Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдлоос, тэдгээрийг хэрхэн шийдвэрлэх

Энэ нийтлэл нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн доголдлоос талаар хэлэлцэж, засаж залруулах заавруудыг өгдөг болно. Ихэнх тохиолдолд, асуудал үүссэн нь шингэний температур 0 градус хадгалж, эсвэл энэ нь бүр ч хүйтэн цаг агаар маш хурдан улаан тэмдэг хүрэхэд. Энэ нь заримдаа зун сумтай 90 градус үнэ цэнийг хүрч биш гэдгийг тохиолддог байна. Энэ температур нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь ажиллаж байгаа юм. Та эдгээр алдаа шалтгаан бий юу сурах болно.

хэт халалтын хамгийн түгээмэл шалтгаан

Ихэнхдээ ийм термостат зэрэг элементийг чадахгүй. Энэ нь зүү бага ажлын үнэ цэнэ, эсвэл дээр дурдсан аль нь болохыг шалтгаан юм байна. асуудлын арилгах хойшлуулах, энэ нь тийм биш шаардлагатай, энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа хэвийн бус байдаг тул, ийм учраас, түүний амьдрал ихээхэн буурсан байна. Энэ бүлүүрт механизм, бүлүүр, хавхлага доголдлоос хүргэж болох юм. Тэгэхээр та гэм бурууг мэдэх хэрэгтэй хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем болон шиг мотор хэт байх нь хэрхэн тэднийг шийдвэрлэх.

Энэ нь зүгээр л ширүүн - Энэ нь зуухны гадна өвөл явах гэж дурьдахад үнэ цэнэтэй юм. Гэхдээ энэ нь та хөдөлгүүр нь маш их хувцас, "идэж" бензин нь маш их гэж үзэж байхад нь бүү хөнгөн хуумгай ханд юм. дүүргэх станцуудад түлшний үнэ нэмэгдэж байна. Үүний үр дүнд шатахууны зардал өссөн байна.

термостат дутагдал шинж тэмдэг

Танд байх шаардлага байхгүй , духан дээр нь долоон үргэлжлэх цаг тухайд нь, түүнчлэн гэмтэл шийдвэрлэх системийн оношлогоо хийх. Ерөнхийдөө бол термостат дутагдал тосол эргэлтийг харилцан адилгүй байдаг. Ийм термостат антифриз амжилтгүй дотоодын машин ВАЗ-нд жижиг тойрог тараах байна. Тэрээр мөн зууханд радиатор руу авдаг. Бид хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн гол буруу инкубаторт байгаа гэж хэлж болно.

Хөдөлгүүрийн хүрэм дотор температур нэмэгдэж энэ шалтгааны улмаас, өндөр хурдны антифриз явж ч огцом үр дүнд гол хөргөх радиатор санадаг. гадаадын үйлдвэрлэл термостат осолтой зарим машин нь хөлдөлтөөс хамгаалах гэдэг нь том тойрог гүйх хэвээр байх болно байрлалд тохиолддог. Энэ хохирлын зун нэн даруй анзаарч чадахгүй. Гэвч өвлийн улиралд энэ нь тэр даруй гарч, хөдөлгүүрийн температур хангалттай олж байх болно гэж УЗОБ-ын тухай. Энэ нь маш удаан хүртэл дулаацуулж болно.

Яагаад моторт хэт халалтыг болох вэ?

радиатор хөргөх шингэний өгсөн дулааны маш олон, тиймийн тул, аргагүй үйл ажиллагааны температурт антифриз халаах. Хэд хэдэн шалтгааны улмаас инкубаторт ажил нь зөрчсөн байна. Ихэнхдээ антифриз, аль хэдийн урт хугацааны өмнө боловсруулсан нэгэн нөөцийн хэрэглээ юм. Шохойжилт, аажмаар термостат элементийн зохицуулна. Тэгээд дараа нь бүх системийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь зөрчсөн байна.

Ижил төстэй асуудал хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем рүү ус цутгахад үүдэлтэй байж болох юм. Тэгэхээр та аль болох олон удаа цорго нь ус асгаж биш, шингэн системд өөрчлөх хэрэгтэй. 80-90 мянга орчим км - Энэ нь антифриз хувь гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний үр дүнд, насос, мөн нөөц байдаг солих үед энэ нь зүйтэй бүхэлд нь хөргөх системийн угаах явуулах, мөн түүнчлэн болгох явдал юм солих антифриз. Ихээхэн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем ВАЗ-2106, гадаад машин дээр гарч буй хүмүүст ч гэсэн ижил нь буруу.

термостат онош

Термостат дутагдал нь маш энгийн байж болно тодорхойлно. Нэгдүгээрт, эхлэх болон хөдөлгүүр дээр дулаацуулж. радиатор руу хоолой эргэн тойронд халуун дулаан мэдрэмж төрүүлнэ дараа. Тэд хүйтэн юм бол, радиатор тосол нийлүүлж байна. Гэхдээ эдэлж хэрэггүй: 90 градус температур, дээд болон доод хошуунаас дээш халуун байх ёстой үед. Зөвхөн энэ тохиолдолд бид термостат бүрэн ажиллагаатай байх юм гэж хэлж болно. зуух системд антифриз эргэлдэж байгаа эсэхийг нь том, эсвэл жижиг тойрог дээр бүх алин дээр нь ажилладаг болохыг анхаарна уу.

хөдөлгүүрийн хэт халалтыг үед цохилуур тэнд бүх хөдөлж хэсгээс хувцас нь нэмэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд нэн даруй бүх өрөг гарч, энэ нь Пистонс дамжуулан шарахын тулд эхлэх боломжтой юм. Мэдээж хэрэг, үрэлтийн өөр гарз байдаг. шаталтын камерт тохиолддог түлшний агаарын хольц галын бүх үйл явц нь зөрчсөн байна. Үүнээс гадна, эрчим хүчний бууралт ажиглагдаж байна. Түүнчлэн, түлшний хэрэглээ нэмэгдэнэ. Тэр хэт их халуун тавдугаар хүрд цилиндрт Пистонс анхаарна уу.

хэт халалтаас

нь ихэвчлэн хэт халалтын радиатор бөглөрөхөөс үр дүнд үүсдэг. Түүний эс хог хаягдал, тунадас маш их хуримтлагдсан энэ шугамаар нь зөвхөн эсрэг царцаах дэмжих сэргийлдэг, бас дулаан дамжуулах бууруулдаг. Өмнө дурдсанчлан, дотоодын тээврийн хэрэгсэл дээр термостатын шингэн нь зөвхөн жижиг тойрог дээр тарааж байгаа байрлалд соролт. Гэсэн хэдий ч, энэ нь гол радиатор санадаг. Тиймээс шингэн дулаан өгөх цаг биш, харин тэр үргэлж хөргөлтийн хүрэм дулаан авдаг.

Энэ буруугаас салахыг хамгийн тохиромжтой арга зам - бүрэн нээж зуух холбох, бүрэн хүчин чадлаараа үлээгч дээр эргэж явдал юм. Мэдээж хэрэг, энэ хүсэл нь үр нөлөө, харин ач холбогдолтой биш. шингэн эргэлтийн хэвийн горимд тохиолдох Энэ бол шинэ термостат суулгах нь зүйтэй юм. та систем дээрээ хөргөлтийн шингэний түвшинг дагаж байгаа бол, энэ нь түүний тэмдгийг үлдээдэг. энэ үр дүн - Мэдээж, температурын өсөлт.

Үлээгч мотор, насос

хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем буруу YaMZ-238 автомашин ВАЗ адил байдаг гэдгийг анхаарна уу. Гэхдээ энэ нь аль аль нь дугуйлан нь эргэлтийн тохиолддог нь үнэн байж болох термостатын OK, харин хөдөлгүүр хэвээр overheats. Ихэнх тохиолдолд, энэ нь тэдгээр системүүдийн сэнс суурилуулах хангах болдог. Ер нь, мэдрэгч нь та мотор нь цахилгаан хангамж юм тусламжтайгаар чадахгүй. Энэ нь бүс хөтөч усны насос хэрэгжсэн бөгөөд энэ нь хугалсан бол бас боломжтой халалтаас юм. Эсвэл үед буруу тохируулга.

Хөдөлгүүр буурах: нийтлэг шалтгаан

үед хөдөлгүүр нь буурах Одоо тэр тохиолдож болно. Хэвийн нөхцөлд, энэ нь 20 градус хасах болж, температур, хөдөлгүүрийн харьцангуй хурдан дулаарсан байх ёстой ч юм. Тэр ч байтугай тэр нэмж тусгаарлагдсан байгаа бол. Ийм моторт дизайн, тэр нь өргөн температурын хязгаарт хэвийн ажиллах болно. Мэдээж хэрэг, өвлийн таны нутагт маш их хүйтэн юм бол, энэ нь зүйтэй галд тэсвэртэй тусгаарлагч ашиглах явдал юм. Харин том хүрээнд зүгээр л нэг эргэлтийн байх үед термостат нээлттэй хэвээр байна уу, буурах нь ердөө л зайлсхийж болохгүй.

Бага нийтлэг шалтгаан

Энэ нь фен хөтчийг албадан байгаа машинуудын зарим нь буурах байх болно гэдгийг бас боломжтой байдаг. Тиймээс олон жолооч, цахилгаан механик агааржуулалт сольж байна. Энэ Гадна агаарын температур тэг градус доогуур бол өнгөрсөн өвөл бараг ажиллуулж чадахгүй байна гэсэн тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Бүхэл бүтэн систем төгс битүүмжилсэн байх ёстой гэдгийг л анхаарах хэрэгтэй. ямар ч ан цав байх ёстой. Бүх жийргэвч болон далайн хав бүрэн бүтэн гэмтээгүй байх ёстой. ямар ч тохиолдолд радиатор алдагдал хориглоно. хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем буруу ВАЗ-2110 байдаг бөгөөд тэд бүгд ижил тээврийн хэрэгсэл байдаг.