СанхүүДаатгалын

СТР ангилал болон тэдгээрийн тодорхойлолт

MTPL бодлого Төв банк зохицуулж байна ч үнэтэй, гэхдээ энэ нь бүх жолооч адил биш юм. хэд хэдэн хүчин зүйл дээр үндэслэн тээврийн хэрэгслийн өмчлөгч оноож байна гэж нэрлэгддэг СТР ангилал байдаг. Үүнийг хэрхэн зураг, юу нь нөлөөлж тодорхойлох: нийтлэл MTPL даатгал зэрэг талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно.

Ослын үнэ төлбөргүй хөнгөлөлт

ослын завсар хугацаанд эсэхийг даатгагч хяналт бодлого сунгах хэрэгтэй. Энэ нь зогссон сонирхол, үүнээс хийж байна. хүн машин анхааралтай биш, зам тээврийн осолд жолоодож бол, энэ хүртэл 50% хэмжээгээр моторт даатгалын үйлчилгээнд хөнгөлөлт тооцдог. Энэ бодлого нь утга хүчин гэж нэрлэдэг урамшуулал-malus (MSC) тохируулна юм.

Даатгалын компани нь яагаад зөв жолоодох нэмэлт төлөхөд бэлэн байна вэ? Тэрээр ашигтай юм. Энэ нь хөнгөлөлт гаргах, ашгийн нэг хэсгийг алдсан байг, эдгээр зардал нь энэ нь ослын нөхөн төлбөр төлөх ёстой байсан бол илүү бага байдаг. Тиймээс, машины эзэд, ур чадвар жолоодох нь жил бүр 5% -ийн хөнгөлөлт үзүүлж сайжруулах түлхэц "үйл явдлын ч." Энэ бол урамшуулал юм. Харин хайхрамжгүй жолоодох, зам дээр асуудал, даатгалын нөхөн төлбөр, хуримтлагдсан торгуулийг-malus зардлын хүргэдэг байна.

Энэ шидэт харьцаа эхээр нь тухайн машинд холбоотой байсан, маш эвгүй байсан. Эцсийн эцэст, машины эзэн нь бүх урамшуулал алдсан машинаа зарж үед. Иймээс 2008 оноос хойш, даатгалын түүх хүн биш, харин тээврийн хэрэгслийн холбогдсон байна.

Бус, осолдож, гэхдээ маш үгүй биш

СТР үздэг , хариуцлагын даатгал биш харин эд хөрөнгө илүү. Энгийнээр хэлэхэд, тухайн даатгуулагчид юу төлөө хариуцлага хүлээхгүй хүмүүст хэрэг, бодлого зардлыг нөлөөлж байна. дансанд нь газар даатгалын төлбөр авч (policyholder осол хариуцдаг байсан бол) зөвхөн осол авсан байна. осол, жишээ нь, evroprotokol аль нэг замын цагдаа бичигдээгүй гэж дээр татаж үлдсэн чухал биш байна.

автомашины эзэн нь осолд буруутай, энэ хөнгөлөлт нь хаана ч байгаа юм биш Хэрэв тийм биш бол. Түүнчлэн "Хэн ч харсан" буруутгах явдал юм тохиолдолд, харин болон оролцогчид замын цагдаа нарт мэдэгдэлгүйгээр, тохиролцсон.

MTPL анги

Эцэст нь бид маш их ойлголт хэрэгтэй "СТР анги." хугацааны урамшуулал-malus коэффициент, бид дээрх хянаж нягт холбоотой байдаг.

Тусгай шошго, зохицуулах, үнэ цэнэ нь янз бүрийн нөхцөлд оноосон байна коэффициент. Эхний хоёр багана харж болно хувьд тухайн анги MSC харгалзана.

KBM

Нэмэлт хөлсийг ба хөнгөлөлт

эх үүсвэр анги

Ангилал өөрчлөлт дээр суурилсан төлбөр

0 осол

1-р осол

2 осол

3 осол

4 осол

2.45

+ 145%

М

0th

М

М

М

М

2.3

+ 130%

0th

1-р

М

М

М

М

1.55

+ 55%

1-р

2-р

М

М

М

М

1,40

+ 40%

2-р

Гуравдугаар

1-р

М

М

М

1.00

100%

Гуравдугаар

4-р

1-р

М

М

М

0.95

-5%

4-р

5-р

2-р

1-р

М

М

0.90

-10%

5-р

6-р

Гуравдугаар

1-р М

М

0.85

-15%

6-р

7-р

4-р

2-р

М

М

0.80

-20%

7-р

8-р

4-р

2-р

М

М

0.75

-25%

8-р

9-р

5-р

2-р

М

М

0.70

-30%

9-р

10-р

5-р

2-р

1-р

М

0.65

-35%

10-р

11-р

6-р

Гуравдугаар

1-р

М

0.60

-40%

11-р

12-р

6-р

Гуравдугаар

1-р

М

0.55

-45%

12-р

13-р

6-р

Гуравдугаар

1-р

М

хөнгөлөлт эв нэгдлийн коэффициент хасах 100% -иар үр үржүүлж тооцно. Жишээ нь, MSC 0.85 бол хөнгөлөлт байх болно:

(1 - 0.85) х 100% = -15%.

MTPL даатгал зэрэг зөвхөн автомашины эзэн хэдэн удаа осолд ордог, бас жолооны туршлага дээр хамаарч байна.

Ямар MTPL анги тодорхойлдог

үйлчлүүлэгч, эхний бодлогын асуухад, түүний даатгалын түүхийг алдаа Үүний дараа 1. утга стандарт 3-р ангийг хүлээн авна.

Жил бүр осол ямар оноос хойш түвшинг бууруулна. Энэ бол байх үед шагнал-malus 0.95, 5% хөнгөлөлт бүхий 4-нд бодлогын 3-р анги өөрчлөлтийн өргөтгөл. осол байсан бол, анги, эсрэгээр, бууруулж, бодлогын нэмэгдэж үнэ.

Би хичээл СТР хэрхэн мэдэх вэ

Одоо бид нэр томъёо ойлгосон, энэ зэрэг жолооч СТР хэрхэн олохыг олохын тулд цаг нь болсон. Үнэн хэрэгтээ, бодлого гаргах нь хөнгөлөлт автомашины эзэмшигчийн даатгалын түүхийг шаарддаг тооцох. Хаана хадгалагдаж байна вэ?

автомашины эзэн ижил даатгагчийн үйлчилгээ, ашиглаж байгаа бол хангалттай өөрийн компанид хэрэглэх. Ажилтан MTPL зэрэг дотоод мэдээллийн санг шалгаж, бодлогын сунгах өртгийг тодорхойлохын тулд хэдхэн секунд хэрэгтэй болно.

драйвер нь даатгагчид өөрчлөхөөр шийдсэн бол тэр нь өмнөх "Guardian" гэрчилгээ хэлбэр тоог 4, дохиолол түүхийн талаар мэдээллийг агуулдаг асуух хэрэгтэй болно. Баримт бичиг нь таван хоногийн дотор олгоно.

Гэсэн хэдий ч, энэ нь үргэлж тусламж хэрэгтэй биш юм. Ихэнх даатгалын компаниуд SAR-ын баазыг ашиглах ба эдгээр мэдээлэл дээр үндэслэн бодлогын зардлыг тооцох боломжийг өөрийн харилцагч дээр нь вэб сайт дээр ч гэсэн хангана. Ховор тохиолдолд, гэхдээ энэ нь анги бодлогод заасан тохиолддог байна.

Заримдаа шинэ анхдагч компани нь шинэхэн нэгийг тавьдаг. энэ тохиолдолд даатгалын түүх алга болох болно, учир нь энэ нь тоормос дээр доош байх ёстой.

өөрийн анги мэдэх

MTPL анги даатгагчид буцаах ямар ч эзэмшиж болно тодорхойлно. Энэ нь дээр дурдсан шинж тэмдэг давуу талыг хангалттай юм.

хичээл болон магистр: Эхний хоёр багана нь, бид аль хэдийн олж мэдсэн байна. таван багана үлдсэн өнгөрсөн жил даатгалын тохиолдлын тоог илэрхийлнэ. 0 - энэ нь ямар ч осол юм. Иймээс 4+ дөрөв буюу түүнээс олон осол байгааг харуулж байна.

багана дахь утга нь - Мөн анги юм. Жишээ нь эхний бүртгэлийн бодлогын гурав дахь анги болон KMB 1-р ялалт шинэхэн жолооч осол ямар нэг жилийн аялах. 3-р ангийн дагуу бид осол тэг тоо 4-р ангийн оноосон гэж харж байна. Хэрэв нэг нь осол, 1-р байв. 1-р зэргийн коэффициент 1.55 харгалзана. Бид үзэх:

(1.55 - 1) х 100% = 55%.

Тиймээс жолооч 55% илүү бодлогыг шинэчлэх үед төлнө. Гэхдээ энэ нь хамгийн муу шугам биш юм. Гэвч хоёр осол гарч байх юм бол, М ангилал заагдсан бөгөөд түүний гаргаж авч, нэгж буцаж, энэ нь таван жил шаардагдана.

шахдаг бүрт даатгалын агент одоогийн зэрэг жолооч харгалзана ширээн дээр нэг мөр, удирдлага байна.

Гэхдээ та ТХАХ зочилж төлбөрийн юу ч хийж болно, даруй нэр, жолооны үнэмлэх тооны тусгай хэлбэрээр орж таны MSC мэднэ.

олон жолооч байгаа бол

бодлого нь өөр өөр анги MTPL даатгалтай байх нь хэд хэдэн машины эзэд бичээстэй бол яах вэ? Энэ тохиолдолд бодлогын үнийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Энэ тохиолдолд, зардал хамгийн их хурд дагуу тооцно. Жишээ нь, гурван жолооч СТР оруулсан: Эхний MSC 0.6, хоёр дахь нь дээр - 0.7, гурав дахь - 0.9. 0.9 бодлогын хүчин зүйл нь гэсэн үг юм авч болно, хөнгөлөлт 10% байх болно.

жолооч тоо хязгаарлагдмал тохируулаагүй бол, шагнал-malus даатгалын төлбөрийн гэрээний өнгөрсөн хугацаанд хийсэн эсэхээс хамаарна.

зарчимтай даатгуулагчдын болон техникийн алдаа тухай

А үндэслэлтэй асуулт урган гарч байна: урт хугацааны турш бүх өгөгдөл ерөнхий хүрээнд багтаж байгаа бол яагаад автомашин эзэмшигч жолооч MTPL анги, хэрхэн олох талаар мэдээлэл хэрэгтэй, даатгалын компаниуд нь сууж бодлогын үнийг тооцоолоход хэрхэн мэдэх тусгайлан бэлтгэгдсэн хүмүүс?

Асуудал үргэлж эдгээр ажилчид нь тодорхой мөс чанартай хийж чадахгүй байгаа юм. Мөн тэд улмаар overpayments гаргах, түүнд нь стандарт тариф санал болгох харилцагчийн мунхагийн давуу талыг ашиглах боломжтой.

даатгагч санаатайгаар анги үйлчлүүлэгч, техникийн гэмтэл, эсвэл буруу мэдээлэл оруулах улмаас үүсч болно өөрчилдөг ч гэсэн.

Хэрэв ямар нэгэн шалтгаанаар бодлогод СТР зэрэг өөрчлөх, даатгалын шинэ түүх эхэлдэг - эхний анги нь. Тэгээд жолоочийн нэр хүнд шинээр бий болно.

Иймээс мөнгө хэмнэх хуурамч даатгалын бодлогыг худалдан авах нь зүйтэй юм. Эцсийн эцэст, машины эзэн СТР өргөтгөн үед жолоочийн анги түүний жолоодох түүхэн дээр үндэслэн тодорхойлсон бөгөөд эдгээр мэдээлэлд үндэслэн, үнэ тооцох. ийм түүх байдаг бол бүх хөнгөлөлт хүртэл шатаагдах болно.

MTPL хэмнэх вэ

бодлогын үнэ нь зөвхөн СТР хичээл, бас бусад хүчин нөлөөлдөг. Жишээ нь, нутаг дэвсгэрийн хэмжээ орон нутагт хамаарч өөр өөр байна. Зарим нь ухаалаг жолооч нар өөрсдөө өмгөөлөгч ерөнхий хүч явж байхад нутгийн нутаг дэвсгэрийн харьцаа бага байдаг нь харьцангуй амьд дээр нь машин чимдэг.

Энэ нь бас чухал өөр машинд бодлогын эзэмшигчийн гадна орж ирсэн хэн юм. Даатгал нь хязгаарлагдмал бус тээврийн удирдаж болно гэж тэд илүү үнэтэй байдаг. Болон бодлогын орж л сайн явж чадахгүй байна, эсвэл хүмүүс бага зэрэг жолооны туршлага, шаардлагагүй зардал ч дуулиан шуугиантай байна хүртлээ.

Эцэст нь хэлэхэд, машины эзэмшигч нь машин жолоодож биш ч тогтмол, жишээ нь, зөвхөн жилийн дулаан цаг хугацаанд нь, дараа нь энэ нь бүтэн жилийн турш overpay ямар ч ач холбогдолтой юм, гэхдээ. хэдэн сар даатгал худалдан авах хангалттай.

Одоо бид СТР анги, тэд юу хийж, хэрхэн тэдгээрийг тодорхойлох юу мэдэж байна.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 mn.delachieve.com. Theme powered by WordPress.