Цахим дифференциал цоож болон УАЗ албадан

Чөлөөт дифференциал гол онцлог нь нөгөө талаас дугуйтай гулсалт тохиолдолд эргүүлэх хүчийг, бүрэн эрхт хөдөлгөөний хангалттай дамжих болно гэж нэрлэж болно. УАЗ нь дифференциал цоож зөв жолооны ард эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх, бас илүү үр ашигтай хослуулах хангах боломжийг олгодог.

Хэрхэн үүнийг хийх вэ?

түгжээг хангахын тулд хоёр арга хэмжээний нэг нь хийх шаардлагатай байдаг:

• хиймэл дагуул эргэлтийн боломжийг хязгаарлах;
• дифференциал орон сууц нь хагас тэнхлэгийн нэг холбоо.

УАЗ дифференциал цоож болон бусад тээврийн хэрэгсэл хэмжээнээс хамааран хэсэгчлэн, эсвэл бүрэн байж болно. Сүүлчийн сонголт нь эргэлт нь бүрэн маш сайн атгах хангах, дугуйнд дамжих болно үед нэлээн хатуу угсарсан бүрэлдэхүүн хэсэг болно.

Бvрэн бус дифференциал цоож УАЗ түүний ашиглалт, дагуу, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хооронд дамжих хүчин нь хязгаарлагдмал хэмжээг бөгөөд илүү үр ашигтай холбооны хамт дугуйны эргэлтийн моменттэй нэмэгдүүлдэг болохыг нь тодорхойлогддог.

хүчин зүйл

Чөлөөт дугуй түгжээг дээр эргэлт нэмэгдэх зэрэг коэффициент тодорхойлно. Өөрөөр хэлбэл, цаг хугацааны хүчин зүйл axlebox дээр байгаа нь үнэ төлбөргүй хүрд харьцааг харуулав. Тиймээс шаардлагатай гэж тэгш хэмтэй дифференциал коэффициент нь бүрэн чөлөөтэй байна, 1-тэй тэнцүү torques дугуйтай үргэлж байдаг, учир нь, харин УАЗ болон бусад тээврийн хэрэгсэл дээр ялгаатай цоож 3-5 нь өөрийн үнэ цэнийг бий болгож, зөв ойлгох явдал юм. яг ихэвчлэн дамжуулах янз бүрийн элементийн дутагдал хүргэдэг хойш дараагийн өсөлт нь хурд, маш их хүсээгүй юм.

Хаана ашигладаг вэ?

Одоо орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл нь хөндлөн дифференциал цоож болон interaxle цоож элемент болгон ашиглаж байна. бүх дугуйн хөтлөгчтэй машин энэ нь ихэнхдээ энэ сөрөг харьцах нөлөөлж болох үйлдвэрлэх биш юм.

Хөндлөн дифференциал цоож автомат эсвэл албадан байна. Сүүлчийн сонголт нь драйверийн тушаалуудын хамт заавал хүлээн авах олгодог, улмаар энэ нь бас гарын авлага гэж нэрлэдэг. Автомат эсвэл цахим дифференциал цоож тусгай техник хэрэгсэл ашиглан гүйцэтгэнэ.

Яагаад энэ вэ?

Одоогийн байдлаар patency нэмэгдүүлэх хамгийн үр дүнтэй аргуудын нэг УАЗ дээр дифференциал цоож гэж үзэж байна. Дак болон бусад системүүд бүгд орчин үеийн машин, анх бартаат замын нөхцөлд идэвхтэй ашиглах зорилготой байсан нь өнөөдөр суулгасан байна.

Дифференциал цоож зэрэг аливаа бусад техникийн шийдэл, өөрийн онцлогт байдаг, энэ нь цоож ашиглах эхлээд түүнийг хэрэгжүүлэх үндсэн зарчмуудыг ойлгох хэрэгтэй, түүнчлэн механизмыг хаах тохиолдолд өөрчлөлт нь юу тодорхойлох нь илүү дээр юм бол мэдэх юм.

Энэ нь ашиглах нь илүү дээр юм бол?

нь УАЗ дээр хамгийн үр дүнтэй хийн дифференциал цоож зэрэг бусад ижил төстэй тогтолцоо, энэ нь дугуйнуудын наалдамхай хүчин хэт их ялгаа байдаг бол тэдгээр нөхцөл нь юм. Тиймээс хамгийн их хийгддэггүй үр ашиг нь нэг дугуй нь бүрэн дэмжлэг гадаргуу, янз бүрийн сам саад замаар хөдөлж явцад нэлээд ойр ойрхон байна салгасан үед хүрсэн байна.

Мөн үнэ тэмдэглэх УАЗ дээр гидравлик дифференциал цоож их ус нэвтрүүлэх чанар тэнхлэг хоорондын тэгш бус жин тархалтын өмнө, жишээ нь, нөгөө тал нь байхад ч хүртэл явж байна хангаж байна гэсэн нэг талд нь дугуй гүн шавар ruts байхад явдал юм хуурай гадаргуу дээр. Иймээс жижиг ялгаа зүтгүүрийн дугуй тэнхлэг, ашиглах бага үр ашигтай, хийгддэггүй байх болно.

Төв ялгаатай хойд болон урд тэнхлэг дугуйны наалдамхай хүчин төгөлдөр нь маш чухал ач холбогдолтой ялгаа байдаг гэдгийг тохиолдолд үндсэндээ зөвхөн түгжигдсэн байна. Хуурай газар дээрх Жишээ нь, ус суваг-д болсон нь нөгөө дугуйны Машин эргэж явцад хэзээ, үлдсэн хэвээр байна. стандарт нөхцөлд энэ нь ихэвчлэн ямар нэг дугуйг чирэх үед татах хүч болон үлдсэн бүгдэд маш их багассан байна гэж тохиолддог байна.

Та юу мэдэх хэрэгтэй вэ?

Туршлагатай аялагч маш энгийн дүрэм юм - зөвхөн онцгой тохиолдолд, зөвхөн үед - Та зам дээр гарах өмнө шаардлагатай түгжих төвийн дифференциал, арын хөндлөн тэнхлэг элемент бартаат замын хүнд ямар ч хэсгийг даван туулахад хаагдсан байна оруулах, урд хооронд байна Энэ нь шугаман хөдөлгөөн хангадаг.

Тиймээс энэ нь дифференциал цоож "Наймаалжны" УАЗ, түүнчлэн бусад систем, замын зүтгүүрийн нийт хүч нэмэгдэхгүй байх вэ гэдгийг зөв ойлгох нь чухал юм, зөвхөн шаардлагатай илэрц бий болгох энэ хүчинд бүрэн ашиглахын тулд тодорхой дугуй боломжийг олгож байна.

заавал

Ийм хийгддэггүй хагас тэнхлэгийн нэг бие гишүүн нь нэлээн хатуу холболтыг хангах тусгай CAM ханцуйнаас ашиглан голчлон хийж байна. Нохой шүүрч авах нь зориулалтын, гидравлик механик, хийн, цахилгаан хөдөлгөгч замаар хаалттай байна.

механик хөтөч холбоо олс, бариулаар эсвэл эдгээр элементүүдийн аль аль нь орно иж бүрэн системийг өгдөг. Энэ тохиолдолд, УАЗ жолооч албадан түгжих ялгаатай тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнгүй байх үед үед зөв байрлалд хөшүүрэг хөдөлж тээврээр болно.

гидравлик хөтөч ажилчид болон гол цилиндрийн бүрдэнэ. Энэ хөтөч хөдөлгөгч хувьд нь тусгай хийн цилиндр ашигладаг. Цахим дифференциал цоож, өөрөөр хэлбэл, цахилгаан оргилуун албадан төрлийн холбоо хэлхээний цахим хөдөлгүүр ашиглах болно. түгжээ оруулах нь машины хяналтын самбар дээр нэг товчийг дарж хийж гүйцэтгэнэ.

Хатуу эерэг түгжих хэцүү газруудад хялбар хэсгийг хангах ашиглаж байгаа болон цаашид шаардлагатай бол таслан зогсооно. Ер нь, энэ нь ерөнхийдөө гар хийцийн дифференциал цоож УАЗ болон бусад дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй автомашин дээр хийж байгаа үед хэрэглэгддэг.

Өөрийгөө түгжих

Хязгаарлагдмал хуудас дифференциал нь хойш аль аль нь embodiments тусламж боломжуудыг хэрэгжүүлэх, бүрэн эрх чөлөөтэй, бүрэн цоожтой дифференциал хоёрын өвөрмөц тэнцвэрт байдлыг илэрхийлнэ.

Ийм төхөөрөмжүүдийн нийт хоёр өөр үндсэн төрөл: ялгааг хаах өнцгийн хурд нь дугуйтай болон хөтөч torques. Сүүлийнх нь наалдамхай холбоо болон электрон цоож диск ялгавартай систем багтана. Хийгддэггүй torques хоорондын ялгааг хамааран хийж гүйцэтгэнэ.

УАЗ дифференциал цоож суулгах нэг буюу хоёр үрэлтийн дискний зохион байгуулалт нь багц гадна нь энгийн тэгш хэмтэй дискний төхөөрөмж нь холбохоос явуулж байна. Эдгээр дискний зохион байгуулалт нь тодорхой хэсэг, төхөөрөмжийг биед нь хатуу холболт байдаг нь бусад хагас тэнхлэг холбоотой юм байна.

үйл ажиллагаа, диск ашиглаж байгаа зарчим хуудас дифференциал, бүхэлдээ хүчин дээр суурилсан улмаас тэнхлэгийн бүрийн эргэлтийн хурд нь ялгаа бий болно.

Үед шугаман хөдөлгөөн биеийн тэнхлэг ба дифференциал яг ижил хурдаар эргэх болно, үрэлтийн багц нь нэг нэгж гэж эргүүлэх болно. Хэрэв та тодорхой хагас шугамын хурдыг нэмэгдүүлэх яг тохирч байвал үүн тохирох дискийг тэр хэсэг, мөн илүү хурдан эргэдэг болно, үрэлтийн хүч хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг урьдчилан сэргийлэх, дискнүүд хооронд явагдана. тасралтгүй үнэгүй дугуй өсөх эргэлт, энэ дифференциал цоож УАЗ "эх оронч" болон бусад тээврийн хэрэгсэл гаргасан байна.

үрэлтийн дискний зохион байгуулалт нь шахалтын зэрэг хувьсагч буюу тогтмол байж болох ба илэрхийлэгч тус бүр өөрсдийн төхөөрөмжүүдийг шаарддаг хэрэгжүүлэх. Суурилуулах дифференциал цоож УАЗ тогтмол шахалт харьцаа хувьсагч зэрэг нь гидравлик хөдөлгөгч ашиглах заасан бол тусгай шалтгааны арга байнгын хатуулаг хэрэгжүүлж байна.

Disc дифференциал өндөр загалмай хамгийн спорт машин, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн хөндлөн тэнхлэгийн хэлбэрээр ашиглаж байна.

наалдамхай угсарсан

Энэ элемент, зарим нь хөтөч босоо хослуулан байхад, өөр хоорондоо зарим нь дифференциал орон сууц бүхий хатуу холболт байдаг ойролцоо байрлах цоолсон дискний зохион байгуулалт нь тогтоосон юм. Бүх дискний зохион байгуулалт нь битүүмжилсэн орон сууц, наалдамхай силикон шингэн нь бүрэн дүүрэн байрлуулсан байна.

ижил хурдтай нэгж дээр хөтөч босоо нь ялгавартай орон сууцны эргэлтийн үеэр суулгасан диск зэрэг силикон шингэн дэвтээнэ холих, хурдан, харгалзах дискний хэсгийг эргүүлэх болно гэж цогц эргүүлэх болно, мөн хөтөч босоо эргэх хурд нэмэгдэх болно үед. Ийнхүү маш адилхан шингэн аажмаар занар, энэ дифференциал цоож УАЗ "Patriot" болон бусад ижил төстэй тээврийн хэрэгслийн талаар заасан байна. эрх тэгш байдлыг хангах түвшин сэргээгдсэн үед шингэн нь дахин түүний шинж чанарыг алдаж болон угсарсан тохиолддог онгойлгож.

Улмаас үнэндээ тулд өөрөө тэр нэлээн том хэмжээтэй элемент юм, энэ нь ихэвчлэн зөвхөн төвийн дифференциал цоож нь үндсэндээ ашиглаж байна. Энэ нь автомат бүх дугуйн хөтлөгч системд холбогдсон үед наалдамхай холбооны ашиглах нь ихэвчлэн өөрсдөө олж болно.

Улмаас түүний загварын шинж чанар нь наалдамхай холбооны үйлдлүүдийг нь цоожлогдохын эсрэг тоормосны системтэй зөрчил тоормозны тохиолдолд шиг хэт их халаалт нь хандлага, түүнчлэн тодорхойлогдож байна. Тийм ч учраас, үл хамааран эсэх нь автомат эсвэл УАЗ нь дифференциал цоож албадан энэ тохируулгыг ашиглахыг зөвлөдөггүй юм, бараг ховор тохиолдлыг эс тооцвол, хэзээ ч ашиглаж байна.

электрон

Цахим цоож функц зориулсан зүтгүүрийн тусдаа систем юм. Үүний хэрэгжилт автомат тоормосны гулсаж хүрд үүн дээр идэвхтэй өсөлтийн зүтгүүр нь дагалдаж байна аргаар явуулж байна. дугуй нь илүү үр дүнтэй шүүрч авах моментийн нэмэгдүүлэх эхэлсэн нь дээр энэ талаар, байна.

өт хорхой

Worm хязгаарлагдмал хуудас дифференциал тэнхлэг, орон сууцны талаар torques хоорондын ялгааг хамаарна бүрэн автомат түгжих боломжтой. дугуй гулсалт тохиолдолд үнэ төлбөргүй дугуйн дээр Нм эргүүлэх хүчийг нь дахин хуваарилах, дараа нь түгжих дифференциал chervyanogo хийсэн Нм эргүүлэх хүчийг бууруулах, хамт. Тиймээс энэ тохиолдолд хэсэгчлэн бөглөрөл заасан байдаг зэрэг Нм эргүүлэх хүчийг бууруулах нийт хэмжээнээс шууд хамаарна.

Энэ төрлийн Мэдэгдэж систем Qualife болон Torsen гэж нэрлэж болно. Ийм ялгавартай барилга бүрэн гаригийн араа нь өт хорхой араа бүрддэг байна, хар тугалга перпендикуляр байрласан эсвэл нэг тэнхлэгт зэрэгцээ болно.

аналог нь өт хорхой тоног төхөөрөмж ялгаж гол онцлог нь, бусад тоног төхөөрөмж эргүүлэхдээ хийж байгаа юу гэж нэрлэж болно, харин бусдаас тэр эргэх чадахгүй. Worm тоног төхөөрөмж орших бөгөөд энэ нь дифференциал цоож хангахын тулд ашигладаг өмч юм. Суулгах ийм систем нь гадны тусламжгүйгээр боломжтой юм. нэг өт хорхой системийг ашиглан Гэрийн дифференциал цоож УАЗ болон бусад тээврийн хэрэгсэл аль аль нь interaxle болон interwheel төхөөрөмжүүдийг ашиглаж болно.