12 тонноос дээш ачааны машинаар аялдаг: шинэ дүрэм, тойм

Өнгөрсөн жилийн намар Орос улс 12 тонноос дээш ачааны машинаар төлбөр төлдөг болсон. 2015 оны 11-р сарын 1-нээс холбооны нислэгийн маршрут нь нэг километрт 3.7 рубль байна. Үүний зэрэгцээ хотын болон бүс нутгийн эрх баригчид авто замын үнэ цэнийг бие даан тодорхойлж болно.

Холбооны маршрутаар ачааны машинаар ачаа тээвэрлэх тухай хууль

Энэ шинэчлэлийн он сарыг нэгээс илүү удаа шилжүүлсэн. Эхний ээлжинд 2013 онд шинэчилсэн хувилбар нь 2014 онд дуусна. Эцсийн хугацаа нь 2015 оны 11-р сард хийгдсэн бөгөөд засгийн газраас мэдээллээ баталгаажуулсан, үнэ, техникийн болон техникийн талыг танилцуулсан. 12 тн-ээс дээш ачааны машинаас авах хураамжийг километр тутамд нэг километр тутамд 3,7 рубль төлнө. Эхлээд энэ тогтолцооны өөр нэг хувилбар нь тонн ачааны төлбөр бүрийг тооцоолсон гэж үзсэн боловч жингийн хяналтыг ихээхэн өөрчлөн зохион байгуулах шаардлагатай болсон тул практик боломжгүй байсан нь тогтоогдсон .

Холбооны маршрутын дагуу ачааны машинаар зорчсон зайг GPS эсвэл GLONASS-тэй холбогдсон тусгай төхөөрөмж ашиглан тооцоолно. Түүний жолооч нарыг үнэ төлбөргүй авах болно.

ОХУ-ын Тээврийн яам зам тээврийн осол аваарын улмаас ачааны машиныг төлсөн тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх талаар тайлбарласан. Агентлагийн мэдээлснээр энэ нь хэдэн триллион рубльд тооцогддог бөгөөд жил бүр тонн ачааны автомашинаар төлдөг тээврийн татвар нь үүнийг нөхөж чадахгүй байна. Уг хууль нь 100 тэрбум рубль улсын төсвийг улсын төсөвт шилжүүлэх боломжийг олгоно. Энэ нь холбооны замыг сэргээх, засварлахад чиглэгдэх болно.

Тээгчдийг шоконд оруулах

"Росавторд" -д ачааны машиныг 12 тонноос дээш үнээр тээвэрлэх нь компаниудын ашиг хамгийн дээд тал нь 0.5% -иар буурах болно гэжээ. Энэхүү өөдрөг үзэл нь арай зохисгүй, ялангуяа 3.5 тонноос дээш жинтэй автомашин хүртэл төлбөр төлөгчдийн тоонд багтаахаар төлөвлөж, ОХУ-ын бүх замд хуулийг үргэлжлүүлэн оруулахаар төлөвлөж байсантай холбоотой.

Тээвэрлэгчдийн бизнесийн ашиг нь маш ховор 20-иос дээш хувьтай байдаг. Үүнээс гадна сард нэг удаа 4-6 мянган рубль төлдөг. Дунджаар нэг вагон дор хаяж 10 мянган километр урсдаг бөгөөд эзэмшигч нь дор хаяж нэг жолооны үнийг төлөх ёстой болно.

Холбооны маршрутаар ачааны машины ачаа тээврийн татварыг өнгөрсөн жил баталсан нь ачааны тээвэрлэлтээс шалтгаалан 8-15% -ийн үнэтэй тээврийн зардлыг нэмэгдүүлнэ.

"Платон" систем

ОХУ-д ачааны тийзийг тээвэрлэх нь "Платон" системийн тусламжтайгаар хэрэгжсэн төсөл юм. Түүний үндсэн үүрэг нь хэд хэдэн: тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний мэдээлэл цуглуулах, боловсруулах, хадгалах, дамжуулах, жин нь 12 тонноос давсан. Ийм төлбөрийн систем нь улс орны бүх холбооны зам дээр ажилладаг.

"Платон" -аас цуглуулсан мөнгийг хаана

12 тн-ээс дээш ачааны машинаас авах хураамжийг Замын санд илгээнэ. Дээрх "дүүргэлт" дундаж хэмжээ жилд 40 орчим тэрбум рубль болно. Үүнтэй холбогдуулан 2019 он гэхэд бүх холбооны замыг илүү их хэвийн байдалд оруулахаар төлөвлөж байна. Иймэрхүү асуудалд хандах ийм арга зам нь бүс нутгийн авто замын санг өөр бусад асуудлыг шийдэхийн тулд өөрсдийн нөөцийг удирдах боломжийг олгодог.

Энэхүү систем нь хувийн хөрөнгө оруулалтыг татах шаардлагатай цогц төслүүдийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог. Дараагийн хэдэн жилийн туршид хэд хэдэн байгууламжийг аль хэдийн төлөвлөж, улс орны янз бүрийн бүс нутагт байрладаг.

Системийг хэрхэн ашиглах талаар

12 тн-ээс дээш ачааны машинаар төлөх тээврийн хөлсийг замын маршрут гаргах эсвэл өөрийн оношилгооны тусгай төхөөрөмж суурилуулах замаар төлнө. Ийм төхөөрөмж худалдан авах нь зайлшгүй шаардлагатай арга хэмжээ биш юм.

Системд хувийн дансыг дүүргэхийн тулд та албан ёсны вэбсайт, QIWI терминал эсвэл Платон эсвэл улсын хэмжээнд 138 үйлчилгээний аль нэгэнд ашиглаж болно. Жолооч нарын тав тухтай байдлыг хангахын тулд 24 цагийн утсаар холбогддог. Түүнчлэн, тусгай зориулалтын гар утасны оффисууд байгуулагдаж, ачааны машины километрүүдийн төлбөрийг хянаж байдаг.

Төслийн торгууль

Шинэ хууль нэвтрүүлэх нь татвараас ачааны машины тусгай дүрэм, торгуулийн тогтолцоо багтдаг. Захиргааны зөрчлийн тухай хуулинд нэмэлт өөрчлөлт оруулж, олон тонн даацтай машин эзэмшигчдийн төлбөрийг төлөөгүй тохиолдолд 5 мянган рубль төлж, 10 мянга гаруй удаа зөрчил гаргасан тохиолдолд жолоочийг торгууль ногдуулахгүй. Хуулийн этгээдийн хувьд торгуулийн хэмжээ нэлээд ач холбогдолтой: зөрчил гаргасан 450 мянган рубль хүртэл.

"Платон" систем нь үүнийг бүрэн автомат горимд ажиллуулдаг. Зам дээр хэн ч машиныг шалгадаггүй, км-ийн төлбөрийг замын карт гаргах замаар хэн ч харуулах шаардлагагүй болно. Системийн гол цөм нь дээрх баримт бичиг эсвэл агаарт байгаа төхөөрөмжийн бэлэн байдлыг тодорхойлох явдал юм. Тасалбараа төлөөгүй 12 тонн ачааны машиныг зураг, видео дээр үндэслэн замын цагдаагийн ажилтнууд торгоно.

Өнөөдрийг хүртэл санхүүгийн шилжүүлгийг хянах систем нь 100 гар удирдлагатай, Калуга болон Москва орчмын нутаг дэвсгэрт суурилуулсан хоёр арван фрейм. Дараагийн жил нь Оросын Холбооны Улсын авто зам дээр өвчтөний хяналтын 461 хамрах хүрээг байрлуулахаар төлөвлөж байна.

"Платон" системийн элементүүд

• Менежмент ба мониторингийн төв.
• Автоматжуулсан төлбөр тооцооны систем ба гео мэдээллийн систем.
• 138 хэрэглэгчийн үйлчилгээний төвүүд.
• Мобайл мониторинг.
• Албан ёсны вэбсайт.
• Холбооны маршрут дээр байрладаг хөдөлгөөнт хяналтын хүрээ.
• QIWI терминалуудын нэгдмэл сүлжээ.
• Өөртөө үйлчлэх терминал сүлжээ.
• Дуудлагын төв.
• Чиглэлийн газрын ба оношилгооны хэрэгслүүд.

Бүтээгдэхүүний үнэ цэнийг хэрхэн үнэлэх вэ?

12 тн-ээс дээш ачааны машины ачааны тийз нь хүнсний бүтээгдэхүүний үнэд нөлөөлөхгүй тул хэрэглэгчдийн бүтээгдэхүүний үнийн өсөлтийг ажиглах ёсгүй.

Тээвэрлэгчдийн мэдээлснээр, нэг километрт дундаж зардал 30 рубль байна. 3.06 рубльтэй эцсийн тарифаар бүтээгдэхүүний үнэ хамгийн ихдээ 10 хувиар өснө. Үүний зэрэгцээ тээврийн зардал нь барааны өртгөөс наад зах нь 4-10% -тай байдаг. Хамгийн сүүлчийн үнээр, эдгээр төлбөр нь өртсөн бол маш бага хэмжээ нь хамгийн ихдээ 1% байна.

Ийм тогтолцоог нэвтрүүлэх нь хүнсний бүтээгдэхүүний үнэ цэнэд нөлөөлөхгүй. Дүрэм болгон ижил төстэй барааг борлуулалтын цэгийн ойролцоо үйлдвэрлэж байгаа тул урт хугацааны ачаа тээвэрлэх шаардлагагүй болно. Энгийнээр хэлбэл, 12 тонн вагон талхыг тээвэрлэхгүй.

Хэрэв та Балтийн компаниудын туршлага дээр тулгуурлавал замын ижил төстэй төлбөрийг нэвтрүүлсэний дараа ачаа өсөхгүй, гэхдээ эсрэгээрээ том асар том өрсөлдөөний нүүрэнд унажээ.

Зорчигчдын машинууд

12 тонноос дээш жинтэй ачааны машины үнийг ногдуулах тухай хуулийг батлахаас өмнө ачааны машинуудын эсэргүүцлийн давалгаа тухайн улсыг нүүлгэсэн байна. Жолооч нар системийг ажиллуулах хугацааг хойшлуулах, тарифыг бууруулах, "Платон" -ийн сорилыг хийхийг шаардсан. Ижил төстэй арга хэлбэрийг илэрхийлсэн: олон тооны холбооны маршрутыг вагоноор хааж, олон км замын түгжрэл үүссэн.

Олон тооны ачааны машинууд шинэ хураамж нэвтрүүлэхэд баярлаагүй бөгөөд засгийн газраас хэдэн жилийн өмнө цуцлагдах татвараа төлөх ёстой байв. Үүнээс гадна системд бүртгүүлэх хэрэгцээ, төхөөрөмжүүдийн "түүхий" программ хангамж, торгууль төлөхөөс татгалзах, торгууль төлөхөөс татгалзахад тэд эргэлзээтэй байв.

Иймэрхүү хуулийг олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар ямар нэгэн сайн зүйл хийхэд хүргэхгүй. Олон тонн ачааны машинаар аялахад төлөх төлбөр нь жижиг бизнес эрхлэгчдийг устгахад хүргэж, засгийн газрын бүх тооцоог үл харгалзан энгийн хэрэглэгчдийн түрийвч дээр ажиллахад маш хэцүү байдаг.