Тааруулалт "Toyota Mark-2", техникийн тодорхойлолт, үнэлгээ, үнийн

"Toyota Mark 2" - энэ нь маш сайн мэддэг автомашин, бизнесийн ангийн төлөөлөгч юм. Тэрээр 1968 оноос хойш 2004 он хүртэл гэрэлд гарч ирэв. Энэ их цаг хугацаа загвар өөрчлөлт нь маш их хийгдсэн. Гэхдээ яг юу - үнэ мөрдөн.

түүх

"Toyota Mark 2" гэж одоогийнх машин, өвөрмөц нэртэй төсөл төлөвлөсөн байсан Toyota Corona Марк II. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь тээврийн хэрэгсэл "Crown" тавцан дээр барьсан бусад загваруудад өөр зураг нэмэх шийджээ. Харин 70-аад машины бие даасан нэр байх болсон. Энэ тавцан тусгаарлах дараа болсон юм.

Аль хэдийн сүүлээр дал машинд "Toyota Mark-2" бусад шинэ седан бий болгох бүрэн эрхт үндэс болсон юм. Тэд Cresta болон Chaser гэж нэрлэгдэх болсон. нь өмнөх оноос эхлэн зөвхөн экстерьер, интерьер дизайн нөлөөлсөн байж өөрчлөлт ялгаатай.

Дашрамд энэ машинуудын зарим нь бүр зүүн залуур нь экспортолсон байх нь сонирхолтой байна. Тэд гадаад зах зээлд танигдсан байна гэж бусад Крессида шиг болж тэд нэг "тэмдэг" байсан юм. Avalon гэж нэрлэдэг - Тэгээд дараа нь тэнд бусад "Toyota" байх болно. Энэ нь ба Хойд Америкийн зах зээлд идэвхтэй нийлүүлж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь тусгайлан зориулсан юм.

90 жил

Машин, "Toyota Mark-2" хурдан алдартай, эрэлт хэрэгцээтэй болсон юм. Харин дараа нь Ерээд ирсэн. Энэ нь цаг хугацаа, олон улс орнуудын хувьд хэцүү байсан. Энд Японд ихээхэн машины борлуулалт буурсан байсан бөгөөд энэ загвар нь ч мөн адил. Тиймээс Toyota седан өөрийн хүрээг шинэчилж шийдсэн байна. Гэсэн хэдий ч, шинэ машин бий болгох суурь болгон дахин "тэмдэг" гэж авав. Мөн тэнд байсан Toyota Verossa, өмнөх хоёр загвар нь амжилттай солих юм болж юу Chaser болон Cresta. Түүнээс гадна, дараа нь гэрэлд хетчийн "Марк 2" явж эхлэв. машины хоёр хувилбартай боломжтой байсан - бүтэн болон урд дугуйн хөтлөгчтэй юм. Энэ Mark II Qualis хэмээх алдартай машин болсон байна.

Дараа нь машины хамар доор нийтэлсэн өөрчлөлт Tourer V. гэрэлд асуудлыг долоо дахь үеийн, эхэлсэн үед тусгай машин байсан юм. "Toyota Mark 2" дараа нь турбо 2.5 литрийн 1JZ-GTE 280 морины хөдөлмөр зарсан Гэхдээ энэ нь дараа нь буцаж ирэх ёстой, харин одоо - загварын хамгийн чухал, сайн мэддэг хувилбар анхаарал хандуул.

5-р Generation

Дөрвөн жил - 1984-аас 1998 - автомашин, "Марк" загварын тав дахь үеийн төлөөлөл байгаа нь Хэвлэгдсэн. Нийт боломжит худалдан авагчид 8 хувилбарууд байдаг байсан. Энэ нь хамгийн сул дорой хэв маяг 2Y гэж үзэж байна. түүний хамар доор нь 1.8 литрийн 4 цилиндртэй 70 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй байсан юм. 2.4 литр, 85 морины - эрчим хүч дагаарай 2 L явсан Тэрээр өмнөх ялгаатай нь, энэ нь дизель байсан юм.

6 цилиндртэй 2 литр буюу 130 105 тулд "морь" гэсэн хувилбар байдаг байсан. 100 морины хүчин чадалтай, 1.8 литр эзлэхүүн - Хэрэв тэнцүү. Дараагийн эрчим хүчний 2 литрийн 6 цилиндртэй явсан - Тэр 140 морины үйлдвэрлэх боломжтой (Загвар 1G-GEU). Гэхдээ, ялангуяа алдартай автомашин 1G-GTEU. biturbonadduvom өөрийн далд 185 суулгасан морины хүчтэй 2 литрийн зургаан цилиндр нэгж дор. Энэ нь Япон, гадаад зах зээлд бэлэн байсан бүх хувилбарууд байна. Гэсэн хэдий ч, АНУ-ын худалдан авагчдад зориулан үйлдвэрлэсэн өөр нэг загвар нь тэнд байсан юм. Тэр 5M-GE гэж нэрлэдэг байжээ. Түүний эрчим хүч, 175 морины хүчтэй тэнцүү байхад 6 цилиндртэй хөдөлгүүр хэмжээ хамгийн өндөр байсан - 2.8 литр.

6-р үеийн

Эдгээр машин нь 1995 оны хамгийн сүүлд 1988-аас нийтэлнэ .. нь седан болон хатуу хучилттай - биеийн хоёр өөр хувилбарууд бий. Тэдний ялгаа хаалга шилэн ямар ч тогтолцоо нь хатуу хучилттай байна гэж байсан юм. Дээрээс нь ялгаа нь оптик болон нүүр харж байна. Зөвхөн седан гэрэл гаралтад 1995 1992 байна. Дашрамд, тэнд шинэ хөдөлгүүр юм. Тэд буу хойд дугуйн хөтлөгчтэй хувилбар, механикийн нь дууссан байна.

Дүүргэгч олон байсан. Энэ бол хамгийн хүчирхэг 6 цилиндртэй 1JZ-GTE гэж үзэж байна. Түүний хэмжээ нь 2.5 литр хэмжээ, болон "морь" үйлдвэрлэсэн тоо хэмжээ - 280 нэгжийн бүх гадна турбо байна. хамгийн сул дорой 2 L болон 2 L-T байсан. Аль аль нь ижил хэмжээ дизель, (4 цилиндр) байв. 97 морины - Энэ оны эхний 85 морины хүчтэй, хоёр дахь дээр зурсан 2 L-T өөр турбо.

Гэсэн хэдий ч цаашид хувилбарууд нь 115, 135, 150, 170, 180, 200 "морь" байсан юм. Дашрамд эдгээр сүүлчийн хөдөлгүүр нь хамгийн их байсан - гурван литр, нарийн байх ёстой. Тэр 7M-GE гэж нэрлэдэг байжээ.

7-р үеийн

1992, 1996 оны хооронд үйлдвэрлэсэн автомашин, автомашины "Toyota Mark 2" бүх тоо хамгийн алдартай дунд байна. 90 бие нь маш түгээмэл болж байна. Энэ нь бүрэн дүүрэн, аль аль нь байсан хойд дугуйн хөтлөгчтэй. бас өмнө нь хувилбар юм. Машин, "Toyota Mark 2" (90 хайрцаг) зургаан өөр хөдөлгүүр өөрөөрөө сайрхахгүй болно.

2.4 литрийн 4 цилиндртэй дизель бий болгох 97 "морь" (улмаас турбо хүртэл) - хамгийн сул дорой 2 L TE гэж нэрлэдэг байжээ. Энэ нь мөн тус тус 125, 135, 180, 220 "морь" болсон байна.

Энэ бол хамгийн хүчирхэг хувилбар (жишээ нь, 280 морины хүчтэй 1JZ-GTE) нь зөвхөн хойд дугуй нь хөтлөгчтэй спорт өөрчлөлт Tourer V (өмнө нь дурдсан үйл явц) дээр суулгасан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй машинууд зөвхөн 1JZ-GE (220 морины) өөрөөрөө сайрхахгүй болно. Мөн 4-шатлалт автомат хурдны хяналтан дор хөдөлгүүр үйл ажиллагаа явуулдаг. Сонирхолтой нь, машины "Toyota Mark 2 (90)" бааз нь нэг төрлийн, бусад үеийн үйлдвэрлэлийн үндэс суурь болсон юм. Мөн эдгээр моторт зориулсан огноо JDM- сайн мэддэг, соёлыг зөрөх суурь цаашид болсон байна.

сүүлээр 90-ээд оны Release - эхээр 2000 оны

Наймдугаар үе нь яг гэрлийн дөрвөн жилд гарч ирсэн юм. Энэ нь бас харьцангуй хүчирхэг машин, бас нэг илэрхийлэгч, "Toyota Mark 2" болж байсан юм. 100 байгууллага, ялангуяа алдартай болсон. Энэхүү загвар нь дизайн, энэ нь үндсээр нь өөрчлөхөөр шийдсэн байна. экстерьер, интерьер хэмжээ бусад тохиолдолд өөрчлөгдөхгүй хэвээр байна. Цахилгаан эрчим хүч дамжуулах ба явах эд анги нь мөн хэвээр үлдээх шийдвэр гаргасан. Гэхдээ энд бас бүх зүйл өөр байсан юм.

шинэ хөдөлгүүр нь бас харагдсан. Тэрээр 97-хүчтэй "дизель хөдөлгүүртэй" хэвээр үлдсэн нэгж бензин байв. 1.8 литрийн 4S-FE 130 "морьд", 2 литр нь 140 морины хүчтэй 1G-FE хэмжээ, цоо шинэ 1G-FE (цацраг), 160 морины бий - Эдгээр мотор бүх шинэ машин "Toyota" -ын хөшигний цаана суулгасан байна. 200, 220 болон 280 "морь" - хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь гурван байв. Үнэн хэрэгтээ, тэд хамгийн дараа алдартай хайж байна. Ямар ч гайхах техникийн тааруулах "Toyota Mark 2" яагаад маш ховор хийгдсэн - гэх мэт бүх шинж чанар нь хэвийн байсан.

Энэ нь 1996 оны есдүгээр сараас хойш, бензин дээр ажиллаж байгаа хөдөлгүүрт, хийн үе шат өөрчлөлт технологийн тусгай хуваарилалтыг хэрэглэх болсон нь сонирхолтой юм. Илүүц ч 1G-FE хөдөлгүүрийг хоёр литр хэмжээгээр, хэлэх, сайжруулсан цилиндртэй дарга хэрэглэнэ.

Техникийн давуу тал

2000 оны "Toyota Mark" тэдний өмнөх эсрэгээр, техникийн хувьд илүү дэвшилтэт байсан. Хоёр turbochargers, энэ нь нэг том ST15 солих шийдвэр гаргасан байна. Чухал ач холбогдол бүхий хөргөх системийг сайжруулах, эргэлт нь бас нэмэгдсэн байна. Түлшний эдийн засаг илүү харагдах болсон байна. Тэр ч байтугай хурдасгах машины илүү эрч хүчтэй болсон. Харин орчин үеийн "Toyota" агааржуулалт дискэн тоормостой, ксенон их гэрэл, аудио, зургаан нэгж, 16 инч нь басс ба хайлшин обуд хэмжээ хүчирхэг чанга яригч санал болгосон байна. Тэгээд үндсэн тоног төхөөрөмж өөр Vsc өндөр болон TRC систем. Уур амьсгалын хяналтын сонголт гэж байхгүй байна.

бие нь 100 онд "Toyota" ард түмнээс тусгай хүлээн авсан байна. эзэд нэхэмжилж - энэ машин машины гэрэл гэгээтэй, спортлог төрхийг үнэлдэг аль ч хүний дурлах боломжтой юм. Сэтгэгдэл Үнэндээ өөр өөр. Зарим нь гадаад төрх, илүү консерватив хийж болох юм гэж үзэж бүх шиг бусдад байна. ямар нэг зүйл таалагдахгүй байгаа хүмүүс, тааруулах байна. Зарим нь шинэ байгууллага хэрэгсэл, нүүр, кабельд холбох тавьсан. хэт жолоодох нь фенүүд нь бусад хүмүүс, урд дугуйны урвуу нэмэгдүүлэх шарсан мах тавьсан. Тэд мөн шийдвэрлэх, гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд хөдөлгүүрийг боловсронгуй болгох хандлагатай байдаг. Тэгээд мэдээж, иймээс машин stylize.

Тааруулалт өөр өөр байж болно. Гэсэн хэдий ч, түүний үнэ рубль хэдэн арван мянган нэг, хоёр нь хязгаарлагдмал байна. Мөн энэ нь энэ асуудлаар машины өөрийн жинхэнэ мэргэжилтэн өгөх нь чухал юм. тааруулах гар туршлагагүй хүн зүгээр л машин гэмтээх болно, учир нь. Тэгээд хямд биш. "Марк" сайн нөхцөлд 2000-аад оны эхээр 300-500 мянга орчим рублийн үнэтэй болно.

Сүүлийн үеийн машин

9-р үеийн сүүлийн болж байна. Энэ нь дөрвөн жил болгон ирдэг - 2000 2004. автомашин спорт, түрэмгий зан нь машин шиг харагдах зогсов. Тэр хаалгаар орж хүрээнүүд жирийн седан болсон. Спортын эхлэн зөвхөн түдгэлзүүлсэн байсан юм. нь түлшний сав, их бие нь нэмэгдэж, дээр нь дизель нэгжийн бүрэн татгалзсан арын суудалд дагуу шилжүүлсэн - өөрчлөлтийн. Харин өндөр даралт ашиглан шатахуун шахах технологи байлаа. Мөн энэ нь нэрийг нь сольсон. дээд хувилбар Tourer V Grande IR-V гэж нэрлэдэг байна. 5 хамтлаг машин байв. 2002 онд бид машин төрхийг өөрчилсөн - шинэ гэрэл, байдаг нүүр, загварлаг бамбай, шинэ хэлбэрийг асна.

Харин 2004 онд, эдгээр загваруудыг үйлдвэрлэх болсон. Mark II гэж нэрлэгдэх машин, тэнд түүний нэр шагналын хамт түүхэнд доош явсан болохоор маш урт удаан хугацааны байсан юм.