Ниссан Серена - хорин хоёр туршлагатай микро

2012 онд 2005, хэвээр restyling ... - C23 - 1990-2000 онд, C24 - 2000-2005, Стандартын 25: - Ниссан Серена зайтай, тохилог микро, 1990 онд эхэлснээс гурван өөрчлөлт амьд үлдсэн Nissan компани эзэмшигч, микро автобус нь фенүүд нь олон тооны эс тооцвол албан ёсоор Орос, ТУХН-ийн орнуудад эдгээр машинуудыг хангаагүй байх нь хэвээр.

Угийн бичгийн алдартай Toyot'ovskoy загвар Lite Ace эхлэн хийсэн vnutrikuzovnymi трансформатор нь хувийн хэрэглээг Микроавтобус. Нөгөө хоёр нь Японы автомашин хариу загварт эхэлсэн Honda Stepwgn , манай баатар Ниссан Серена. 1992 он хүртэл энэ нь Японд хийсэн, дараа нь зүүн залуур нь Испанийн гаргаж эхэлсэн байна. Урд - C23 нэмэлт өөрчлөлт оруулах зэрэг машин хавар эсрэгээр нь тууш холбогдсон хөдөлгүүртэй, хойд дугуй диск болон арын хуудас хаврын түдгэлзүүлсэн байна. хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 16-хавхлаг 2 hlitrovom бензин, 140 морины хүчтэй, 2.3 литр дизель хэмжээ, 75 морины хүчтэй нь Ниссан Серена үед 1993 оноос хойш, байнгын дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй болж. туршлагатай жолооч зэрэг микро автобус гарт паркетан SUV-ийн сайн тогтоосон ОХУ-ын улс орны зам даван туулах.

2000 онд Ниссан Серена тохиргооны үндсээрээ өөрчлөгдсөн байна: урд дугуйн хөтлөгчтэй, арын түдгэлзүүлсэн хавар, бие даасан хийж, хамт хөндлөн байрлуулсан хөдөлгүүр нь гүйдэг хаалга нь аль аль талдаа өртөг шингэсэн байв. "Шинэчлэн" болон дотоод засал чимэглэлийн болон загвар. 2-hlitrovy бензин, 145 морины хүчтэй, турбо, 2.5 литрийн багтаамжтай бас 150 морины хүчтэй эзлэхүүн: Баглаа боодлын мотор хоёр сонголтоос болж буурсан Сүүлийнх тоног төхөөрөмж хүчтэй дизель хөдөлгүүрт Европын фенүүд нь маркетингийн арга заль байсан юм.

Хувилбарын өөрчлөх C24 бүтээл Renault Ниссан холбооноос үед нь нийцэж байна. микро Ниссан Серена тавцан C, Стандартын 25 өөрчлөлт дээр гарсан үед Гэвч эдгээр автомашин хослуулах бодит үр өгөөж 2005 онд авчирсан. Платформ C, мөн Nissan Lafesta болон Renault Megane үйлдвэрлэл жишээ нь, ашиглаж байгаа, та нэгтгэх, асуудлыг зардал моторт явах эд анги нь ерөнхий бүтэц, технологийн суурь нь өөр өөр машин харагддаг багасгах боломжийг олгодог. хямд дээр Машин дизайнерууд хөндлөн тавцан анхаарал, харин сэтгэгдэл өөрчлөлт биеийн эд анги, зэрэг бусад жижиг шинэлэг, нугастай өгөх бороо мэдрэгч болон "ухаалаг электроникийн". Энэ нь бүх л маш гайхалтай харагддаг, харин машин "neteplichnaya" үйл ажиллагааны бол хамгийн эхний ослын үйлчилгээ, засварын төв "шинжээчид" -ийн ихэнх нь гөлөрч руу ордог. Гэсэн хэдий ч, энэ хандлага Ниссан боловч ерөнхийдөө одоогийн дэлхийн автомашины аж үйлдвэр тийм их биш зөвхөн биш юм.

2010 онд микро Ниссан Серена дизайн restyled байсан, электрон болон эрлийз хувилбар ч 2012 онд гаргасан байна. Гэсэн хэдий ч, Серена S-Hybrid үед гибридизацийн - хагас сэтгэлтэй Цахилгаан 2.5 морины хүч тодорхой нөхцөл байдалд дотоод шаталтат хөдөлгүүр туслах замаар түлш хэмнэхийн тулд зөвхөн боломжтой юм.

Микро Ниссан Серена, , үүнээс сэтгэгдэл нь эерэг байдаг найдвартай автомашины гэж үзэж болно. өөртөө үзнэ үү! ОХУ-ын форум энэ нь заримдаа буруу Ниссан Sirena гэж нэрлэдэг-нд тэрээр Орос, ТУХН-ийн орнуудын олон жолооч нар танил юм. Энэ нь ихэвчлэн нэг дутагдал ч хэлэлцэж, Хар тэнгис хүртэл Амар бүс нутгаас Nissan Serena нь аяллын ялангуяа харуулж тодорхойлолт, нуруу нь 40 градусын үед хүйтэн байна. гавьяанд нь хангалттай, хүчирхэг эдийн засаг, найдвартай машин жолоочийн үзэгдэл бусад байгууллага, "урт тоглож" болон бат бөх түдгэлзүүлэх, хялбар ажиллагаа, жижиг эргэх радиус нь тунгалаг бүрхүүл нь том, тохилог газар хуваарилах. автомат и-мэйл хэт ачааллаас - дурдсан бага бүрдүүлэлт, найдваргүй кабель Зогсоолын тоормос дутагдалтай дунд, хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай, дуу чимээ ихтэй, зөвхөн зорчигчийн тасалгаа нь хөдөлгүүр хандах хуучин загварт, хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудад байна.

Эцэст нь хэлэхэд, би 20 гаруй жил үйлдвэрлэдэг загвар, энэ нь мэдээж сайн шийдэл болж байгаа юм гэж хэлмээр байна. Хоёрдугаарт, өөрчлөлт нь 2000 он хүртэл ба дараа нь - хоёр бүтцийн болон технологийн янз бүрийн машин - анхаарлыг түүнд хандуулах.