Olivier Levasser нь Францын дээрэмчин. Эрдэнэсийн эрдэнэсийн сан, Левассерийн криптограм

Онгоцны дээрэмчид, дээрэмчид, филиппастер, ниегира, бусад "ноёдын ноён" тухай нэг адал явдлын романыг бичиж, нэгээс олон кино зохиосон. Харамсалтай нь хулгайч дээрэмчид эдгээрийг дуурайлган дуурайлган дуурайдаг загвар болж, тэдний олонх нь дээрэмчдийн дунд зүрх сэтгэлийн дуудлагаар биш, харин нөхцөл байдлын улмаас гэж үздэг.

Гэсэн хэдий ч, бодит амьдралд бүх зүйл сэтгэл татам байдлаас хол байв. Эртний түүхээс хойшхи түүхүүд нь дээрэм, алуурчид, дээрэм тонуулын дээрэмдсэн хэсгүүдээр дүүрэн байдаг. Amaro Pargo, Olivier Levasser, Хенри Морган болон бусад олон алдар нэртэй далайчин, далайн эрэг хавийн хотууд олны анхаарлыг татжээ.

Эртний загас

Тэнгисийн дээрэм тонуулын соёл иргэншлийн эрин үе, худалдааны хөгжилтэй хамт үүссэн. Худалдаж авсан хөлөг онгоцнууд үнэтэй бараа бүтээгдэхүүнтэй, гэхдээ зэвсэггүй зэвсэгт баатрууд нь дээрэмчидэд амархан олз болно. Далайн дээрэмчидтэй анх бичсэн бичээсүүд нь Египетийн фараонуудын цаг үеийг харуулдаг.

Эрт дээр үед далайн дээрэмчид Адриатик, Эгийн гол, Газар дундын тэнгисүүдийн далай тэнгисийг хагалав. Эртний Грекийн улс төрчид давамгайлж байснаа байнга тэмцэж байсан ч бодит үр дүнд хүрээгүй. Мэхлэгчид худалдаачдын хөлөг онгоцыг хулгайлж, зорчигч, багийн хөлсийг боолчлолд зарж борлуулсан хэвээр байв.

Хожим нь Ромын эзэнт гүрэн далай дээрэм тонуул хийж чаддаг байсан. МЭӨ I зуунд Помпей, 500 усан онгоц, 120 мянган хүнийг цэрэг арми, гурван сарын дотор Газар дундын тэнгисийн дээрэмчдийг арилгажээ. Энэ бүс нутагт МЭ 5-р зууны Ромын унасан газар л гэхэд далайн дээрэм тонуул дахин сэргэж эхэлжээ.

Газарзүйн нээлт хийх нас

Дундад зууны эцэс гэхэд Европчууд хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, навигаци хийхэд асар их хүчин чармайлт гаргасан. Испани, Испанийн португалчууд салхинд хийсэх чадалтай, хурдан, хөнгөн хөлөг онгоцуудыг барих арга барилыг сурчээ.

Гэрэл зургийг хөгжүүлэх, луужин ашиглах нь нээлттэй далайд сэлж, дэлхийн таамаглалын таамаглалыг өгч, баруун зүгт явж буй баян Зүүн Азид хүрэх найдварыг өгсөн. Энэ бүхэн газар зүйн их нээлтийг хийсэн юм.

XV зууны хоёрдугаар хагасаас хойш хоёр зуун жилийн турш. XVII зууны дунд үе гэхэд Европын судлаачид урьд өмнө үл мэдэгдэх далай, тэнгис, тив, арлуудыг судлав. Нэг талаас газар зүйн нээлт нь урагшлах алхам байсан боловч нөгөө талаас колоничлогчдыг татан буулгаж, тэнгисийн дээрэм тонуулын урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй их хэмжээний түлхэц өгсөн.

Энэ бол эрт дээр үеэс л нэрээ мартагдахгүй дээрэмчдийн нөлөөгөөр бэлтгэсэн эрин үе байлаа. Үүнээс гадна, хэрэв тэд эрдэнэсийн санг хайхтай холбоотой бол. Тухайлбал, Карибын тэнгист, дараа нь Энэтхэгийн далайд анх үйл ажиллагаа явуулж байсан мэхлэгчдийн удирдагч Левассер криптограм өнөөдөр хүртэл шийдэгдээгүй хэвээр үлджээ.

Хууль ёсны зохиогчийн эрх зөрчсөн

Эхлээд харахад Европын эзэнт гүрэн өөрсдөө тодорхой хэмжээгээр дайрч байсан нь тэд хожим нь тулалдаж байсан далайн дээрэмчдийн урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй үйл ажиллагаанд хүргэсэн юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь тийм юм.

Голланд, Португал, Их Британи, Испани, Франц улсууд 16-17-р зууны үеэр. Шинэ колони болон дэлхийн худалдааны давуу талыг олж авав. Иймэрхүү тэмцлийн гадаснууд маш өндөр байсан тул арга барилаа сонгоход оролцсон улсууд нь гутамшигтай байсан.

Тиймээс хувийн эзэмшлийн - хууль ёсны эрх баригчид хулгайлагдсан. Эхлээд дайсны худалдааны хөлөг онгоцыг дээрэмдүүлэх хувийн хэвшлийнхнийг зөвхөн цэргийн үйл ажиллагааны үеэр олгосон байна. Гэсэн хэдий ч, амтанд орсон хүмүүс мөнгө дууссаны дараа мөнгө олж авах харьцангуй хялбар аргыг үлдээхэд яаран түлхээгүй юм.

Зарим тайланд дурдсанаар Olivier Levasser нь Францын засгийн газрын нэрийн өмнөөс Атлантын далай дахь испани хөлөг онгоцыг дээрэмдсэнээс хувийн эзэмшлээсээ эхэлжээ. Тэрбээр удалгүй олон нөхөдтэйгээ адил "өөрийнхөө төлөө" ажиллахаар сонгосон юм.

Карибын тэнгисийн далайн дээрэмчин

Далайн дээрэм тонуул Америкыг колоничлох , Баруун Европын орнуудад анхны хөрөнгө хуримтлуулах үйл явцад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Далайчид, хувийн эзэмшлийн ихэнх хэсэг нь Голланд, Франц, Испани, Англи, Португал хэлээр явдаг.

XVII зууны дунд үед. Далайн хулгай дээрэмчдийн Алтан эриний түүхчдийн ярьсан үеийг эхэлжээ. Энэ нь 80 орчим жилийн турш үргэлжилсэн бөгөөд тэр үед далайн дээрэмчдийн үйл ажиллагааны гол хэсэг нь Карибын тэнгисийн бүслүүр байсан бөгөөд алт, тамхи, мөнгө, индока, элсэн чихэр, бусад барааг тээвэрлэх хөлөг онгоц байв.

Хорин жилийн төгсгөлд колонийн улс орнууд эцэст нь нөлөөллийн царайг хувааж, Карибын сав газрын нийтлэг хүчээр далай дээрэм тонуул хийж эхэлжээ. Иймээс олон далайн дээрэмчид, тэдний дунд Оливье Левассер дэлхийн бусад улс орнууд руу хууль бусаар загасчлахаа хойшлуулалгүй цааш үргэлжлүүлэн нүүжээ.

Өнгөрсөн хүн байхгүй

Левассерийн гаралтай тухай найдвартай мэдээлэл хадгалагдаагүй. Зарим судлаачид түүнийг Паул Левассер (Calais) -аас өөр нэг францын дээрэмчин гэж үздэг байжээ. Гэхдээ энэ таамаглалын баримтат нотолгоо байхгүй байна.

XVII зууны 40-өөд онд Франсуа Левассер захирагч байсан Оливьери Карибын тэнгисийн Тортугагаас ирсэн. Хэрэв тийм бол тэрээр Коньюерагаас (Майнегийн хэлтэс) нэртэй нэгэн гэр бүлд харьяалагддаг байсан.

Olivier Levasseur-ийн төрсөн он жилийг мөн адил хэрэглэнэ. Тодорхой хугацаа нь бидэнд тодорхойгүй байна. Тэрбээр 1680-1600 оны хооронд төрсөн. Оливьер Левассер Карибын тэнгист загасчилж, дараа нь Энэтхэгийн далайд 1720 онд гарсан Чарльз Жонсоны "Хамгийн алдартай дээрэмчдийн түүх" болой.

Албадан шилжих хөдөлгөөн

Испаний залгамжлах дайны үеэр (1701-1714) Луис XIV-ийн засгийн газар Атлантын далай дахь хөлөг онгоцыг дээрэмдсэн хувийн эзэмшлийн патентыг түгээсэн. Гэсэн хэдий ч, Франц улс энэ бүс нутагт зохиогчийн эрхийг зөрчсөн тохиолдолд Европын улсуудын эвсэлд татан буугдсан билээ.

1716 Левассер Ла Буз хэмээх нэртэй далайч дээрэмчдийн 70 хөлөг онгоцыг зарлав. Карибын тэнгист аялж, Европ, Америкт Голланд, испани, англи хэлний онгоцуудыг амжилттай сүйтгэв.

Багамын дэргэдэх далайн дээрэмчидтэй хийсэн уулзалтын үеэр далай дээрэм тонуулын эсрэг кампанит ажил өрнөж байсан тул илүү тайван газар руу шилжихийг хүсч буй олонхын ярьдаг. Шилжин суурьшихаар шийдсэн хүмүүсийн дунд дээрэмчин Оливье Левассер байв.

Энэтхэгийн далайд байдаг

Баруун Африк нь 1718-1719 оны үед түүний дээрэмдсэн газар байв. Коклин, Дэвис нарын ахмадуудтай хамт. Сьерра-Леоне голын аманд 15 хөлөг онгоцыг барьсны дараа тэд салжээ. Энэ удаа Францын дээрэмчин хөлгийн багийн хамт Энэтхэгийн далайд Сайн наймын Кэйпээр дамжин явсан .

1720 оны зун Коморосын нэгэнд Левассерийн хөлөг онгоц сүйрчээ. Түүний багийнхан Английн, Тейлор хоёр хөлөг онгоцны ахмад дайчдын хөлөг онгоцыг авав. Удалгүй Ingland-ийг нүүлгэн шилжүүлж, Маврикийн арал дээр газардсан бөгөөд түүний оронд Левассерыг сонгосон байна.

Тэйлор хамтдаа хоёр арабын хөлөг онгоцыг барьж, дараа нь Зүүн Энэтхэгийн компанид англи скадрон ачааны ачаа авчээ. Энэхүү олборлолт нь гайхамшигтай байсан бөгөөд дээрэмчид үүнийг Энэтхэгийн Койч хот дахь Голландын худалдаачдад худалдсан. Тэндээс тэд Мавритан руу эргэж ирэв.

Алдартай цом

Тейлор ба Левассер хөлөг онгоцыг засварлах, засварлах ажлыг Мадагаскарт явуулахаар төлөвлөсөн. Тэдний аяллын зам дээр Бюрбрэ гэж нэрлэгддэг Рэнгоны арал дээр байрладаг . 1721 оны 4-р сарын 8-нд дээрэмчид түүн рүү дөхөж очоод, шуурганд өртсөн Португалийн хөлөг онгоцыг олжээ.

Дараачийн үйл явдлын тухай мэдээллийг Европын янз бүрийн орны архивуудаас олж үзэж болно. Учир нь далайчдын дээрэмчдийн бүлэглэсэн хулгай нь хулгайн гэмт хэргийн түүхэнд хамгийн том нь гэж тооцогддог.

Португалийн тэргүүлэх байранд Гаумын дэд тэргүүн, хамба лам, алмааз эрдэнийн чулуу, үнэт эдлэл, үнэтэй даавуу, тавилга, мөнгө, алтан баар, аяга таваг, мөргөлийн зүйл, мөнгө гэх мэт хамгийн алдартай юм. Түүхчдийн үзэж байгаагаар зөвхөн алмазын үнэ Өнөөдрийн ханш 3 - 4 сая ам.доллар байна.

Дилемма

Уул уурхайн салбар Мадагаскарт болсон. Тэд тус тусдаа 42 очир алмас, 4 мянган фунт стерлинг авсан байна. XVIII зууны эхээр Европт ая тухтай амьдрахын тулд эд баялагт хүрч чадаагүй юм.

Гэсэн хэдий ч далайн дээрэмчид загас агнахаа зогсоох талаар огт бодож байсангүй. 1722 онд тэд Хятадаас бараа авч явдаг Араб хөлөг онгоцыг дээрэмдэж, дараа нь Мадагаскараас Делопа (Зүүн Африк) хүртэлх замаар нүүлээ. Орон нутгийн Голландын гарнизон далай дээрэмчдийг эсэргүүцсэнээс гадна бас цэргүүдээ бүрэн хүчин чадалдаа хүрч чадсангүй.

Хэдэн сарын дараа далайн дээрэмчид хөлөг онгоцыг засварлаж, дараа нь юу хийхээ шийднэ: Каррибын тэнгист эргэж, Энэтхэгийн далайд үлдэх болно. Эцэст нь Тейлор Баруун Энэтхэг рүү аялж, 250 хүнтэй Левассер хөлөглөж байсан хөлөг онгоцны хөлөг онгоцыг Зүүн Африкийн эрэг хавиар зогсоохыг үргэлжлүүлэн хийсээр байв. Тэр цагаас хойш Левассер Мадагаскарт суурьшжээ.

Карьерийн төгсгөл

1642 онд Реюньон арал нь Францын колони болсон. Мадагаскасаас 700 км зайд тусгаарлагдсан. 1724 онд арлын Засаг дарга Левассер болон түүний араас баримталж байсан бүлэглэлийг амиа золиослож, Рийдон руу шилжүүлэв. Хүмүүс хангалттай байсангүй. Ихэнх, түүний дотор La Buza, татгалзсан.

Дараагийн зургаан жилийн турш тэд Энэтхэгийн далайд худалдаа хийж, Сент-Мари арлын жижиг арал дээр суурьшжээ. 1730 онд Францын хөлөг онгоцны "Medusa" хөлгийн ахмад Левассехерийг олзлуулж, гинжээр Реюнион руу хүргэжээ. Энд дээрэмчин түүнийг дүүжлэхээр шийтгүүлсэн шүүхийн өмнө иржээ.

Энэ арлын захирагчийн нэг нь Ла Бузагийн эзэмшил, хөрөнгийг эзэмшихээр төлөвлөж байсан тул Ла Бузагийн эзэнт гүрнийг баривчлах, цаазлахыг идэвхтэй дэмжиж байв. Хэрвээ энэ үнэн бол тэр дараагийн зүйлүүдээс болж гомдоллосон байх.

Эрдэнэсийн нууц

Гүйцэтгэл нь 1730 оны 7-р сард Гэгээн Паулын гол талбайд, дараа нь арлын захиргааны төвд болсон юм. Түмэнцийг авирахын өмнө далайн дээрэмчид цаасан дээр бичиж, үзэгчдийн цуглаанд оролцож, бичлэгүүдээ тайлж чаддаг хэн нэгэн рүү очно гэж хэлжээ.

Үл итгэгчид энэ түүхийг домог гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч криптограм нь байдаг. Оливьер Левассерийн эрдэнэсийн сан гурван зуун жилийн турш өөр өөр орны эрдэнэсийн анчдын оюун санааг өдөөж байна. Тэд 1721 онд Португалээс олзлогдсон далайн дээрэмчдийн олз омгийнхоо хэмжээгээр л ойлгож болно. Гэхдээ энэ бол Ла Бузагийн карьерын цорын ганц тохиолдол юм.

Оливьер Левассерийн баялаг энэ өдрүүдэд Мадагаскараас холгүй Энэтхэгийн далайн арлууд дээр олддог. Үнэнийг хэлэхэд хэн ч зальтай хулгайн дээрэмчний криптограмыг зөв тайлж чадаагүй байна. Тиймээс, Ла Бузагийн эрдэнэсийн түүхэнд энэ цэгийг тавихад хэтэрхий эрт байна.