэчлэл амжилттай өгсөн бол үнэ нь гуравны нэгээр буурч болно.

түүний гар нь дизель мотоцикл бодит шалгана уу!

хоёр дугуйтай төмөр найз барих нь мотор суулгах нь тийм хялбар биш юм. мотор холбохын тулд хурдны хайрцгийг инженер хүрээг багасгаж, дараа нь 38 мм-ийн урттай хийж байсан. Flywheel, Чех нэгж хэдийнээ байна, зохих биш үү, тийм болохоор бүтээгч тавьж Flywheel сая тонн зураг төсөл, одоо тэр гэр бүлийн хамт ажиллаж байна. моторт буюу гарын авлагатай хамт зөв ажиллахын чадахгүй байгаа нь, энэ нь хөнгөн цагаанаар хийсэн хувиргагч ирлэх хэрэгтэй байсан юм. Одоо энэ хувиргагч мотор болон хайрцгийг холбодог.

дизайн онцлог

үндсэн тоног төхөөрөмж байсан адил байв. Гэсэн хэдий ч, хайрцаг өөрчлөлт шаардлагатай. Дизайнер дөрөв дэх араа солих, харин хайрцагт араа нүүсэн юм. Үр дүнд нь, дараа нь давирхайг тоног төхөөрөмж харьцаа бага болсон, одоо 0.8 байна. Яагаад тэр вэ? дизель хөдөлгүүр нь зүгээр л 2200 эрг / мин үйлдвэрлэж байна.

Энэ хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүр нь нарийн ажилладаг. Ийм мотоцикл, тэр ч байтугай ачаалагдсан бүх нөхцөлд замын талаар тусгасан. Асфальт-нд автомашин 70 км / цаг хүртэл хурдаар явдаг. Энэ уралдаанд оролцох бүтээсэн байсан юм, учир нь энэ нь нарийн юм.

эдийн засаг

Энэ утгаараа, энэ нь ажилласан. хэрэглээ нэмэгдэж байгаа нь онцлог Хоёр харвалт хөдөлгүүр, гэхдээ энэ нь дизель мотоцикл, тэдний сэрж тал хувь нь дунд зэрэг. Одоо үүн стандарт хэмжээ - 3.5 л / 100 км.

Цаашилбал, хөдөлгүүр нь хангалттай том тул, шаардлагатай жижиг түлшний сав суулгах явдал юм. Энэ нь бас тэргэнд өөр нэг сав тогтоосон байна. Энэ нь хувьцааны мотоцикл түлшний 700 км-т хангалттай байх болно. Энэ бол хангалттай сайн.

динамик үйл ажиллагааны хувьд, бүх зүйл нь мөн маш энгийн юм. Бус, хурдан, гэхдээ заавал машин дээр хурд нь 90 км / цаг хүртэл авах болно. хөргөх нэгж албадан учир хэзээ ч хэт халалтыг болно. мотоцикл, янз бүрийн ачаа, багаж хэрэгсэл ачсан бол, гэхдээ л зам дээр унаж байдаг ба энэ нь ялангуяа үнэн байдаг.

өөрчлөлт үйл явц нь 4 жил болсон. Гэсэн хэдий ч, өөрийгөө өнгөлөн далдалж цэвэр цаг - зөвхөн 4 сар. Энэ нь зүгээр л ажлын дараа түүний сэлбэг, цаг хугацаанд нь хийж байна.

Тиймээс бид эдийн засгийн дизель мотоцикл "Dnepr" болгох жижиг хөрөнгө оруулалт, өөрчлөлтийг хийж, өөрийнхөө цуглуулгыг амархан болон байгалийн болно гэж харж байна.

хүчирхэг хөдөлгүүртэй хоёр морь хайртай хүмүүс, тэдгээрийг бий болгох боломжтой болно. Олон дэмжигчид болон сонирхогчид заримдаа тэдний гараж-д хийж олон, энэ нь ердөө л гайхалтай гэж зүйл байдаг. Өнөөдрийн сонирхлын морьтон ямар ч инженер нь магадлалаа өгөх боломжтой болно. Эдгээр хүмүүс боолт бүрт машин мэднэ. Зарим мотоцикл гараар бүхэлдээ цуглуулсан байна. Ялангуяа гэж өөрчлөн мотоцикл - олон тооны өөрчлөлт, өөрчлөлтийн үр жимс юм. Дизель мотоцикл, "Урал" ердийн "Урал", "Dnepr" төстэй хийж болно. Тэд ах дүү бөгөөд маш төстэй байдаг. Тэгээд багш нь энэ нь хүнд хэцүү биш байх болно энэ нь маш сонирхолтой туршлага юм өөр motodela. Дизель мотоцикл, "Урал" гэж зохиогч бахархаж байна!

зөвхөн бүхэлд нь түлшний системийг солих хушуу дээр карбюраторт солих, дугуйн шалгах цэгт мотор холбох хэрэгтэй сайжруулалт хэрэгтэй. Тиймээс сэнс бүр амархан, гар хийцийн дизель мотоцикл угсрах боломжтой болно. Мэдээж хэрэг, технологи, шууд гарт нь хайрын бэлэн хамаарна.

Жишээ нь, Украйн хоёр дугуйтай адил сэнс оноос хойш мотоцикл Jawa нь дизель хөдөлгүүр суулгах боломжтой болсон юм. Энэ хүсэж байгаа хүмүүст зориулсан арга хэмжээг зөвлөмж нь өөрчлөлт болж, тэр гэх мэт ямар нэг юм бодъё.

Дизель "Java"

мотоцикл "Dnepr" -ийн дизель хөдөлгүүр, эдийн засгийн байсан боловч, дэмжсээр болон загвар зохион бүтээгч төгс сайн төгс ямар ч хязгаар байдаг гэдгийг мэдэж байсан. Тэрээр "Java" -д илүү ноцтой, дөрвөн хөдөлгүүр хүрээг бий болгох шийдвэр гаргасан. CH-6D-ийн шууд цацалттай энэ зорилго нь дотоодын цилиндртэй дизель хөдөлгүүр ашигласан. Зардал их эрчим хүчний алдагдлыг баталсан. Эргэлт ойролцоогоор 2 дахин доогуур байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нь анхны хамаагүй бага байдаг хурдаар гаргасан байна. Энд дизель мотоцикл, стандарт шатахуун дутуу болно "Java".

хөдөлгүүр CH-6D дагуу тахир үед, тийм болохоор энэ нь мотоцикл хайрцаг нь ажиллуулахын тулд, энэ нь маш их ажлыг хийж гүйцэтгэхэд шаардлагатай байсан юм.

Дахин хэлэхэд энэ нь мотоциклийн арын дахин хийх юм. машины шинэ хурдны, driveline, дүүжин, түүнчлэн бусад хойд дугуйгаараа авсан байна. Энэ бүх MT-10 хасагдсан байна. Flywheel нь мэдсэнээр дамжуулан шовгор тахир сэтгүүл дээр холболт хийгдсэн байсан. хөнгөн цагаан ҮХ нь Бичигт дамжуулан crankcase хавсаргасан байна. Тиймээс хөдөлгүүр нь арай урт, хүрээ болгон ямар ч урт тохиромжтой байсан, тиймээс энэ нь уртасгах шийдвэр гаргасан юм. Дараа нь, эрчим хүчний нэгж нь дөрвөн чимээгүй блок болгон өргөтгөсөн хүрээнд тогтмол байна.

дүүжин шинэ дэмжлэг гагнаж байсан засах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч, энэ нь нарийн болгохын тулд дунд хэсгийг хайчилж шаардлагатай байсан юм. бүрэн эрх мэдэл, илэрц ашиглахын тулд, эцсийн хөтөч өөрчлөгдсөн байна.

Энэ нь дизель учраас дараа нь зай дизайн заасан байна. машин тэр ч байтугай гурван жил зогсож чадах, дараа нь чимээгүйхэн эхэлнэ. Мөн ямар ч гал, дохиоллын байдаг. хүчирхэг үүсгүүр ачаар шилдэг гэрэл ажилладаг.

Тиймээс хүчтэй хүсэл, дугуйгаар дизель суулгах үед тодорхой хэмжээний - энэ нь эдгээрийг шийдэх асуудал юм.