Funicular - сэтгэл хөдлөл нь далайн. төхөөрөмж, урт, өндөр нь: Хэрхэн funicular хийдэг. Киев, Владивосток, Прага болон Барселона багуудаас хамгийн алдартай funicular

дэлхийн зарим хотуудын оршин суугчид нь тэд funicular тэдний уугуул нутаг ийм сонирхлыг татах нь байна гэж өөрөөрөө сайрхахгүй болно. Энэ нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэл биш юм. Энэ нь өөртөө итгэлтэй зугаа цэнгэл нь тухайн utilitarian өргөх үйл ажиллагаа хосолсон байдаг нь татах гэж нэрлэж болно.

Хэрхэн кабель машин вэ?

үндсэн funicular төхөөрөмжийн түүний нэрээр нь онцлог юм (үг "funiculitis" латин, итали, олс гэж орчуулсан байна). Энэ нь эсрэг чиглэлд ихэвчлэн хөдөлж нь зүтгүүрийн систем, чиргүүлийн бүрдэнэ. Энэ схем нь та ачааллыг тэнцвэржүүлэх боломжийг олгодог. Инженерийн барилга нь бас төмөр зам, араа, хөдөлгөөнд болон тоормозны систем, олс завсарлага болон бусад хэвийн бус нөхцөл байдал бий болсон тохиолдолд автоматаар хөдөлгөөнийхөө онц зэрэг орно. Дизайн funiculars станцын өвөрмөц архитектур болон хөрөнгийн дизайн гулсмал нь хот тэд түүнийг өөрийнх нь зураг төслийн дагуу баригдсан тус бүрт харилцан адилгүй.

Дахин сэргэж Odessa funicular

Жишээ нь, Odessa онд аварга шатны ойролцоо, 1902 кабель машин ажиллуулдаг оноос хойш Оросын эзэнт гүрний анхны (хожим Potemkin нэр нь өөрчлөгдсөн). түүний оронд XX-р зууны 60-аад онд метронд ажиллах гэж буй мэт шаталсан суулгасан байна. Хурд нэмэгдэж байна, гэхдээ бас муу нь орчин үеийн харагдах өмнөд хотын түүхэн төрхийг хослуулсан. Эцэст нь хэлэхэд, орчин үеийн "аялан хачирхалтай" гарч зүүж, одоо нэг газар дахин нэг удаа funicular олсон. Энэ бүтэц нь ядаргаатай юм, Odessa, хотын зочид иргэдийн дунд амсах ёстой амжилт ашигладаг бөгөөд энэ нь зарим хүмүүсийн хувьд 192 арга хэмжээ, ялангуяа өндөр настай авиралтын дараа Приморийн Өргөн Чөлөөнд замыг хөнгөвчилж гадна, боомт болон боомт нь гайхалтай харах санал болгож байна.

Сан Франциско хотод трамвай - Владивосток кабель машин загвар

Funicular Владивосток энэ гайхамшигтай далайн эргийн хотыг өөрчлөх арга хэмжээний нэг гэж ойлгож байсан "Сан-Франциско ЗХУ-ын". 1959 онд зохион байгуулагдсан АНУ, түүний айлчлалын үеэр нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Коммунист намын Н. С. Hruschev Калифорнийн хотын дэлхийн ямар ч эрх тэгш байна хотын тээврийн системд онцгой сэтгэгдэл төрүүлж байна. Владивосток байдлаар Сан Франциско цогцолбор газар нутаг дээр оршдог бөгөөд нэлээн хатуу үүн дээр явган алхаж болгохын тулд бид авирч ямар нэгэн зүйл байх аваас, тэгвэл эгц налуу бууж. Энгийн хотын нийтийн тээврийн авирдаг зарим нь хүч чадлаас хэтэрсэн байж болно, дараа нь сонирхолтой шийдвэр гаргасан байна. Бүх хот трамвай Сан Франциско төмөр зам дээр хөдөлж, үүний хооронд олс тавьсан байна. машины зогсоол тулд зөвлөх тормоз дээр холболт төхөөрөмж болон хэвлэл нээж өгөх хэрэгтэй ба хөдөлгөөн үед урвуу арга хэмжээ эхэлнэ. Энэ нь яг funicular буюу трамвайгаар тодорхойлоход ч хэцүү байдаг, гэхдээ системийн нарийн ажилладаг боловч байгальд адал дүүрэн ямар ч аялал хөгжилтэй болгож янз бүрийн улс орны импортын хөдөлгүүр ямар ч хуучин машин сэргээхийн тулд ашиглаж гулсмал хувьцаа шиг.

Funicular - нүдний хараа "VLAD"

Владивосток funicular-д 1962 онд ашиглалтанд гэж, хэмжээ нь муу, АНУ-ын салбарласан Энэ нь байж болох юм, гэхдээ тэр нь бас маш сайн байдаг. Зөвхөн Алс Дорнодод энэ булан холбосон Алтан эврийн Orlinaya гудамжны V. Sibirtseva байна. Хэрэв дагуу сургуулийн инженерийн оюутнуудад авах дуртай жуулчид мэдээж энэ тэмдэгт газар (үнэн хэрэгтээ, тэдний 368, гэхдээ энэ нь хэтэрхий их юм) зочлох болно, хотын оршин суугчид, эгц толгод даван туулах нь шатаар явж хүсэхгүй байгаа бол, "нэг мянга нэг алхам". 70 метрийн өндөртэй кабель машинаар өгсүүр арван таван минут, ямар цаг үед энэ нь 183 м замыг даван туулж үргэлжилнэ. Тиймээс дундаж налуу гэж их, 22-аас илүү градус байна.

Прага хотод Funicular - дурлагчдын хувьд нэгэн арга зам

Орчин үеийн ба Владивосток funicular төмөр замын оршин суугчдад маш их ашигтай ялгаатай нь Чех нийслэл толгой юм Petrin дээр төмөр зам нь маш сонирхолтой үзмэр, түүний нөөц бололцоо хязгаарлагдмал нас - энэ нь 1891 онд ажиллаж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ энэ сарын Letna толгод өөр алдартай funicular нээсэн юм. хөдөлгөөний зам романтик, үзэсгэлэнт. машин нь 510 метр урттай нд хуучин цайзыг хана дагуу жижиг туннель, үнсэх зориулсан баримлыг хүлээж, Ажиглалтын цамхаг гадна даван туулж, болон аялагчдын төгсгөл байна. Энэ нь залуу Praguers дуртай уулзалт газар юм.

Барселона funiculars

"Tibidabo" - Барселона хамгийн эртний funicular (мөн тэдний бүх гурван). зам нь түүнийг энэ нь бусад станц гудамжинд Доктор Andreu дээр байрласныг харуулж байна нэрлэгдсэн байдаг бөгөөд үүний дараа уулын орой, хүргэдэг. Tibidabo өөр олс галт тэрэг байна - "Vayvidrera" Peude буудлаас хөдөлнө, гэхдээ энэ нь зөвхөн тавь орчим зорчигч барих боломжтой, маш бага юм. хөдөлгөөн налуу янз бүрийн steepness үед тохиолддог гэсэн үг өндөрт аль аль нь funicular ойролцоогоор ижил, 160 гаруй метр, гэхдээ өөр өөр урттай (729 ба 1152 м тус тус), өргөх. Тиймээс илүү зөөлөн "Tibidabo", түүний дэвшилтэт нас ч (тэр 1901 оноос хойш ашиглаж байгаа), энэ нь дөрвөн зуун зорчигч авч, түүний дүү Peude - найман дахин бага.

Montuika funicular - ижил цагт нийтийн тээвэр, явах

Гурав дахь funicular - "Montuika" - Barcelona тээврийн хотын нэг хэсэг юм, энэ нь автомат болон хурдан юм. Үүний зорилго нь - Орон нутгийн холбох кабель машин метроны станц "Зэрэгцээ" станцаас. зам нь маш сайхан, байрлах 758 метр зам тэрслүү шугуй хооронд ажилладаг бөгөөд 76 метрийн өндөрт зорчигч өргөж байна. дуураймал Барселона хотын захиргааны зохистой ашиг сонирхлын цэг нь аль болох санд их хөрөнгө авчирсан эсэхийг зорьж. Аялал жуулчлалын дэд бүтэц, уул Montuika нь сайхан санал бодлоо эдлэх бүх нөхцлийг бүрдүүлэх ресторан, кафе болон бусад зугаа цэнгээний газруудад баян дэмждэг. удаа Барселона кабель машин Баригдсан 1929 нь дэлхийн яармаг тэнд зохион байгуулж байсан боловч төгс техникийн нөхцөл нь АНУ-ын зургаан нэмэх арван жилийн дотор Олимпийн байгууламж болгон ашиглах боломжийг олгосон юм.

Киев funicular - санаа болон хэрэгжилт

Киев хотод Funicular - хотын бэлгэ тэмдэг нэг юм. Тэр олон түүхэн эргэлт гарсан юм. Хувьсгал, иргэний дайн, сан Makhnovshchina Австрийн оролцоо Украины бүгд найрамдах улс, балгас, Аугаа их эх орны дайны болон "Maidan" -ийн хэд хэдэн - энэ үйл явдлын хэсэгчилсэн жагсаалт дамжуулан Киев дарга өргөх өнгөрч л юм. Мөн тэрээр 1905, өөрийн амьдралаа эхэлсэн барилгын ажил хоёр жилийн дараа "Бельгийн компани" үүнийг ашиглалтад орж байв. төсөл зохиогч, ОХУ-ын инженер NI Барышников болон Н. K. Pyatnitsky, хол км улирлын төлөвлөсөн урт, харин замын доод хэсэгт нь гэрийн эзэн хотын захиргаа нь түүний эд хөрөнгийг худалдах татгалзаж, тавин метрийн замыг богиносгож, төлөвлөгөөг шинэчлэх хэрэгтэй болсон. Гэсэн хэдий ч, ерөнхий асуудал, Киев амьдралын тухайлбал тусламж, үе шат нь хэдэн зуун зам болон шатаар дагуу зах унтраах авирч хүчээр шийдэж байна. Трамвай Киевийн эгц толгодыг хүртэл өнгөрч чадсангүй. Odessa Киев ОХУ-ын хоёр дахь хот орсон нь амжилт систем Санкт Майклын өсөлт зэрэг цахилгаан гайхаж байна болсныхоо дараа (энэ нь анх техникийн шинэчлэл гэж нэрлэдэг байсан гэх мэт).

Киев funicular нь дахин төрөлт

Киев funicular 1928, ердийн засвар үйлчилгээ үед огцом замыг доош гулсмал, хоёр дахь ялагдсан чиргүүл нь алдаа байсан болтол нь анхны хэлбэрээр ажиллаж байна. Энэ явдлаас нь азаар, ямар ч эрсдэх байсан ч барилгын томоохон шинэчлэл хийх шаардлагатай. Солих засалд гулсмал, олс, шугам, тоормосны систем. Түүнээс гадна, бага газар эцэст нь нүүж байсан ба зам өөр, 38 метр сунгаж байна. Швейцарьт хоёр DC мотор бүрдсэн (65 литр. С., 1903 загвар нь жилийн хувьд) нь эрчим хүчний нэгж болон олс хөтөч хурд 1984 он хүртэл үйлчилж байсан.

1986 онд өөрийн түүхэнд Киев funicular хийгдсэн бөгөөд энэ нь гурав дахь томоохон өөрчлөлт хийж байна. Энэ байгууламж нь одоо байна 2 м / сек-ийн хурдтай 75 метр өндөрт зорчигч хэдэн зуун машин дээр сонгоно. эрчим хүчний хүчин чадал нь эрс нэмэгдсэн, суулгасан эрчим хүч нь 100 кВ-ын юм. замын нийт урт нь 222 м-ийн хүрсэн байна. Галт тэрэгний бүхээг явах нь долоон минут тутамд. Өдөр бүр 15,000 орчим зорчигч тээвэрлэлт энэ тохиромжтой хэлбэрийг ашиглана.

funicular тогтмол зохион байгуулж байгаа сайжруулах ажил, тэдгээр нь зорчигчдын аюулгүй байдал, мэдлэгийг сайжруулах холбоотой. Энэ барилга нь урт Украины нийслэл түүхэн төрх нэг хэсэг байсаар ирсэн, учир нь ихэнх нь анхаарал, гоо зүйн талаас төлсөн байна.