Hood KamAZ - Парисын Дакарт ралли хийхэд зориулсан спорт өөрчлөлт

Ачааны машин КАЗЗ-ийн өнөөгийн өөрчлөлт нь бараг бүхий л газар нутаг, Оросын нутаг дэвсгэрт тээвэрлэгддэг. Тэдгээрийн өндөр хүчин чадлаас шалтгаалан Камазын ачааны машинууд нь хамгийн томд тооцогддог уул уурхайн салбарт, ОХУ-ын зэвсэгт хүчний томоохон хэмжээний барилгын ажилд ажилладаг. Найдвартай ачааны машиныг хаа сайгүй, хажуугаараа хойд өргөрөгийн дагуу, мод бэлтгэх боломжтой. Хүчирхэг машинууд хаана ч хэрэглээтэй байдаг.

Сул тал ба давуу талууд

Өмнө нь кабин нь хөдөлгүүрээс дээгүүр байрласан Камазын загварын бүх машинууд нь таггүй хувилбарт үйлдвэрлэгдсэн байсан. Байршлын хувьд энэ схем бол өөгүй боловч хэрэв та бусад шалгуураар машиныг авч үзвэл олон тооны дутагдлыг тэмдэглэх боломжтой. Юуны түрүүнд явах эд анги, хүнд даацын төвийн тэнцвэр муу байна. Гэсэн хэдий ч, эдгээр болзошгүй алдаанууд нь хамгийн сайн, бүрэн тоноглогдсон Кама автомашины үйлдвэрт олон жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн машиныг дахин боловсруулах шалтаг биш юм.

Хэдэн жилийн өмнө харуулын харуулууд КамАЗ боловсруулсан бөгөөд энэ нь үндсэн төслийн хөгжилд хийгдсэн юм. Кама компаний мэргэжилтнүүд Минск хотод "Мазовици" -ын жишээнээс жишээ авав. Шинэ машин нь хүнд даацын трактор, хүнд даацын ачааны машин, бүх замын нөхцөлд тогтвортой байгаа нь батлагдсан.

Баярлалаа

КамАЗ-ийн харалдаа өөрчлөлт оруулахын тулд Камагийн ургамлын багийн хүсэл эрмэлзэл Парис-Дакарын Ралли болон бусад ижил төстэй үйл явдлуудын шинэ орчин үеийн спорт машинуудыг авах хүсэл эрмэлзэл болжээ.

Юуны түрүүнд Камаз-мастерууд болон Ивоекогийн багуудын байнгын, тууштай өрсөлдөөн нь Gerard de Roy-г удирдаж байсан юм. "Iveko" компанийн ачааны машинууд нь бүрээсний зохион байгуулалттай учраас автоматаар хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Зайнаас тэсвэрлэх чадвар, маневрлах чадвар, хурдатгал болон бусад хүчин зүйлүүд нь Голланд-Польшийн багуудын машиныг ялахад таатай боломж олгоно.

Капотын ралли Камазыг онцгой зүйл гэж хардаггүй, гэхдээ үндсэндээ шинэ загвар гаргах параметрүүд нь бидэнд сайн үр дүнд хүрэхийг хүсдэг. Гэсэн хэдий ч, энэ талаар ярих нь дэндүү эрт байна, энэ нь хэд хэдэн удаа өрсөлдөөнд оролцож болох тул дараа нь дүгнэлт хийх боломжтой болно. Энэ хугацаанд эхний спортын КАМАЗ-ийн далдын загварыг туршиж үзсэн.

Барилга

Өөрчлөлтийг боловсруулсан нь Дакар Раллигийн дүрмийг зохицуулсан хэд хэдэн техникийн нөхцөлөөр хязгаарлагдаж байв . Өөрөөр хэлбэл, шинэ ачааны машин бүтээгчид ямар ч үйл ажиллагаа явуулах боломжгүй байсан. Үүнээс гадна бүхэл зүйл Кама үйлдвэрт байдаг бүрээсгүй байсан кабинуудаас дутахааргүй хүндрэлтэй байлаа. Тэдгээрийн үйлдвэрлэл нь шаардлагагүй байсан. Шинэ төрлийн байрыг бий болгоход хэтэрхий зардал шаардагдах боловч менежмент нь хөгжөөгүй үйлдвэрлэлд ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх боломжгүй юм. Тиймээс Герман дахь хэд хэдэн газрыг захиалах шийдвэрийг гаргасан байна.

Powerplant

Дак КАМАЗ нь Hood загварыг 4326 загвар дээр тулгуурлан бүтээсэн бөгөөд бараг бүх гүйлтийн хэрэгсэл нь өөрчлөлтгүйгээр ашиглагдаж байсан бөгөөд зөвхөн дугуй шугамыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч, оновчтой шийдлийг эрэлхийлэх нь тэнд дуусаагүй байна. Хөдөлгүүр нь шинэ хөдөлгүүртэй байх шаардлагатай. Учир нь өмнөх Liebherr хөдөлгүүр нь шаардлагатай шинж чанаргүй юм. Buggyra-ийн Чехийн хамт олон цахилгаан станцын асуудлыг шийдэхэд тусалсан. Мэргэжилтнүүд моторт брэндийн Caterpillar загварын нэгийг ашиглахыг зөвлөж байна.

"Frame" асуудлууд

Камазын уралдааныг үүсгэх дараагийн асуудал бол хөдөлгүүрийн байршилтай явах эд ангиуд юм. Мотор хэтэрхий өндөр байсан бөгөөд нийт тэнцвэрт байдалд нөлөөлж болох юм. Энэ асуудлыг бүх бүтэц, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн жингийн хуваарилалтын ажлыг дуусгах хүртлээ шийдэхээр шийдсэн. Үүнээс гадна гүйдэл дамжуулах тэнхлэгийн зайг ихэсгэж, энэ нь их хэмжээгээр нэмэгдэж байгаа тул хүрээний уртааш цацрагыг бэхжүүлэх шаардлагатай болсон. Урд болон хойд дугуйнууд нь өөр өөр нисэх онгоцнуудтай байдаг тул цөлийн уралдаан нь эргэх нөлөөтэй байдаг. Ийм үед ачааллын ачаалал нь сувгийн бүтцийг эвдэж болох хүрээний урт тэгш өнцөгт дээр ажилладаг.

Дулаан солилцогч

Үүнээс гадна Капитан КамАЗ нь хөгжүүлэгчдэд бас нэгэн гайхал төрүүлжээ. Эдгээр нь дизель хөдөлгүүрт агаарыг турбо цэнэглэхтэй холбоотой хоёр дулаан солилцогч юм. Өмнөх хувилбарт эдгээр төхөөрөмжүүд нь хөдөлгүүрийн тасалгааны талууд нь хоорондоо хангалттай зайд байрладаг учир тэдгээрийг ашиглах технологи шаарддаг. КАМАЗ-ийн бүрээс нь шаардлагатай өргөнтэй моторт орон зайгүй, дулаан солилцогч байрлуулах газар байхгүй. Хэрэв та тэдгээрийг өөр хоорондоо ойрхон байрлуулсан бол замдаа эвдлэн орох болно.

Капотын хувилбаруудын техникийн үзүүлэлтүүд

Хэмжээ, эрчим хүчний нэгж, дамжуулалт:

• Хар машины урт нь 6.9 метр;
• Дээврийн шугамын өндөр - 3.05 метр;
• Машины өргөн 2.55 метр;
• Хөдөлгүүрийн брэнд - "Caterpillar C13";
• Хөдөлгүүрийн төрөл - дизель турбо;
• Цилиндрийн тоо - 6;
• Тохиргоо - Интернет зохицуулалт;
• Цилиндрийн ажлын хэмжээ - 12,5 литр;
• Тиршлага - 4000 Нм хурдтай 1500 эрг / мин;
• Хамгийн их чадал нь 980 литр. S.;
• Шатахууны савны багтаамж - 1000 литр;
• Дамжуулалт - хурдны хайрцаг ZF 165251;
• Хурдны тоо - 16;
• Шүүрч авах төрөл - үрэлтийн;
• Clutch - pneumatic.

Зардал

КамАЗ-мастерын баг нь спортын өөрчлөлтийг эзэмших онцгой эрхтэй тул энэ үе шатанд ямар ч худалдан авалт, борлуулалт хийхээр төлөвлөсөн тул хар Kamari ачааны машиныг үнэгүй борлуулахгүй. Тооцоолол, эдийн засгийн аргаар тодорхойлсон Камазийн далд уурхайн эд ангийг ойролцоогоор таван сая рубльд зарж болзошгүй юм. Гэсэн хэдий ч энгийн нөхцөлд ашиглах боломжгүй ачааны машин нь хэн нэгэнд хэрэгтэй байж болох юм. Тиймээс Камазын уралдаан, үнэ нь долоон оронтой тоогоор илэрхийлэгдэж байгаа тул одоогоор худалдах, худалдан авах боломжгүй юм.